Пресс-конференция по итогам ралли Португалии. Участники: 1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport) 2. Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 3. Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила (Volkswagen Motorsport) Руководитель команды: Йост Капито (Volkswagen Motorsport) Вопрос: Себастьен, примите поздравления с третьей подряд победой за Volkswagen! Насколько тяжелым для вас оказался этот уик-энд? Себастьен Ожье: Это была потрясающая неделя — а понедельник вообще был каким-то безумием: состояние мое было настолько тяжелым, что я даже не был уверен, смогу ли проехать это ралли. Но раз уж никто не мог предложить мне лечения, я решил приехать в Португалию и попробовать стартовать. Уже потом, на ознакомлении, я почувствовал себя немного лучше. К самой гонке я по-прежнему оставался в плохой форме, но этого оказалось достаточно. Этап был очень длинным, в три долгих дня, и, пожалуй, это было самое требовательное для автомобиля ралли Португалии, на котором мне доводилось стартовать: у нас было много проблем с машиной, но команда смогла с ними справиться. В результате мы завоевали еще одну победу, и этой победой команда может гордиться в особенности. На каждом сервисе у них было очень много работы, но всякий раз они управлялись вовремя, и хочу поздравить их с нашей победой. Вопрос: И с какими же проблемами вам пришлось столкнуться в ходе этого ралли? Себастьен Ожье: Было несколько проблем, но они никак не повлияли на наши результаты. Самая большая неприятность приключилась сегодня утром. На старте первого спецучастка дня сцепление стало прокручиваться, и я всерьез подумал о том, что гонка для меня завершилась. Десять километров спустя все вернулось в норму — и я был немало этому удивлен. Потом я набрал свою обычную скорость и удержал лидерство — хотя момент был действительно очень тревожным! Вопрос: Вы действительно думали, что потеряете лидерство? Себастьен Ожье: Да, я думал, что потеряю гонку вообще. Сперва я решил, что дело в сцеплении, но проблема оказалась в заднем дифференциале. Я остался без заднего привода, и был уверен, что добраться до финиша будет невозможно. В тот момент я был уверен, что все кончено. Вопрос: Перед стартом PowerStage-спецучастка вы говорили, что не собираетесь атаковать. Что же в итоге произошло? Себастьен Ожье: Ну, я действительно не планировал атаковать на финальном спецучастке. Я хотел просто добраться до финиша ралли. Перед последним прохождением мы изменили настройки подвески, и я стал лучше чувствовать машину. Это позволило мне демонстрировать высокую скорость, не выбирая при этом запредельный темп. И я решил просто продолжать в том же духе. Если уж выпала возможность заработать дополнительные очки — лучше сделать это. Все-таки, никогда не знаешь, что ждет тебя впереди. Вопрос: После этого этапа ваше лидерство над Микко Хирвоненом увеличилось до 54 очков. Что думаете о ваших шансах на титул? Себастьен Ожье: Если сейчас взглянуть на положение в зачете пилотов, то оно выглядит так, как будто все складывается в мою пользу. Но в Португалии и Мадс, и Дани, до того, как ошибиться, были очень и очень быстры. Чтобы показывать такие результаты весь год, нам придется бороться изо всех сил, но уже сейчас у нас хорошее преимущество. Сейчас нам даже не нужно выигрывать ралли, хотя это в мои планы как раз не входит: в первую очередь, я спортсмен, и мне нравится вкус победы. Но я также знаю, что оставшуюся часть сезона мне нужно действовать разумно. Вопрос: Жюльен, а вы сегодня утром были поверили в то, что гонка для вас завершилась? Жюльен Инграссиа: Еще бы! Когда подобное возникает на стартовой линии или за минуту перед спецучастком — это серьезная проблема. Экипажу в этот момент сложно поверить в произошедшее. На том допе мы просто поехали дальше, чтобы добраться до финиша. А потом задний дифференциал «ожил», и у нас появилась возможность проехать спецучасток в обычном темпе. Вопрос: Для вас это, должно быть, стало огромным облегчением... Жюльен Инграссиа: Да, но сразу за тем спецучастком следовал доп протяженностью в 52 километра, и мы не чувствовали себя уверенными на все сто. Мы не знали, в чем проблема, и просто пытались делать то, что умеем, не наделав при этом ошибок. Вопрос: Это ваша третья победа подряд. Ожидали ли вы, что сезон начнется для вас столь хорошо? Жюльен Инграссиа: Скажем так: ралли Португалии стало этапом, который показал, что мы в состоянии бороться, и я бы не советовал кому-либо говорить о том, что для нас эта гонка сложилась легко. Ничего подобного! Мы доказали, что наша команда действует очень эффективно. Вопросы о будущем и о чемпионате я оставлю Йосту (Капито). Что же до меня, то на этот случай у меня есть одна песня... для моего пилота... она называется «Hard as a rock». /композиция рок-группы AC/DC/ Вопрос: Микко, поздравляем вас со вторым местом. Продемонстрированный здесь результат вывел вас на вторую позицию личного зачета чемпионата. Как прошел ля вас этот уик-энд? Микко Хирвонен: Это был очень непростой уик-энд. Мы хотели бы бороться, но у нас ничего не получалось. Я пытался атаковать, и, возможно, мы выбрали не тот ритм. Когда у Яри-Матти возникли проблемы, мы поднялись на второе место, но это совсем не то, ради чего мы приехали в Португалию. Тем не менее, таков наш результат. Вопрос: Есть ощущение, что после ралли Мексики сделали шаг вперед? Микко Хирвонен: Да, в некоторых областях мы действительно продвинулись вперед, но нам в ходе этого этапа почти не приходилось изменять настройки автомобиля — в части, к примеру, подвески. Вопрос: Какая работа была проведена после мексиканского этапа? Микко Хирвонен: Мы работали над стабилизаторами, пружинами, амортизаторами... и не могу сказать, что я нашел хорошее решение. Кое-где автомобиль очень и очень хорош, но на быстрых секциях мы теряем время — и эту область нам необходимо совершенствовать. Вопрос: Второе место досталось вам этим утром после того, как Яри-Матти сразили проблемы. Когда вы узнали, что проблемы возникли и у Ожье, была ли у вас мысль побороться за победу? Микко Хирвонен: Когда я увидел, как Себ отстает на двадцать секунд, а Яри — на тридцать, я не поверил, что промежуточные времена отображают реальное положение дел. Я подумал, что происходит что-то забавное. Я даже не знал, что произошло. Яри просто не повезло, но у нас зато никаких проблем не было — уж в этом-то наше ралли прошло хорошо. Вопрос: Не думаете ли вы, что с необходимостью зарабатывать очки в командный зачет на ваши плечи легла ноша, чересчур серьезная для того, чтобы атаковать соперников? Микко Хирвонен: Нет, команда никакого давления не оказывала. Я действительно атаковал изо всех сил и не думал о том, что нужно зарабатывать очки для команды. Даже на финальном допе я мчал как черт, но все равно потерял восемь секунд или около того. Мне нужно работать над собой, и было бы неплохо выработать какое-то новое решение. Вопрос: Ярмо, на ваш взгляд, есть ли улучшения после ралли Мексики? Ярмо Лехтинен: Ощущения те же, что и у Микко. Кое-где мы стали лучше. На техничных, медленных и извилистых секциях мы примерно равны, а временами и быстрее, но как только дело доходит до скоростных секций, мы начинаем терять. Двигатель упирается в ограничитель, и тут-то начинаются потери. Или допускаешь одну маленькую ошибку, чересчур сильный занос, теряешь скорость — и потом очень сложно наверстать упущенное на скоростных секциях. Вопрос: Что же, вернетесь и будете бороться на следующем этапе? Ярмо Лехтинен: Да, я уверен в этом. Между ралли Мексики и этим этапом мы сделали большой шаг вперед. В Аргентине нас ждет немного иное покрытие, трасса будет более песчаной. После нее стартует ралли «Акрополис», которое встретит участников совершенно другими дорогами. В Аргентине мы будем ближе к соперникам, хотя я не уверен, сможем ли мы претендовать на победу». Вопрос: Яри-Матти, поздравляем вас с первым подиумом за Volkswagen Motorsport! Этот этап сложился для вас хорошо — что вы чувствуете? Яри-Матти Латвала: Когда шел сюда, то подумал, что испытываю огромное облегчение — так хорошо мне не было уже долгое время! Вопрос: После первых двух спецучастков, вы заявили, что по-прежнему не чувствуете себя уверенно — но потом все стало становиться на свои места. Что изменилось? Яри-Матти Латвала: Решил немного себя подстегнуть. Я уяснил, что мне нужен опыт, но понимал, что мне, в конечном итоге, придется «привозить» результат. Я заставил себя ехать быстро, и это начало помогать. Поначалу я позволил себе думать о том, что я могу просто набирать опыт, а скорость придет сама — но это не сработало; для этого, все-таки, нужно работать. Я стал чувствовать себя увереннее за рулем этого автомобиля. К ралли Аргентины у меня будут другие, более подходящие мне настройки, но я уже доволен своим результатом, который продемонстрировал здесь. Начало сезона выдалось очень сложным: с одной стороны, оно было «учебным», с другой — разочаровывающим. Теперь мой сезон начинается. Наконец-то можно взяться за чемпионат! Вопрос: Стали действовать более агрессивно? Яри-Матти Латвала: Да, есть немного. Я не очень-то уверенно чувствовал себя на зимних этапах. Я ожидал от себя большего, и никак не мог этого добиться. Автомобиль был очень быстр, но я словно на другой планете был... Вопрос: Теперь вы вернулись... кстати, мы в Португалии! Яри-Матти Латвала: Спасибо! Очень приятно вернуться! Вопрос: Этим утром у вас возникли проблемы. Что произошло? Яри-Матти Латвала: Мы направлялись на первый спецучасток дня, когда за пять километров до старта автомобиль резко потянуло вправо, стоило мне прибавить газу. Мы тщательно проверили колеса, потому что я подумал, что какое-то из них не закреплено должным образом. Уже на допе мы проехали буквально три поворота, после чего остались без переднего привода. В тот момент нас почти развернуло, и мы едва не вылетели с трассы — срезало привод. Потом начался перегреваться передний дифференциал, так что наш автомобиль стал заднеприводным. Примерно 70 километров я ехал на заднем приводе. Мне доводилось пилотировать старый заднеприводный Escort, и я хочу сказать, что им управлять гораздо легче! Вопрос: Что ж, первый подиум добыт. Готовы ли вы бороться за победы? Яри-Матти Латвала: Вот тут сейчас справа от меня парень сидит — так он невероятно силен. Себастьен Леб ушел, но французская революция не прекращается — даже несмотря на то, что тут же находятся два финских экипажа! Я надеюсь на то, что в какой-то момент буду бороться за победы: нас ждет Аргентина, но все нужно делать постепенно. Вопрос: Миикка, было ли у вас ощущение, что может закончиться? Миикка Анттила: Да, просто невероятно было думать о том, что это не может произойти с нами снова. Экипажи Volkswagen занимали первую и вторую позиции. Когда мы услышали, что у Себа возникли проблемы, мы подумали, что с ним могло произойти то же самое, что и с нами — и мы знали, что потеряем еще больше на следующем допе. К счастью, потери ограничились только одной позицией. Мы добрались до финиша третьими — и очень этому рады. Проблемы с дифференциалом могли остановить нас, так что в известной степени мы довольны результатом. Вопрос: Считали ли вы, что у вас был шанс побороться с Себастьеном? Миикка Анттила: Скажем так, этот вариант даже не рассматривался — в нашей команде этот вопрос не обсуждается. В такой борьбе не было смысла. Вопрос: Йост, оба ваших пилота поднялись на подиум. Вы могли бы оформить и дубль, но этим утром оба пилота столкнулись с проблемами на одном и том же допе примерно в одно и то же время. Какой была атмосфера в сервис-парке этим утром? Йост Капито: Да, утром на трассе разыгралась драма, но она была наиболее очевидной из всех проблем, которые возникали у нас в предыдущие дни. Очень горжусь этими четырьмя ребятами, что сейчас сидят здесь — но горжусь не только ими. Я также очень горд за всю нашу команду, и эту победу мы должны посвятить нашим механикам. На каждом сервисе команда практически собирала новый автомобиль. Мы израсходовали весь свой запас удачи, но узнали одну важную вещь: наш автомобиль в переднеприводном варианте быстр точно так же, как с работающим полным приводом. И это правда: достаточно взглянуть на «сплиты»! Вопрос: В Португалии Яри-Матти чувствовал себя за рулем Polo R WRC куда увереннее чем на предыдущих этапах. Что вы думаете о его выступлении? Йост Капито: Он идеально провел этот уик-энд. В Мексике ему просто не повезло. Мы провели тесты между этапами, и я уверен, что дальше он поедет еще лучше. Как вам известно, я верил в Яри все те восемь или девять лет, что мы знакомы. Он — яркий член нашей команды, и во многом этот результат стал следствием потрясающей командной атмосферы. Но вы упоминали командные установки. Так вот: в нашей команде нет первого или второго номера. Буквально вчера мы обсуждали этот вопрос, и я сказал: нам безразлично, кто именно выиграет гонку. Но тот, кто вылетит с трассы, будет не так заметен... Вопрос: Что ж, теперь Volkswagen находится в удобном положении с точки зрения чемпионата... Йост Капито: Лучше и быть не могло — да никто и не ожидал, что так может быть. Мы всегда говорили, что ралли Португалии будет первым ключевым этапом. Тут разбитые дороги, сложный маршрут — и, между делом, это одно из самых замечательных ралли. Здесь у нас вылезло множество детских проблем. В то время, как другие автомобили остаются конкурентоспособными на высокой скорости, мы испытываем удачу. Но у нас оказались весьма конкурентоспособные пилоты, команда, механики, менеджмент и инженеры. Все мы в этот уик-энд действовали крайне эффективно. Не забывайте, что мы привезли сюда три автомобиля, и что все они поддерживались в идеальном состоянии — этим я горжусь в особенности. И Андреас (Миккельсен) проделал великолепную работу. Впрочем, это был очень сложный для нас этап, завершившийся для нас очень хорошо. Антон Костин
