oilrider

Я даже тему создавал,завел-колбасит,заглушил, поменял модуль, завел-не колбасит!

Синюю с мордой от петнашки слепили с 2-х машин у одной зад был,у другой перед,хозяин сварщик,а в области если знакомые есть ,то поставмть на учет можно все

Чесно и откровенно было 3 таза и одна классика, тягал на шнурке токо класику(на грибке привода маслонасоса шлицы срезало)

Правильно пишут со вязкой стаканов,кузов играет,помимо растяжки стаканов(толковой),желательно еще телевизор задний поставить(не тот что за защелки зад.сидушки держится),тот который на бочины прикручивается (где катушки ремней,и крепятятся кронштейны защелок сидухи),потом замок новый(хороший)поставиш, и будет тебе счастье!

Ето бог автозвука, навел нас на одну и ту же мысль, ну почти,правда дизайн у меня, на фоне твоего малеха зубильный

250грн,правда я один поменял поездил 3 месяца и ему гайки,их наверно студенты паяют

Однозначно лучше под евро предохрпнители(а то ети при нагреве отходят) но их есть 2 или 3 вида, надо спрашивать у продавцов,знакомый ставил,все работает (перемычки только со старого поставиш) только с вентилятором охл.трабл,его надо подключать отдельно, или игратся с блоком чтоб заработал,там проводка по другому выходит

Из всех вышеперечмсленых масел,там только BP нормальное,ессо смобилом турки калапуцают,манол в этот ценовой сегмент ваше не попадает,равенол реально стоит дешевле (на уровне манола) а зик тупо раскрученый,хотят еще сильнее крутонуть

Ездить то можно я уж.под 200 шт накатал,токо ж фазы слегка смещаются в зависимости от того какой люфт,вот и получается что один таз едет 2-й не очень.От натяжки ремня это зависит тоже,сам пробовал,на перетянутом лучше на низах едет ,на недотянутом на верхах.

Модуль зажигания(квадратная черная штука с которой провода на свечи идут)

Оно то да я с тобой согласен,но капиталку сделать успееш всегда,а почистить вентиляцию ето ж не так сложно,причем загадить ее можна оч.быстро заливая в мотор разную бодягу а не масло,сам лично видил после 90 тыс пробега 2108,под клапанной крышкой воск какой-то с салидолом,я могу представить что там было в вентиляции!

Лучше всего купить голову новую 1.5(083) Павда приценится надо, что дороже получится и на сколько,голова или ремонт старой,но после ремонта старой она уже так ехать, как ехала, не будет, будет тупить(заранее говорю,что с етим сталкивался неоднократно,люди машины изза етого продавали)

Была та же история 1-й раз изза бошевских свечей дешовых етих ,что рынок засыпан,2-й раз изза модуля,поменял модуль,все ок даже лучше поехала

Клапана 2-го и 3-го проверь,если зазоры в норме ,тогда ищи кольца в поддоне

Подскажем!Ты его так подключил, шо он у тя например открылся, а питание на нем висит(не отключается), вот те и ароматы в тазике,старый монтажник нагрузки не выдержал и сгорел,а новый выдержал и расплавился замок .Если что пишп в личку все расскажу

[quote name='Mixal21' date='20 December 2010, 22:29' post='919 и ещё когда стоишь на перекрестке и часто давишь на педаль тормоза то обороты повышаются с 1000 до 1500 это я так думаю не нормамльно Это очень похоже на дырявый тормозной вакуумник(бывает шланг перетираетсо),сними с него шланг ,заткни шланг пальцем, и заведи, если пропадет ета колбасня оборотов, знач вакуумник ,если нет ,нада карб шаманить

Скажи мастерам,пусть не п....ят, что ето проблема всех вазов,скорее ето у них с головой проблема,на капиталку крутят!Первое что сделай ,ето проверь состояние возд.ф-ра(если очень забит,то вместо воздуха начнет газы картерные с маслом сосать),если чистый,сними клапанную крышку(приготовив заранее нов.прокладку и 2мал.прокл.под болты),когда перевернеш,увидиш крышечку,прикрученую на 2 винтика,открутиш,под ней пачка сеток,помой их хорошо в бензине или очист.карбюратора(они должны быть чистые),и за одно сними толстый патрубок,который идет с поддона в клапанную крыку,посмотри в трубку на которую патр.одевается,в ней не должно быть отложений(хлопьев,солидола и коржей)препятствующих выходу газов(знакомый ,из за закупорки выхода газов с поддона, двиг. поменял, а кода патрубок сняли, там на 2 пальца хлопьев с солидолом) главное,чтоб они вниз,в поддон не упали

Попробуй подтянуть трос сцепления,надеюсь на рычге кпп ,вместо дермантинового кожуха , резинка(такая как в маршруте богдан)не стоит?

Проверь патрубок обратки ,с радиатора в расшерительный бачок (тоненький такой), если он забит то ты систему не развоздушиш никогда, у меня такое было, тоже хтел голову снимать ,хорошо на сто очередь была, я поехал на другое и там нашли ету причину, я офигел!Прочистили и все стало брытва!

Всмысле 3-я стала хуже?Ето посли доливки масла?

Я поставил такую точно с гофрой.Проблемы с вибрацией исчезли,это очень радует и это с аное графитовое кольцо меня больше не д очит!С пустым бачком катализатора (я его выдолбал)ехала лучше чем с трубой.

У меня то же самое на8V, ето запчасти такие крывые,снимал шестерни на тазе 92года,так без съемника и не подходи, а в новых рукой снимаетсо.

Диаметр колеса (относительно 175/70/13) практически не изменится,динамика будет такая же,управляемость улучшется а вот нагрузка на кузов и подвеску, значительно увеличится(за счет ширины), ето не есть шорошо,чем ниже профиль (который у тя 50) тем машина жестче,лучше управляема,и больше шансов въехав в яму, порвать шину или погнуть диск.Решать тебе...

Говняный ето магко сказано, посмотри на безумную конструкцию грм,она в принципе тихо работать не может,и с ремонтопригодностью проблемы