13 – 19 февраля: наши на ралли «Пено», «Буковинская зима» и украинская спортивная журналистика / 20/02/2008 Эту новость просмотрели : 8 Во week! Обзор недели с Владимиром Некрасовым 13 – 19 февраля: наши на ралли «Пено», «Буковинская зима» и украинская спортивная журналистика …и тут Игорь Сторчак буквально выскочил из своей черной тренировочной Subaru и, не отрывая мобильного от левого уха, взметнул вверх правую руку с вытянутым указательным пальцем: «Выиграли!». Так мы первыми в Украине узнали о том, что Саша Желудов и Ира Коломейцева победили на ралли «Пено». Конечно, это не подвиг – хотя, если вдуматься, что-то героическое в финише на трех колесах, несомненно, есть. Более того, это и не сенсация: все-таки Желудов – чемпион России, а Коломейцева – чемпионка Украины. Но это, без сомнения, выдающийся успех: насколько я понимаю, до этого украинцы побеждали на этапах российского чемпионата только в моноприводных классах, но никак не в абсолюте. После пермского улета в сугроб Ира поступила абсолютно правильно, безоговорочно и честно взяв всю вину в неудаче на себя. Многие тогда хмыкнули, пожав плечами – чего, мол, еще ожидать от никому не известной в России одесситки, которая сама признается, что так быстро по снегу в жизни не ездила. После «Пено» скептики приуныли – оказалось, что Коломейцева в этом экипаже кто угодно, но только не балласт. Дело в том, что выиграть такую быструю и сложную гонку, как «Пено», с «левым» штурманом просто невозможно. Любой, кто хоть пару лет провел в ралли, подтвердит – быстро ехать «на видимость» можно, а вот очень быстро – нельзя. А значит, Желудов слушает Коломейцеву; иначе просто быть не может. Как говорят французы, априори. О чем это говорит? Прежде всего о том, что Ира вполне соответствует тому уровню, на который она замахнулась. Мало найти возможность и сесть справа к быстрому пилоту; надо еще быть к этому готовым. Это как с оружием – проблема не в том, чтобы купить пистолет, проблема в критический момент им воспользоваться. Так вот Ира доказала, что она не только сумела оказаться в нужное время в нужном месте, но и была готова к этому. И теперь для нее, да и для всех нас, главное – не забывать о том простом факте, что эта готовность стала результатом долгой работы, тренировок и гонок. Костя Оленич, Руслан Кучер, Игорь Сторчак – может быть, они и не ездили так быстро, как Саша Желудов (что тоже, кстати, не доказано), но без них сегодняшние успехи Иры были бы невозможны. А победа на этапе чемпионата России не пришла бы, не будь у нее за плечами нескольких чемпионатов Украины. Конечно, на фоне данного выступления результаты других наших гонщиков немного тускнеют; хотя, если вдуматься, все они по-своему интересны. Вот, например, Валера Горбань. Когда два года назад он стал на этом же самом «Пено» вторым в абсолюте, это воспринималось как сенсация. А теперь шестое место расценивается чуть ли не как досадное недоразумение, виной которому стали просто-напросто отвалившиеся на ночном допе люстры. То есть мы как бы подсознательно даже и не сомневались, что Валера заедет в пятерку абсолюта, так? Замечаете, как меняется наше отношение к самим себе и к своей стране? Или Леша Тамразов. Вот уж кому упорства не занимать! Поехал в Уэльс, преодолел 130 км сложнейших допов, убрался, развалил полмашины. Вернулся, восстановил, поехал в Тверь, опять улетел. Я не удивлюсь, если через три недели он окажется на «Ладоге» – такой же, как всегда, спокойный, улыбающийся, уравновешенный… И не важно, сколько гонок для него закончатся так же, как «Пено»; важно, что он не сворачивает с выбранного пути. Да, возможно, я бы предпочел учиться как-то по-другому, более бюджетно – ну, например, поехал бы не на «Пено», а на «Буковинскую зиму». Но я управляю клавиатурой и компьютером, а Леша – гоночным автомобилем; каждый из нас делает свое дело так, как он хочет, и никто не вправе давать другому советы. Грубо говоря, Тамразов же не рассказывает мне, как тратить мои деньги? Вот и я не стану учить его тратить свои. Из этого предисловия вы, наверное, уже поняли, что я выбрал более бюджетный вариант и поехал на Буковину. Нет, «Пено» было тоже вполне реальным; но мы с Лешкой Горбенко кинули на пальцах, и в Тверь отправился он. Привез оттуда, кстати, массу фотографий и впечатлений; первые уже гуляют по интернету, вторые мы, с его слов, тоже оформим в связный рассказ и опубликуем. Сейчас же я все-таки остановлюсь на «Буковинской зиме». О том, что и как происходило в Черновцах, вы, при желании, уже давно могли прочитать и на «Эпидемии», и еще на добром десятке сайтов, с которыми мы совершенно безвозмездно делились новостями и фотографиями. Что же касается моего личного мнения, то его можно разделить на три части. С точки зрения болельщика гонка была очень познавательной. Зная, где стоять и куда смотреть, можно было увидеть много интересного. Меня, например, очень удивило и порадовало то, как ехал Степан Мазур. Я это сказал в интервью черновицкому телевидению, и повторю еще раз; и вовсе не потому, что нас со Степой связывают теплые отношения и взаимное, надеюсь, уважение. Последний раз я видел Мазура в гонке здесь же, на Буковине, в августе прошлого года; и могу утверждать, что за прошедшие полгода он значительно вырос как пилот. И дело не в том, что на двух допах он привез по паре секунд Володе Петренко; и даже не в том, что по ходу гонки он стабильно отвозил время всем остальным. Я специально следил за его точками торможения, и на основании этого простого наблюдения могу сказать – Степан стал ехать очень уверенно. Боюсь сглазить, но он, похоже, понял, как и что нужно делать с этим автомобилем. В общем, Мариуполь рассудит. Очень кайфово было наблюдать за дуэлью Игоря Сторчака и Руслана Кучера, которые теперь выступают за одну команду и на одинаковых машинах. Если с началом чемпионата в их борьбу ввяжутся Леша Яновский и Дима Роткевич (а он, сколько я знаю, тоже купил 112-ю), то следить за этой четверкой будет невероятно интересно. И не важно, какой статус будет иметь гонка – чемпионат ли, кубок ли, трофей ли… Кадры решают все, как известно. Со спортивной точки зрения «Буковинская зима» тоже была в полном порядке – ни сучка, ни задоринки. Все вовремя, все по графику, все перекрыто, никто никому не мешал, разве что собаки по допам бегали – так они всегда бегают, что попишешь. Но вот с точки зрения организации окологоночного процесса выглядело все удручающе. Я очень тепло отношусь к Ивану Мельничуку, энтузиазм которого границ не имеет; и только благодаря ему в Черновцах вообще проходят автогонки. Но скажите на милость, за каким чертом надо было заранее публиковать расписание гонки, если в итоге оно не соблюдалось? Все, что можно было переместить во времени и пространстве, было перемещено. Приезжает автобус с журналистами на пятничную пресс-конференцию – а она, оказывается, пройдет не в два, а в шесть, и не в штабе ралли, а в Вашковцах. Крымские журналисты с телекамерой прямо с допов метутся на награждение в комплекс «Мигово» – а награждение, оказывается, перенесли в Выжницу. Ну в какие ворота это может влезть? И вот тут мы подходим к самому главному. Когда-то Кит Ричардс из «Роллинг Стоунз» сказал – чтобы написать песню, нужны двое. Чтобы организовать гонку, тоже нужны двое. Один – пробивной, заводной, энергичный, где-то даже наглый; второй – методичный, педантичный, требовательный, неумолимый и спокойный, как танк. Грубо говоря, один Мельничук и один Тесленко. И все, проблем не будет, вот поверьте мне. Конечно, всего этого местным журналистам я не рассказывал. Не хватало еще. В конце концов, нас буквально десяток – сумасшедших, готовых проехать добрые пару тысяч километров, имея в активе в лучшем случае забронированную гостиницу да призрачные надежды на захудалый гонорар. И это ради того, чтобы три-четыре раза посмотреть, как мимо с минутным интервалом пронесутся два десятка ралликаров. Я таких балбесов перечислю по пальцам очень даже запросто. Но в большинстве своем пресса не такая. Одни избалованы столичными рекламными бюджетами и не встанут с кресла меньше, чем за пятьсот долларов. Другие обращают внимание на автоспорт только тогда, когда есть шанс выкрасить новостной сюжет чьей-то кровью, стараясь при этом не запачкать кремовые туфельки, в которых сегодня еще на две презентации надо успеть. Третьи и рады бы были познакомиться с гонками поближе, да нет у них денег не то, что на командировку – на мобильный телефон. Четвертые уверены, что автогонки проходят только в Германии, Италии и Америке. К каждому из этих людей нужен свой подход и свой ключ, причем ключ этот совершенно не обязательно зеленый и хрустящий. Очень прошу вас, дорогие наши спортсмены: прежде чем пожаловаться, что о вас мало пишут, мало снимают и показывают, подумайте – а что вы сделали для того, чтобы пресса вами заинтересовалась? Не знаете, как это сделать – позвоните и спросите того, кто знает. Но не требуйте от журналистов любви, не попытавшись им хотя бы понравиться. Надеюсь, что до начала полноценного гоночного сезона вы найдете такую возможность – после чего и встретимся! Ваш ВОweek www.DDD-race.com
