Tolyan

Работа идёт)

Ралли "Монте-Карло": комментарии пилотов после второго дня 22-01-2016 | 20:13 Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «Захватывающая и острая дуэль с Крисом Миком на старте "Монте". Сегодня он был очень быстр. Я доволен тем, как прошел мой день. Не считая небольшой помарки на втором утреннем спецучастке, мы c Жюльеном [Инграссиа, штурманом] сумели найти свой ритм. Условия были типичными для этой гонки. Седьмой спецучасток был достаточно опасным, так что я предпочел осторожный подход. Преимущество над остальными, которым располагаем мы с Крисом, выглядит достаточно комфортным, однако лидерство в ралли "Монте-Карло" никогда не бывает гарантированным. Здесь может произойти всё, что угодно». Крис Мик (Abu Dhabi Total WRT): «Я доволен прошедшим днем. Автомобиль вел себя великолепно, и было очень приятно бороться за лидерство. Какое-то время разрыв между мной и Себастьеном был достаточно скромным, однако на последних километрах между Ле Костом и Шайолем он создал приличный задел. Что до меня, то я доволен своей ездой, и не очень понимаю, где он отыграл так много времени. Как бы то ни было, отставание невелико, и борьба продолжается. Завтра нам предстоит преодолеть протяженный 51-километровый спецучасток, включающий в себя секцию, проходящую близ горнолыжных трасс Анселя. Выбор шин сведется к разумному компромиссу и может оказать непосредственное влияние на исход гонки. Ну а потом нас ожидает легендарный СУ Sisteron — Thoard, после которого мы отправимся в Монако. Нас ждет самый протяженный день во всем ралли!» Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Всё идет по плану. С самого начала моя цель состояла в том, чтобы не бороться за победу в этом ралли, но ехать на своей скорости — и именно это я сейчас делаю. Условия были сложными на протяжении всего дня, постоянно меняясь на сухих и обледеневших секциях. Возможно, кое-где я действовал чересчур осторожно, однако днем мне удалось найти свой ритм, и это немедленно сказалось на результатах. До церемонии вручения наград в Монте-Карло еще очень далеко, однако подиум по итогам гонки стал бы отличным началом сезона». Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II): «В целом, для нас день прошел хорошо. Мы приняли идеальный старт, потеряв время только на том, что действовали осторожно. Что же до нового штурмана, Андерса Егера, то мы быстро нашли хороший ритм. Он работает идеально. Днем нас развернуло, когда я неожиданно "потерял" заднюю ось на повторном прохождении. Пришлось разворачиваться, что стило нам времени. Не считая этой ошибки, мы довольны своим выступлением». Тьерри Невилль (Hyundai Motorsport): «День выдался сложным, но весьма полезным для всей нашей команды, которая ищет способы улучшить i20 WRC нового поколения. Утренняя секция была особенно тяжелой. Автомобиль постоянно "козлил", потому что настройки подвески были слишком мягкими. По ходу дневного сервиса мы внесли кое-какие изменения, и это определенно помогло. Тем не менее, неудачный выбор шин не позволил нам рассчитывать на лучшее сцепление. Что ж, этот опыт пойдет нам на пользу: мы намерены использовать его в оставшиеся дни. Чувство автомобиля и его понимание становится всё лучше, так что мы продолжим в том же духе. Я чувствую себя уверенно, и рад тому, что мы стабильно боремся за место в первой пятерке». Мадс Остберг (M-Sport WRT): «Для нас этот день прошел неплохо. Думаю, было очевидно, что сегодня мы не атаковали. Вместо этого мы сосредоточились на работе внутри экипажа, что сейчас гораздо важнее. Я уже довольно давно не использовал стенограмму на норвежском, так что возвращение к ней требует привыкания. Понятно, что нам потребуется какое-то время, чтобы добиться идеального взаимодействия, но мы постепенно идем к этому. Сегодня мы ехали на комфортной для нас скорости, и я рад, что завершил день без каких-либо проблем. Всё сводится к поиску подходящих настроек и стенограммы, которая наилучшим образом нам подойдет. Нам нравится этот вызов, и мы продолжаем прогрессировать!» Дани Сордо (Hyundai Motorsport): «Не лучший из моих дней — однако мы продолжаем адаптироваться к нашему новому автомобилю. Мы знали, что на первых спецучастках нам предстоит узнать кое-что новое — и не ошиблись. Настройки, выбранные нами на утреннюю секцию, мне не подошли, из-за чего я не чувствовал уверенность, необходимую в скользких условиях "Монте-Карло". Днем мы сделали подвеску чуть жестче, но мягкие шины не обеспечивали желаемого сцепления с трассой. Мы знаем, что нам нужно работать над машиной, и мы сосредоточимся над этой задачей всей нашей командой. Надеюсь, что завтра мы сможем обеспечить некоторый прогресс». Стефан Лефевр (Abu Dhabi Total WRT): «Этот день был весьма богат на события! Я осторожно начал утреннюю секцию — особенно после того, как увидел автомобиль Кубицы, "припаркованный" в дерево. Днем мы сменили настройки, однако они не были идеальными, и мы решили внести еще несколько коррекций между двумя спецучастками. К несчастью, у нас "залип" стабилизатор, из-за чего мы опоздали на КВ. Кроме того, на СУ8 мы совершили небольшую экскурсию за пределы трассы. Полагаю, мы поскользнулись на обледеневшем участке, и автомобиль не смог повернуть в быстрый поворот. К счастью, мы быстро выбрались обратно на дорогу и потеряли не более пяти секунд. Вечером я понял, сколь большое значение в "Монте-Карло" имеет опыт. Я не могу использовать здесь то, чему научился в Германии, Испании или на Корсике — слишком уж различаются условия. До финиша еще далеко, так что я надеюсь прибавить за два оставшихся дня». Хэйден Пэддон (Hyundai Motorsport): «Утро прошло совсем не так, как мы планировали. Мы были застигнуты врасплох на обледеневшей секции, которая бросила заднюю часть нашей машины на дерево, выбив заднее левое колесо. Возможности продолжать гонку у нас не было, так что нам ничего не оставалось, кроме как оформить сход. Мы знали, что на этом ралли нам придется многому научиться, однако не ожидали, что наш первый день завершится так быстро. Полагаю, таков характер этого ралли. Завтра мы сможем вернуться в гонку по Rally 2 и продолжим свое обучение, начав с огромного 51-километрового допа. Он станет нашим следующим большим испытанием». Антон Костин Для тех кто не читал!!! Пресс-конференция перед ралли "Монте-Карло" 22-01-2016 | 05:21 Участники: 1. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport) 2. Эрик Камилли (M-Sport WRT) 3. Тьерри Невилль (Hyundai Motorsport) 4. Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT) Вопрос: Себастьен, вы вновь приступаете к защите чемпионского титула здесь, в Гапе, в вашем родном городе. Насколько сильна ваша мотивация перед стартом нового сезона? Себастьен Ожье: Всегда очень приятно начать сезон стартом в ралли "Монте-Карло" — даже несмотря на то, что новый чемпионат начался, как мне кажется, слишком рано; слишком уж мал был перерыв между прежним сезоном и нынешним. Разумеется, я очень рад вновь присутствовать здесь. Ралли "Монте-Карло" — особый этап, к которому с большим уважением относится каждый гонщик. Здесь чаще приходится бороться не с соперниками, а с условиями. Я рад и тому, что мне предстоит выступить перед лицом своих болельщиков. Первая гоночная неделя сезона весьма продолжительная и чисто физически здесь очень непросто. С другой стороны, я только что приехал из отпуска, так что всё должно получиться как надо! Вопрос: Можете сказать, что с годами и опытом испытание, которое представляет собой ралли "Монте-Карло", стало легче? Себастьен Ожье: Я так не думаю! В целом, конечно, опыт весьма помогает в ралли, но в случае "Монте" он особенно важен. Даже на тестах невозможно воссоздать все необходимые условия. Да, я могу рассчитывать на опыт, приобретенный за последние несколько стартов в этой гонке, но знаю, что будет очень сложно. Легко здесь вообще не бывает — особенно, если говорить о выборе шин, который, как известно, станет одним из ключевых критериев. Если не допустим ошибок с резиной или в пилотировании, то можем рассчитывать на очень хороший результат. Вопрос: Пару лет назад ваш отец был очень недоволен вашим выбором шин... Себастьен Ожье: Да, в тот раз он сказал мне: «Как можно было так сглупить!» В этот раз я не позволю себе взять только одну запаску и ехать столь агрессивно. Я в принципе не намерен допускать подобных вещей — если только мы неожиданно не столкнемся здесь с простыми условиями. Во время ознакомления шел снег, и я думаю, что едва ли мы увидим снегопад во время ралли — если только погода не будет капризничать. В любом случае, на спецучастках полно обледеневших секций, и начало будет очень сложным. Условия так уж точно будут непростыми. Вопрос: Какой урок вы извлекли из прошедшего сезона, и чем он может помочь вам в этом году? Себастьен Ожье: Я считаю, что покуда человек учится, он продолжает совершенствоваться. Перестанешь учиться — и сразу потеряешь верное направление, не сможешь демонстрировать стабильные результаты и в итоге скатишься вниз. Мы только что говорили об опыте; мы многое узнали о поведении автомобиля, мой штурман и моя команда многому научились в прошлом году. Однако лично я стал сильнее тем, что теперь не испытываю такого давления, как прежде. Что бы ни произошло дальше, я уже стал чемпионом мира, уже осуществил свою мечту — и не один раз. Я не говорю, что четвертый титул у меня в кармане, и что результат меня не волнует — это не так. Я по-прежнему получаю удовольствие от возможности пилотировать один из этих прекрасных автомобилей. Надеюсь, что со своим расслабленным подходом я вновь смогу продемонстрировать хорошее выступление. Вопрос: На этом ралли дебютирует новый автомобиль Hyundai. Хотелось бы вам, чтобы к борьбе за победу примкнуло большее количество пилотов? Себастьен Ожье: Я всегда говорю, что буду только рад, если в борьбе будет участвовать как можно больше гонщиков. Мне не терпится увидеть, чего им удалось добиться — но я надеюсь, что они не слишком преуспели! Всегда приятно ощущать серьезную конкуренцию. К примеру, в прошлом году с конкуренцией было не так уж и плохо. Да, мы очень рано завоевали свой титул, но вспомните, как проходили прошлогодние этапы — мы полностью выложились ради этой победы! Несколько раз я говорил о том, что прошедший год стал лучшим сезоном в моей карьере. Это был мой лучший результат, повторить который будет очень сложно. Но это моя цель. Вопрос: Эрик, в 2016-м вам выпала прекрасная возможность — и серьезнейший вызов. Вы говорили, что старт за рулем автомобиля WRC заводской команды — это осуществившаяся мечта. Насколько мечта совпадает с реальностью на текущий момент? Эрик Камилли: Не нервничаю, давления не ощущаю. В этом году я намерен учиться — и мне действительно выпал хороший шанс. Я начал заниматься ралли всего три года назад, а теперь нахожусь здесь: моя мечта действительно стала явью. Я жду завтрашнего дня — только и всего. Вопрос: Вы посещали базу M-Sport в Великобритании. Какое мнение сложилось у вас об этой команде? Эрик Камилли: У нас хорошие отношения с командой. Я хочу проехать как можно лучше и выжать максимум. Всё в моих руках — в моих и моего штурмана и инженера. Надеюсь, что я готов. Давление будет всегда — всё-таки, речь о состязании — но у меня есть время на обучение, и мне не нужно демонстрировать максимальную скорость в первом же старте. Буду ехать в свое удовольствие и стараться не отставать — что-то вроде того. Времени у меня предостаточно. Вопрос: Как вы готовились к этому этапу? Как прошли тесты, и что вы думаете об автомобиле? Эрик Камилли: Тесты прошли очень хорошо. Я быстро смог настроить автомобиль и начать атаковать. Знаю, что не нахожусь на одном уровне с соперниками, но и мне пока нужно лишь развиваться — а там посмотрим. Вопрос: А как складываются отношения с новым штурманом — Николя Клинже? Эрик Камилли: Хорошо. Мы старые друзья. У нас очень и очень хорошие отношения, он обладает большим опытом, и мы прекрасно взаимодействуем в экипаже. Впрочем, нужно еще посмотреть, что произойдет после нашего первого ралли! Нет, на самом деле никаких проблем у нас с ним нет. Вопрос: Какие цели вы поставили перед собой на сезон-2016? Эрик Камилли: Как я уже сказала, наша цель — учиться, этап за этапом. Опыта у меня не так много, ралли "Монте-Карло" станет моим 45-м стартом и первым — за рулем автомобиля WRC. А учиться придется многому. На текущий момент я проехал всего восемь этапов чемпионата мира, так что совершенно не знаком с... Польшей. И Швецией — это вообще будет мой первый старт на снежно-ледовом покрытии. Что ж, Малкольм [Уилсон, глава M-Sport] во мне уверен, так что я хочу еще раз поблагодарить его за этот шанс. Это действительно мечта. Вопрос: Тьерри, новый сезон — и абсолютно новый автомобиль. Не терпится выйти на старт? Тьерри Невилль: Хочу повторить прошлогодний сезон Себа! Если получится — год окажется удачным! Предыдущий сезона складывался для нас очень тяжело. Ближе к концу года я был не в форме и не получал удовольствия от того, чем занимаюсь. Однако теперь мотивация вернулась на прежний уровень, шансы у всех участников одинаковые, и мы будем бороться. Мы ждали этого момента, и мне не терпится выйти на старт. Вопрос: Как вел себя на шейкдауне новый автомобиль? Есть ли ощущение, что он лучше прошлогодней машины? Если да — то в чем именно? Тьерри Невилль: Разумеется, новый автомобиль — это большой шаг вперед. Эта машина была действительно построена Hyundai Motorsport, чего нельзя сказать о предыдущей версии. Тогда нам пришлось использовать самые разные узлы и агрегаты, а сам автомобиль был разработан в Корее. Сейчас мы располагаем настоящим гоночным автомобилем, и первые впечатления от шейкдауна были очень хорошим. Теперь я доволен новым автомобилем. Вопрос: Какой стратегии будете придерживаться в гонке? Тьерри Невилль: Постараемся выдать максимум, проехать как можно лучше. Оправданий не будет. На этом этапе у нас традиционно возникали какие-то сложности, но в прошлом году я получил от гонки большое удовольствие. В этом году должно быть полегче. Вопрос: Расскажите об условиях на ознакомлении. Тьерри Невилль: Сложные — но это "Монте-Карло", так что условия здесь легко могут меняться каждые два часа! На некоторых спецучастках — высоко в горах — будет холодно, и влага превратится в лед. Будет сложно, снега будет меньше, чем в предыдущие годы, и он будет таять... При этом на отдельных секциях нам придется ехать по снегу на сликах, а это будет еще сложнее. В прошлом году, например, мы использовали зимние шины на асфальте, но это не настолько сложно. Вопрос: Крис, что думаете о своем долгосрочном контракте с Citroën? Крис Мик: Честно говоря, я очень доволен. В этой игре всегда хочется обеспечить свое будущее, а большая часть моей карьеры прошла от ралли до ралли — в полной неизвестности относительно моего будущего. Так что мне очень приятно знать, что я останусь в чемпионате чуть подольше. Это позволит мне работать над новым проектом с самого начала. Для нас предстоящий сезон станет переходным: мы проедем несколько ралли с PH Sport, но главным приоритетом остается будущее, наш проект 2017 года. Вопрос: Что ж, впервые не испытываете давления? Крис Мик: Давление никуда не уходит — просто теперь оно другое. Стало гораздо проще. Как чуть раньше заявил Себ, когда он достиг того, чего хотел, давление ослабло — но я-то пока нахожусь на пути к своей цели. Быть может, на других этапах давление будет иным. Мы стартуем здесь для того, чтобы набираться опыта и поддерживать форму. Опыт пригодится и в процессе создания нового автомобиля: мы пустим в ход все средства, чтобы построить лучший раллийный автомобиль, который способны создать. Поэтому присутствует некоторое давление в связи с этим. Никогда бы не сказал, что не испытываю давления. Вопрос: Вы неплохо начали сезон, установив лучший результат на шейкдауне... Крис Мик: Просто проехали по участку достаточно рано. Трасса очень быстро пришла в негодность, однако автомобиль вел себя очень хорошо. Сам по себе шейкдаун ничего не значит — тем более что тестовый участок не похож на допы, с которыми мы столкнемся по ходу гонки. Как это обычно бывает на ралли "Монте-Карло", нас ожидает протяженный уик-энд, так что нам нужно будет действовать предельно аккуратно в любом своем решении — как в автомобиле, так и за его пределами — и не ошибаться с выбором. Вопрос: Это сложно — или же доставляет вам удовольствие? Крис Мик: Это же ралли "Монте-Карло"! Серьезнейший вызов, гонка, которая никогда не перестает удивлять! За последние два года мы успели столкнуться со всем, что только можно вообразить: дождливая гонка 2014-го с обилием "черного льда", снежная редакция 2015-го, где нам пришлось использовать диагональную схему установки шин... мы многому научились. Не будет проще и в этот раз. Однако теперь я чувствую себя в этих условиях более спокойно. Вопрос: Какова цель на гонку? Крис Мик: Получить удовольствие, добраться до финиша и накопить ценный опыт. Как я уже говорил, поменьше ошибок с выбором, и тогда можно добиться отличного результата. Особых целей на сезон нет — мы не боремся за чемпионат. Наша задача — стартовать в ралли и посмотреть, что из этого выйдет. Антон Костин

Мик снова впереди 22-01-2016 | 18:28 Повторное прохождение самого протяженного спецучастка пятницы, 26-километрового СУ Les Costes — Chaillol, прошло под диктовку Криса Мика. Пилот Abu Dhabi Total WRT вновь продемонстрировал здесь лучше время, отыграв у Себастьена Ожье — француз показал третий результат — 5,8 секунды. Это позволило североирландцу выйти на первую позицию в общем зачете. «Ничего необычного, просто продолжаю следовать своим инстинктам, — успокоил журналистов на финише Мик. — Это всё, что я сейчас могу сделать». «Сложный спецучасток, проехали его как можно более надежно», — отмахнулся Ожье. Второе время досталось Яри-Матти Латвале. Финн уступил лидеру 3,7 секунды, однако сумел отыграть более полуминуты у Андреаса Миккельсена (норвежец развернул свой автомобиль), за счет чего поднялся на третье место. Сильнейшим представителем Hyundai Motorsport на этом спецучастке вновь стал Тьерри Невилль. Отставание бельгийца от лидера составило 17,6 секунды — сказался ошибочный, по мнению гонщика, выбор шин — однако в то же время ему удалось сократить отставание от четвертой позиции Миккельсена до 5,8 секунды. Пятым на финиш спецучастка прибыл Стефан Лефевр, следом за ним классифицировался сражающийся с собственным автомобилем Дани Сордо, Мадс Остберг был седьмым, а Андреас Миккельсен, Бриан Буффье и Отт Тянак (в результате инцидента на СУ6 оставшийся без части заднего антикрыла) замкнули десятку сильнейших на спецучастке. Положение после СУ7: 1. Мик 1:19.34,0 2. Ожье +0,8 3. Латвала +59,8 4. Миккельсен +1.16,9 5. Невилль +1.22,7 6. Остберг +1.54,9 7. Сордо +2.22,5 8. Лефевр +2.54,9 9. Буффье +3.45,8 10. Тянак +4.39,3 Антон Костин

Реально крутые диски!

Камилли выбывает из игры 22-01-2016 | 18:07 С началом дневной секции второго дня ралли "Монте-Карло" гонку покинули еще два представителя категории WRC. Наиболее заметным событием шестого спецучастка стал сход Эрика Камилли. Новобранец M-Sport, дебютировавший за рулем автомобиля WRC и занимавший восьмое место в общем зачете, соскользнул с трассы — примерно так же и примерно в том же месте, что и Роберт Кубица утром...Чуть ранее сошел с дистанции Лоренцо Бертелли: итальянец вылетел с дороги, разбив свой автомобиль. Незадолго до этого в том же месте совершил "экскурсию" за пределы трассы и Отт Тянак, потерявший на этом около двух минут.Лучшее же время по итогам СУ6 продемонстрировал Себастьен Ожье. Француз на 3,5 секунды опередил Криса Мика, доведя свое преимущество над пилотом ADT WRT до пяти секунд ровно. Третье время, уступив лидеру 7,6 секунды, застолбил за собой Яри-Матти Латвала, допустивший ошибку в одном из поворотов. Андреас Миккельсен показал точно такой же результат. Лучшим из представителей Hyundai на этот раз стал Дани Сордо, проигравший Ожье 13,1 секунды. Несмотря на изменения, внесенные в настройки на сервисе, испанец по-прежнему недоволен поведением своего автомобиля. Всего 0,1 секунды ему уступил Тьерри Невилль, выступающий на таком же i20 WRC. Сход Камилли позволил поправить свое положение в общем зачете Стефану Лефевру и Бриану Буффье: сейчас французы располагаются на восьмой и девятой позициях соответственно. Положение после СУ6: 1. Ожье 1:05.12,1 2. Мик +5,0 3. Миккельсен +45,4 4. Латвала +1.01,1 5. Невилль +1.10,1 6. Остберг +1.26,9 7. Сордо +1.55,5 8. Лефевр +2.08,5 9. Буффье +3.08,4 10. Тянак +3.54,9 Антон Костин

еще актуально?

я за него болею не первый год уже... тут я не поспорю!

блинЛатвенко уже минуту....

у них инженеры думаю все продумали!

интересная гонка

Себ возвращает лидерство 22-01-2016 | 14:18 Допустив небольшую помарку на предыдущем спецучастке, Себастьен Ожье сполна компенсировал упущенное, выиграв СУ5 и перехватив лидерство в гонке. На финише пятого спецучастка пилота Volkswagen и Криса Мика разделили 8,2 секунды — причем Мик показал только третий результат, пропустив вперед еще и Яри-Матти Латвалу. «Что случилось? Да ничего не случилось! — с готовностью объяснил подоспевшим репортерам ирландец. — Для этого спецучастка я выбрал именно такой ритм — и очень этим доволен. Ну да, всегда можно проехать быстрее, но я просто старался поддерживать свою скорость». «Неплохо, — подытожил свое выступление на СУ5 Ожье. — Небольшая ошибка допом ранее, слегка помяли заднее левое колесо, управление тоже не идеальное, но в остальном всё в порядке». В свою очередь, Латвала вновь оттеснил с четвертой позиции Тьерри Невилля. Гонщик Hyundai Motorsport — как и его партнер по команде, Дани Сордо, — в очередной раз посетовал на чрезмерно "мягкую" подвеску i20 WRC. Дружной парочкой прибыли на финиш оба пилота M-Sport: Мадс Остберг показал шестой результат, в то время как Эрик Камилли был седьмым. Француз отыграл еще 1,9 секунды от преследующего его Стефана Лефевра и до 3,6 секунды сократил отставание в общем зачете до Сордо. «Признаться, я плохо спал сегодня ночью, — заявил на финише Камилли. — Всё думал о том, что вчера вечером был слишком осторожен. А сегодня дело пошло на лад. Я, конечно, не доволен, но... всё же доволен». Элфин Эванс продолжает наращивать преимущество над соперниками по WRC 2. По итогам утренней секции пятницы гонщик M-Sport опережает ближайшего преследователя в лице Квентина Жильбера на 35,5 секунды... Положение после СУ5: 1. Ожье 57.06,7 2. Мик +1,5 3. Миккельсен +37,8 4. Латвала +53,5 5. Невилль +56,9 6. Остберг +1.11,6 7. Сордо +1.42,4 8. Камилли +1.46,0 9. Лефевр +1.48,0 10. Тянак +2.01,7 Антон Костин

Ожье допускает ошибку 22-01-2016 | 13:27 Действующий чемпион мира заставил поволноваться своих болельщиков после того, как ошибся на СУ4 и допустил контакт своего Polo R WRC с мостом. На финиш 26-километрового СУ Les Costes — Chaillol француз прибыл вторым, отстав от выигравшего этот доп Криса Мика в 0,7 секунды. Сразу после финиша гонщик Volkswagen выбрался из машины, чтобы осмотреть оцарапанное заднее левое колесо. «Я допустил небольшую ошибку, — объяснил он. — Слегка "притерлись" к мосту. Думал, что получил медленный прокол». К счастью для француза, обошлось без повреждений. В общем зачете Ожье уступает Мику 6,7 секунды. Сам же Мик по прибытии на финиш посетовал на участки льда и сложность с "чтением" трассы в тени деревьев. Третье время на спецучастке, "отдав" лидеру сразу 11,1 секунды, продемонстрировал Тьерри Невилль, пожаловавшийся на чрезмерно мягкие подвески настройки (аналогичный диагноз поставил своему i20 WRC и Дани Сордо). В общем зачете бельгийцу удалось вернуться на четвертую позицию: занимавший её до этого момента Яри-Матти Латвала вновь благоразумно сбросил скорость, не ввязываясь в борьбу с Ожье. Великолепным пятым результатом отметился дебютант M-Sport WRT Эрик Камилли. Француз уступил лидеру 15,6 секунды, примерно столько же отыграв у Стефана Лефевра (гонщика ADT WRT развернуло по дороге на финиш). Это позволило ему обойти соотечественника в общем зачете, поднявшись на восьмое место. «Мы атаковали, — рассказал Эрик. Впервые в карьере стартовавший за рулем автомобиля WRC. — Это было непросто, потому что местами состояние дороги просто ужасное, но я доволен своим временем». Элфин Эванс перехватил лидерство в зачете WRC 2. Валлиец из M-Sport выиграл СУ4, более чем на 20 секунд опередив Жюльена Морена (Škoda Fabia R5) и Квентина Жильбера (Citroën DS3 R5). Теперь Элфин опережает Морена на 11,8 секунды. Положение после СУ4: 1. Мик 47.36,4 2. Ожье +6,7 3. Миккельсен +36,3 4. Невилль +51,6 5. Латвала +56,9 6. Остберг +1.04,2 7. Сордо +1.28,0 8. Камилли +1.38,2 9. Лефевр +1.38,3 10. Тянак +1.49,4 Антон Костин

Сход Пэддона и Кубицы (ВИДЕО) 22-01-2016 | 12:48 Сразу два обитателя зачетной десятки ралли "Монте-Карло" покинули гонку на первом же пятничном спецучастке. Первой жертвой коварного 15-километрового СУ Corps — La Salle en Beaumont стал Хэйден Пэддон. Гонщик Hyundai Motorsport угодил в аварию на восьмом километре дистанции, поскользнувшись на обледеневшем участке дороги. По сообщению команды, поскользнувшись, Хэйден ударил машину о дерево, вывернув заднее левое колесо. Повреждения оказались достаточно велики, чтобы новозеландец оформил сход. Сразу вслед за этим с трассы пришло сообщение об очередном сходе — на этот раз в исполнении Роберта Кубицы. Поляк, занимавший до того восьмое место в общем зачете гонки, соскользнул с трассы на седьмом километре и повредил свой автомобиль. Лучшее же время на спецучастке продемонстрировал Себастьен Ожье. Французу удалось отыграть 0,9 секунды у Криса Мика, благодаря чему отставание от лидера сократилось ровно до шести секунд. «Примерно один километр спецучастка проходит по ледяной трассе, и, поскольку мы едем на сликах, приходится действовать крайне осторожно, — рассказал Себ на финише. — Я еще не атакую, мне нужно какое-то время на то, что найти свой ритм. В конце концов, это не та гонка, в которой нужно мчать на пределе». «Экипаж-разведчик — наши спасители! — заочно поблагодарил за работу своих коллег Мик. — Целая секция проходит по льду, и без этих ребят мы бы не справились». Третий результат на спецучастке достался Яри-Матти Латвале — финн уступил лидеру 2,1 секунды, чем остался крайне доволен. Следом за ним на финиш прибыл Андреас Миккельсен проигравший Ожье уже 5,1 секунды. Лучшим из представителей прочих команд стал Тьерри Невилль, установивший на СУ3 пятое время. Латвала при этом сумел подняться на четвертую позицию, оттеснив с нее бельгийца. В отличие от Невилля, поправил свое положение в таблице общего зачета Дани Сордо. Подобно партнеру по команде, испанец не слишком уверенно чувствует себя за рулем нового i20 WRC, однако это (а равно и сходы Пэддона с Кубицей) не помешало ему подняться на седьмое место. По итогам СУ3 заняли позиции с восьмой по десятую Стефан Лефевр, Эрик Камилли и Отт Тянак соответственно. В зачете WRC 2 вновь выстрелил Элфин Эванс. Молодой валлиец на Ford Fiesta R5 выиграл СУ3 с преимуществом над финишировавшим следом Армином Кремером (Škoda Fbia R5) в 13,3 секунды, сократив свое отставание от третьей позиции до 5,1 секунды. Положение после СУ3: 1. Мик 33.40,5 2. Ожье +6,0 3. Миккельсен +24,2 4. Латвала +39,9 5. Невилль +40,5 6. Остберг +47,9 7. Сордо +1.05,3 8. Лефевр +1.05,6 9. Камилли +1.22,6 10. Тянак +1.25,9 Антон Костин

Ралли "Монте-Карло": комментарии пилотов после первого дня Крис Мик (Abu Dhabi Total WRT): «Я остался очень доволен первым спецучастком, несмотря на разворот, который стоил мне времени. Мы знали, что ключевым допом может стать СУ2, последние километры которого покрыты снегом и льдом. Выбор шин был продиктован именно этой секцией. Установив резину по диагональной схеме, я немедленно почувствовал уверенность в своем автомобиле и продемонстрировал хорошее время. В любом случае, увлекаться не следует: позади всего два спецучастка, и крайне сложно предугадать, какими будут условия. В четверг на дорожной секции температура воздуха упала до -9°C, так что в пятницу утром можно ожидать спецучастки, покрытые черным льдом...» Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «Ралли только началось, и у нас еще много работы. Впрочем, мы можем быть довольны тем, как начали эту гонку. На первом спецучастке сцепление с трассой было достаточно хорошим. Второй оказался чуть сложнее — ближе к финишу на нем было больше снега и льда. На обоих допах я старался не рисковать». Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II): «Я доволен нашим стартом, пусть даже мы действовали слишком осторожно. Но для "Монте" это нормально. Я всецело доверяю собственной стенограмме, и это очень хорошо. Мой новый штурман — Андерс Егер — великолепно справляется со своей работой. В целом, для нас пока всё складывается неплохо. Теперь я с нетерпением жду следующих дней». Тьерри Невилль (Hyundai Motorsport): «Думаю, мы можем быть довольны тем, как провели первый день. Здорово начать новый сезон с новым Hyundai i20 WRC и проехать первые спецучастки этого года. Впрочем, после двух допов сложно сказать, на каком уровне мы находимся по сравнению с соперниками. Условия были скользкими, и потому нашей главной задачей было добраться до финиша без каких-либо проблем. На втором спецучастке я ехал чуть осторожнее, чем требовалось, потому что не хотел наделать ошибок. Я мог бы атаковать, но мы всё еще изучаем новый автомобиль и адаптируемся к условиям гонки, так что будем спокойно проезжать спецучасток за спецучастком. С нетерпением жду завтрашнего дня!» Хэйден Пэддон (Hyundai Motorsport): «Я рад начать приступить к своему первому полноценному сезону в составе Hyundai Motorsport на легендарном ралли "Монте-Карло". В нашем распоряжении i20 WRC прошлогодней спецификации, а основная задача — как можно лучше изучить эту сложную гонку. На первых спецучастках я действовал без риска, адаптируясь к непредсказуемым условиям и сосредоточившись на самом необходимом. Мы угадали с выбором шин на второй спецучасток, став единственным экипажем, который взял зимнюю резину и сверхмягкую резину — и это сыграло нам на руку на первых километрах дистанции, однако потребовало предельной концентрации на обледеневшей секции. Мы приехали сюда для того, чтобы набираться опыта, и завтра будем продолжать в том же духе». Мадс Остберг (M-Sport WRT): «Полагаю, мы неплохо начали это непростое и протяженное ралли. В этот уик-энд многое для нас в новинку, и несмотря на то, что на тестах всё шло хорошо, ничто не может сравниться с реальными соревнованиями. Нам необходимо кое-что подтянуть в экипаже. Ола [Флоэне, штурман] великолепен, однако я не привык слышать норвежскую речь на спецучастках — я привык к шведскому языку, и на таком уровне разница весьма существенна. Поэтому нам потребуется какое-то время на привыкание, однако я думаю, что мы уже неплохо справляемся. Мы стараемся получать удовольствие от того, что делаем, и я рад, что мы добрались до финиша первого дня, да еще и на хорошей позиции». Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Условия были очень сложными, так что я сознательно принял решение не атаковать. После первого спецучастка отрыв был не таким большим. На втором допе я неожиданно "потерял" машину на обледеневшей секции и допустил удар. После этого мне пришлось сбросить скорость, потому что я не был уверен, повредил ли я подвеску или нет. Это стоило нам уймы времени, но самое главное, что мы смогли привести машину в сервис-парк». Антон Костин

Ожье начинает... Пилот Volkswagen Motorsport выиграл первый спецучасток ралли "Монте-Карло", возглавив гонку. На открывшем гонку ночном допе, 21-километровом Entrevaux — Val de Chalvagne — Rouaine, француз показал лучшее время, опередив финишировавшего следом Криса Мика из Abu Dhabi WRT на 4,1 секунды. «Здесь я действовал очень осторожно, — объяснил он после финиша. — Условия неплохие, но местами немного скользко. Можно было проехать быстрее, однако я на финише — и это самое важное». Проехать быстрее мог бы и Мик, если бы не допустил ошибку в самом начале спецучастка. «Сразу после старта идет шпилька, в которой меня и развернуло, — рассказал он. — Потерял на этом семь или восемь секунд, но это не повлияет на нашу гонку. Автомобиль ведет себя великолепно». Третье время по итогам СУ1 продемонстрировал Андреас Миккельсен из Volkswagen Motorsport II. Норвежец был 9,4 секунды медленнее Ожье и на 1,8 секунд опередил преследующего его Яри-Матти Латвалу. Лучшим из представителей Hyundai на ночном спецучастке стал Тьерри Невилль, финишировавший здесь пятым. Второй обладатель нового i20 WRC — Дани Сордо — показал 11-е время. Что же до Хэйдена Пэддона, которому достался прошлогодний автомобиль, то он завершил прохождение этого отрезка дистанции с седьмым результатом. Шестым временем отметился на этом спецучастке Мадс Остберг (его партнер по команде, Эрик Камилли, столкнулся с проблемами в механизме переключения передач и финишировал 12-м), а Роберт Кубица, Отт Тянак и Стефан Лефевр (по дороге на финиш француз наехал на камень и сбросил скорость, полагая, что получил прокол) замкнули десятку сильнейших. В зачете WRC 2 лидерство после первого спецучастка удерживает Жюльен Морен, стартовавший здесь за рулем Škoda Fabia R5. Следом за ним расположились Армин Кремер (Fabia R5) и Квентин Жильбер на Citroën DS3 R5. Элфин Эванс потерял больше минуты из-за прокола. Положение после СУ1: 1. Ожье 12.21,9 2. Мик +4,1 3. Миккельсен +9,4 4. Латвала +11,2 5. Невилль +11,7 6. Остберг +18,1 7. Пэддон +21,8 8. Кубица +22,0 9. Тянак +23,6 10. Лефевр +25,9 Антон Костин Мик вышел вперед Крис Мик начнет второй день ралли "Монте-Карло" в статусе лидера. Выходец из Северной Ирландии впечатляюще провел заключительный спецучасток четверга, "привезя" Себастьену Ожье сразу 11 секунд. Продемонстрированного результата оказалось достаточно для того, чтобы перехватить лидерство в гонке: по итогам СУ2 Мик опережает Ожье на 6,9 секунды. Впрочем, причиной такого результата скорее является осторожный подход француза. «Я в принципе рад, что добрался до финиша этого дня, — сообщил репортерам Себ. — Это ралли всегда было очень сложным. И если первый спецучасток порадовал нас хорошим уровнем сцепления, то на этом условия заметно отличались — хотя бы тем, что здесь больше льда. Мы использовали шипованные шины, и они пришлись как нельзя кстати». Без каких-либо проблем преодолел дистанцию второго спецучастка Андреас Миккельсен: гонщик Volkswagen Motorsport II уступил лидеру 14,7 секунды, сохранив за собой третье место в общем зачете. А вот партнер Миккельсена по Volkswagen — Яри-Матти Латвала — на этом спецучастке столкнулся с проблемами. Занимая после СУ1 четвертое место, на СУ2 финн проиграл Мику полминуты и откатился на седьмую позицию в общем зачете. «На первой же обледеневшей секции мы обо что-то ударились, — объяснил он. — Автомобиль неожиданно потащило в сторону, после чего мы получили удар — то ли камень, то ли что-то еще. Я подумал, что мы повредили подвеску, и сбросил скорость. Впереди сервис, так что все не так плохо». Сразу после финиша Яри-Матти пришлось остановиться на обочине, чтобы произвести небольшой ремонт в полевых условиях. После этого финн направился в сервис-парк. Лучшим представителем Hyundai на этом спецучастке стал Хэйден Пэддон. Обладатель прошлогоднего i20 WRC показал четвертое время, сократив в общем зачете отставание от Тьерри Невилля до 3,5 секунды. Пятое время — у Мадса Остберга, сумевшего оказаться здесь быстрее Тьерри Невилля (бельгиец был шестым). По итогам СУ2 положение норвежца в зачетной десятке не изменилось — как и в случае с Робертом Кубицей, который завершил прохождение этого отрезка дистанции с восьмым результатом. «В целом все идет неплохо, однако с самого шейкдауна меня не оставляют сомнения в мощности нашего автомобиля, — поделился своими впечатлениями поляк. — Я еду неплохо, однако никак не могу понять, где именно теряю время». Победу в зачете WRC 2 на втором спецучастке отпраздновал Элфин Эванс. Гонщик M-Sport, дебютировавший за рулем модернизированной Fiesta R5, на 26,7 опередил Квентина Жильбера, который, в свою очередь, перехватил здесь лидерство у Жюльена Морена. Результат Эванса мог быть еще более впечатляющим, не упрись он ходу спецучастка в Квентина Джордано... Положение после СУ2: 1. Мик 25.32,1 2. Ожье +6,9 3. Миккельсен +20,0 4. Невилль +31,4 5. Пэддон +34,9 6. Остберг +35,3 7. Латвала +38,7 8. Кубица +45,8 9. Лефевр +48,6 10. Сордо +51,8 Антон Костин

Прототип...это уже интересно!

Фото?

Фото!?

у наших такая цена, изделия ездят как в чу, так и в эвропе и на дакаре... больше не засоряем тему спамом!

Так в чем проблема пусть делают)

От 300 и выше...

Героям слава! И спасибо тебе! Что не отказался и помог 2108 Клубу!!!

Ты лучший!