Александр08

машина класс! а шумки только кусочки были, листа небыло? или это так задумано? вибра ладно еще и так пойдет!а во внутрь двери что-то клеил?

Зачем нужны 17колеса? для окружающих что-ли? тем более для таких дальнеков!

..у америкосов стартер б.у стот 30$. а у нас подороже)))

я в шоке как Вы откручивали шкив!!! если нет специального съемника подойдет большой трубный ключ. если механика тоже не все так просто чаще всего сцепление неможет удержать такое усилие и при затягивании невозможно проконтролировать угол затяжки. есле у вас на двухрасспредвальном моторе шестерни убагали то что же вы скажете если будет четыре расспредвала?)))) я в шоке как Вы откручивали шкив!!! если нет специального съемника подойдет большой трубный ключ. если механика тоже не все так просто чаще всего сцепление неможет удержать такое усилие и при затягивании невозможно проконтролировать угол затяжки. есле у вас на двухрасспредвальном моторе шестерни убагали то что же вы скажете если будет четыре расспредвала?))))

Уважаемый, у меня даже в мыслях небыло сказать что SNR это плохо! и данная компания наверное выпускает львиную долю подшипников для Европейских производителей автомобилей . я писал о ролике и там указан его номер в котором SNR выступает как упаковщик.прежде чем что то писать прочитайте о чем речь идет!!! Бортовик СУБАРУ я о роликах СУБАРУ указан его каталожный номер ВЫ МНЕ О BMW да еще о ступице-где логика в Вашем умозаключении. я что сказал что SNR не выпускает подшипников что -ли? на заводах я небыл не на NSK не на NTN, не на SNR. на СТО мы еще ремонтируем РЕНО да там стараемся ставить только SNR между европейскими производителями у SNR cоотношение цена качество хорошее. но на том же рено на мотор 2,0 турбо в оригинальном к-кте ГРМ лежат подшипники KOYO и этот к-кт стоит дороже чем остальные. почему так я на 100% не знаю может их качество лучше может какой-то маркетинговый ход. по цене я сравнил так на рено ступица с подшипником в сборе стоит по SNR стоит около 2000грн. ОРИГИНАЛЬНАЯ ступица на Субару стоит 1100грн. я никого не хотел обидеть, это только мое мнение и мне всервно что думают другие Автор, извини больше не буду засирать твой бортовик.

главное что действенное решение...

у нас тоже в клиента на легаси отломана трубка обратки! клеили клеили а потом привезли новый топливный насос!

как показывает практика вот эти косточки "уставшие " выходят дольше чем остальной неоригинал. ты их не выбрасывай еще понадобятся!

может через фотографию такой цвет! но сейчас смотрю на разобранный мотор -нет такого красноватого налета головы внутри светлые!

как не страноо там все просто и легко доступно тем более на этом моторе!

какое масло заливаеш? что-то цвет внутри мотора какой-то карамелизирован?

однотрубные штаны стоят не только на 1100 но и на 1300.а зачем выпускной коллектор менять. все подходит!

зачем тебе нужна та турба и тот головняк что вместе с ней возмеш. подсобираеш денег возмеш или легаси турбо или форя. С дифаа и АКПП масло никуда не денится а мотор да, надо проверять как можно чаще. Поддон и снять еще головняк! а метал на поддоне обычный и варится и перерезается.

Зачем три щупа контролировать?))) если шумят окна на скорости отрегулировать можно!

Вы действительно считаете что SNR это лучшее?В коробочке SNR что лежит?Зубчатый ролик - SNR GE381.00 (13085aa080)внутри не NSK случайно лежит? SNR не лучшее, а обычное! Именно SNR не стоит денег которые за них просят(сравнить с японскими брендами), им дешевле сделать коробочку положить туда НСК чем самим произвести запчасть на ЯПОНСКИЙ автомобиль. и в этом ничего плохого нет, они же туда не Китай ложат а СХОДНЫЙ по качеству бренд, и этим зарабатывают. Я так считаю!

ValerKat,вот это рассказ, прочитал на одном дыхании!

" Натяжитель - 540 грн Фильтр топл - 40 грн Ролики ГРМ - 250 грн Ролик зубч - 180 грн" Интересные цены это что за производители? Ролики ГРМ 250 грн.-это с бортиком и гладкий в сумме? тот который гладкий двухрядный взял или обычный однорядный?

тю, завтыкал. но в 2,5 есть свои недостатки!

Что это значит 2,5 с твоими головами?

Зачем оно тебе надо!? а ну да ТЮНИНХ после ВАЗа не искоренить! потом будеш говорить лучше эти деньги доложил к другой машине))) Проедь на Легаси 3л. механика. Атмосферные кони они совсем другие .)))

Такой вот сильной проблемы не заметил с тормозами на такой Легаси. с дуру можно и х.. сламать и диски перегреть. да тормоза не такие информативные как на Мегане 2 там вообже пипец... сел после своей 2108 и лбом об руль чучуть не достал. На импрезу ВРХ ставили диски и колодки EBC помоему производства Англия. Диск и с перворацией и есче с чем-то, колодки средние между спорт и гражданскими. Человек очень не спокойно ездит. Результат - всего этого хватило на 12000км. после этих колодок поставил оригинал сказал что эффективность на оригинале лучше. ездил на Легаси B13 3л механика ощущения незабываемые но только не от тормозов два раза торможения с 200км до ноля и на третий тормоза куда то уходят какие там колодки х.з, у хазяина до легаси был заряженый Эвик он сказал что на Легаси после Эвика тормозов просто нет!

Когда он изнашивается его перекашивает и он начинает терется об крышку ГРМ а потом об ремень ГРМ-следствие - клапана! Было два случая. его цена не заоблачная даже оригинала до 300грн. и хватает его стабильно на 100тыс.км

Обрати внимание на ролик кондиционера, при выходе из строя он тоже много беды может наделать. Он у тебя помоему наружная часть железная а внутрь запресован ролик, можно такой же подобрать с приличных брендов и запресовать, пару копеек можно сэкономить без ущерба качаству! на http://forum.club-subaru.com/ я размещал объявление по продаже разны железяк там и к-кты задних подвесок и к-кты ГРМ Ник у меня там такой-же посмотри можеш что-то заинтересует! Твой к-кт ГРМ неоригинал ремень Митсубоши стоит 1285грн

заодно и клапана отрегулировать не помешает! если что-то не найдеш по железкам обращайся.