oilrider

У закомого на 2109 карб,после неизвестного количества капиталок,машина была дохлая,не ехала вообще,свернули вал на зуб на опережение(хоть и не по метке)сразу и хх есть устойчивый,и запусск с пол тычка и едет почти до 6000,и трамблер стал по средине на 09 валу

Попробуй диагностику сделать,и при 2000 газ в пол ето рано,максимум что ты поедеш ето 4500

Попробуй моск другой поставить,может в нем проблема

Бывает такое,что образуются задиры(во время замены направляющих) в посадочном месте направляющей,и ч-з них,проходит масло в цилиндр,хотя сальники и сами направляющие могут быть идеальные.

Смотри ремень(фазы грм),а опережается зажигание вакумником на трамблере через шланг,но даже если опережение отключить,она так тупить не будет.Если с проводкой и с карбом все нормуль,то попахивает неправильной установкой меток грм...Расскажу как трамблером на слух регулировать,крутиш в одну сторону-обороты падают и мотор работает ровнее,в другую-обороты начинают плавать,и мотор работает шумнее,ты возвращаеш назад,до того момента,когда обороты уже не плавают,но еще не упали,вот это+- золотая середина,точнее выставляеш во время езды,если есть детонация(стук пальцев),проварачиваеш в сторону уменьшения оборотов

Да термостат тут не при чем,может благодаря картонке она у него на 96градусов выходит,вот и греет,а она при 80 должна смалить нормально!

Ето 100%,ети бобики с ксеноном и аццко поднятыми фарами выносят глаза и моск даже когда сзади светят ч-з тонировку На счет маразма согласен,вся проблема в том,что унас не суд присяжных,тогда бы етим всем конченым законам был п ец!

Мой тебе совет:береш два счетчика на воду,ставиш в подачу и в обратку,отнимаеш с показаний подачи,показания обратки-это и будет бензин израсходованый за определенное время

1-1.1мм,

У меня 1.5,тож сразу как трактор торохтела а так де-то тыс под 150 пробега пропало ща уже 220 работает отлично,правда на холодную чуть-чуть есть

Инфрмация с разных спутников

Всем огромное спасибо за информацию

Всем привет,кто знает,как правильно покрасить алюминий(клапанную крышку 08),что бы он не облез?

Сто пудов,нада морду клепать,они уроды,токо одну тягу крутят,до которой достать проще(я ужо за_ _ался с ними ругатсо!),потом колесо че-то об подкрылок трет,тяга в кузов упирается,в одну сторону выворот больше а во вторую меньше.Может в той части рейки где выработка есть оно не клинит,а там где нету(там где рельса с зубьями никогда в жизни не ходила) оно малеха и приклинивает

Добрый день всем!Купил я медный радиатор печки на 08-99,а там маркировка1102.8101.100,и вот не пойму,или мне впарили радиатор от таврии,или они одинаковы и взаимозаменяемы?Поделитесь кто знает

Помнеял седня сепаратор,и клапан(который с грибком),так появился другой головняк,в баке появилось избыточное давление,проехал 5 км открыл пробку,пшыкает!Что за хрень?

Всем добрый вечер,давненько бензином воняло(ваз 21099i),сегодня заметил трещину в сепараторе http://www.dkarta.com.uaпри/catalog/spares/res/ICAgUkNP.html (возле заливной горловины),и с нее сифонит бензин,по ходу он сифонил очень давно,а то антикорозийка внутри лючка,всегда была мокроватой,но мне даже в голову не приходило иза чего это.Получается сепаратор наполнялся бензином до трещины.Так я не могу понять в чем причина,то ли в баке избыточное давление то ли разрежение?Может кто с етим гемором сталкивался?И может кто знает,как должен работать клапан (который накрыт грибком,возле заливной горловины)

Ето правда,я немного покатался,и поставил назад одноконтактные.После установки одноконтактных,машина-самолет.Нельзя сказать что 4-х ,,гавно ваше,, но машина с ними,по характеристикам,дизель напоминает,нормально крутится до 5000,потом почти нет(с обычными до 6500),подхвата нет,тяга скучно-ровная.

Когда в следующий раз приедеш в Киев,обязательно заедь на ул.Вискозную,и твое мнение о дорогах Киева,сразу поменяетсо!

Я заводскими опорниками доволен,ужо после замены 50тыс.накатал,недавно снимал все хорошо,люфта нет,резина не повылазила.Правдо когда я их первый раз ставил,вытащил обоймы подшипника,оказалось ,на заводе про смазку, мало кто чего знает(старые ваше ржавые внутри были),я их перед установкой промазал,до сих пор работают.(пружины Фобос-25,аморы Сакс газ-масло)

Соляру не соляру,а все цилиндры держут одинаково,даже если б плохо держало то компрессия была бы хоть какая-то,а она в 4-ом цилиндре=0

Дело в том,что на снятой голове,соляру в камеры сгорания заливали(кустарный метод)все держит нормуль,валик с постелью к голове прикручивали тоже клапан закрыт,а после запуска зажимает Я в шоке!

Доброго времени суток всем.Очень нужна подсказка!У моего знакомого Ланос 1.5 8кл.,до недавних пор ,он был счастливым обладателем сего аппарата,пока не случилась беда,лопнул рокер выпускного кл. 4-го цилиндра и согнуло клапан.После замены этих железяк,троение продолжаетсо!Компрессия 0,гидрокомпенсатор зажимает клапан и он не закрывается,гидрики меняли,толку никакого.Помогите умным советом!

Как вам такое? Бочко полная 205 л. даже пломбы есть.

Зубила рулит! Можете подумать шо я псих,но яжо не 3-й езжу,и мне все больше и больше нравитсо!