Tolyan

ты же сам понимаеш что ты гониш и не реально) первое не кому не говорил что в субботу будет у нас... второе реально я не был готов, спланировал так что бы решить свои вопросы и мотнуться за материалом и приехать делать. приежаю а тама застолье тока что уехал...

соры отрицать не буду задержался трошки( выже сказали что до вечера будите...

афигеть!!! я приехал купил материалы!!! а мне говорят тока что уехал!!!

IRC: итоги после Barum Czech Rally Zlin Чешский этап Intercontinental Rally Challenge особенно наглядно продемонстрировал преимущество Skoda - шесть первых мест в гонке были завоеваны экипажами на автомобилях млада-болеславской марки! Преимущество шкодовцев могло оказаться еще более подавляющим, однако статистику подпортили осечки двух фирменных экипажей - Андреас Миккельсен (Skoda UK) из-за двух проколов едва не вылетел из Топ-10, а Ян Копецки (Skoda Motorsport) в погоне за лидером загнал двигатель своей Fabia S2000. Поражает отменная результативность Юхо Хяннинена - ведь финн в этом году стартовал лишь на четырех этапах IRC, но при этом одержал три победы и однажды финишировал вторым! Может быть, млада-болеславцам пора наконец-то бросить Хяннинена в полноценную борьбу за титул в IRC, не отвлекаясь на чемпионат Европы с его практически полным отсутствием серьезной конкуренции? В зачете производителей марка Skoda была очень близка к тому, чтобы лишить соперников из Peugeot даже теоретических шансов на итоговый успех. Подобного можно добиться лишь в том случае, если «Львы» на четырех оставшихся этапах сделают победные дубли - тогда на их счету будет 332 очка (против нынешних 325 очков у млада-болеславцев)... Скорее всего, уже через пару недель в Ялте Skoda оформит свою третью подряд победу в зачете марок. Чешский этап ничего не изменил в зачете IRC 2WD Cup. Лидирующий в этой категории англичанин Гарри Хант готовится к выступлению на Peugeot 207 S2000, и гонку в Чехии пропустил. А его основных преследователей, Робера Консани и Мартина Кангура, постигла неудача - эстонец вылетел с трассы еще в субботу утром, а француз в воскресенье прикончил мотор своего Renault Megane RS N4. Похожая ситуация сложилась и в «серийном» зачете - основные претенденты на подиум либо не появились в Злине (итальянец Марко Темпестини, украинец Виталий Пушкарь), либо не сумели финишировать (тот же Робер Консани). Зато австриец Андреас Айгнер, фирменный пилот Subaru, одержал третью в сезоне победу и вновь резко увеличил свой отрыв в IRC Production Cup. Barum Czech Rally Zlin 1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) 2:11.28,2 2. Креста/Гросс (CZ, Skoda Fabia S2000) +1.43,1 3. Костка Т./Гоушт (CZ, Skoda Fabia S2000) +1.51,8 4. Тарабус/Трункат (CZ, Skoda Fabia S2000) +4.11,7 5. Бэррейбл/Лаудон (IRL, Skoda Fabia S2000) +4.33,6 6. Крууда/Ярвеойа (EE, Skoda Fabia S2000) +5.03,0 7. Айгнер/Майнор (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +5.34,6 8. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +5.35,8 9. Соловов/Баран М. (PL, Peugeot 207 S2000) +6.18,7 10. Виганд/Готтшальк (D, Skoda Fabia S2000) +7.21,8 IRC, общий зачет (после девяти этапов) 1. Миккельсен (N) - 136 2. Хяннинен (FIN) - 93 3. Копецки (CZ) - 83 4. Виганд (D) - 53 5. Бассо (I) - 40 IRC, зачет производителей (после девяти этапов) 1. Skoda - 325 (350) 2. Peugeot - 187 3. M-Sport Ford - 108 (110) IRC Production Cup (после девяти этапов) 1. Айгнер (A) - 75 2. Темпестини (I/RO) - 48 3. Консани (F/UA) - 47 IRC 2WD Cup (после девяти этапов) 1. Хант (GB) - 76 2. Консани (F/UA) - 50 3. Кангур (EE) - 33 Источник http://www.almrally.ru/novosti-irc/info/8895/

Только опу передок устраивает...хвори люды нызько нызько...мне не друзи) хочу чтобы машина ровно смотрелась и все... Не знаю...а это важно?

Пока стоять эти) они не чем не хуже ковшей...а салон все будет полностью 207 рс в будущем))) сначала нужно решить первоочередные вапросы)

спасиба))) сегодня были с Вовкой Воланом тут))) так вот Генка Мазепа попросил смотайтесь к Магелану и привезите девочку с Первого Автомобильного сюда...самого младшего нашли и послали))) подьежаю звоню говорю белый пыжик грузовичек...девочка садиться и такая так это спортивный грузовичек???)))

Club Rally Team на Audi Sport Experience в Киеве http://club-rally.com.ua/6634-club-rally-t...ce-v-kieve.html

И так по машинке пока не каких усовершествований...все собираю бабули) а так тока внешне троха изголяюсь) наклейку рекламную свою на капот добавил) и в субботу таки сделал небольшую генеральную уборку хорошим пылесосом))) оказываеться бывает приятно когда чисто в машине))) но пока не помыл))) И сегодня Макс Армтек подарил антенку на крышу вместо моей стоковой в два раза которая менше) он типа себе другую взял мне эту подогнал) как по мне менше прикольней) и фот фото от Вовко Волана...гарнюня))) да знаю))) задние пружинки уже заказаны))) будем опу опускать)))

Ралли «Экспресс-авто»: сливки общества Состав участников четвертого этапа Кубка Лиманов 2012 года выглядит как никогда сильным: такого количества топ-пилотов на кубковой гонке не было уже очень давно. Список предварительных заявок на ралли «Экспресс-авто» впечатляет громкими именами – в первую очередь, в самом мощном, полноприводном классе Р8. Владимир Петренко, Валерий Горбань, Юрий Кочмар, Юрий Шаповалов, Виталий Пушкарь, Антон Кузьменко, Тарас Кравченко, Николай Соболев, Михаил Анисимов, Ефим Важеевский, Владимир Печеник… По большому счету, из украинских топ-пилотов в этом списке не хватает только Александра Салюка-младшего; впрочем, многократный чемпион страны не появлялся на гонках Кубка Лиманов с 2009 года, когда он выиграл в Мариновке гонку памяти Андрея Александрова. Все остальные быстрейшие пилоты страны собираются стартовать в Николаеве в ближайшее воскресенье. Отметим, что из 15 участников полноприводного класса Р8 шестеро – Горбань, Кочмар, Петренко, Печеник, Соболев и Шаповалов – в разные годы были (а некоторые являются и сейчас) пилотами приоритета ФАУ, то есть фактически относятся к «сливкам» раллийного общества. Чем же объясняется такой интерес топ-пилотов к обычному, казалось бы, кубковому соревнованию? В первую очередь, конечно же, наличием новой, никому не известной трассы, где решающую роль будет играть не память или знание дороги, а четкость стенограммы и мастерство экипажа. Другие факторы традиционны и свойственны для всех гонок Кубка Лиманов: хорошо подготовленная дорожка, яркие, праздничные церемонии открытия соревнования и награждения победителей, высокий уровень организации гонки и, конечно же, радушное отношение организаторов к спортсменам. Вне всяких сомнений, настолько сильный состав пелотона привлечет к ралли «Экспресс-авто» повышенное внимание зрителей и болельщиков. Те, кто найдет время и возможность побывать на трассе, получат свою порцию адреналина от увиденного непосредственно на месте событий; остальные же могут следить за гонкой при помощи официального сайта Кубка Лиманов, а также различных раллийных сайтов и страничек в социальных сетях. Источник http://www.rally.in.ua/liman-cup/item/918.html

Barum Czech Rally Zlin: пролог Вечерний пролог затянулся чуть ли не до полуночи. И уже на старте гонки болельщиков поджидали неожиданности - например, лишь один из заводских пилотов Skoda попал в тройку лидеров... Принципы проведения пролога, проходившего в четверг поздним вечером по улицам Злина (три круга по 3,12 км), остаются неизменными - участники выезжают на трассу согласно своим стартовым номерам, но строго в обратном порядке. Что и позволяет поддерживать интерес публики на протяжении всего пролога. Не обошлось без инцидента - в какой-то момент доп пришлось приостановить из-за недисциплинированного поведения зрителей. Были даже опасения, что придется окончательно остановить спецучасток и либо полностью аннулировать все результаты пролога, либо записать двум третям участников одинаковое время. Если лучшее время Вацлава Пеха на новом Mini JCW S2000 Evo 2 большим сюрпризом не стало, то невысокие результаты главных фаворитов (то есть фирменных пилотов Skoda) заметно озадачили. Лишь Яну Копецкому удалось пробиться в тройку лучших, при этом Гонза пропустил вперед не только Пеха, но и Томаша Костку. Зато на пятое место вырвался Ярослав Орсак на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX! Юхо Хяннинен с Андреасом Миккельсеном хоть и завершили пролог в Топ-10, но отставание от лидирующего Пеха оказалось заметным - соответственно почти 8 и 16 секунд! Возможно, за два полноценных гоночных дня скандинавы сумеют наверстать упущенное, но все равно фора оказалась солидной - тем более, борьба обещает быть плотной. Достаточно вспомнить, как в прошлом году Ян Копецки сумел опередить на финише гонки бельгийца Фредди Лойкса лишь на 1,2 с! Положение после СУ1 (Топ-10) 1. Пех/Угел (CZ, Mini JCW S2000) 7.38,5 2. Костка Т./Гоушт (CZ, Skoda Fabia S2000) +1,5 3. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +4,5 4. Бэррейбл/Лаудон (IRL, Skoda Fabia S2000) +6,2 5. Орсак/Шмейдлер (CZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +6,7 6. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +7,9 7. Креста/Гросс (CZ, Skoda Fabia S2000) +8,4 8. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +15,9 9. Одложилик/Туречек (CZ, Skoda Fabia S2000) +16,4 10. Айгнер/Минор (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +17,8 Источник http://www.almrally.ru/novosti-irc/info/8882/

Alex1574 для примера посмотри на нашу старую альфу красную...альфа суд...востанавливали с говна...сделали плюнули и продали за копейки... http://club-rally.com.ua/gallery/thumbnail...m=31&page=1

! Новичкам тут всегда рады!!!

IRC: Barum Rally Zlín официальный сайт Barum Czech Rally Zlin: три в одном Ралли Чехии – одна из самых сложных гонок в календаре турнира Intercontinental Rally Challenge. Ее основная сложность заключается в покрытии – спецучастки здесь весьма ходовые, но асфальт неровный, а иногда и вовсе встречаются дыры в полотне. Сама поверхность асфальта в окрестностях Злина тоже специфичная – даже при сухой погоде пилоты часто жалуются на плохое сцепление, а если пойдёт дождь, то, как говорят сами участники, создаётся ощущение, что едешь, словно по льду. Однако такие условия мало кого пугают, и из года в год на старте ралли Barum собирается весьма приличная компания. Мало того — в рамках августовской гонки разыгрываются очки сразу трех чемпионатов – «интерконтинентального челленджа» и первенств Чехии и Европы. В этот раз на старт чешской гонки выйдет более ста экипажей, из них девятнадцать – на автомобилях класса Super 2000. Первым на старт ралли Барум выйдет пилот команды Skoda Motosport Юхо Хяннинен, который является лидером нынешнего чемпионата Европы. Что касается другого гонщика млада-болеславсквой команды, то для чеха Яна Копецки целью является победа в местном раллийном первенстве, где он уверенно лидирует. А за победу в IRC продолжает бороться пилот Skoda UK Андреас Миккельсен, который также будет выступать на заводском хэтчбеке Skoda Fabia S2000. Стоит также обратить внимание на трех местных пилотов, которые могут побороться за высокие места. Это Вацлав Пех-младший, получивший совсем недавно в свое распоряжении обновленный хэтчбек Mini John Cooper Works S2000, Павел Валушек на Peugeot 207 S2000, которому отлично знакомы все дороги в округе, и бывший заводской пилот команд Ford и Skoda Роман Креста, который будет выступать за рулем частной Фабии. Не стоит сбрасывать со счетов Патрика Флодина и Зеппа Виганда. Хоть оба этих пилота и проводят дебютный сезон в IRC, но как показали прошедшие этапы - эта парочка может «выстрелить» в любой момент. Кроме того, неплохого результата можно ждать и от Карла Крууды. Хоть эстонец и пропустил начало сезона из-за учебы, но скорость за время «каникул» он не растерял. Стартует ралли Барум с традиционного ночного пролога, который пройдет в центре города Злин. В последующие два дня участникам придётся преодолеть 14 спецучастков – восемь допов в субботу и шесть в воскресенье. Общая протяжённость гонки насчитывает чуть более 250 боевых километров. Влад Алексеев Ян Копецки: «Постараюсь быть быстрейшим» Перед стартом на домашнем ралли Барум, пилот команды Skoda Motorsport ответил на несколько вопросов журналистов официального сайта чемпионата IRC. Ралли в Чехии – один из самых сложных этапов в календаре «интерконтинентального» челленджа. Как вы думаете, почему? Ян Копецки: Чешские спецучастки сильно отличаются от привычных асфальтовых ралли. Они очень быстрые, достаточно неровные, в поворотах часто встречаются камни, да и дыр в асфальте немало. Другими словами – ошибиться здесь очень легко. Переменчивая погода может осложнить задачу гонщикам, не так ли? Ян Копецки: В этот раз ралли состоится на неделю позже, чем раньше — так что погода может действительно осложнить ситуацию. Лето в Чехии было достаточно тёплым и без осадков, но все еще может измениться. Если пойдёт дождь, то нужно быть очень осторожным — покрытие станет очень скользким, и местами будет казаться, что едешь по льду. На какой результат вы рассчитываете? Ян Копецки: Я постараюсь быть быстрейшим, но понимаю, что будет нелегко, потому как мне нужно думать о чемпионате Чехии. Мне необходимо набрать очки и избегать всяческого риска, даже если будет идти борьба за победу в гонке. И насколько серьезное давление ощущает чешский герой? Ян Копецки: Я чешский раллист, не герой! Если честно, мне очень приятно видеть болельщиков, размахивающих чешскими флагами вдоль трассы. Когда я вижу это, во мне словно открывается второе дыхание, и ты понимаешь, что делаешь хорошее дело. Телеканал Eurosport и чешское телевидение покажут четыре спецучастка в прямом эфире. Что вы можете сказать по этому поводу? Ян Копецки: Я считаю, что это отличная новость для болельщиков, которые смогут посмотреть часть гонки по телевизору. Более того, это неплохая возможность для мировой телеаудитории увидеть чешских болельщиков, как они поддерживают наше ралли. Это хороший способ популяризации нашего ралли, так как гонка будет транслироваться по всему миру. Влад Алексеев «Это ралли требует абсолютной сосредоточенности» Для победы на предстоящем Ралли Злин необходима абсолютная сосредоточенность. По крайней мере, она точно понадобится Юхо Хяннинену, которому чешский этап IRC выигрывать не доводилось. С момента своего дебюта в межконтинентальной серии пилот Skoda Motorsport выиграл десять этапов - больше чем кто-либо еще за короткую пока что историю IRC. Однако Ралли Злин оставалось для финна крепким орешком. «Узкие лесные спецучастки и множество трамплинов делают этот этап одним из самых сложных асфальтовых ралли, - говорит Юхо. - Ралли Злин требует от пилота абсолютной концентрации». Хяннинен является одним из фаворитов предстоящего ралли, однако в Чехии ему придется столкнуться с серьезной конкуренцией в лице Яна Копецки, Андреаса Миккельсена и Романа Кресты, который выигрывал эту гонку трижды. «Я прямо-таки убежден, что в предстоящие выходные мы увидим острую борьбу, потому что это ралли всегда отличалось высокой конкуренцией на трассе», - добавил Юхо. Источник http://www.almrally.ru/novosti-irc/info/8876/ Barum Rally: открытый чемпионат Skoda Сегодня поздним вечером в Злине стартует одна из самых известных гонок Чехии - Barum Czech Rally Zlin, являющееся этапом серии IRC, чемпионата Европы и национального чешского первенства. Хотя в этом году количество участников злинского ралли немного уменьшилось (заявки подали 110 экипажей, на старт готовятся выйти 99), популярность гонки по-прежнему остается на высочайшем уровне. Ведь за последние десять лет на старте Barum Czech Rally Zlin никогда не появлялось менее девяти десятков машин! Сложно представить, что кто-то на предстоящей гонке сумеет отобрать победу у Skoda - все-таки из восемнадцати Super 2000 ровно две трети представляют млада-болеславскую марку! Тем более, в Злине появятся все три основных заводских экипажа - чеха Яна Копецкого и финна Юхо Хяннинена из Skoda Motorsport, а также норвежца Андреаса Миккельсена из Skoda UK. При определенной удаче (точнее, в случае неудачи кого-то из фирменных экипажей Skoda) наверняка кто-то из частников сумеет пробиться на подиум. Разумеется, основными фаворитами в этой битве являются хозяева трассы - трехкратный победитель Barum Rally Роман Креста (Skoda Fabia S2000), Павел Валоушек (Peugeot 207 S2000), Вацлав Пех (получивший новый Mini JCW S2000 Evo 2)... Вполне может найтись еще какой-нибудь шустрый «джокер»! Еще целая компания попадает в категорию «темных лошадок», чьи результаты практически невозможно предсказать - например, швед Патрик Флодин на Ford Fiesta S2000 (успевший отметиться шестым местом на бельгийском Ypres Rally) или швейцарец Флориан Гонон, сменивший привычную N-групповую Subaru Impreza WRX STI на Peugeot 207 S2000... А есть еще и поляк Михал Соловов, чей опыт выступлений в чемпионате Европы недооценивать не стоит. Отдельным событием является появление в Чехии всех трех фирменных экипажей Subaru на новых Impreza WRX STI R4 - австрийца Андреаса Айгнера, японца Тоши Араи и финна Яркко Никары. Конечно, тот же Андреас является одним из главных фаворитов в зачете IRC Production Cup, но гораздо интереснее понаблюдать, что сумеет продемонстрировать на злинских трассах заряженная Impreza R4? В моноприводе тоже назревают нешуточные разборки. В отсутствие британца Гарри Ханта (лидирующего в зачете IRC 2WD Cup) у его главных соперников, француза Робера Консани (Renault Megane RS N4) и эстонца Мартина Кангура (Honda Civic Type-R R3), появляется неплохой шанс сократить отставание. Но для этого необходимо переиграть хозяев трассы - в первую очередь, Яна Черны (Citroen DS3 R3T) и Йозефа Петака (Renault Clio R3)... Шейкдан, состоявшийся сегодня в первой половине дня, каких-то ярких неожиданностей не принес. Как и следовало ожидать, три лучших времени принадлежали главному ударному трио Skoda - Яну Копецкому, Юхо Хяннинену и Андреасу Миккельсену. А на роль «джокера» претендует Томаш Костка, показавший четвертое время и опередивший большинство сильнейших участников чешского чемпионата. Результаты шейкдауна (Топ-15) 1. Ян Копецки (CZ, Skoda) 2.46,0 2. Юхо Хяннинен (FIN, Skoda) +1,4 3. Андреас Миккельсен (N, Skoda) +1,4 4. Томаш Костка (CZ, Skoda) +3,1 5. Павел Валоушек (CZ, Peugeot) +3,8 6. Вацлав Пех (CZ, Mini) +4,0 7. Роман Креста (CZ, Skoda) +4,1 8. Яромир Тарабус (CZ, Skoda)+4,1 9. Роберт Бэррейбл (IRL, Skoda) +4,4 10. Яркко Никара (FIN, Subaru) +5,5 11. Зепп Виганд (CZ, Skoda) +6,0 12. Патрик Флодин (S, Ford) +7,0 13. Михал Соловов (PL, Peugeot) +7,1 14. Тоши Араи (J, Subaru) +7,3 15. Роман Одложилик (CZ, Skoda) +8,4 Источник http://www.almrally.ru/novosti-irc/info/8881/ Предлагаем вашему вниманию расписание девятого этапа IRC, чешского Barum Czech Rally Zlin (31 августа - 2 сентября). Старт: 31 августа 2012 года (пятница) Финиш: 2 сентября 2012 года (воскресенье) Список заявленных экипажей Покрытие: асфальт Протяженность спецучастков: 251.62 км Количество спецучастков: 15 Веб-сайт: http://www.barum.rally.cz/index.php?lng=en Он-лайн результаты: irc-results.com rally-base.com (полный абсолютный зачет) Расписание Внимание: время старта спецучастков - киевское! № СУ Название Км Время ДЕНЬ 1 Пятница, 31 августа СУ1 SSS Zlin 9.36 км 22:15 Обзор пролога Суббота, 1 сентября Service A (Otrokovice) - 15 min 09:57 СУ2 Slušovice 1 15.94 км 11:10 СУ3 Pindula 1 18.43 км 11:43 Service B (Otrokovice) - 30 min 12:42 Обзор первой секции СУ4 Slušovice 2 15.94 км 14:10 СУ5 Pindula 2 18.43 км 14:43 СУ6 Lukov 1 11.38 км 15:41 СУ7 Tesák 1 19.18 км 16:14 Service C (Otrokovice) - 30 min 17:59 Обзор второй секции СУ8 Lukov 2 11.38 км 19:07 СУ9 Tesák 2 19.18 км 19:40 Service D (Otrokovice) - 45 min 20:55 Обзор третьей секции Итого по первому дню: 139.22 км ДЕНЬ 2 Воскресенье, 2 сентября Service E (Otrokovice) - 15 min СУ10 Halenkovice 1 21.40 км 09:57 СУ11 Kudlovice 1 11.42 км 10:34 СУ12 Maják 1 23.38 км 11:10 Service F (Otrokovice) - 30 min 12:12 Обзор четвертой секции СУ13 Halenkovice 2 21.40 км 12:57 СУ14 Kudlovice 2 11.42 км 13:34 СУ15 Maják 2 23.38 км 14:10 Обзор пятой секции Итого по второму дню: 112.40 км Итого по гонке: 251.32 км Подготовлено с помощью сайтов http://www.almrally.ru/ и http://rallyzone.ru/ Капецкий лучший)))

! И так ищу попутчиков! 13 сентября утром выежаем 16 после гонки домой... жить на месте сборов клуба 2108 в палатках))) я пока один...могу как на своей автивке так и на вашей) бензоль и хавка все делим)!!! телефоны в подписи!!!

Троха на приват перекинул.

Поможем чем сможем.

Хороший ответ)

тесты в великобритании ситронов

СМ ЛС!вот они есть в наличии! http://4shini.com/item.php?id=953&name...%20175/70%20R14

i Вот так вот) Интервью с Жильбером Руа Чешский этап IRC, Ралли Злин, в эти выходные предложит телезрителям по всему миру прямые трансляции с нескольких спецучастков гонки. Руководитель отдела подготовки телепередач Жильбер Руа рассказал о том, как отбирались спецучастки для прямого эфира, и как вообще проходила подготовка. Предлагаем вашему вниманию перевод этого интервью. Почему были выбраны именно эти спецучастки? Жильбер Руа: Ралли Злин - это очень зрелищный этап с потрясающими болельщиками и приятными пейзажами, но для прямого эфира нам нужно, чтобы автомобили было видно с вертолета, и нужно иметь доступ к онборд-видео. Единственным препятствием для осуществления этой задачи являются деревья - а на этом ралли их очень много. Поэтому нашим первым критерием отбора было как можно большее количество деревьев на допах. При помощи промоутера гонки, Яна Регнера, мы подобрали два спецучастка, на которых не так много деревьев, и ветки с листвой не скрывают автомобили от оператора. Конечно же, эти спецучастки прекрасно передают неповторимый характер Ралли Злин. Чего следует ожидать от прямой трансляции телезрителям? Жильбер Руа: Мы предложим ту же концепцию, что и на Ралли Тур де Корс, и которая первоначально была создана для Ралли Монте-Карло в 2009 году. Столпы нашей программы - прямые включения с онборд-камер первой десятки, съемки с вертолета, интервью на финише спецучастка в прямом эфире и демонстрация зрителям «сплитов» для лучшего понимания происходящего. В Чехии зрителям предстоит увидеть куда более напряженное соревнование, чем это было на Корсике, потому что дороги Ралли Злин серьезно отличаются от французских. Участники срезают повороты, и на трассу выносится гравий, вследствие чего уровень сцепления с трассой постоянно меняется. А если пойдет дождь, гонка станет еще зрелищнее и сложнее. Сколько людей задействовано в организации прямого эфира, и, если вкратце, чем они занимаются? Жильбер Руа: Всего над организацией прямых включений трудятся 60 человек. Они же занимаются обычными ежедневными обзорами, итоговым обзором и выпуском журнала Inside IRC. Грубо говоря, большая часть всего этого делается ребятами из AMP Visual, которые сегодня работают в тесном сотрудничестве с чешским телевидением. Кроме того, нельзя забывать о людях, занимающихся контролем времени, операторах, вертолетчиках, видеоредакторах, режиссерах и репортерах. Какие приготовления были сделаны для того, чтобы обеспечить прямой эфир? Жильбер Руа: Нам пришлось дважды приезжать в Злин, чтобы подготовиться. В первый визит мы вместе с Жаном-Пьером Николя и Яном Регнером отбирали спецучастки, стараясь найти допы, на которых было бы не так много деревьев и на которых можно было бы получить интересную картинку. Второй визит был посвящен организации и подготовки непосредственно к съемкам и эфирному вещанию. Сколько камер будет задействовано на каждом спецучастке? Жильбер Руа: Камеры на каждом из автомобилей первой десятки, камера на вертолете, камера перед финишем (на воскресном допе - две) и камера на финише для интервью. Планируете сделать на этот раз что-нибудь отличное от других этапов? Жильбер Руа: Все этапы разные - тем более, если речь идет о прямом эфире. Они отличаются друг от друга пейзажами, дорожным покрытием, характером спецучастков, сюжетом. И все это нам нужно будет донести до зрителя в самом лучшем виде. А иногда случаются всякие неожиданные вещи, и именно в этом заключается уникальность ралли как самого интересного вида автоспорта, который можно запечатлеть в прямом эфире. Впрочем, я могу быть необъективным. Я полюбил эту дисциплину - видимо, Жан-Пьер Николя передал мне этот вирус! Источник http://www.almrally.ru/novosti-irc/info/8869/

Список завленых де глянуть?

работаю над этим)))

пока не нашел с кем ехать( но работаю над этим!