никополь412

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    179

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент никополь412

  1. никополь412
    Покупал я как-то шины на этом форуме,примерно в 2009 году пару 195/50 15 протектор красивый такой ёлочкой,типа как Зета Линеа. В описании они были б/у с остатком 6,5 мм и акцент на то что производство Япония. Созвонились,пообщались, чел с Днепра, уже не помню кто,чтобы срач не разводить,вроде Толян какой-то. Короче получил я шины,внешним видом остался доволен, состояние 5+, остаток 6,5мм, порезов шишек нет, вобщем все как и описывал продавец в переписке и по телефону, но я заметил одно но)))), шины оказались производства Поднебесной!. Я ему звоню и говорю мол,спасибо за хороший протектор и т.
  2. никополь412
    ну да, у мя 3000 грн, а у другого на этом же предприятии 350 тыс,оффициально
  3. никополь412
    Сейчас под капотом двиг 2111 1,5, только гбц 11183, т.е. сж мотора -9.3. Естественно это гибель голове. Углы зажигания раньше стоят на 7 гр, чтоб хоть немного компенсировать износ клапанов. Собираюсь менять в связи износом поршневые кольца, вот и хочу заодно доработать двигатель под более оптимальное горение пропана. Фрезеровка головы на 2 мм - это сж около 11 ед, установка регулир.шкива рвала. Вот только что делать с углами зажигания,после увеличения сж до 11 ед?, ведь в сравнении со сток прошивкой они задраны на 7 гр?. Их нужно делать еще раньше или наоборот позже? Я в этом не силен!
  4. никополь412
    300 у.е. где ты такие зарплаты нашел??????? у мну 150
  5. никополь412
    Короче Киеффские гонсчеги кидают друг друго , то бабло должен, то кусок бинта отпилили, то генератор терь на проволоке висит, ну-ну че у вас там яще?? Быстро признавайтесь!!
  6. никополь412
    короче 1 мм можно брить. 1,5 мм уже стремно)))
  7. никополь412
    5+
  8. никополь412
    рвал сток 2111 Ты хочешь сказать,что в природе существовали прициденты,когда сток мотор например 2111 втыкался?
  9. никополь412
    А спил 1 мм калиногбц втык клопов будет?
  10. никополь412
    Дякую!
  11. никополь412
    А что тут удивляться? Это форум продавцов-покупателей! ((( Че дельного подсказать,то фиг кого допросишься. Ну а то что темы поудаляли , где были инциденты Атома и 99, так это Бэнины методы, ворон-ворону глаз не выклюет, а все остальные Быдло!А конкретно по этой теме продавец виноват 100%. Ничего мерять покупец не должен, это форум и покупатель поверил авторитетному продавцу. В Европу они собрались))).
  12. никополь412
    Димон, 1,2 мм и сж 10,5 это на гбц 21083. А на калиногбц?
  13. никополь412
    Новую тему решил не создавать! Мучает так же данный вопрос равно как и топикстартера! На форуме куча мотористов, спортсменов и т.д.(, и что никто не знает заветных цифр???? Ну хорошо,сток мотор, голова 11183, при вмт какое расстояние будет от клапана до поршня??? На сколько можно максимум сбрить калино гбц ,дабы мотор был все еще безвтыковым при обрыве ремня грм???
  14. никополь412
    у меня до девятки был киа сид,то на трассе при наезде на горб стиральной доски тоже так било в стакан,как сейчас на бильштайнах
  15. никополь412
    ты идеально описал,то что происходит с моей машиной)) я уже думаю может махнуться с кем-нубудь на более мягкие патроны))а еще чуть не забыл,у меня есть патроны дк,газ-масло, при снятом патроне на сжатие туго идет,как новый,сжал бросаешь,а чток не плавно выходит,а резко выскакивает до отказа. так и правый и левый. проехал на них 100 км((. Че за фигня с ними? Кто подскажет?
  16. никополь412
    Всем Спасибо за советы, я так и думал проблема в жестких бильштайнах)))
  17. никополь412
    атом,перед их покупкой я тебе звонил,если помнишь,колебался между ними и холой маслом. как проверить этот клапан? ну вот когда Вы в Киеве наведете порядок,тогда ты сможешь по Никополю перемещаться не на двух,а на четырех колесах. Спасибо за оффтоп
  18. никополь412
    для того чтобы компенсировать высокую опору 2110 я собственно и пильнул пол витка+подпружинную чашку 2110 установил. значит удары в стакан в момент очень резкого сжатия на скорости -это вина жестких бильштайнов? Я Вас правильно понял??? на разжатие работают прекрасно. На сжатие резком на скорости удар сильный в кузов. Если бы они были пустые я бы на месте машину продавливал легко,а так на месте качать сильного мужика надо я разве писал за сапог и патрон 2110? сапог и патрон родной - 2108. а опора и чашка 2110
  19. никополь412
    Добрый вечер! Вопрос к профессионалам форума по работе ходовой части зубилы 2109! История такова: решил я сменить передние маслянные убитые саазы и убитые опорники. Приобрел новые запчасти и все сам установил,а именно конфигурация сейчас такова: Опора 2110 сэви-эксперт,подпружинная чашка 2110, пружина 2108 минус пол витка, сапог 2108, патрон бильштайн газ-масло PNE-3055. Значит где собака зарыта!!!!!!! При движении по трассе огонь,как по рельсам идет,на 90 км\ч едет в поворот 90 град без крена, морду руками нажать проблематично, по частному сектору ехать пипец жестко-ну да ладно я уже к этому
  20. никополь412
    Короче на виток пружины рубону дабы увеличить ход штока аммортизатора((
  21. никополь412
    у меня авто 2109. пружины 2109. думаю причина в том,что нижняя чашка пружины сапога 2109 выше приварена,а катридж 2110 имеет меньший ход при том что сапог остался 2109
  22. никополь412
    У меня проблема следующего характера: 2109 стойки были неразборные и в итоге по некоторым причинам оказались у меня опоры2110 и патроны 2110. Я отпилил часть сапога 2108,вкинул в него патрон 2110 и приварил резьбу. Сверху накинул чашку пружины 2110и опору 2110. В итоге даже с чашкой 2110 авто сильно приподнялась и при малейшем съезде с бордюра или в яму на разрыв стойка гупает до отказа штоком. Кто подскажет чё делать?, ведь сапог уже переварен под патрон 2110.Короче как мне дать больше свободного хода штоку аммо? Пилить пружину? Заранее благодарен!!
  23. никополь412
    я о том что я уже это предлагал и делал. Думаю минус будет в том,что при отсутствии второго клапана летом из-за того,что не весь поток тосола пойдет на основной радиатор-неизвестно как поведет себя перегрев!!!
  24. никополь412
    вчера ехал с ночной и засек время прогрева мотора. стоит грантотермом+вахлер 92 гр. на хх машину не грею-завел и поехал. за бортом минус 2. до 50 град-3 мин, до 90 град-8мин,грел при езде!!! при этом кран печки был открыт,при закрытом кране думаю было бы быстрее. Когда вышла в рабочую температуру с включенной печкой на 2 положении-фото ниже!
  25. никополь412
    пасатижами выковырял его нах. а че куда подключать я выше написал. работало нормально.1. Глушим на тройнике прикрученному к гбц выход на основной радиатор,выход на печь и выход на ду. 2.Нижний патрубок основного радиатора соединяем куском трубы от пылесоса ракета с патрубком саксофона.В этот патрубок через тройник подключаем расширительный бачек. Выход с термоса на расш.бачек глушим. 3. Выход с термоса на саксофон соединяем с подачей на печку через переходник с большого диаметра на маленький-это у нас малый контур!!! Оставляем кран печки, врезав в шланг печки тройник от славуты на ДУ и в летни