Tolyan

Есть такая маза:-))) Чигавара маньяк предлагает поехать с ним штурманом на Лиманы... как раз сейчас обдумываю сей вариант...но уже на 99,9% согласен...остался тока 0,01% на не предвидиненые ситуации...хачу поехать аж кипетком писаю...:-)))

кстате будет очень хороший бизнес и самое главное правильный! и тебе палезно и людям класно!

да ладно...

http://www.rallycity.com.ua/index.php?opti...87&Itemid=2

Последний в нашей работе — багажный отсек. Так как арки имеют поверхность сложной формы, для плотного склеивания необходимо делать диагональные надрезы, стараясь не повреждать краску (фото 7). Затем по этому же принципу оклеиваем все внутренние и внешние поверхности боковин, включая среднюю и заднюю стойки (фото 8). Как видно на иллюстрациях, боковые полости мы не стали заклеивать, так как не используем их для монтажа динамиков. Хотя такие объемы с емкостью по 40 литров каждый, если отгородить их фанерой, вполне могут выполнять роль корпусов, скажем, для двух 8-дюймовых коаксиалов или сабвуферов — это вариант для тех, кто не хочет жертвовать багажником. Для закрепления полученного результата рекомендуем еще раз разгладить все наклеенные листы, предварительно разогрев их строительным феном (фото 9). Источник: Car&Music №9 2005

Наружную панель двери оклеиваем полностью, и делаем это с целью создания практически закрытого объема, в котором будут работать фронтальные динамики. Здесь мы уже оперируем целыми листами (фото 4). Отверстие в месте предполагаемого монтажа динамика делаем сразу, оно будет использовано для прокладки проводов и других подготовительных работ (фото 5). Второй и самый простой этап — обработка крыши салона. Здесь действуем по такому же принципу, как и с дверьми (фото 6).

Немного теории Несмотря на то что при описании различных инсталляций шумоизоляция, как правило, упоминается вскользь, на самом деле она очень важна, и пренебрежительно относиться к ней просто нельзя. Слушать хорошее звучание сквозь массу посторонних звуков от двигателя, дороги и прочих раздражителей никто не хочет. Печальный факт — для отечественных автомобилей это особенно актуально. Более того, к традиционным шумам добавляются шумы, источником которых станет сама аудиосистема. Создаваемые ею колебания воздуха, особенно мощные волны от сабвуфера, приводят к тому, что начинают „голосить" обшивка и другие элементы интерьера, включая кузовные панели. Шумо- и виброизоляция также направлена на то, чтобы создать акустическим системам и сабвуферу оптимальные условия работы, поскольку установка НЧ-и НЧ/СЧ-головок в дребезжащие монтажные поверхности без соблюдения герметичности приведет к плачевным результатам: панели начнут шуметь от вибрации, а про хороший бас можно забыть. Даже если соблюдено требование герметичности (т. е. отсутствие между динамиком и монтажной поверхностью каких-либо щелей, через которые возможна утечка воздуха), хлипкая монтажная поверхность приведет к плохому басу, ибо вместо того чтобы приводить в движение воздушные массы, динамик начнет колебаться сам. Использованные материалы: 14 листов материала «Вибропласт М2» размером 0,6х0,9 м. Растворитель марки «646» (1л). Необходимые инструменты: нож (лучше сапожный), шпатель, строительный фен (тепловой пистолет), набор отверток (желательно аккумуляторный шуруповерт с набором насадок). Первое, что нам понадобится сделать, — полностью разобрать салон автомобиля. То есть снять обшивки с дверей и крыши, накладки боковин задних сидений и задних колесных арок. Здесь особых рекомендаций нет, единственное — нужно действовать аккуратно. Так, например, при снятии обшивки двери крепежные пластиковые пистоны имеют свойство ломаться, хотя в нашем случае и копеечные затраты. Из инструментов понадобятся только крестовые отвертки разных калибров. Второе — это демонтаж заводской виброизоляции, которая у нашей „восьмерки" не выдерживает никакой критики из-за малой эффективности. Для этого подойдет обычный шпатель и для облегчения процесса — строительный фен (фото 1). Звукопоглощающий материал, расположенный на дне салона, было решено оставить, так как он вполне удовлетворял предъявляемым требованиям. После того как все поверхности для последующей обработки очищены, их нужно тщательно обезжирить. Для этого нам понадобится растворитель (фото 2). В нашем случае ситуация осложнялась тем, что кузов редакционного „ВАЗ-2108" был обработан предыдущим хозяином (машина 2000 года выпуска, приобретена редакцией летом 2003 г.) антикоррозийным материалом „Rust Stop", который пришлось удалить в местах проклейки шумоизоляционных листов, поскольку они к нему очень плохо прилипали. Следующий этап после окончания подготовительных работ — наклеивание шумоизоляции, и в данном случае нужно действовать по принципу "кашу маслом не испортишь". То есть наша задача — максимально обработать все выбранные поверхности. Начинаем мы с дверей. Нарезаем кусками материал, с липкой стороны снимаем защитный слой и оклеиваем сначала внутреннюю полость, вплоть ДО тросика открывания двери. Сам процесс чем-то напоминает наклеивание обоев: начинаем с одной стороны и одновременно тщательно разглаживаем. Для тех, кто первый раз выполняет эту процедуру, советуем нарезать "Вибропласт М2" меньшими кусками (фото 3).

о супер ПУК появился!!!:-))) наслышаны как ты по ночам газуеш...:-))) и даеш людям жизни...представляю что с идухой карта будет когды ты фарсаж включать будеш...ты же всех противников форсажем своим потравиш:-))))))

Усе тему закрываю так как дети с ирпеня...смешны... впредь советываю для других автоклубов если будут появлятся так званые организаторы...ирпенского драга мой савет грохайте эту лабуду... и ехать решвать вам ... не чего талкового вы там не увидите... мне стыдно за любимый город...

детонация...боротся нужно!!! инече кончиш двигатель... сматри зажигание...свечи... а ваще такой бензин сейчас что думаю дитанацией страдают многие...

абыл ли мальчик???... теперя вы уважаемые организаторы ответе была ли гонка???и ваще почему не кого из вас я не наблюдал на строищейся трасе а??? в районе 21,10-21,20 вечера в пятницу...проехал туды сюды не кого...сщитаю вкрай не порядочно и впридь прошу ваши приглашения у на с на форуме не оставлять! буду удалять и буду всем! ешо раз повтаряю усем! не советывать ехать и палить бензин и тратить свое время на ирпенсиких дитлахов... мне стыдно за родной город! хотите об этом поговорить мой телефон в низу... я звонил 2 раза уточнял...не гарно поводите себя!!!

у меня тока тросик рвался когда виликий Лятавский мне двиг менял и его не открутил и снял двигатель...падлюка!!! денег не отдал за тросик! ведь его вена была...:-)

1 день - суббота 29 июля. В этот день спортсменам предстояло преодолеть 66,74 км СУ (СУ1 – Бродки, СУ-2 Илив, СУ-3 – Бродки, СУ-4 Илив. Старт задержан на 1 час 30 минут. Основной причиной задержки старта, стала не организованность службы охраны – милиции. далее... http://www.rallycity.com.ua/index.php?opti...6&Itemid=29

в сентябре выходит...тюнинг автомобилей украинский журнал... не руский!!!

ок буду ехать пазваню...

крута! спасиба за отчетик... позавидывал по добраму...

Юся я поняль...пазваню как тама буду...

капец... а мы в это время дрийфовали на 402 метра....2108 против мустанга...

LADA KALINA 1,4 л появится в июне 2007 Планируется, что с июня 2007 года автомобили LADA KALINA будут оснащаться 16-клапанным двигателем 1,4 литра. Об этом сообщил журналистам главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа во время проходившего тест-драйва. Журналистам центральных СМИ для испытаний были предоставлены модификации автомобилей LADA KALINA и LADA 112 COUPE. Семейство LADA KALINA было представлено хэтчбеком с дизельным двигателем Peugeout, седаном с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, хэтчбеком LADA KALINA SPORT. Также на трек выехали несколько серийных хэтчбеков, оснащенных моторами 1,6 л, массовое производство которых стартовало в тот день. LADA KALINA с 16-клапанным двигателем 1,4 литра по мощности ничем не уступает мотору объемом 1,6 литра благодаря новой поршневой группе и настройке системы управления двигателем, но при этом расход топлива меньше. Мощность нового силового агрегата составляет 90 л.с.

LADA KALINA с дизелем Peugeout: пробный вариант оценивали журналисты Хэтчбек LADA KALINA с дизельным двигателем Peugeout был представлен на тест-драйве, проведенном для журналистов 21 июля на испытательном треке в ОАО «АВТОВАЗ». «Учитывая общую мировую тенденцию увеличения парка дизельных автомобилей, АВТОВАЗ также ведет в этом направлении поисковые работы. LADA KALINA с двигателем Peugeot - это пробный вариант, образец, прежде всего, для оценки потребительских свойств», - отметил главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа. Технические характеристики дизеля, установленного на LADA KALINA, следующие: мощность - 70 л.с., крутящий момент - 150 Нм, расход топлива - 4,5 л на 100 км

Были поданы протесты на первых два экипажа. Вскрытие происходило до позднего вечера. Машины Валерия Разумовского и Александра Салюка мл. были подвергнуты тщательнейшей проверке на соответствие требований группы N и никаких нарушений не было обнаружено. Автомобили были разобраны, и спортсмены не могли даже выехать на подиум. Так что церимония награждения на центральной площади не состоялась. Большинство спортсменов не дождались завершения вскрытий и разъехались. В доме ученых на фуршете наградили самый стойкий экипаж - Олег Зорькин / Александр Байгузин - за 3-е место в классе А3. Такие ситуации не должны происходить вообще. Во всем мире несколько другая практика - даже если поданы протесты на вскрытие автомобилей, а вскрытие к времени награждения еще не завершилось - проводят награждение в указанные сроки. А уже потом, по результатам вскрытия, результаты гонки могут измениться. Произошедшее вчера - это огромный минус в работе как со спортсменами, так и с болельщиками. Впредь хотелось бы исключить подобного рода просчеты со стороны организатора, которые отрицательно сказываются на иммидже автоспорта Украины. Мы надеемся, что все сделают соответствующие выводы и подобное больше не будет происходить. взято с эпидемии...за что им сенкс!

да поднятие на подьемник...для клипа троха и мне памагло... увидал что пыльник наружной левой гранаты порваный... завтра менять буду у Чудика...вроде за работу 50 грн... пыльник пасатрю кажется в гараже есть запасные... нет так купим...:-)

Па машине пока не чего ешо не сделалось... зато по пантам... прошлая неделя просто пестрит... пятница... фотосесия в журнал"Тюнинг автомобилей" воскресенье... сьемка в клипе группы "Голос Ветра" на песеньку "Жарим-Жарим"... советываю пасматреть клип прикольно думаю получится... а про журнал...решать ВАМ покупать нет:-)))

валера если людей не хватает можно партнеров па бизнесу пару каманд взять а?