Tolyan

Раскидайте может кто имеет возможность по дружественым клубам инфу... Ярп наш же пацан...нужно помочь!

Леха повесить данные карточки скоро...нужно бы сьездить и узнать все... пока тока не знаю куда...как узнаю отпишуся... Подробности... трошки... перелом двух позвонком... разрыв легкого... перелом ноги... сейчас в коме... шок...

Срочно! Беда! Нужна помощь нашему одноклубнику! Ярп(Робот) попал в аварию! подробности будут пожа...Леха 2109 "ВАШ Садовник" появится отпишится! нужно скинутся кто скока может Ярпычу нужна операция и по инфе не одна... проблема с позвоночником... Народ давай поможем! перелом двух позвонком... разрыв легкого... перелом ноги... сейчас в коме... ! Карточка близкого друга Ярпыча...Приватовская... 462 708 172 327 5678 Нерсесян Рафаэл Сабирович

наказать!!! самым жестоким образом! де Автоские права "Акваген КОКСУ" а???что за ...

Вот теперя понятно! спасиба большое!а такой ешо вапросец а? список предварительных заявок не вывесите а? так что бы понимать скок народу будет...

Татьяна КРАВЦОВА: "ПОДТВЕРДИТЬ БРОНЗУ В АБСОЛЮТЕ" http://www.autosport.com.ua/index.php?part...=2010_krav.html Автоспорт с Ларисой Мищанчук

Ну скажи зачем Володька сбрил усы а?

Босс Citroen Junior: я не поклонник командной тактики Руководитель команды серии WRC Citroen Junior Бенуа Ножье признался, что очень расстроен тем, что пришлось пойти на штраф для Себастьяна Ожье, чтобы обеспечить Себастьяну Лёбу из старшей команды Citroen победу в Ралли Иордании. Напомним, что Ожье получил штраф за то, что нарушил очерёдность, выехав перед Лёбом и расчистив для него трассу. В итоге Ожье опустился со второго места на шестое. Сразу после этого команда Ford Abu Dhabi раскритиковала Citroen за командную тактику. "Я не поклонник командной тактики. С самого начала ралли мы должны помогать основной команде, и мы в действительности не проводим ралли без командной тактики. Каждый раз, когда мы думаем что-то сделать, мы должны удостовериться в том, что это не навредит Себастьяну Лёбу или старшей команде. В первый день мы позволяли Себастьяну Ожье ехать так, как он хочет, потому что мы хотели оставаться перед Себастьяном Лёбом, это очевидно. Для нас это большое разочарование, что каждый раз приходится идти на штраф для Ожье, и это не справедливо по отношению к нему. Это ошибка на уровне регламента, и мы должны играть по этим правилам. Но это невозможно. Быть может, при другом регламенте было бы лучше. Это второе ралли на гравии, и второй раз мы вынуждены так поступать. Ясно, что это мешает Ожье добиться хорошего результата в конце", – цитирует Ножье Autosport. Участие Райкконена в Ралли Новой Зеландии всё ещё под вопросом Руководитель команды WRC Citroen Junior Бенуа Ножье рассказал о том, что участие Кими Райкконена в Ралли Новой Зеландии по-прежнему находится под вопросом. “Да, всё верно, Себастьян Ожье примет участие в Ралли Новой Зеландии, однако у нас нет уверенности относительно Кими Райкконена. Мы пока не уверены окончательно, но, вероятно, там у нас будет один автомобиль. Думаю, с 80-процентной уверенностью можно говорить о том, что Кими не примет в нём участия. Мы принимали решение об участии Ожье в Ралли Новой Зеландии после гонки в Мексике, исходя из нашего бюджета. Сперва мы не планировали принимать участия в этой гонке из-за ограниченности в бюджете, но затем нашлись спонсоры”, – цитирует Ножье официальный сайт WRC.

Ты хочеш об этом поговорить? спрси меня... 13 лет работаю со всеми перевозчиками..раскажу такое...

Не получли ешо мы...

Спасиб Большое!

а я как растроен...эх страна гандурас у нас... да не кажы...такая звезда шо денег нема...куда дивать всмысле... это уже так называется...ну гомосеки..тьху...не ожидал от тебя Валерыч...не дам! эт самому нужно...так сказать последнее в жизни осталось...

Ну давай сделаем! а вось тебе дорга окупитсмя а?

это просто загон който!!! http://www.sportonline.ua/news/auto-moto/rally/2172.html Пад сталом!!! просто плачу... Некрасов (18:06:15 6/04/2010) я тебе больше скажу, Дрблик на торренте уже нашел - мол, будем в Турции наблюдать за борьбой Салюка, Горбаня и Ивко))))))))))))) тема на торентах... http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2866943 просто класс! И не только Салюк. А ведь Саня с новым штурманом. Адриан отошел от дел. И похоже ЧУ он вообще не поедет - так как в кругах штурманских идёт новый поиск напарника для Салюка. А пока он поедет с давним "другом" Аскании - Кикирешко. Но ведь еще и Валера Горбань едет, босс Аскании Рейсинг, также поедет - Анатолий Ивко со штурманом - Володей Шурыгиным, ВАЗ-2108, Club Rally Team... Вообщем можем повторить выезд не так давно минувших лет - Шаповалова-Шумакова.

ты не расуждай а давай ставку ставь и 200 грн вези!

ну так вот...если бы каждый задал бы интересный вопрос думаю Юрец ответил бы на все...а так...

Ты вапросы ставил???

Это бред полной воды!!! ралли оно на то и ралли что бы валить усегда! а не придумывать правила вовремя игры!

До встречи!!! в четверг приежает каждый со своим вариантом! и бабулями!!!

Согласен на все 101% будет вельме интересно! можно ешо подогреть интерес к этому всему... скажем так сделать ставочки...не большие...по 20 грн... на эту тройку кто каким задет! деньги можно скинуть с результатами в четверг на встрече... Валера и Юрба это два олигарха которые скидывают по 200 грн и это ешо поБОЖЕСКИ для ВАС!

Ралли Турции официальный сайт 16 - 18 апреля Заявочный список на Ралли Турция Инетом гуляет информация что наши украинские раллисты поедут участвовать... Mentos Ascania Racing Валерий Горбань/Евгений Леонов Александр Салюк/Алексей Мочанов Троица Чаповский Игорь/Николаев Андрей PS вроде как много наших любимых одноклубников едут смотреть и вболиваты за наших! так что думаю по приезду нас ждет очень интересный рассказ как таки мчать врцэшные машинки...

6 апреля 2010 года на сайте «Автоцентра» прошла веб-конференция с Юрием Протасовым. Юрий Протасов - мастер спорта международного класса, абсолютный Чемпион Украины по ралли 2008 года. http://www.autocentre.ua/webconf/future/123189/

Самнения...

Я гарантирую, что если мы снова получим чемпионский титул, Дани останется. У нас тринадцать этапов, и он быстр как на асфальте, так и на гравии. Я попросил его замедлиться, чтобы заработать очки в зачет производителей, и именно поэтому он был не слишком-то быстр. Блин...ну почему не дают то парням гнать...жалка Сарделькина...очень жалка...выдавят парня как лимон и выбрасять...

Пресс-конференция по итогам ралли Иордании. Себастьен Леб, Даниэль Элена Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила Петтер Сольберг, Фил Миллз Оливье Кеснель Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с первой победой в Иордании и второй подряд в этом сезоне! Утром мы ожидали увидеть вас, стартующим с первой позиции — вы были удивлены тем, что уходите на трассу вторым? Себастьен Леб: Да, я удивился. Я на самом деле не знал об этом. Знал только, что Микко будет стартовать перед Яри-Матти, и что я еду на доп. Обе команды применили тактику — мы кое-что изменили, чтобы выходить на трассу с первой и второй позиций. В общем, мы слишком много стали говорить о тактике, а не о том, чем мы занимаемся. Как по мне, Ожье и Микко сыграли в одну игру, и, может быть, нам нужно найти какое-то решение. Вопрос: Хорошо, давайте поговорим о том, что вы делали в эти выходные, и о том, каким вызовом стал для всех иорданский этап. Насколько большим испытанием стало для вас ралли Иордании, и получили ли вы удовольствие от гонки? Себастьен Леб: Это было хорошее ралли. Яри-Матти очень бодро стартовал в первый день, он был очень быстр и принял решение стартовать первым во второй день. Я постарался воспользоваться возможностью перехватить лидерство во второй день, у меня получилось, и так же, как и он, я решил стартовать первым в финальный день. У нас была очень хорошая борьба. Также очень быстрым оказался Петтер Сольберг. Допы были очень сложными, а результаты на них — довольно плотными. Было очень сложно не допустить ошибку. В результате мы выиграли, а Микко остался без очков. Это хорошо. Вопрос: Был ли сегодня момент, когда вы решили: «Все отлично, Яри-Матти меня не догнать»? Себастьен Леб: Вчера вечером я подумал, что постараюсь сделать все для того, чтобы остаться впереди. Знаете, я был уверен, что я сумею это сделать. На первом спецучастке я увидел, что показываю такой же результат, как и он, а на втором я оказался быстрее, так что я был уверен, что сделаю это. Вопрос: Вместе с риском приходят ошибки. Сегодня были какие-то опасные моменты? Себастьен Леб: Да, опасные моменты были, сегодня я чуть не скатился на автостраду во второй половине первого допа. Я слишком сильно повернул на гребне и едва не вылетел. Вопрос: Перекрывает ли эта победа горечь от разочарования, постигшего вас здесь в прошлый раз? Даниэль Элена: Да, разумеется. Очень хорошо выиграть здесь — два года назад мы лидировали с 34-секундным преимуществом и разбили машину в глупейшей аварии спустя минуту после финиша спецучастка. В этом году все прошло гораздо удачнее. Вопрос: Яри-Матти, поздравляем со вторым местом — и с днем рождения! Может, это не совсем тот подарок, который вы бы предпочли — вы надеялись на победу — но, увы, первое место осталось недосягаемым. Яри-Матти Латвала: Ну, прежде всего, я рад, что в отличие от прошлого дня рождения, когда я вылетел под откос в Португалии, на этот раз я на подиуме. Так что сегодня я чувствую себя куда комфортнее и могу наслаждаться сегодняшним вечером. Я доволен этим уик-эндом. Сегодня и вчера я не мог приблизиться к скорости Себастьена, но все же мы были гораздо ближе к нему, чем два года назад. Вопрос: Насколько тяжело было расчищать вчера трассу? Вы потеряли больше времени, чем ожидали? Яри-Матти Латвала: Будучи первым на трассе, я так и не смог найти подходящий для того спецучастка (СУ Jordan River) темп. У меня оба раза не получилось это сделать. Даже второе прохождение было столь же сложным, как и утреннее, если не сложнее, потому что траектория была очень узкой. Нам стоит задуматься над этим в дальнейшем. Вопрос: А что насчет сегодняшнего дня? Вы сразу приступили к атаке этим утром или поняли, что разрыв слишком велик? Яри-Матти Латвала: Утром я выжал максимум из первого допа — я действительно проехал так быстро, как только мог. У меня было два опасных момента, и когда я финишировал, разница между нами была 0.4 секунды. Тогда я подумал: «Вот как, у меня нет шансов достать Себа» — и на следующем допе поехал спокойнее. Правда, там я увидел, что Петтер идет очень быстро, и мне снова пришлось поднажать. Вопрос: В этом году вы великолепно начинаете сезон — три ровных выступления и второе место в личном зачете чемпионата. Серьезный прорыв по сравнению с прошлым годом... Яри-Матти Латвала: Да, прошлый год стал настоящей катастрофой. С другой стороны, мы многому научились. Как только я начинал быстро ехать, я тут же терял в стабильности. Я мог показывать хорошие времена на спецучастках, но не мог добиться постоянства. Поэтому в прошлом году мы начали работать над этим вместе с Микко и другими людьми. Теперь мы движемся вперед. Это очень здорово, но нам предстоит еще много работы, а если хочешь однажды выиграть в личном зачете, то необходима стабильность. Сейчас все идет хорошо. Вопрос: Скажите, большое ли давление накладывала на вас необходимость финишировать после того, как Микко Хирвонен сошел в пятницу? Миикка Анттила: Конечно, давление немного увеличилось, но, с другой стороны, к моменту схода Микко мы выполняли свою работу, и это было обычное выступление. Поэтому мы просто продолжили делать нашу работу. В этом году на нас возложена задача оказывать в подобных случаях давление на идущий впереди экипаж, и мы неплохо с ней справились. Вопрос: Петтер, второй подиум за сезон — на этот раз третье место. Вы, должно быть, довольны еще одним сильным выступлением? Петтер Сольберг: Да, я в самом деле очень доволен. Это было прекрасное развлечение. А вот что мне надо улучшить... ну, в Мексике мы провели двухдневные тесты перед ралли. Здесь тестов не было, а это уже другое ралли, другой тип покрытия, так что пришлось слегка сбавить обороты. На финише дня мои результаты были просто невероятными. Все ралли прошло очень хорошо, и только один спецучасток оказался мне не по зубам — оба раза я потерял очень много времени на том длинном допе. Вопрос: Вы говорите о СУ Jordan River — как раз том, где, по мнению Яри-Матти, он проиграл свою гонку. Почему вы так много теряли на этом спецучастке? Петтер Сольберг: Я не мог достичь там подходящего ритма, и мне приходилось бороться с машиной — но зато все остальные спецучастки прошли просто идеально. Четверг прошел очень хорошо, но затем я подумал, что будет слишком сложно, и потерял много времени — этим утром я отставал от Латвалы на 16 секунд. Между первым и вторым автомобилями на трассе — очень большая разница, становится очень тяжело. Вдобавок, начинают перегреваться шины, и приходится показывать разумный пилотаж, чтобы сберечь резину. Я понял это здесь, я разобрался в этом, так что этого больше не произойдет. Вопрос: Вы начали этот день, преследуя Яри-Матти. Когда вы поняли, что вторая позиция ускользает от вас? Петтер Сольберг: Утром мы очень хорошо начали первый спецучасток, но затем на полпути я совершил ошибку и отдал ребятам по четыре с половиной секунды. Потом все шло хорошо, но одной ошибки оказалось достаточно. Может, я и мог отыграть секунды две, но это было очень сложно, поскольку приходилось следить за шинами. Если б погода была попрохладнее... в любом случае, мы старались, очень здорово снова вернуться в дело. Теперь мы на подиуме и я вместе со своей командой очень горжусь этим результатом и надеюсь, что однажды... в общем, посмотрим. Вопрос: У вас была ограниченная тестовая программа, но несмотря на это вы с самого начала показали очень высокую скорость. Интересно, что могло бы произойти, будь у вас больше времени на тесты... Фил Миллз: Мы частная команда, у нас минимум испытаний. Перед этим этапом провели короткий 40-минутный тест — уверен, что в других командах это время отличалось в большую сторону. Вот так: нужно выжать максимум из того, что есть. Надо признать, что во всей серии это ралли стало наиболее требовательным к технике, как для пилотов, так и для штурманов. Это очень трудное, но одновременно одно из лучших испытаний чемпионата, и я хочу поблагодарить его организаторов за хорошую работу. Вопрос: Оливье, этот день был очень интересным! Расскажите сперва, что приключилось утром с Себастьеном Ожье? Оливье Кеснель: Я, наверное, уже двадцатый раз говорю об этом. У него были проблемы с электрикой и он потерял пять минут. Вот что произошло. Вопрос: После этого этапа вы лидируете как в личном, так и в зачете производителей, так что выступление в Иордании можно считать успешным! Оливье Кеснель: О, это большой успех! Пилоты проделали хорошую работу, и со стратегией все было в порядке. Думаю, Себ показал очень хороший пилотаж. Также очень хорош был Себастьен Ожье. Нам очень повезло, что у нас есть трио таких пилотов, как Себастьен Леб, Себастьен Ожье и Дани Сордо. Это будет наш год. Думаю, Дани не очень-то нравится ралли Иордании. Но следует помнить, что последние два года мы завоевывали титул производителей,и Дани выступал очень хорошо. Я гарантирую, что если мы снова получим чемпионский титул, Дани останется. У нас тринадцать этапов, и он быстр как на асфальте, так и на гравии. Я попросил его замедлиться, чтобы заработать очки в зачет производителей, и именно поэтому он был не слишком-то быстр. Антон Костин