Bliznukov

Всем, привет. Это Я тот самы негодяй-барыга... Да - я не прав в том, что сказал 15м... Да. Потом разобрался в своих записях - таки 10ть числется.. Вопрос был обматать коллектор - я сказал, что обмотает "на ура". Так и получилось. Коллектор обмотан. Господин Виктор звонил мне и посетовал о недостаче метража - я спросил: "Так хватило на коллектор?" в ответ - "да"... по телефону я так понял, что не было и проблемы-то... просто укор, мол "ай-ай-ай, Женя, чтож ты так?" Я извинился но ничего и правда не предлагал т.к. не почувствола что есть проблема вообще! Мое отношение к клиентам - это мое дело... я с уважением всегда. И тех.поддержка онлайн чуть ли не 24ре часа.. Люблю клиентов в общем. И всегда! Подчеркну: ВСЕГДА возвращаю деньги за товар, если есть хотя бы доля сомнения, что он подойдет... Моя совесть чиста! Но, к сожалению, почему-то всем не угадишь А вот с Витей ситуация такая, что мне уже и вовсе не охота возвращать деньги... выложил без спроса переписку... не люблю я такое. Это мой интим! Мои сообщения в личке не для общего обозрения! Я согласия не давал. ..расстроен я короче... Так, что Вить. Прости меня. Реально мне жаль, что так получилось, но с тобой дело я иметь не хочу и возвращать деньги я не буду. Не по-мужски ты поступил выложив подноготную на всеобщее обозрение... Все, кто имел со мной дело и остался хоть чем-то не доволен - пишите/звоните - я открыт для дисскуссии! Все уладим, все решим Если такие есть - отзовитесь, пожалуйста! А то я тут надумал себе, что я честный человек... а может я заядлый "кидало"?... Всех люблю! (Кроме Вити... на него обижен чуток) С уважением, Евгений.

Да - не особо. Он стал меньше и как следствие жестче... Нужно пробовать!

Заказал у автора тарелки клапанов для 16кл. мотора - очень доволен!

Еще не ездил, но поставил так: http://www.drive2.ru/l/5791815/

Копировать не интересно Спасибо, Сергей Иванович АтмоМоторы мы не бросили. На очереди Honda Civic '95 с мотором 1500 VTEC И того - наша команда RaceBase покрывает почти все классы в серии ЛАС 2015: 1) Street - Honda Civic 1,5 2) Atmo - Honda Sivic SI 2.0 3) Turbo - 2108 1500 16кл турбо 4) Sport - Бондаренко Андрей и Я на каркашенных Восьмерках с 8кл. турбомоторами 5) Street AWD - Наш новый друг на ЭВО 8 (см фото в группе) Класс "Задний Привод" вакантный, господа! У кого есть Заднеприводное авто или в планах обзавестись таким, желание наваливать по треку минимум 6ть раз по два дня за сезон и "энное" кол-во денежных средств на подготовку?! Милости просим к нам! Есть такие!?

Вот мой отчет о разборке 8кл. турбомотора после гоночного сезона: http://www.drive2.ru/l/5386496/ Там есть несколько абсолютно бесполезных и не информативных видеороликов, но другие пока не получаются Приятного прочтения/просмотра

Привет, Серега. Тоже хочу заморочиться с этим. У меня ГТЦ и Вак. Приора - ход пидали и так "до пола" тормоза такие нежные, что посмотрев на педаль тормоза можно с 200 сбросить до 100км/ч за 1сек, а если ее нажать мизинцем - то 200-0км/ч за 0,00004 сек. Вот думаю просто убрать Вакуумник и будет хорошо. p.s.Упора тоже нет.

Ну опыт - дело наживное Антон, дай в личку телефоны этих ребят (которые у тебя есть) Спасибо! Может кто возьмет к себе Ок. А с Вами прокатиться можно?!

Хочу поехать штурманом! Есть у кого контакты Золотаренко.А?!?!?!

Мы в Полтаве будем

Спасибо Надеюсь "не как обсос" - это хорошо С рядом все здорово. Нужна пятая от 7ого тоже. Вот там перепад не альо! С 4ой на 5ую.. Когда резина говно - то буксует и 4ая, конечно... но тачка для трека, а не города. Резина в тонусе постоянно Я доволен КПП Спасибо.Собственно - я гоняю на 8кл. турбо и пишу это все здесь - чтобы люди видели пруф. Комплекты Колодяжного работают даже в очень суровых условиях

7ряд + 4,1 (Пятая от 18ого)Блокировка самая простая Зеленые линии - это сток ряд + 3.7 Синий пунктир - это 7ряд + 4,1 (Пятая от 18ого)

Ну возможно я путаю. Да.Результатом я доволен вдвойне из-за того, что это 8кл. мотор, которому местные "спецы" сулили смерть через 5ть мин. после запуска Кстати, пробовал нагружать мотор долго... ехали с другом со скоростью 220км/ч около 3х км. Это 7100 оборотов. Для поддержания этой скорости педалькой регулировал буст в диапазоне 0,4-0,5 бара. Все хорошо. Только пластиковую накладку стойки двери оторвало

По итогам 2014ого года Ltava Time Attack Series - Я занял третье место в классе "SPORT" Подписывайтесь, если интересно: Драйв2 ВК Инстаграм Всем удачи от меня и от моей команды! Спасибо. У меня Именно ОКБ Двигатель №54Вот описание на сайте Старое название "МастерМотор 54" Вроде так.

Переносимся на 1,5 месяца - и вот мы едем на след. этап. Мои хорошие друзья перетянули мне мой старый ковш: Едем: Пару часов померзнув.. в корче без печки... БЭНЧ! - Я опять Гонках со временем и с Максом Выкатываю на тренеровку на обычной резине (слик берегу) Еду 1минуту/круг. Это не то, что плохо, а просто УЖАСНО! Но этому есть причина: ХА-ХА-ХАААНАФИИГ! Это я просто баловался и экономил слик для гонки... И так день гонке! Утро: Еду греть слик: (Голос за кадром - Антон Atom) Слики грелись очень долго! 3 круга из 5ти! У Сереги Слима на его Красном Оло-ло (после проезда) слики были 85-95град. передние и 55-65град. задние... а у меня 60град. в лучшем случае передние, и около 35ти задние… Уа-Уа-Уааааа (звк Фэйла из Том&Джерри) Короче дрифт! На видео посмотрите Со стороны: ИТОГ! Я опять второй НО! Я выхал из 54х!!!!! 53,96! Это ваще мего время! Это среднее время для тюненых СубаруЭво на полном приводе! Суть такова - Тачка может, а я пока нет Я вижу, где можно найти еще 2секунды на круге как минимум... А в начале лета, когда я ехал 57сек и Колодяжный мне говорил: "Жека! Ты-лошара! На до ехать 54сек!" Я Говорил: "Да.... надо!" А сам думал: "Как же - как же. Ага... Конечно! ЩАС.... взял-и-поехал-уже-53секи... Вам со стороны легко говорить...." По итогу - "таки да" Я пока Лошара Подробности тут В следующем сезоне надо выезжать из 52ух! С мотором делать ничего не буду - максимум разберу - посмотрю как он себя чувствует после сезона гонок, трех настроек и сотен стартов по городу... А так еще пару мелочей доделаю по тачке, конечно. Надо быть первым! Одна проблема пока... Макс Башня строит каркашенную Е30 всю в пластике с таким же мотором, как у него сейчал (около 400л.с.)... Ну это и к лучшему - интереснее будет! Любите корчей как Я!

Всем привет.Да - я круто улучшил результат Но начну по порядку. Замена Распредвала! Мы поменяли MS04 на ММ54 С MS04 мотор работал до 9000+ оборотов (крутили его 9100 на настройке), но начиналось "веселье" достаточно поздно для трека с большим кол-вом поворотов. Решено было сместить рабочий диапазон мотора ниже. Для этого я выбрал Р.Вал, который доступен всем и у многих этот вал уже давным-давно трудиться в моторе. ММ54 - это хороший "городской" вал, который существенно поднимает крутящий момент даже в стоковом моторе. Данные: MS04 Подъем: 10,9мм/10,9мм Фаза: впуск 294/выпуск 290 Перекрытие 1,9мм ММ54 Подъем: 10,8мм/10,7мм Фаза: впуск 280/выпуск 273 Перекрытие 1,4мм ____________ Напомню: Мотор 1500 8кл. Стоковое все (КВ, шатуны, поршни) - просто облегчено. ГБЦ с портингом (седла, каналы), СтокРесивер тоже с портингом, выпускной коллектор чугун. Турбина Т25/Т28 Короче Наш КитКомплект. Настройка - Это были очень сложные часы Температура воздуха за бортом около +37 В салоне наверное за 60 Выхлоп греет пол... топливные магистрали и обжигающе горячие магистрали жидкостного кулера делают наш микроклимат просто не пригодным для жизни окна, в лучших традициях - не открываются. Валим! Громко. Жестко. Жарко. Пот - нос - комп. Пот - бровь - глаз. Пот - спина - трусы! Мокрая одежда. Мокрые усы... Просто преисподняя, короче! Тачка валит! Быстро очень! По итогу нашего "де форсирования" мы получили +4л.с. Сравниваем: Мс04 Мм54 А теперь цифрами и буквами: 3000 оборотов: Было 90 Ньютонов… стало 110 Ньютонов… 4000 оборотов: Было 140 Ньютонов… стало 180 Ньютонов… 5000 оборотов: Было 180 Ньютонов… стало 220 Ньютонов… 6000 оборотов: Было 200 Ньютонов… стало 240 Ньютонов… Ну как бы - СУПЕР! Учитывая температуру воздуха - реально супер! И для Хейтеров: Мой старый, никому не нужный, не едущий, ущербный, скучный и вообще "фу-фу-восьмиклапанник" опять меня порадовал своей выносливостью Подробно тут Спасибо, Сергею Ивановичу за терпение и помощь!!! Я не знаю как он меня терпит... правда... яж невыносим со своими экспериментами Но дальше - больше! Я погнал На ТаймАттак... На сликах. С полными карманами энтузиазма. И с полуполным баком 95ого с заправки ОККО. С новой системой помощи турбо мотору: Валил Я, очень! Показал супе время! 54,55 сек - это абсолютный рекорд трассы в переднем приводе! ..и был бы рекорд в моноприводе, если бы не Максим Шерстюк (Башня) на своей BMW320T... навез мне по секунде на каждом круге! Очень сильно едет, гавнюк! Видео с тренировки: Валил Я так, что укатал слик еще на тренеровке. На 1,4 барах уж очень много момента - букс при выходе из поворота просто постоянный! Блока - не блока... БУКС Фото: Видео про слики. Читайте по губам: В день гонок - Я не показал результат... еле-еле 56сек Проезд1 проезд2 Проезд2 На последнем видео будет и Макс на BMW, у которой срезало привод Но он все равно занял первое место - Я второе. За то, как всегда, мой "таз" был любимцем публики. Его рассматривали а старшие, и малые... Я опять на понтовался вдоволь! По итогу - я занял первое место в командном зачете Подробный отчет тут По прибытию домой - было решено Надрать гоночную задницу Максу во, что бы это мне ни стало! Тюнинг балки был первое. что пришло мне в голову (хотя в планах эта доработка была с самого начала) Накидал чертеж: И принялся за работу: Готово: Подробности тут

t25/t28 - это гибрид. Горячая часть от Gt25ХХ компрессор от GT2860.

спасибо, Стас.Да - Я могу помочь. 050-910-05-40

Для этого нужна 16кл. ГБЦ, запилить ее, Валы, Ресивер, Приорониз + маховик, форсунки, выпуск 60мм... - это не сравнимо дорого. За 20 000грн и долго - пару месяцев точно. Момент выше. Нужно крутить. Турбовосьмиклоп проще, дешевле, быстрее, надежнее и круче.

Нужен исправный мотор. Кит рассчитан на стоковый, исправный мотор.А все остальные доработки - это ++++ Для начала стоит просто поставить Кит и покататься - машина очень быстрая получается. Вроде не космические цифры мощности, а едет здорово! Момента уже с 3000 на 30% больше стока. На 4500 уже на 70% А в дальнейшем можно все, что угодно сделать... и вал, и поршни, и интеркулер, и буст полтора бара - можно много мощщи получить в итоге. Но начать нужно с того, что Мы рекомендуем. Вот мои результаты с этим китом (мотор 1500) - Со "злым" р.валом: http://www.drive2.ru/l/3882761/ С р.валом поспокойнее: http://www.drive2.ru/l/4344458/ Тестирую в тяжелых условиях: Гоняю по треку - все супер!

Конечно же турбо! Даже не стоит сравнивать... Есть вариант удешевить наш турбокит. Его базовая цена 1350$ Могу предложить вариант с б.у. турбиной ~ 1200$ Получишь около 135ти-140л.с. и крутящего около 180Н Кит с возможность расширения до 250+ л.с. Спасибо.

Могу сделать без "срезания"Честно стыренная технология у ОКБ Двигатель...

ТурбоКоллектор от Мастера на Тойоту 1,3л Даешь Субарозвук на маленькой синенькой тойоте!

Если кому нужен штурман - есть парень из Харькова. Павленко Константин 063 278 32 11 (Пишите СМС)

ММ52 - просто прекрасно работает с турбо/компрессорными моторами. У меня был такой вал - работал в моторе 1500 + компрессор. Я был очень доволен.Скоро попробуем турбо с 54ым. Думаю тоже будет очень здорово!