Tolyan

Толянь, а может вместе соберемся, и будем ходить по Ирпеню пияные, и дарить Лубов? Валера. та какие проблемы...хоть голые ходить будем!

Микрик, я поеду в Субботу в Кинг, ставить. Если хочешь, то поехали вместе. Как раз уже квалификация извесна будет. В Ривер на просмотр приеду. Но боюсь, что спать ложиться в Субботу не стоит.Валера. а через Ирпень не хочеш поехать в Ривер...

А ты забыл что эта машинка всех таки порвала на всех допах! а кромя кобры де позорно кто-то опозорился!!!

не партисся всех вас порвет!!! вот эта машина!!!!!!

ты шо пяный?

Чига а ты тренируешся? что бы порваль Лятавского?

да 100% правда... и прощай печень...

КАПЕЦ! как мне стыдно...просто нету слов...тока сейчас в себя начал приходить... ну вчерась мы нажрались...куда засунул телефон ешо вспомнить не магу...помню 2 пачки сегарет комуто покупал...а дэ они не помню... как что и колы и дэ натворил не помню... на перед всем прошу прощения!

А я...в этот мужской день...просто напьюся в смерть...и буду как Валера дарить всем сваю лубов...

соры...не смог телефон найти свой что бы позвонить...ешо раз соры...

Мама дорогая...ачуметь! Кседос вернулся у семью...ура праздник...чемчики..лифчики..трусики...

тэкила будэт? тоды хоть на усегда у вас тама останемся!

и как Валерка ответил... Прорычал по проспекту и фсё. Дык у меня наклейки ещё нету А вот очень хочеться Может завтра выдадите на встрече? наклейку!? да безпроблем! ток ты сам понимаеш...что у нас закрытый бойцовский клуб...!первое правило клуба нет не какого клуба! а ваще мы всегда рады одноклубникам... тьху не с той оперы...троха ешо шатает меня... да наклейку дадим!!!

Всем спасибо кто откликнулся пяное тело завести дамой в ирпень... скажу честно если бы не Андрюха 120...я бы здох вчерась...мабилку потерял...деньги все на караоеэ детям наглым!!! проиграл...я думал что апосля Валерыных 6!!! часов прослушивания с Одэссы до Киева песни "звэды 3000!!!" Глюков...я ёё запомнил на усегда...фиг блин нафиг...оказывается нет...попытался ёё петь на караокэ блин...а прочитать текст уже в низу не магу...падло двоится а то и троится...думал дети телик шатают...подполз с микрофоном к телику не! оказываются не дети...понял что уже надо домой...выхожу на улицу! думал буду плакать как дамой доехать...а тут приятная одноклубовская улыбка Андрюхи на входе стоит...просто супер!!! вот он и нас повез домой...по дороге смутно помню ешо Таир..чай...спрайт...доказывал что 2108 круче всех...помню целовал 2112 в передний бампер... сейчас очень плохо...2 алька-зельцера уже принял...всеравно в башке бобры злюки молоточками стукаютзлые хотять мне лоб изнутри простукать... все я не пью! завязал!!! пысы не пью водку! а текилу усегда!

и как Валерка ответил...

Тавроводы, они рвут Зубару, а мы давайте порвем всех Если можно, то номер 22 Будем рады тавроводам! а если тавроводы порвут Зубару будем рады в двойне!!!

интересно будет увидить фото готового продукта! если получится у тя то респект!

дэ?сам ешо не знаю...какойто бильярд клуб... чего? а так просто так...жизнь такая веселая...что пить ахота...

В 2005 году АВТОВАЗ планирует организовать сборку LADA 110 в Украине В 2005 году планируется организовать сборку автомобилей LADA 110 в Украине. Об этом сообщил в своем докладе директор центра сборочных комплектов ОАО «АВТОВАЗ» Николай Дудин на прошедшем 24 и 25 февраля совещании представителей сборочной кооперации. В 2004 году в Украине собирали «классику» - LADA 2104, LADA 2105, LADA 2107 и автомобили семейства «Самара», уже снятые производства на АВТОВАЗе – ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. Сборка автомобилей из автокомплектов организована на заводах в Запорожье, Кременчуге, Луцке, Херсоне. В 2004 году в Украине было собрано около 53 тысяч автомобилей LADA, из которых порядка 17 тысяч – модели LADA SAMARA и 36 тысяч – семейства «классика». В том числе, ЗАЗ произвел 16,6 тысяч, ЛуАЗ около 22 тысяч, АнтоРус – 3 тысячи, КрАСЗ – около 11 тысяч автомобилей под маркой LADA.

Пока для нас Москва далеко...

Васьмерочники!!! порвем всякие такие зубары!!!! как тузик тряпку!!!

Компрессия должна упасть? если кольца залегли то да может упасть компресия...перегрели как то двиг на 2141 кольца залягли...посоветывали нам попробывать Азерол-помогло... А на сколько она может упасть? не скажу...померяй

Толя ты меня расстроил ..начал читать первый пост .. Аж глаза загорелись!! а как дошол до "г.Москва" чуть на не расплакалси Петрович! погорорил с Серым с Автоцентра с нашим одноклубником-ответ приедет шеф с командировки он его потрусить по этому вАпросу!

фото монстра...

Когда блок цилиндров расточили до «второго ремонтного», в него погрузили кованые поршни и шатуны и «79-е колено», головку блока отшлифовали и отполировали. Тут и возникает вопрос: «А для чего все это?» В машину влит не один десяток тысяч долларов, а динамометрический стенд показывает до обидного мало, что-то около 200 л.с. Но ребята из питерского тюнинг-ателье SRT (Streetrace Technology) решили, что способны на чудо. В их планах была только победа, только полное превосходство на дистанции. Над всеми соперниками. Над любыми соперниками. И над здравым смыслом, разумеется. Автомобиль для заездов на четверть мили создавался с голого кузова. В оголенный моторный отсек вставили новый блок – с рабочим объемом, увеличенным до 1750 куб. см. Распредвалы от «Мастер-Мотор» обеспечили больший подъем клапанов. Сами клапаны легкие, титановые, подпираются пружинами Schrick. Шестерни ГРМ разрезные, позволяющие точно устанавливать положение распредвала. Появились большой ресивер, дроссельная заслонка увеличенного (57 мм) диаметра, блок управления АБиТ, воздушный фильтр пониженного сопротивления и облегченный маховик. В состав настроенной выпускной (основные компоненты марки Simons) включили заднюю «банку» Pro.Sport. Она приглянулась тюнерам суровым видом. Коробку передач воткнули с «седьмым» рядом, главной парой 4,3 и керамическим сцеплением ClutchNet. В подвеске – регулируемые амортизаторы Koni Sport. Кузов тюнеры усилили распорками и растяжками, тормозную систему – перфорированными дисками Zimmerman. В апреле прошлого года автомобиль отправился на измерительный стенд. И – вроде как 189 л.с. Без многодроссельного впрыска, компрессора и турбонаддува. Тюнеры божатся, что так и есть. В доказательство вывесили на сайте SRT график ВСХ. И здесь наступил ступор. С 200-сильным мотором на дрэгстрип соваться бессмысленно – ведь по всей России ходят слухи о ВАЗах покруче, не говоря уже о заряженных «японцах» и «европейцах». Нужно было добавить. Турбонаддув или механический нагнетатель показались слишком трудными в воплощении. «Высокопроизводительный нагнетатель, – рассуждали в SRT, – может, и добавил бы 50–60 л.с., но ресурс мотора при этом был бы уже совсем «никакой». А ему и так с самого рождения суждено жить недолго». Может быть, год, а может – неделю... Или день. Поэтому остановились на впрыске закиси азота. Ресурс гробит так же, но ставить проще. «Мокрый» NOS, выбранный для «двенадцатой», предусматривает подачу смеси топлива и «нитроса» через особый жиклер. В коллектор поступает уже готовая смесь, пропорции которой регулирует контроллер, поставляемый NOS вместе с системой впрыска. По истовым клятвам местных консультантов, такой комплект способен кратковременно добавить машине еще 200 л.с.! Чтобы придать хэтчбеку с безумным мотором грозный вид, его обвесили аэропакетом собственного производства, добавили регулируемое антикрыло Pro.Sport, легкосплавные колеса и установку Hell Fire, выстреливающую огнем из глушителя, и еще несколько подобных фенек... Говорят, на прямой тольяттинский хэтчбек уезжает от Mercedes- Benz W124 AMG с мотором более 360 «лошадей». Кто говорит? Да те же тюнеры и говорят, наверное...