Александр08

читал. что на приоры ставят, шшеви-нива, но в зависимости от года выпуска, хотя может и на 99 ставили не знаю. я так понял их отличие что там не обычный транзистор. а какой- то микропроцессор, индикация может и будет работать но она работает на новых приборках. короче купил такую хреновину в симфе стоит 45грн. установка занимает 45 минут с перекурами. что получилось напряжение без нагрузки 14.4. когда все включено на АКБ 13.7. но на выходе с генератора 14.2. где то просадка по массе, при включении поворота напряжение на приборке скачит, будем разбираться дальше, пока результатом доволен. этот регулятор(VTN) не резко реагирует на изменение напряжения, хотя другого не нашел

http://1923.ua.all-biz.info/cat.php?oid=120405 . Хочу попробовать вот этот может кто-то внедрял? поделитесь ощущениями! почитал на росийских форумах- отзывы в основном положительные. Внедрю - отпишусь!

Только с радиорынка никто не может найти диод. или таких нет или впадло искать. скорее всего второе. если диод есть продайте пожалуйста!

у сомого был такой стук, попробуй подтянуть рейку, если клинит во всех местах (при повороте руля) значит с рашпелем все нормально, если по центру не клинит. а восталных клинит значит нужно менять рашпель. если дело во втулке с правой стороны рейки, мы делали так: купили рем к-кт рейки(без валов) и подшипники, резинки которые прижимают рейку передней панели, обрати внимание не выработался ли вал который ходит во втулке, если да то его проточить и под его выточить втулку с фторопласта, если он не выработался то соответсвенно его точить не надо. удачи!

Почистил контакты, поменял плюсовую клемму (толку нет). Почистил клему массы возле аккумулятора к крылу(толку нет). Сегодня поменял реле регулятор (толку нет). Одно удивило подсоединиль провод от клеммы массы на аккумуляторе(при работающем двигателе) к мотору (исключить вариант потери массы)--толку нет, а когда подключаю к корпусу генератора то тогда напряжение на клеммах повышается на 0.1вольт . а еще пробовал при работающем моторе кидать отдельный плюс на (одинарный провод) возбуждение-толку нет теперь буду искать дополнительный диод как писал zxc123x , подскажите на диоде (где накручивается гайка ) -это катод???

Замерял напряжение на возбуждении и на выходе с генератора напряжение такое же (до десятых вльт). "Регулятор от нагрева дает меньшую зарядку" так его нужно поменять? или это их особенность? а бывают эти регуляторы не на 14вольт а например 14,5вольт?

Всем привет! Вопрос очень мучает по поводу зарядку. У меня 2108 курбюратор. Зарядка на холостых как и на 2000об. составляет около 13,8, когда включаю все энергопотребители падает до 13,2. уровень зарядки от оборотов не зависит(1500-5000об). купил новый аккумулятор его отказались ставить на гарантию по причине низкой зарядки говорят должна быть 14 вольт. Меня честно говоря гарантия не интересует. Нужно для себя выяснить в чем проблема? Также было на родном генераторе думал что дело в нем (55А), купил новый результата ни какого(63А) на новом загудели подшипники через 20000км купил 90А инжекторный результата тоже нет. Сколько проработал старый аккумулятор не знаю машину купил с ним и проехал 2.5 года (50000км). на нем с самого начала не светился зеленый индикатор. Поделитесь пожалуйста своими соображениями!

Не согласен с Вашими выводами. Ускоритель то один,два распылителя в одну камеру, количество бензина тоже такое же. Один ускоритель впрыскивает бензин во вторую камеру- а этот бензин там нужен?всеравно заслонка закрыта? Расход не увеличивается сам проверял. Будет ли от этого толк?кто-то чуствует кто-то нет. Я тоже экспериментировал оставил два распылителя в первую камеру- не для того что есть большой эффект а потомучто впадло еще раз разбирать. что бы поставить на место- и расход такой же. Одно начал замечать в ситуации когда едишь на скорости в нагрузку, например на второй 20км под горку нажимаеш несколько раз резко на газ (3-4раза), обороты 900-1200 машина от перелива, и "резкого попадания всей порции топлива" во впускной коллектор, может даже заглохнуть. НО плюс на мой взгляд когда на первой скорости обороты 1500-2000 и резко газ, до открытия второй камеры, прием лучше, чем когда были разделены распылители по камерах. - это только мое мнение сформировавшееся экспериментальным путем на моей 2108.

Да у него трубка большего диаметра чем одна из двух, но меньше чем сумма двух тоесть (40+35помоему).Ставил себе этот распылитель из тайги эффект кошмар резко тронуться на низких оборотах она глохнет- снял на следующий день, лучший вариант на мой взгляд в первую камеру направить два распылителя. На мой взгляд тюнинг - поставить другой карбюратор тайговский дифы 24*26 помоему так, ну и подобрать жиклеры. все остальное попадалово на бензин без какого то эффекта.

Странно ( У Меня пока такой проблемы не было (Пол еще не шумил) А Вот на крыше пока без потолка катался ) Заметил, что на вибре - когда на улице прохладно - образуется конденсат. Сплэн клеил только когда крыша была сухая и на улице тепло! Может Ты сплэн клеил когда холодно было? А вот утечки воды жидкости и так далее Я б еще раз проверил ))) У Меня сейчас под сильным дождем лобовое подтекает! Хотя раньше не замечал ездил и тут на. Сегодня ездил под хорошим ливнем, машина стояла под дождем, протечек нет, хотя когда мою каршером может проходить под уплотнителями. В нише запасного колеса было много воды около 0,5л. Если я бы сейчас делал шумо. вибро изоляцию, вибру делал также, а вот сплен бы не клеил, а положил или заводскую, или ворсовую. и в деньгах получилось дешевле, но пришлось почаще сушить. А вибра это супер передний щит клеил СТП Бимаст бомб 4мм до передних сидений. все остальное м2. крышу не делал вообще.

Всем привет! Извините что влез в чужую тему но может кому-то станет тоже интересно, заклеел виброй машину2108 наверх сплен помоему 4мм, и вот через полгодика проблема: накапливается влага под спленом хотя и он хорошо наклеен, в раёне ног водителя и пасажира, а в нише запасного колеса её очень много. под воздействием воды отходит клеевый слой на сплене, антифриз не уходит, видимых протечек уплотнителей нет!!! сталкивался кто то с таким явлением??? в багажнике лежал пластиковый ковер

Это не поворотники а габариты! ещё интересный момент главный свет без зажигания не включается, хотя может это и на всех 2108?, штаны от коллектора идут однотрубные как 1,1 литра, хотя и 1,3

Фото машины могу сбросить, а фото блока не могу потому что его нет, осталось только жгут проводов, ятоже думал что может быть микропроцессор, но коммутатор как будто родной стоит. я где то читал что система для уменьшения выбросов в атмосферу.

Решил и о своей 2108 написать. вообщем мотор 1,3 5-ступка, 1993 года выпуска, продавцы мне сказали финка, в ней есть катализатор (вырезан до меня), ляьбда зонд и блок какойто под пасажирским седеньем (блок снят до меня) к нему шла коса проводов, датчик на КПП , на выпускном коллекторе типа ЕГР. карбюратор без подсоса, постоянно горел ближний свет фар., и самое интересное нет повторителей поворотов на передних крыльях, ну и фонарики подсветки в бамперах.

спасибо!! будем разбираться

Всем привет! Подскажите пожалуйста! у меня ваз 2108 экспортная. При торможении (чаще всего) загорается желтая лампа -открытия дросельной заслонки, но дросельной заслонки нет. В карбе она конечно есть, но привода небыло. поставлен прежним хозяином обычный карб без автоподсоса, а лампа загорается?

если карб у меня такое было (2108) оказалось очень низкие обороты на холостом ходу и обедннённая смесь (винт качества смеси)