Tolyan

Маладой человек! Вы чето попутали...я не пью савсэм чето последнее время( даже вчерась на ДР у будущей тещи не тяпнул нечего...шо самной так и не могу понять... так что дружбаки пяницы и развратники давайте инфу!!! Что тама такого мего пупер супер будет на гонко...Вспоминаю Пилотова и под стол спускаюсь мэдлэно... скока он раз переспрашивал когда гонка будет даже прохожие ему кричали!)))

Вчера вечером заежал к Жеке Е30 они с Андрюхой едут участвовать) Будем удаленно за них болеть!

Боярка умерла...даеш ККР) темболее в субботу Бородач заплетяющимся языком...при какихто странных телодвижениях Пилотова))) обещал что будет мего-супер-пупер-афигенно и так далее гонко!!! Так что нужно ехать всем) и Про одноразовые лицензиии была инфа...что тожа очень интересно! Так что Бородоча за Бороду и вперед!!!

Поздравляю!!! На одного бимираста у нас стало больше!!! Ура товарищи!!! Пысы...в пятницу дето после обеда ехал с Марка Вочка со склада в сторону своей конторы и увидал на перекрестке всетаки 6-ру...сначала показалась что тройка акула...но потома понял что таки 6-терка...блин какая она красивая!!! заниженая все сделано почти в оригинале и на хороших дисках! без всяких тама фостиков и губ смотрелась на ура...люблю я старые машины можно сказать класику)

Пресс-конференция по итогам ралли Финляндии. Участники: 1. Себастьен Леб, Даниэль Элена (Citroen Total WRT) 2. Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен (Citroen Total WRT) 3. Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила (Ford WRT) Руководитель команды: Ив Маттон (Citroen Total WRT) Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с семьдесят третьей победой в карьере и третьей победой на ралли Финляндии! Себастьен Леб: Я счастлив. Победа в Финляндии — это всегда что-то необычное. Это особенное ралли с потрясающими спецучастками. Огромные трамплины, сверхвысокие скорости... выиграть здесь, опередив двух финских пилотов, что сидят сейчас по обе стороны от меня — это просто здорово. С самого старта этого ралли автомобиль вел себя идеально: на шейкдауне, квалификации, первом допе. Все было очень хорошо, и я чувствовал уверенность в машине. Это то самое чувство, что необходимо, если хочешь атаковать изо всех сил. Здесь приходится ехать на высокой скорости между деревьями, и потому нужно быть уверенным в том, что делаешь. И все прошло идеально. Вопрос: В какой момент вы решили, что будете бороться за победу? Себастьен Леб: Квалификация проводилась вечером, и первый доп тоже проходил в вечернее время — а вы знаете, что я не очень-то люблю раннее утро! Я сразу же нашел хороший ритм. Утром Микко был быстрее, между нами была разница в семь секунд, а в итоге мы выиграли гонку с преимуществом в шесть секунд. Но я оказался в состоянии удерживать этот небольшой отрыв до самого финиша. Вопрос: Довольны тем, что смогли выиграть в Финляндии третий раз? Считаете это достижением? Себастьен Леб: Все, как я сказал ранее: это очень приятно. Я выигрываю здесь третий раз, и чувствовал, что ситуация находится под контролем. Дело не в том, что я знал, что мы можем выиграть — дело в том, что чувство автомобиля было идеальным. Когда я выиграл здесь в первый раз, мне пришлось очень сильно рисковать, и временами у меня возникали опасные моменты. В прошлом году мне также пришлось идти на риск. На этот раз я чувствовал себя комфортно. Все было идеально. Вопрос: Насколько сильным было напряжение в финальный день? Себастьен Леб: Утром я не был уверен ни в чем. Я знал, что все идет хорошо, и что мне снова следует атаковать. Мы шли в хорошем темпе, и все было идеально. Я мог показывать высокие результаты, не допуская ошибок и избегая опасных моментов. Как я уже не раз сказал за сегодня, этот уик-энд прошел идеально. Вопрос: Увидим ли мы вас здесь в следующем году? Себастьен Леб: Само собой! Может быть, за рулем раллийного автомобиля, а может и в качестве зрителя... Вопрос: Когда же мы будем знать точно? Себастьен Леб: Не знаю. Но явно не сейчас. Вопрос: Теперь мы отправляемся в Германию. Как вы считаете, может ли кто-нибудь бросить вам вызов там? Себастьен Леб: Может быть. Нельзя сказать заранее. Конечно, я много раз выигрывал в Германии, но в прошлом году мне это не удалось. Как бы то ни было, это как раз то ралли, на котором я чувствую себя очень комфортно. Надеюсь, что там я буду бороться за победу, но пока ничего сказать не могу. В отдельные годы борьба там была весьма острой, да и погода может серьезно осложнить задачу. Постараюсь сделать все, что могу. Вопрос: Даниэль, довольны ли вы очередной победой в Финляндии? Даниэль Элена: Когда стартуешь на ралли Финляндии, тебе всегда приходится бороться с финским пилотом... /проигрывает на мобильном телефоне песню Eye of the Tiger в исполнении Survivor/ Вопрос: Это ваша мотивирующая песня? Даниэль Элена: Да, специально для СУ Ouninpohja! Ну а если без шуток, уик-энд был потрясающим, а гонка — великолепной. Просто невероятно атаковать на 110 процентов с первых километров до самого финиша при постоянном давлении. Мне это нравится! Вопрос: Каково это — дважды проехать СУ Ouninpohja? Даниэль Элена: Да здорово было! Шинам разве что нелегко пришлось. Они слишком мягкие для того, чтобы атаковать во всю силу — хотя остальные в том же положении. СУ Ouninpohja — лучший спецучасток в мире, это что-то неописуемое. Хотя я предпочитаю Монте-Карло! Вопрос: Микко вы боролись со своим партнером по команде на вашем «домашнем» этапе — и не смогли побить его. Разочарованы ли вы? Вы ведь позволили ему выиграть! Микко Хирвонен: Уверен, мне теперь все будут припоминать это. Ну что ж, нет мне оправдания. Себастьен оказался на шесть секунд быстрее меня — только и всего. Я не допускал ошибок, и мне нечего больше сказать. Вопрос: Тем не менее, в четверг вы приняли осторожный старт. Почему? Микко Хирвонен: Это часть моей стратегии на гонку. Сейчас легко говорить, что это было ошибкой, но предыдущие два года ралли для меня завершалось именно в первый день, и я не хотел, чтобы это повторилось снова. Мне не хватило шести секунд, и значит, следует извлечь из этого урок перед следующим сезоном. Вопрос: Насколько сильно вы рисковали? Микко Хирвонен: Рисковал немного, да. Здесь вообще приходится атаковать изо всех сил. Как и Себастьен, я был абсолютно доволен своим автомобилем. Было пару моментов в четверг и один сегодня утром. Что же до СУ Ouninpohja, то хотя мы и установили там новый рекорд, было легче, чем обычно. Мы атаковали изо всех сил, но одновременно чувствовали себя комфортно. Можно было ехать еще быстрее, но это уже другой риск, который может закончиться весьма плачевно — а заходить настолько далеко нам не хотелось. Вопрос: Микко, вы известный мастер психологического давления на соперника. Пытались использовать свое умение здесь? Микко Хирвонен: Да не особо. На Себастьена подобные штучки не действуют — очень уж у него большой опыт. Я не могу заговорить его настолько, чтобы он начал ошибаться. Вопрос: Наверное, думали, что сможете опередить его на СУ Ouninpohja? Микко Хирвонен: Очень на то надеялся. Первые пять километров мы ранее использовали в качестве тестовой трассы, но на этот раз там было очень скользко. Я постоянно выезжал в кювет... не то, чтобы выезжал, но был к тому близок. Приходилось действовать осторожней и не атаковать так, как мне того хотелось. С этого момента я перестал думать, что смогу нагнать Себа. Вопрос: А теперь вам предстоит стартовать на асфальтовом ралли Германии. Что думаете об этом? Микко Хирвонен: Неплохо должно быть. С нетерпением жду своего первого старта на асфальте с Citroen. Ну да, мы уже стартовали в Монте-Карло, но я жду возвращения в Германию. Асфальтовые тесты прошли хорошо, и теперь нам нужно лишь подождать и посмотреть, что будет дальше. Я настроен на хороший результат. Вопрос: Ярмо, у вас было два неудачных выступления здесь, а теперь вы финишировали вторыми. Это как-то компенсирует прежние неудачи? Ярмо Лехтинен: Терпеть не могу финишировать вторым! Мы хотели аккуратно начать эту гонку, а затем атаковать. Семь секунд — слишком щедрый подарок для Себа. Вернуть их оказалось невозможно. Вопрос: А общие ощущения от этапа? Ярмо Лехтинен: Потрясающая борьба! Один из лучших уик-эндов в моей карьере. Автомобиль всю гонку вел себя идеально, погода не подкачала, и мы обошлись без серьезных ошибок, не считая пары моментов в четверг. Очень понравилось повторное прохождение СУ Ouninpohja. Правда, как по мне, этот не тот спецучасток, от которого все время получаешь удовольствие. Но в этот раз я наслаждался каждой долей секунды, проведенной на этом допе. Вопрос: К тому же, вы поставили новый рекорд... Микко Хирвонен: Ага, было очень приятно «увести» его у Петтера (Сольберга)! Вопрос: Яри-Матти, вы финишировали третьим, заработав место на подиуме, хотя все мы знаем, что вы расстроены тем, что не смогли в эти выходные побороться за победу. Что пошло не так? Яри-Матти Латвала: Да, я расстроен, но я не хочу всякий раз объяснять, почему мы не выиграли здесь. Мне следует признать, что в этом году нам не хватило скорости, и нужно работать над этим. Похоже, что Citroen провел существенную работу над подвеской своих автомобилей. Мне нужно ехать лучше... нам всем нужно совершенствоваться. Это все, что я могу сказать. Вопрос: Проблема была в машине или в пилоте? Яри-Матти Латвала: Да, на старте гонки я был не в лучшей форме. Я больше боролся с настройками, чем с соперниками. В конце концов, мне удалось настроить автомобиль так, чтобы выйти на тот же уровень, что и пилоты Citroen — но ехать быстрее, чем они, мне все равно не удавалось. Я атаковал как только мог, у нас не было никаких проблем, и все работало как надо. Но чего-то явно не хватало. Я даже не могу сказать, чего именно. Разница в результатах была очень незначительной — но всегда раздражает, когда не можешь ответить на скорость соперника. Вопрос: Когда вы осознали, что не можете бороться с ними? Яри-Матти Латвала: Уже в пятницу, на дневной секции. Я еще рассчитывал, что мы сможем быть быстрее в колее — как обычно. Но и на такой трассе у нас ничего не получилось. тогда-то я и понял, что догнать соперников мне не удастся. Но нужно продолжать бороться — трофеи ведь выдают после финиша. Даже находясь на хорошей позиции можно перевернуться незадолго до финиша и остаться без очков — как это однажды случилось со мной. Поэтому бороться нужно до конца. Вопрос: Ошибки были? Яри-Матти Латвала: Да нет. Разве что на СУ Ouninpohja была парочка очень больших трамплинов, после одного из которых я приземлился в канаву, а на другом прыгнул слишком далеко — и только. Положительным в этой гонке было то, что я не допускал ошибок. Такого со мной давненько не случалось. Вопрос: Чемпионат отправляется в Германию, на первое асфальтовое ралли сезона. Насколько вы готовы к старту там? Яри-Матти Латвала: Хоть сейчас готов. Я уже научился справляться с асфальтовыми этапами! По крайней мере, в следующие выходные я приму участие в одном из таких ралли за рулем заднеприводного автомобиля. Похоже, что за рулем такой машины я выгляжу куда сильнее — жаль только, что лишь в историческом чемпионате Европы! Сейчас Citroen очень силен на асфальте, но мы провели масштабную работу над этим покрытием, и я уверен, что мы сможем быть конкурентоспособными в Германии. Нужно, чтобы там все сложилось идеально — как с выбором шин, так и со всем прочим. Вопрос: Миикка, можете подвести итог этого уик-энда? Миикка Анттила: В первую очередь надо сказать, что скорость лидировавших экипажей была очень высока. Мы продолжали атаковать, но шансов у нас не было. Нам нужно было сравниться по скорости с лидерами, а затем попробовать опередить их, но это было невозможно. На каждом допе нас разделяла секунда или две. Если теряешь время таким образом, значит, что-то идет не так. С пилотированием все было в порядке, никаких ошибок, никаких инцидентов. Результата тоже никакого... Вопрос: Сможете изменить ситуацию на ралли Великобритании? Миикка Анттила: Конечно! Мы будем работать над этим, и я знаю, что соперники тоже не сидят без дела. Я еще вот что вам скажу: обычно Себастьен очень прямой человек, но мне кажется, что после того, как он оставит карьеру раллиста, ему следует уйти в политику. На этом ралли он впервые сказал правду о своем автомобиле! Вопрос: Ив, четвертый «дубль» Citroen подряд — ваша команда доминирует в чемпионате! Видимо, в этом году она непобедима? Ив Маттон: Надеюсь, что так — но сам так не думаю. Мы проделали отличную работу: ее плоды были видны невооруженным глазом на гравийных этапах, а теперь мы убедились в этом и здесь. Могу только надеяться, что мы продолжим в том же духе. Вопрос: Вы позволили Микко и Себастьену бороться друг с другом. Означает ли это, что вы уверенны в своем положении в чемпионате? Ив Маттон: Нет. В этом я точно не уверен. Буду уверен, когда мы станем чемпионами. Это ралли Финляндии, здесь всегда острая борьба. Иногда мы идем на риск ради хорошего результата. Днем нам пришлось слегка понервничать, но сейчас я здесь, и я счастлив. Антон Костин

Ты меня со своими гамасеками попутал))) Ромашковый ты наш)))

Интересно скока денех?

Я понимаю что ты уже и нетакой уж и серенький) но на следующей неделе всем рассылку сделаем что встреча на жажде скорости)))

Латвенко давай едь ты быстрее...все поехал я к Сени-Ромы машинке сегодня будем грунтовать её))) буду следить опять с моба) И предложение в силе!!! цирик-боярка-один доп-крыша-штука!!! Спонсор Сеня+ Человек крыша))) Ну и в доле Пилотоврейсинг)))

Кто то чно будет в Боярке сидеть..в валу своем вечно...)))

Да нет) я себе сижу на складе читаю а тут такое) Как ты могла такое подумать а?

Ждем новостей) помчали работать) собирать товар по складам)

Детям своим будеш расказывать, поехали) Жека Е30))) i Для тех кто не читал ешо!!! Пресс-конференция перед ралли Финляндии. Участники: 1. Мадс Остберг (Adapta WRT) 2. Петтер Сольберг (Ford WRT) 3. Микко Хирвонен (Citroen WRT) 4. Крис Аткинсон (Qatar WRT) Вопрос: Мадс, каникулы выдались весьма занятыми. Вы стартовали в ралли Эстонии, выиграв эту гонку, и принимали участие в тестах. На шейкдауне ралли Богемии вы угодили в аварию, повредив свою спину. Кстати, все ли с ней в порядке? Мадс Остберг: Я в полном порядке, и сейчас чувствую себя очень хорошо. Проблем со спиной нет — просто было очень больно, когда мы попали в аварию, но уже на прошлой неделе мне стало лучше, а на тестах и сегодняшней квалификации я не чувствовал вообще ничего. Мы преодолели несколько больших трамплинов, но ничего не произошло. Вопрос: Полторы недели назад вы выиграли в Эстонии. Насколько эстонские спецучастки похожи на финские, и повлияла ли эта победа на ваше настрой перед стартом здесь? Мадс Остберг: Ралли Эстонии стало для нас хорошими тестами. На эстонских спецучастках больше гравия, но характер трассы схож с финским. Там точно так же полно гребней и трамплинов — здесь эти два этапа похожи. Конечно, после тестов пришлось кое-что поменять в настройках, но изменения эти были незначительны. Вопрос: Вы регулярно говорили о своем намерении прорваться в «большую пятерку» ведущих пилотов чемпионата. Можете сказать, что достигли какого-то прогресса в этом направлении? Мадс Остберг: Сейчас я близок к ним как никогда! На большинстве этапов, которые мы завершали с хорошими результатами мы чаще старались сохранить своем место, чем бороться за позицию повыше. Во второй половине сезона я хочу бороться за высшие позиции: нам нужно продемонстрировать более высокую скорость, и мы намерены приступить к этой задаче на этом этапе. Вопрос: Следует ли сидящим здесь ребятам обеспокоиться? Мадс Остберг: Нет-нет, я просто поеду так быстро, как могу — они ведь делают то же самое! — и буду надеяться, что мы сможем побороться за высокие места. Беспокоиться из-за меня не нужно — в Финляндии лучше беспокоиться по поводу спецучастков! Вопрос: В начале года у вас были какие-то проблемы с финансированием. Обеспечена ли теперь ваша программа выступлений в следующем году? Мадс Остберг: Все выглядело не так уж и плохо до тех пор, пока три этапа назад я не начал попадать в аварии. Всего было два инцидента: первый в чемпионате Норвегии и второй на ралли Богемии. Аварии — «удовольствие» не из дешевых, они серьезно подрывают бюджет. Сейчас наше положение несколько осложнилось, но мы усердно работаем над пополнением бюджета. Хотим показать хорошие результаты на оставшихся этапах сезона. На сто процентов пока не уверен, но все выглядит многообещающе. Вопрос: Сможете побороться за подиум здесь? Мадс Остберг: Думаю, да — если ралли сложится удачно. Мне нравится такой тип покрытия, и в прошлом мы были здесь довольно быстры. В прошлом году мы могли побороться за подиум. Микко нагнал нас после собственной ошибки, но наши результаты в финальный день гонки были близки к результатам Петтера. Надеюсь, мы будем бороться за подиум с самого старта со всеми этими ребятами — и еще парочкой, что сейчас находятся в сервис-парке. Вопрос: Петтер, мы начинаем вторую половину сезона. Какого плана придерживаетесь вы и команда Ford? Петтер Сольберг: Мы внесли небольшие изменения в настройки, которые позволят нам улучшить поведение задней оси. Автомобиль очень хорош, и мы можем атаковать изо всех сил. Нам нужно меньше ошибаться и чаще выигрывать. Мы допускали ошибки на предыдущих этапах, но надеемся, что больше такого не повторится. Вопрос: Вы ни разу не выигрывали этот этап. Сможете побороться за победу в этом году? Петтер Сольберг: Вот эти вот ребята будут атаковать что есть сил. Сама по себе гонка потрясающая: финны знают, как организовать ралли для людей, и я надеюсь, что мы сможем бороться за победу — даже с этой стартовой позиции... (Петтер стартует 13-м) Вопрос: Вы проводили тесты на прошлой неделе. Как все прошло, и остались ли вы довольны результатами? Петтер Сольберг: На тестах все было отлично. Шейкдаун и квалификация тоже прошли хорошо. Повезло, что не мы первыми выбираем стартовую позицию. До сих пор пилоты Ford почти на каждом этапе выбирали позицию первыми, ну а сегодня этим занялись парни из Citroen. Это не так-то легко. Будет очень интересно посмотреть, какую скорость мы завтра покажем. Вопрос: В маршрут ралли Финляндии вернулся СУ Ouninpohja. В 2004 году вы установили рекорд, который держится до сих пор. Будете защищать его в эти выходные? Петтер Сольберг: Само собой! Еще посмотрим, достаточно ли крепкие у Микко яйца, чтобы побить мой рекорд! Микко Хирвонен: Ты что же, хочешь их проверить? Петтер Сольберг: Это потрясающий спецучасток — и на нем до сих пор держится мой рекорд. Не уверен, насколько можно сравнивать прежние автомобили и шины с современными, но определенно каждый попробует побить этот рекорд — и я тоже буду в этом участвовать. Это действительно сумасшедший доп. На ознакомлении мне показалось, что раньше трасса была более прямой. Вопрос: У вас есть шансы на чемпионский титул. Стали ли вы первым номером команды? Петтер Сольберг: Я не намерен бороться здесь за титул. Если я финиширую в первой тройке по итогам сезона — это уже хорошо. Мой план — выигрывать ралли. Если у нас получится — значит, мы сможем бороться за чемпионат. Подиумов у меня хватает, мне нужны победы. Выходные будут сложными, но я не намерен опускать руки. Вопрос: В этот раз автомобили Ford носят новый окрас. Расскажите о нем. Петтер Сольберг: Это идея Ford Motorsport. Они используют этот окрас для всех своих автомобилей, участвующих в каких-либо сериях. Это здорово. Вопрос: Микко, поздравляем вас с прошедшим днем рождения! Вы впервые стартуете на ралли Финляндии за рулем Citroen DS3 WRC. Что скажете о спецучастках? Микко Хирвонен: Всегда приятно стартовать в моем родном городе. Это очень хорошее ралли, а спецучастки, как всегда, просто потрясающие. Автомобиль ведет себя отлично, и я прибыл сюда не для того, чтобы попасть в аварию. И это хорошо. Вопрос: Микко, как на местных трассах показал себя автомобиль? Микко Хирвонен: Очень хорошо. На тестах нам не пришлось вносить серьезные изменения в настройки — машина с самого начала вела себя как надо. Уверен, что DS3 WRC достаточно быстр, чтобы бороться за победу. Вопрос: Предыдущие два выступления в Финляндии прошли для вас не лучшим образом. Попробуете что-то изменить в этом году? Микко Хирвонен: Разумеется! Я не буду атаковать с самого старта — но и время тратить не хочу. В первый день я постараюсь не рисковать. В предыдущие годы гонка завершалась для меня в эти первые два дня. Так что я не стану рисковать в Лахти, но буду атаковать, когда мы переберемся в Ювяскюля. Вопрос: Вы стартовали здесь много раз. Уменьшается ли со временем напряжение на домашнем этапе? Микко Хирвонен: Нет. Я вообще не испытываю напряжения. Раньше я допускал ошибки на этом этапе, и все, что могу сделать сейчас — это постараться улучшить свое выступление. Все ожидают, что финны будут бороться, но это справедливо для каждого ралли — мы всегда стараемся бороться за победу. Давление тут роли не играет. Вопрос: Расскажите о своем решении стартовать завтра 12-м. Микко Хирвонен: Решение простое: я стартую за Себастьеном (Лебом). Он, конечно, долго думал, прежде чем выбрать позицию, но я сказал ему: «Это твоя проблема. Я просто стартую за тобой». Вопрос: Сможете оказать на него давление? Микко Хирвонен: Постараюсь! Остальные будут заниматься тем же. Вопрос: Рады видеть возвращение СУ Ouninpohja? Микко Хирвонен: Выглядит неплохо. Единственное, что здесь полно отличных спецучастков по дороге к Лахти, и я был бы не против, если бы мы проехали дополнительные километры. Многие этапы могут похвастать большой протяженностью маршрута, и если бы могли стартовать на спецучастках по пути к Лахти, это было бы здорово. Вопрос: Крис, с возвращением в чемпионат мира! В начале сезона мы видели вас на ралли Мексики, где вы стартовали за рулем Fiesta WRC, а теперь вы пилотируете DS3 WRC. Как вы пришли к этому соглашению? Крис Аткинсон: Это произошло в Новой Зеландии — если помните, мы вместе с вами вели прямой эфир! После финиша ралли я разговаривал с командой, и они сказали, что хотели бы воспользоваться моими услугами в Финляндии, потому что Нассер (Аль-Аттия) не может стартовать здесь. Что ж, этот вариант представился мне хорошей возможностью: хороший автомобиль и команда на отличном ралли. Я принял это предложение — да и кто бы отказался? Это же так круто! Я хочу показать здесь хорошее выступление, но это будет не легко. Нам придется бороться изо всех сил. Вопрос: Этот автомобиль серьезно отличается от того, за рулем которого вы выступаете в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате... Крис Аткинсон: Да, это другой уровень. В первый день тестов мне постоянно приходилось напоминать себе о скорости. А сегодня я продолжал привыкать к автомобилю на квалификации. Я допустил несколько ошибок, но это нормально — мы стараемся не отставать от остальных. Вопрос: Что будет самым сложным на ралли Финляндии? Крис Аткинсон: Настроиться на каждый из спецучастков. Это очень сложно сделать, если не выступаешь и не тестируешься на постоянной основе. Впрочем, я сразу весьма комфортно почувствовал себя за рулем автомобиля. Вопрос: Сможете оказать прессинг на других пилотов? Крис Аткинсон: Немногим здесь стоит меня опасаться. Я же не веду борьбу за чемпионат. Вопрос: Увидим ли мы вас за рулем DS3 WRC и на других этапах сезона? Каковые ваши планы на следующий год? Крис Аткинсон: Осталось не так уж много этапов. Сейчас я сосредоточен на чемпионате APRC и хотел бы выиграть его. В следующем году я хотел бы вернуться в чемпионат мира с полноценной программой. Мы попытаемся сделать это, и я надеюсь, что хороший результат в Финляндии этому лишь поспособствует. Вопросы журналистов. Вопрос: Признайтесь, вы заключаете пари по поводу СУ Ouninpohja? Микко Хирвонен: Нет. Я об этом даже не думал. Петтер Сольберг: Ну конечно! На ознакомлении они только об этом и говорили! Вопрос: Хотелось бы вам видеть этап чемпионата мира в России? Петтер Сольберг: Дайте нам хорошие дороги, хорошую атмосферу и хорошую организацию ралли — и мы приедем на ваше ралли. Если организаторы действительно хотят провести у себя этап чемпионата мира — он у них будет. Вопрос: Каково это — выступать на «домашних» спецучастках? Микко Хирвонен: Выступать на трассах, которые хорошо тебе знакомы — особенная радость. Мальчишкой я часто приходил на эти спецучастки в качестве зрителя. Я всегда мечтал выступать на этих допах, и хотя к этому моменту я не раз стартовал на них, я, как и прежде, испытываю это потрясающее чувство. Всегда приятно выступать перед лицом своими друзьями и членами семьи. Вопрос: Согласны ли вы с тем, что было бы неплохо включить в маршрут несколько новых спецучастков близ Лахти? Петтер Сольберг: Как сказал Микко, по пути нас ждет протяженная дорожная секция. Так почему бы и не провести вместо нее несколько спецучастков? Это вопрос организации этапа. Вопрос: А как вам зрительские спецучастки в Лахти? Петтер Сольберг: Они очень важны для этапа — многие семьи и большие компании наверняка захотят прийти и посмотреть на ралли. Далеко не все эти люди имеют возможность безвылазно сидеть в лесу. И атмосфера на таких допах хорошая. Вопрос: Что вы думаете о СУ Jokimaa? Микко Хирвонен: Хороший спецучасток. Совершенно не похож на СУ Killeri. На нем достаточно места для зрителей, и я уверен, что этот доп будет принят на ура. Петтер Сольберг: Почему бы вообще не перекрыть центр города? Мы могли бы соревноваться на улицах между зданиями! Вопрос: А что насчет погоды? Что, если пойдет дождь? Петтер Сольберг: Тут нужно, чтобы немного повезло со стартовой позицией. Кто-то может ехать в проливной дождь, а кто-то нет. Нам, в общем-то, все равно — мы можем выступать в любых условиях. Но когда условия равные для всех — так честнее. Тем более, что с погодой ничего не поделаешь. Антон Костин i И вот ешо такое! Ралли Финляндии: комментарии пилотов после первого дня. Себастьен Леб (Citroen Total WRT): «После лучшего времени, показанного на квалификации, я не мог отказать себе в удовольствии возглавить ралли Финляндии вечером первого дня! Мне захотелось показать высокую скорость на первом же спецучастке, потому что уровень сцепления был очень хорош, а я чувствовал себя комфортно. Особенно меня порадовал мой результат на СУ3 — там все прошло идеально. Я атаковал изо всех сил, не сдерживаясь, и ехать быстрее просто не мог. Как и подтвердилось на предстартовых тестах, DS3 WRC идеально подходит для таких дорог. Впрочем, увлекаться не стоит — первый день просто был очень коротким по сравнению с тем, что ждет нас дальше. Два оставшихся дня будут гораздо сложнее, а претенденты на победу отстают всего на пару секунд». Микко Хирвонен (Citroen Total WRT): «Результат первого дня соответствует моим планам. В прошлом году под занавес первого дня я отставал от лидера более чем на две минуты. На этот раз я отстаю лишь на семь секунд, прогресс налицо! Мне не хотелось рисковать без особой на то необходимости на первых же километрах дистанции, хотя кое-где на СУ Mynnilä я все же проехал слишком широко... Завтра мне следует оставаться в пределах дороги! Уверен, что нас ждет интересная борьба». Яри-Матти Латвала (Ford WRT): «На первом спецучастке я слишком осторожничал, но второй доп прошел отлично. На финальном спецучастке я полагал, что еду как надо, но секундомер показал, что мы проиграли пять секунд. Это меня очень расстроило, потому что я не понимаю, где мы потеряли это время. В принципе, я пробовал новую подвеску, так что, наверное, стоит задуматься — не в этом ли была причина? Кроме того, я атаковал изо всех сил, так что мог слишком широко выходить из поворотов и терять на этом время. Сейчас отставание невелико, но второй день будет более протяженным и более требовательным, и я не хочу уступить еще несколько секунд следующим утром». Тьерри Невилль (Citroen Junior WRT): «На первом спецучастке автомобиль постоянно рыскал, и я удивлен, что смог финишировать третьим. Полагаю, я потерял много времени на старте СУ3, потому что моя стенограмма была составлена не слишком-то аккуратно. Что ж, я хотел начать гонку в хорошем темпе, так что мне очень приятно находиться среди лидеров». Петтер Сольберг (Ford WRT): «Первый доп прошел неплохо, а второй был еще лучше, потому что там я был быстрейшим. Я решил кое-что изменить в настройках перед стартом СУ3, уменьшив клиренс в попытках увеличить скорость автомобиля. К сожалению, эта идея не сработала, и я потерял несколько секунд. В любом случае, сегодняшний день был очень коротким, так что я правильно выбрал время для эксперимента. Сработало бы это или нет — потеря времени все равно была бы невелика. Завтра я вернусь к прежним настройкам и продолжу атаковать изо всех сил». Крис Аткинсон (Qatar WRT): «Я очень доволен тем, как прошло начало гонки. Конечно, мы потеряли немного времени, но это приемлемо, учитывая мой скромный опыт пилотирования DS3 WRC. Мне нужно работать над собой, чтобы избавляться от ошибок в пилотировании». Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT): «Спецучастки первого дня прошли для нас хорошо. День был долгим, с протяженными дорожными секциями, но все прошло отлично. Сегодня мы не атаковали, но, может быть, попробуем завтра. Пока что я доволен своим результатом. Посмотрим, что произойдет во второй день». Отт Тянак (M-Sport Ford WRT): «Первый спецучасток прошел хорошо, хотя я не очень хорошо подготовлен к гонке, потому что мы не проводили тестов. Кроме того, здесь очень быстрые трассы, так что нам пришлось нелегко. На втором спецучастке в первом же повороте со стороны Себастьена Леба (он ехал по внутреннему кольцу) к нам в лобовое стекло полетели мелкие камни. Стекло треснуло, и мы не могли толком разглядеть дорогу. На третьем спецучастке к этой проблеме добавилось низко висящее солнце. Обзор через поврежденное стекло был затруднен, так что мы потеряли много времени. Впрочем, завтра нам предстоит долгий день, так что мы постараемся проехать лучше и показать ряд хороших результатов». Антон Костин Ватанен: «Оплачу Блоку ужин». Необычное вознаграждение было обещано Кену Блоку, если он сумеет завершить финский этап чемпионата мира по ралли на одиннадцатой позиции, повторив достижение Ари Ватанена. Чемпион мира 1981 года посетил предстартовые тесты американского раллиста и шоумена, в ходе которых выразил почтение несомненным талантам Блока, а заодно предложил пари. Ватанен пообещал накормить Кена за свой счет в том случае, если тот финиширует... одиннадцатым. «Зная, как Кен управляется со всеми этими новыми виртуальными медиа, я снимаю перед ним свою шляпу, — говорит Ватанен. — В этом ему практически нет равных. Он — одна из икон молодого поколения болельщиков, и его присутствие в чемпионате мира ценится очень высоко. Если Кен сможет сделать то же самое, что я сделал в своем последнем старте в ралли Финляндии в 2003 году, и финиширует на одиннадцатом месте — я оплачу ему ужин!» Блок впервые стартует на ралли Финляндии, и после первого дня занимает семнадцатую строчку общего зачета. Американец признает, что ему только предстоит научиться управлять автомобилем в условиях скоростных финских спецучастков. «Я не питаю особых иллюзий относительного этого ралли — нужен огромный опыт, чтобы выступать на местных трассах, — заявил Кен. — Очень нелегко найти настройки на эту гонку, разобраться в том, как преодолевать трамплины, и тому подобное, но я собираюсь сделать все, что могу. Здесь так много гребней и трамплинов, что очень сложно понять, какие можно проезжать ходом, а на каких стоит быть осторожным. Это одно из самых сложных ралли в мире, и я стартую здесь для того, чтобы научиться выступать на этих спецучастках». Антон Костин

Жеку не тронь) Он правильная крыша))) ! Народ Сеня Тоесть Рома обьевляет прокат хонды цивика по боярке... доп-крыша-штука) Покатался куверкнулся и домой ешо со штукой ушел...Занимайте очередь!!! откат гад хочеш?)))

Думайте гадайте! Жигули я бы тожа хотел!!!

Вот это молодца!!! ешо и выставлячку захвати ввиде гамбургера)

Как это Волан промолчал а? Я думал первый отпишиться что бы вез Жека машину к Малярам Саши и Наташи(На правах рекламы))) они любые крыши делают))) Темболее у них Толян есть))) Сени цирик уже скоро выежает))) в чебурашках)))Волан ты понижен в звании!!!

Кто у нас озабоченый? Вапросы? Пабский пидлубузнык)))

128

Кто ты такой? Давай дасвидания... все понимают а он нет... сразу видно Лэ200 занло все свободное пространство в мозг...не в вакуме как говорит Быков))) i Дляф тех кто в танке!!! Вчера была рассылка по 2108... что чем будет) Для одного обосо непонятного да чемп 9 числа...да давайте все не приедем и Валеро будет кататьца САМ!!! Бо он уже вложил бабло!!!

Жека(((

Пока рано радуешся) Ярик сейчас помчит...вот посмотиш)Пишите буду читать с Чародеятелефона) кто вчерась на зустричи 2108 был видел сей девайс огромнеший)))

Всем доброе утро! i Следим за ралли!!! Ралли Финляндии Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Ярик коксу! Аквагеноситроенолебов дави!!!))))