Пресс-конференция перед ралли Аргентины. Участники: 1. Себастьен Леб (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 2. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport) 3. Габриэль Поссо (Qatar WRT) 4. Дани Сордо (Abu Dhabi Citroen Total WRT) Вопрос: Себастьен, прошло уже несколько этапов с тех пор, как мы последний раз видели вас, стартующим в чемпионате мира. Мы скучали по вам. Скучали ли вы по нам? Себастьен Леб: Нет, не скучал! Я получаю удовольствие от своей новой жизни. У меня вообще остается не так много времени на то, чтобы думать. Я постоянно занимался тестами, гонками — чем угодно. Так что у меня все в порядке. Вопрос: Мы полагали, что вы покинули чемпионат мира для того, чтобы отдохнуть от всего этого, но похоже, что вы работаете еще больше, чем прежде. Себастьен Леб: Да, сейчас у меня много работы, но совсем скоро мне удастся как следует отдохнуть. Ну да, я решил, что буду в этом году выступать в чемпионате GT, плюс тесты, плюс несколько гонок суперкаров, плюс старт в Pikes Peak International Hill Climb — и несколько ралли. Многовато, конечно, но пока что я получаю от всего этого удовольствие. Ближайшие месяцы я буду очень занят, но ближе к концу сезона вы обо мне почти не услышите. Вопрос: Все мы гадали, как пройдет ваше возвращение за руль раллийного автомобиля. В прессе вы заявляли, что могли и отвыкнуть от ралли, но этим утром на квалификации все прошло как обычно. Каково это — вернуться за руль раллийного автомобиля? Себастьен Леб: Отлично. У меня не было возможности как следует подготовиться к этому старту, потому что после прошлогоднего ралли Испании у меня был только один тестовый день на гравии. Мы пока проехали не так много, так что я не могу сказать сейчас, как буду чувствовать себя за рулем своего автомобиля. Первое прохождение в свободной практике было довольно странным — приходилось думать больше обычного. Поначалу я не чувствовал себя естественно за рулем этого автомобиля, но постепенно чувство машины вернулось, так что все хорошо. Вопрос: А что насчет самой гонки? Помнится, раньше вы говорили, что стартуете только для того, чтобы побеждать. Полагаю, это и есть ваша цель на предстоящий уик-энд? Себастьен Леб: Нет. Я стартую здесь только потому, что мы планировали этот старт еще в начале сезона. Конечно, мне не нравится проигрывать — я предпочитаю победы — так что если я буду чувствовать себя комфортно, то буду атаковать и постараюсь сделать все возможное. Не считая этого, я не испытываю какого-либо давления касательно касательно необходимости выиграть это ралли. Выиграю я здесь или нет — это мою жизнь не изменит. Посмотрим. Вопрос: То есть, ни «да», ни «нет»? Себастьен Леб: Я приехал сюда, чтобы получить удовольствие, так что просто постараюсь как следует прочувствовать машину. Сегодня все было хорошо. Если завтра я буду чувствовать себя точно так же, и мы будем бороться с соперниками — тогда все замечательно. Если нет — тоже не трагедия. Вопрос: Вы говорили о том, что были очень заняты и не имели времени на то, чтобы пристально следить за происходящим в чемпионате мира. Что вы думаете о выступлении ваших партнеров по команде за то время, что вас не было? Себастьен Леб: Они старались изо всех сил, но я думаю, что Себ (Ожье) был немного быстрее с самого начала сезона. Вопрос: Себастьен, вы возглавляете личный зачет чемпионата, лидируя с большим отрывом. Чувствуете ли необходимость бороться за победу и на этом ралли? Себастьен Ожье: У нас определенно хорошие позиции. Как вы только что сказали, отрыв очень велик, и впереди еще долгий путь. В эти выходные важнее всего будет заработать хорошие очки. Выигрывать не обязательно — но раз уж мы спортсмены, мы, разумеется, попытаемся увезти отсюда максимум очков. И, опять же, как уже говорилось, здесь у нас стартует очень сильный соперник. Я знал, что Себастьен Леб вернется на этом ралли, и уверен, что гонка выйдет очень интересной. Вопрос: Итак, Себ вернулся. Мадс Остберг едет все быстрее. Дани Сордо вернулся в прежнюю форму. Что вы думаете о своих соперниках? Себастьен Ожье: Вы сейчас упомянули Дани и Мадса. Оба они были очень быстры в Португалии, и я убежден, что они будут быстры и здесь. То же касается и Яри-Матти (Латвалы) — он тоже неплохо провел ралли Португалии. Этим утром мы видели, что он может ехать очень быстро. Он показал лучшее время на квалификации. Так что с конкуренцией все будет в порядке. Мне же на этом этапе важнее всего будет бороться с этими ребятам и не забывать о чемпионате. Само собой, если я получу возможность одержать победу — я сделаю для этого все, что в моих силах. Вопрос: Кто, по вашему мнению будет вашим главным соперником на этом этапе? Себастьен Ожье: Справа от меня сидит очень хороший пилот /Леб/, а еще вы упомянули Дани. В Португалии он ехал очень быстро до тех пор, пока не допустил ошибку. Если он сможет продемонстрировать такую скорость и здесь, то определенно будет бороться за высший результат. Да и Яри будет вести борьбу. Вопрос: Если же говорить о самом ралли, его спецучастках — какую секцию вы назвали бы наиболее сложной? Себастьен Ожье: Хороший вопрос. На ознакомлении было очень много разбитых секций, и похоже, что кое-где нам придется поберечь машину и не атаковать слишком сильно. Думаю, что заключительная часть самого протяженного спецучастка первого дня будет достаточно сложной — мягкое покрытие, много камней... там будет очень легко повредить автомобиль. Вопрос: На ралли Португалии у вас возникли проблемы. Насколько уверенно чувствует себя команда перед стартом в Аргентине? Себастьен Ожье: Мы чувствуем себя очень уверенно. Да, в Португалии мы были близки к тому, чтобы завершить гонку самым печальным образом. У нас была масса проблем, а в воскресенье утром я и вовсе думал, что это ралли для меня завершилось. Но все обошлось, и мы знаем, что стало причиной, и знаем, как избежать этих проблем в дальнейшем. Мы также считаем, что условия здесь будут отличаться: технике будет не так тяжело, как в Португалии. Главное — избегать сильных ударов и крупных камней. Вопрос: Габриэль, вы стартуете в Аргентине в составе Qatar WRT за рулем Fiesta WRC. Удалось ли вам опробовать автомобиль перед стартом? Габриэль Поссо: Это очень важный старт для меня. Я должен поблагодарить компанию M-Sport и Малкольма Уилсона. Последний раз я стартовал здесь за рулем WRC в 2002 году, когда пилотировал Skoda Octavia. Спустя десять лет я возвращаюсь за руль WRC. Возможности провести какие-либо тесты перед стартом у нас не было. Впервые я опробовал этот автомобиль сегодня утром в ходе свободной практики. Мы проехали десять километров, после чего сразу же отправились на квалификацию. Нам пришлось нелегко, но чувство автомобиля было очень хорошим. Я постараюсь на допускать ошибок и шаг за шагом осваивать новый для себя автомобиль. Самое главное для меня — добраться до финиша и покрыть как можно большую дистанцию. Вопрос: Долгие годы вы выступали за рулем N-групповых автомобилей. Скажите, как вам эта машина? Габриэль Поссо: Скорость в поворотах просто невероятная. Это очень быстрый автомобиль. Вопрос: А что насчет спецучастков? Действительно ли они настолько разбиты в этом году? Габриэль Поссо: Это протяженное ралли, и тут полно больших спецучастков. Гонка очень сложная, и спецучастки все время меняются. Если нам удастся добраться до финиша — это уже будет очень хорошо. Вопрос: Дани, в этом году мы вновь видим вас в составе Citroen. Как вам возвращение в прежний коллектив? Дани Сордо: Я очень рад вернуться в Citroen. Это команда профессионалов, которых я знаю не один год, и работать с которыми всегда очень приятно. Я доволен. Вопрос: Перед тем, как отправиться на этот этап, вы принимали участие в дорожном шоу Citroen в Буэнос-Айресе — и для вас оно прошло не особенно гладко! Расскажите нам, что произошло? Дани Сордо: Ничего такого не произошло. Мы сделали шоу! Вопрос: Да, и будем надеяться, что это шоу не повторится на ралли. Как это произошло? Дани Сордо: Ну, я перевернулся. Вопрос: Просто для того, чтобы сделать шоу? Дани Сордо: Там была такая забавная трасса, и кому-то в голову пришла идея устроить соревнование между тремя пилотами (Лебом, Хирвоненом и Сордо), чтобы посмотреть, кто из нас быстрее. А это, сами понимаете, уже соревнование! Было действительно очень весело, хотя, если честно, трасса была очень и очень мягкой, мы попытались на высокой скорости пройти поворот, зацепились колесом и перевернулись. Автомобиль был серьезно поврежден, но благодаря механикам мы смогли продолжить шоу на следующий день. Мне следует поблагодарить их за усердную работу. Это было здорово. Вопрос: Вы не лучшим образом провели ралли Мексики, но все изменилось к этапу в Португалии, где все могли увидеть прежнего Дани Сордо Что изменилось? Дани Сордо: Мы как следует поработали с Микко (Хирвоненом) и командой перед тем, как отправиться в Португалию. Похоже, что мы нашли несколько решений, которые позволили нам почувствовать себя увереннее. Вопрос: В прошлом вы неоднократно демонстрировали здесь хорошие результаты. Сможете ли обратить свой прошлогодний опыт выступления в Аргентине в свою пользу? Намерены ли вы бороться здесь за победу? Дани Сордо: Конечно же, я постараюсь поспорить за победу, но вы уже видели сегодня, как сильно выступил Себастьен (Леб). Просто невероятно, что сегодня он добился своего результата на квалификации без каких-либо тестов или чего-то подобного. Кроме того, в борьбу обязательно вступят Себастьен (Ожье) и Яри-Матти. Думаю, и с Микко борьба будет. Это ралли будет очень интересным, и я полагаю, что для того, чтобы добраться до финиша, одной только скорости будет недостаточно. Это очень тяжелая гонка. Увидим. Вопрос: Вам нравится это ралли? Дани Сордо: Да. Это не самый мой любимый этап, потому что здесь очень скользкие спецучастки, а я не люблю, когда скользко. Мне больше по нраву этапы с хорошим сцеплением на трассе — в Португалии или Греции. Но мне нравится это ралли, и мне придется ехать быстро в любых условиях. Завтра мне нужно будет атаковать и показывать хорошие результаты на спецучастках. Вопросы журналистов. Вопрос: Вопрос Себастьену Ожье. В Португалии вы чувствовали себя не лучшим образом. Каково ваше самочувствие на текущий момент? Вернулись ли вы в форму? Себастьен Ожье: Да. Это заняло уйму времени, потому что я болел около одного месяца — и такого со мной еще не случалось. Так что мне пришлось очень нелегко, но теперь я здоров, хотя и нахожусь не в лучшей форме, потому что не тренировался в прошлом месяце. Мне бы еще отдохнуть, добраться до дома и попытаться полностью оправиться от болезни — но сейчас я в любом случае чувствую себя гораздо лучше, чем в Португалии. Я очень рад вновь ощущать себя здоровым. Вопрос: Вопрос Лебу. Скажите, приняли бы вы предложение Citroen проехать еще несколько гонок в чемпионате мира по ралли? Себастьен Леб: Не уверен, что у меня найдется на это время. Такой шаг все осложнит — да мы его и не планировали. Я решил уйти, проехав напоследок четыре ралли. Но если моя программа выступлений за Citroen в следующем году сложится так, как мне бы того хотелось, у нас будет много работы, и я не думаю, что возвращаться в чемпионат мира по ралли — хорошая идея. Антон Костин Финиш первого дня. Финальный спецучасток первого дня ралли Аргентины ознаменовался рядом проблем, в той или иной мере настигших обитателей первой десятки общего зачета. Неприятностей не удалось избежать даже лидерам, показавшим здесь первые четыре результата. Первым из них стал Себастьен Ожье, прибывший на финиш с лучшим временем и изорванной левой задней шиной. «Понятия не имею, как это получилось, — раздраженно заметил репортерам лидер гонки. — Никаких ударов, ничего. Может, на броде что зацепили. Сам спецучасток был слишком сухим для мягких покрышек, но для всей секции наш выбор был не так плох. Я доволен, но очень устал». Второе время на спецучастке продемонстрировал Микко Хирвонен, в непростых условиях — из-за тумана видимость была ограничена пятьюдесятью метрами — оказавшийся один на один с запотевшим стеклом. «Лобовое стекло сильно запотело после преодоления брода, так что я думал, что мы потеряем уйму времени, — признался на финише пилот Citroen. — Спецучасток оказался значительно хуже, чем мы предполагали. Жесткие шины, вероятно, были не самым лучшим выбором». Хирвонен потерял по отношению к Ожье 2.1 секунды, одновременно сократив свое отставание в общем зачете от Себастьена Леба. Француз на этом спецучастке был только третьим, проиграв соотечественнику 3.8 секунды. «Мы неправильно выбрали шины, — объяснил Себ свой результат. — У нас была информация, что доп будет стопроцентно сухим, но это оказалось не так». А вот проблемы, поразившие на этом допе Яри-Матти Латвалу, оказались куда серьезнее — на автомобиле финна отказал ручной тормоз (как и на утренней секции!), что немедленно вылилось в потерю 13.2 секунды. «Это ужасно раздражает, — пожаловался Яри-Матти после финиша. — Я не могу быть доволен. Нет, я понимаю, что это ралли, что такое может произойти — но обходиться в шпильках без «ручника» невероятно сложно. Я потерял очень много времени». Первым из пилотов, обошедшихся без каких-либо проблем, стал Евгений Новиков, на этом спецучастке отобравший пятую позицию у Андреаса Миккельсена. Россиянин оказался быстрее норвежца (Андреас был седьмым на допе) на двадцать одну секунду, обеспечив себе тем самым неплохой отрыв от соперника в общем зачете перед стартом второго дня. Следом за Новиковым на финиш прибыл Тьерри Невилль, уступивший нашему пилоту 13.9 секунды. Восьмое время показал Дани Сордо, после своей аварии растерявший былую уверенность, а замкнули десятку сильнейших на спецучастке Мартин Прокоп и Абдулазиз Аль-Кувари. Стоит упомянуть, что Прокоп стал одним из пилотов, населяющих хвост зачетной десятки, которые тоже столкнулись здесь с проблемами. Чех перевернул свою Fiesta WRC в медленном повороте и вернулся в гонку лишь благодаря помощи зрителей. Впрочем, это не помешало ему отобрать восьмую позицию у Габриэля Поссо — пилот Qatar WRT проехал большую часть дистанции с отказавшим гидроусилителем руля, потеряв более шести минут. Михал Косцюшко не добрался до финиша пятого спецучастка, оторвав колесо вскоре после старта. Лидерство в зачете WRC 2 после первого дня удерживает Абдулазиз Аль-Кувари. Следом за ним на почтительном — более четырех минут! — расстоянии расположились Юрий Протасов и Рикардо Тривиньо соответственно. Положение после СУ5: 1. Ожье 2. Леб +16.3 3. Хирвонен +18.1 4. Латвала +40.7 5. Новиков +1:37.7 6. Миккельсен +1:55.1 7. Невилль +2:12.5 8. Прокоп +6:41.4 9. Поссо +10:10.3 10. Сордо +10:32.6 Антон Костин
