oilrider

Машина у тебя снового или нет? В проводке кто то лазил?И горит чек если просто включить зажигание?

Опиши подробнее(мозг под мешалкой справа),после заглушки сразу не заводится?Чек горит просто при включеном зажигании?

Походу поушки двигателя все в хлам..

Вообще следующий размер выясняется после промерки,или его скажет токарь которому ты блок привезеш.Если хочеш тюнинх то можно точнуть в 84,но там особо обьема не прибавится(нужно кАлинвал и поршни торцованые или со смещением пальца)тогда будет 1.7 с размером поршня 84,но бывают блоки с плохой отливкой которые в 84 стремно точить,стенка цилиндра тонкая будет.

Форсы не держат ето раз но у января есть такой прикол,у мну было два эбу я5.1 и вс5.1,на январе пухкало а на вс нет,но форсы стравливали,сечас етот январь стоит на машине с нормальными форсами ине пухкает..

Какой год и мозг(эбу)?

как писалось выше эфекта большее от сток стаба и от зажатой подвески,чем наоборот

у меня такая стояла+задняя 2110 с кронштейном от 08(переделанная),вибрация была аццкая ,при трогании аж эубы эвенели,правдо кузов был не первой свежести,но по сравнению со стоком очень вибрировало,лучше купи хорошую типа брт сток,и забей шлангами,она даст жесткость,но шлангам хоть будет куда поиграть

пересмотри все внимательно,у меня были кривые колодки-торцы входящие в цилиндр меньше и ручник не держал упираясь в кузов,поменял колодки-все работает ,,дьявол кроется в деталях,,

Вариантов морэ,ч-з реле,на прямую к прикуривателю,к замку зажигания

Посмотри маленькие пружинки,и обязательно подшипник ступицы

В идеале конечно бы седла поменять,а то после торцевания может быть вот такое(как вариант) http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=2634

Кто подскажет,какие зазорі ставить,книга пишет впуск-0.15-0.25,віпуск-0.30-0.40,например я ,ставил 0.15,0.30,так тяга плохая біла,ставил 0.25,0.35,тяга хороша,но ляпают,пока на 90гр.не війдет.Так какие зазорі ставить?

Сними улитку,глянь счетки,они когда умирают,на перекос становятся,а лучше сначала постучи по ней,если зарботает -точно счетги!

Если красніе (но там длина новіх 29-30)то -25,если желтіе-50

Извиняюсь за комфорт,смотря на ,,стандарт,, думал про комфорт Если я не ошибаюсь,при замене 4-х пружин одного комплекта,и 4-х аммо,пропорция по осям,остается +- сбалансирована

Глянь еще солдатики(или как их там)где річаг крепится

Подрамник для слалома только плюс,сам юзаю(поставил когда еще біла сток подвеска) без труголок- офигел от собранности кузова,характер таза кардинально поменялся,классно рулится начало.Можеш по пружинам и амортам обратится к Кузьме,он в етих делах мастер..

Их в принципе по другому не поставиш,начнет аморт в край домика упиратся,при поднятой на домкрат машине

3.Сс 20 есть и комфорт, спорт,стандарт,мастер итд.Я пожалуй забіл написать,что понятие комфорта,сравнивал с ШС .4.при чем сдесь ралли,он просто связівает все 4 точки,и держит лучше етих 2-х палок между которіми стоят треуголки,а полиуретан-вечній по сравнению с резиной,которая получает пергрузі,так как передние и задние сайлентблоки маходятся немного на разніх осях. Непонимаю,только одно,почему она не сможет,поварвчивать?

1.Можна взять фобос,будет дешевле,юзаю на 2 машине,доволен. 2.Кони уж оч.не дешевіе,лучше сааз перепаковка(останется бюджет для подрамника)3.сс20 без смещения,к рулежке+не прибавляют,только+к комфорту 4.треуголки весч!,но(незабрасівайте камнями) на 08-099 кузове,без подрамника толку от них не много,они всеравно,каждій живет своей жизнью. 5,6.поперечина со стальніми крабами и распорка річагов ,при условии подрамника не требуется,он же и есть ети штуки,сварені в одно целое.7.распорка стаканов обязательно.8.УЩП больше єффективен на 10м кузове,ну разве что будеш ее аццко ламать в поворотах,на 225 резине.9.Телик вещ бомба (я правда юзаю не с привязкой к стаканам,а к бочинам,там где кронштейні сидухи).Полиуретан и приоростаб сделают только лучше,правда стаб можна подкинуть в любой момент

. После остановки на первом светофоре вибрация появилась... У меня вопрос, осознав данную ситуацию я понимаю что скорее всего стопорное кольцо опять слетело, может это быть связано с кривой полуосью или могут быть еще какие-то факторы влияющие на это? В принципе может(зависит от ее кривизні),но еще может вибрировать от того что она віскочила из стопора,а вот если уже віскакивает,то нужно смотреть на состояние стопорного кольца,геометрию или собраность(гниліе лонжероні,кривая переварка) кузова.Или наиболее маловероятній вариант-аццкое завішение(что аж полуоси вниз под углом) +убитіе в хлам амортики,на которіх она раскачивается,как катер на волнах,и полуось віходит со стопора

На газу в карбюраторе работает только заслонка,все остальное роли не играет.Даже если отверстия в жиклерах залепить пластилином.

Я первій раз поменял на 200шт направлялки и клапана,лучше направлялки брать развернутіе уже, SM делает,а то заводские если развернеш разверткой описаной в книге,так там зазор будет 3километра(я мерял)На заводе просто сделали поправку на то что ті будеш ездить на солярке по пустіне в перемешку с бензином заливая в мотор тад 17.Ну а если делали все по нормальному,тогда напрвлялки могут разбивать слишком поздние углі зажигания

Незнаю правда или нет, но говорят что на базаре продают такие же коробки с дизеля,и могут об єтом не сказать(во всяком случае у нас в киеве)визуально не отличиш,но первая там аццко длинючая,вторая так себе,а дальше как раз то что надо.Вообще 3.9пара на 1.2 мотор,ето бред,про динамику забудиш,нагрузка на сцепу,и 4 передача-только по праздникам,там 4.3 пара должна стоять,бівает 4.1(когда 4.3 в наличии небіло).Тебе сначало надо мотор помощнее,а потом уже коробку длинную,а если будет всеравно коротко,аж тогда г.п 3.9