oilrider
-
Публикаций
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент oilrider
-
Ярко!
-
Сейчас пробегу уже более 200 тыс, точно не знаю, потому-что поменял мешок датчиков скорости, и много ездил без спидометра, пока не заменил трос (походу кривой был), проблема исчезла.Где-то на 160 тыс навернулся подшипник первичного вала (самая серьезная поломка)Любимый расходник ДПДЗ ,я их меняю как масло, ч-з 5тыс(то провалы то обороты висят итд),правда поставил Калужский,давненько ходит. Планирую треуголки(рычаги)поставить,двиг.делать(дорабатывать) когда добью етот. Вообщем много чего в планах,если будет чтото новенькое я выложу.... Просто щитаю, что без нижней распорки, верхней стаканов и
-
Забыл добавить,брус приклеен к полке на стекольный герметик и прикручен саморезами,а уголок прикручен к брусу и прикручен по краям к кронштейнам (захлопки сидушки) вот= Избавился от хлопанья руками по фонарям(чтоб загорались), спаял блочек светодиодов ,на габариты каждая из полос (горизонтальных), подключена ч-з резистор 1ком (1000ом).Блочек снимается без проблем(с помощью разъема) и ставится опять лампочка ,если вдруг по каким-то законам физики светодиоды перестануть работать. Пробовал на стопы но они светят не внушающе (ночью нормально) когда бъет солнце ,или грязные фонари. Еще морду набью
-
Есть еще девайсы, made in pan sam sclepav выложу позже
-
Потом с музыкой попустило ,начал подвеску шаманить.Аморы задние на помойку а передние на перова за 100гр.пульнул.Поставил сакс advantage газ-квас ,пружины задние оставил (как раз подсели то что надо)а передние фобос купил(на электриков маг.фобос) красные -25 с витковыми шумоизоляторами.Эти фобосцы шото знают,перед стал жестче, и грохот пропал ,они маленькие ямки глотают (шаг витка немного не равномерный)а на больших закачки нет.Качка ваше пропала,на ямах не переставляет.Доволен. Делать было нечего, решил дефлекторы малеха доработать.Они ж калеченые(в высокой торпеде)на яму наехпл рычажок вни
-
Далее занялся музыкой более серьезно .Поставил саб фри эйр pioneer и усилок power acoustic 2-х кан.(предварительно усилив полку брусом(по моему 60 40) и углком 25.А 2 мусорника в полке (для рассады)вообще убрал ,там щас пена,накрытая фанерой обтянутой кож.зам.Общий вес полки около 14 кг,за то стоит как укопанная хоть бы треснула.Эти переделки потянули за собой извлечение торсионов багажника там щас стоят амортизаторы (правда доработать надо,а то замок открыл ,а крышку, руками поднимаеш до половины ,а потом она сама,и усилие всего 120 нм) вот полка сверху Фото амортизаторов крышки багажника
-
мне нравится
-
Всем привет!Решил создать бортовик.Вот мой 99. Машинка была куплена в 2005 (с салона)как рабочая ,эксплуатировалась в жестких условиях,за год 92тыс,за следующий 50тыс(днем киев пробки или комадировки по селам,а ночью по грчам),потм практически не ездила.В 2008 досталась мне в наследство.И пошло поехало.Первое что я сделал,поставил телевизор (растяжку заднюю),с ней таз приобразился значительно,зад греметь перестал и пропало ощущение (холодца,желе) вообщем вещ стоящая!Затем прошился(мозги итэлма vs5.1 а то сброс оборотов был очень затянутый),и поставил дроссель 54,динамики прибавилось значительн
-
У моего друга скрасным салоном не реэкспорт
-
незнаю на счет оцынковки но то что балтики красились в финляндии ето точно и кузова они выбирали ровные без брака.Знаю еще что балтика это итог спора между финами и росиянами о том что с 9 ки можно нормальную машину сделать(заметь из 8 9 и 99 они выбрали самую гремучую) Еще на счет торпеды она такая же как низкая отличие только в верхней накладке она жеская и не дает торпеде играть и греметь На многих были электростеклоподъемники когда наши товарищи стояли в очереди за ручками.Аналогичный пример это сеат толедо и чери амулет вроде кузова одинаковы а итог совсем разный
-
Я с тобой не согласен, у меня был ваз 2109 92г с низкой торпедой, даже при -17 в салоне было тепло, двиг 1300, и темп стоял 80, а то и70 на (хорошем морозе), в салоне было терпимо-нормально, это с учетом того ,что крышка багажника не плотно прилягала (если плотно прилягала то открывалась)кузов был мертв . Печка не выдувала температуру двигателя. Правда когда таз 99 мой был новый (2005 г) Температура стояла 90 (как у волка на морозе) при -20 80 и все было четко, в машине был ташкент (духовка)Я правда менял радиатор печки а то потек,новый же был без паралона!Но пичем сдесь температура двигате -
у питерцов там где подрамник синий он один на рынке
-
Добрый вечер всем форумчанам.Таз 99.Хочу поставить треуголки,цена вопроса около 1600грн на перова.Надежные ли они?Некоторые говорят что кузов рвет правда ли это?Поделитесь информацыей, кто на них ездил Заранее благодарен
-
Толкатели могут. У знакомого на 60 000 поторохтело ,и перестало, ща все гут, просто щас головки и валы, делают не так качественно, как при совке .Те моторы работали как часы, а щас валы уркотят как на дизеле, и толкатели цокают.Правда все ето должно быть в пределах разумного если цокот аццкий то стоит посмотреть
-
В живую не видел ,но сам делал, на свой инж таз, с консервных банок и холодной сварки(sct в двух шприцах),прикрепляя их меж собой паяльником, но разочеровался. Ехал ночью на море, на улице было+18, больше 120 не ехала, и тяга так себе ,я стал потрогал корыто( где возухан) оно леденое градусов 14(при обдуве) ,скинул с него гофру и машина поехала,зато в жару +35 ,в городе на прямых участках, ехала лучше с заборником, чем без него. Насколько я понял оптимал для нормального смесеобразования +18...22градуса а заборник для жаркого климата P.s.Если надо подарю токо там дырка для гофры в сторону ин
-
а мож отписать куда спидометр электронный подключать буду очень благодарен
-
ето разбег в компрессии относительно нормальный а в основном ето зависит от регулировки клапанов проверь
-
оооо и сдесь дизель пежо он меня на работе достал своим тахканьем целый день а куртка воняет етой адской соляркой ужос!
-
не боись может и не все так страшно если воздушный жиклер забился то когда через пробку или щуп воздух подсасывает (далее через трубочку отсоса газов на хх под заслонку) она и начинает работать не под нагрузку ето самый класный вариант а далее как было сказано вариантов море
-
Весь прикол в том ,что нагревается быстро, и как раз до того момента, пока не пойдет по большому кругу, (то есть начинается циркуляция через радиатор)где-то 80-83 и не больше, при движении (с обдувом печки), а без обдува печки, до 90 доходит при движении, При не рабочем термосате ,двиг нельзя долго нагреть, а когда нагрееш и поедеш ,то из 90 остается 65, в лучшем случаи 70, (я не умничаю просто у меня такое было) даже если на улице 0
-
если в проводку ни кто не лазил то скорее всего это монтажный блок а если лазил то где-то нет масы
-
дело в том что печка греет нормально и салон тепло держит но только когда двиг не ниже 90 а для етого нада в пробке 1,5 часа стоять или кочегариш двигатель до 90 и больше потом обдув печки включил и через 1-3 мин уже 80 вот такая хрень причем машину брал с нуля такого не было 90 стояло четко
-
Доброй ночи всем ! автомобль ваз 99 инж , существует проблема ,при температуре воздуха ниже -15 ,в машине холодно, печка работает, все гут ,проблема в другом ,двиг плохо нагревается(до 70 быстро а потом..) (проверено все, термостат, отопитель полностью,радиатор печки новый ) при езде в одном режиме (4-я передача 70) темп 80, с горы 70, под нагрузкой до 90,(и вот когда 90 тогда становится тепло)но 90 держится недолго, все выдувает через печку и опять 80, ето с учетом картонки на радиаторе Может для ваза(с высокой торпедой) ето нормально подскажите , или у всех такое? Может кто совет даст
-
без резонатора в потоке будеш разница а по весне еще и гады могут вздрючить (вони ж стрiтрейсеров ловлять )у кого громче пердит тот и стритрейсер а еще глушак быстро может сгореть если ето конечно не банка с нержавейки ну а так небольшая прибавка должна быть вместо резонатора стронгеры продаются с нарезкой как на стволе и набиты ватой шоб меньше пердело
-
если кран менял тогда 1-е трос крана (он на одном рычаге с тросом заслонки они открываются оновременно ) 2-е трос залонки (горячий-холодный к рычагу заслонки подходит слева см 20-30 выше педали газа) 3-е воздушная пробка (в основном иза забитого шланга обратки радиатора) для проверки наличия пробки проверь температуру шлангов радиатора печки (работоспособность крана проверяется так же) если оба горячие тогда проблему нужно искать в отопителе(заслонки тросы) удачи