никополь412

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    179

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент никополь412

  1. никополь412
    Заменил дд,поехала лучше,но в аварию всё одно входит(. Дд новый и старый проверял мультиметром и осцеолографом. Новый исправный,старый процентов на 25. Сегодня обменял свой мозг бош-80 на ителму-82,на недельку,так как там тоже проблемы.в итоге ителма на сток прошивке едет ещё тупее,но в аварию не входит. А мой мозг на той машине принес только положительные эмоции,машина резвая стала,у меня углы под пропан.
  2. никополь412
    Проводку от дд до эбу проверил-все в порядке. Снял дд и проверил мультиметром на милливольтаж-при постукивании по дд он никак не реагирует!!!
  3. никополь412
    Был бы Стёпа в Никополе,он бы давно уже эту проблему решил).,но он сейчас в зоне АТО( извени,не совсем тебя понял(
  4. никополь412
    Я сейчас,временно , опустил сж с 12,7 до 10,5 ед. Но проблема ведь на данный момент стоит не в детонации на сж-12,7 , а в тупизне мотора из-за ооочень поздних углов. Прозвоню проводку от дд до мозга, прозвоню дд и потом буду отписываться далее и будем советоваться, что делать. Как по мне,то накрылся дд и из-за того,что бош не видит с дд сигнала и быстренько скидывает мозг в аварию на поздние углы оберегая мотор от детонации. самое худшее если в мозгах что-то случилось,но при перезагрузке отключением массы аккума машина первые мгновения едет бодро-значит мозг по идее не виноват!
  5. никополь412
    для газа идеал минимум 13-14. Сж 12,7 поднял за счет установки поршней 2112. да нет в городе специалиста уровня такого. все типа залить готовое и плати бабло,шо у него видители оборудование есть. тут другое, мозг не видит дд
  6. никополь412
    и все же почему эбу может входить в этот аварийный режим?
  7. никополь412
    какая еще шпонка на датчике детонации?
  8. никополь412
    ЭБУ сбрасывает углы зажигания в аварийный режим(поздний). мозг Бош-2111-1411020-80, при отключении массы лечится перезагрузкой мозга, поехал потихоньку нормально,но если дать в тапку,то все снова стает плохо начинает тупить,очччень туго,даже на месте подымает стрелку тахометра, расход увеличился процентов на 30. думал дмрв, при работе мотора отключаю фишку дмрв,по мануалу обороты должны увеличиться,но изменений с оборотами ноль. Так же менял дмрв на другой,все равно едет тупо. При отключении фишки с датчика детонации тоже никакой разницы. подключили к компу и прикол такой,что мастер не видит к
  9. никополь412
    ездил сегодня к прошивщику,два раза позднили углы и эффекта ноль-детонация на пропане при ускорении. Незнаю чё терь делать(,бабок на январь и онлайн прошивку нет.
  10. никополь412
    как говорит товарищ Травников 11 ед для газа это мало,нуно около 13-14
  11. никополь412
    обязательно отпишусь.
  12. никополь412
    Привет Всем! Ну что пару часов назад откапиталил мотор. Голову и блок не фрезеровал, поршня 2112 и накрыл калинобашкой 1118. СЖ-12,7. Двигло работает как часы. Надо только к компьютерщику позже угол делать-на газу детонирует при среднем тапке,на бензе 95 детонация ваще сильная.
  13. никополь412
    спс. буду если шо трогать тебэ
  14. никополь412
    спасибо таз,просветил! Ещё вопрос тримай), зеркало набили кольца на гильзе при колене 21083, а если всунуть колено 11193,старый поршень,новые кольца,а гильзу не трогать? Ступеньки вроде нима! Или все одне кольцам хана буде? Как быть шоб поршень старый остался? Или тока точить под новый поршень? С Ув!)
  15. никополь412
    да поршня 2112 с 1,5 шестнаря и накрыть головой 11183. пускай мотор будет втыковым,мне главно сж до 12,5 поднять! о каких цековках ты толкуешь еще? подскажи как состыковато шатун 21083 с поршнем 2112? Палец чей будет? Заранее благодарен!!
  16. никополь412
    де цековки?)
  17. никополь412
    еще как вариант , без фрезеровки блока и гбц, установить поршни 21124- с.ж. будет 11,6 или поршни 2112-с.ж. будет 12,7. Вот только в двигателе 2111 шатуны какие стоят 2108 или 2110 уже под стопорные кольца??
  18. никополь412
    да ниче не курим. а шо не так со сж? ход поршня: 71 ммдиаметр цилиндра:82 мм объем камеры в порше:12 куб.см недоход поршня: -1,15 мм объем камеры в ГБЦ: 26,5 куб.см прокладка ГБЦ: 0,0 куб.см результат объем двигателя: 1499.05 куб.см степень сжатия: 12.56 :1 сж 12,5 получается если блок пилить на 2,5 мм. С блока поршень торчит на 2,5мм, а над прокладкой 1,35 мм
  19. никополь412
    А вот если башку не трогать, а сфрезеровать с блока 1,4 мм, тогда поршень как вытеснитель будет торчать с блока на 1,2 мм и объем прокладки в расчет брать не нужно так как ее место займет поршень и сж получится примерно 12,6 ед., как раз средняя величина для работы мотора на пропане.
  20. никополь412
    Я у тебя хочу совета спросить? Я вот что думаю, а если в низкий блок всунуть калиноколено и поршень родной 21083 отфрезеровать на 2,1 мм заподлицо с блоком, я сегодня брал б/у поршень на разборке и проливал. При его фрезеровке на 2,1 мм лужа с 12 кубов уменьшается примерно до 6 кубов. Если это все забить через калькулятор с обычной прокладкой и гбц 11183, то получаем сж 11,0 как раз под газ с объемом 1,6 на низком блоке, но мотор естесственно втык!!!
  21. никополь412
    8кл. но на гбц 21083 сж будет 9,9. этого мало для газа. да и голова у меня почти новая,брал 2 года назад.
  22. никополь412
    ага,уже ставил,на оборотах свыше 3 тык. полный расширительный бачек масла и гари))))))). Приороблоки проходят более точную шлифовку-фрезеровку с завода,а 21083 грубую. поэтому я с приоропрокл больше дела не хочу иметь спасибо за дельные советы,очень выручаешь. у мя мотор под газ, буду калиноголову грызть на 2 мм под сж 11. + шкив резаный. естественно мотор будет втык. другого выхода нет.((. Хотя автрамат делает поршня под приорошатун с вытеснителем под сж 10,5, но опять же под металлопакет. Но это мне сейчас не по карману!
  23. никополь412
    причем тут марангони? рисунок протектора похож на зета линеа. читай уважно. сори
  24. никополь412
    Это типа заплатил за РАВ-4, а пригнали Черри Тиго))))))))))))))
  25. никополь412
    чет видос не грузится(((