никополь412

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    179

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент никополь412

  1. никополь412
    намедни проверим
  2. никополь412
    с чего такие подозрения?
  3. никополь412
    Ребята помогите! уже весь нерв испорчен! на холодную бешенно плюет в глушак,мотор колбасит и заливает,иногда аж подтраивает! это продолжается до 70-80 градусов ож. при движении при равномерном постоянном открытии дросселя провал при разгоне и при движении на 5 передаче провалы-подергивания. гбц пробег 40 тык. клапана отрегулир. заменил дмрв,дхх,дпдз, модуль зажиг,высоков.провода,помыл датчик кислорода,новые свечи,ставил мозг с другого авто. результата ноль. руки опустились. адсорбер выброшен, шланг телепается под капотом вместе с фишкой.
  4. никополь412
    таз,ты же знаешь, я всегда прислушиваюсь к твоим советам,как старшего))) Но люблю не сток блин
  5. никополь412
    на увеличение кпд двс вес шатуна влияет частично.а именно его самая верхняя часть-головка. если есть размеры толщины головок приоро и классико шатунов подкиньте.
  6. никополь412
    не вижу проблем. 129 шатун можно легко доработать под поршень 21116 и все вскочит. зато получаем под капотом блок 21083 как в доках на авто .но объем 1.6 с легими поршнями и надежным шатуном= 90 сил и моменту свыше 14 килограмм за плиту я при постройке 1.6 ничего не говорил. твой 1.7 с поршнями гирями будет момента иметь в лучшем случае как 1.5 с грантопоршнема мож кто знает с иномарок какой-то шатун 131 мм под шейку тазоколена?
  7. никополь412
    подробнее? причем тут все это? на 136 шатуне классики шпилят моторы 16-рей самар с плитами. я говорю о 129 луганском
  8. никополь412
    основное-это легкий поршень, о весе шатуна травников ни слова и о его длине. как варик взять блок 083 ,поршень гранта с вытеснителем безвтык под сж 10,5 и шатун классики короткий 129мм и его завтулить на палец приоры и блок побрить на 2 мм +-. будет 1,6 на легком поршне. сало мазо мать его.
  9. никополь412
    http://www.youtube.com/watch?v=INFPc_fgb2M...HtEwluusvu6xEXw
  10. никополь412
    В недрах рунета встречал неоднократно эту редкость,которой сейчас вообще говорят уже нет,но встречал в виде фото под капотом 2105 с турбиной и впускным коллектором сделанным из штанов глушителя. Но та гбц была вроде бы цепной и стояла на блоке 2106 с объемом 1,8 на турбе. А вот недавно наткнулся на гбц 16 кл на блоке 2105 под ремень. Инфы минимум. Кто что знает отписуемся. Может это кустарное изделие? http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/p...25266124078102/ http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/2252136.../#mainImageLink
  11. никополь412
    Таз, и где ты такие редкие поршня откопал?)))))))) Таз,ну а шо ты скажешь насчет 2-х камерногорессивера 21127?
  12. никополь412
    Да я видел дату! Просто интересно мож кто где инфу читал на данный момент не планируют ли оживить тему с внедрением фазовращателя на вазодвигло? Весь мир ставит ведь.
  13. никополь412
    Двигатель ваз-21176 122 л.с.!!! и 17,3 Н.М. Кто и что слыхал и знает о проэкте этого мотора с фазовращателем. Так называемый проэкт С заморожен насовсем или ваз все таки получит мотор с системой изменения фаз? Вот ссылка на статью : http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=2042 И еще моторчик Ваз-2117 И еще интересный моторчик Ваз-21127 106 л.с. и 15Н.м. с новым рессивером изменяемой геометрии. Неужели автоваз наконец начал что-то путнее делать с мотором?))) ссылка : http://kalina-2.ru/novosti-lada-kalina-2/n...hhnostyu-106l-s
  14. никополь412
    Ездим в широкое по субботам. Машина валит зачетно. Только охота слышать звук мотора и выхлопа, а не блядскую музыку на старте. Всю тему прочитал на одном дыхании. Рэспект.!
  15. никополь412
    Доброго всем! Решил освежить свой бортовичек,хоть семерки нет уже 3 года и после нее были у меня ланос 1,6 16 кл и киа сид 1,6 турбодизель, но так сложились обстоятельства что сида пришлось продать и на руках осталась сумма денег . Выбор был или ланос или таз. Анус уже был, тазы уже были,мозгом понимал что ланос комфортнее и понадежнее, но сердце то к тазу тянулось. В итоге сейчас уже 3 мес вышиваю на обычной 21093 2006 г с гбо-2 1,5 8 кл. Машина не новая, список по её проблемам написан на столе и буду разруливать их потихоньку по мере поступления средств. Но пока ни разу не подвела -везет на
  16. никополь412
    шоб не так як з заводу))))) Гы
  17. никополь412
    голову доработать это еще 2000 грн+ переделать на 1,6
  18. никополь412
    и шо на верхах по городу орать?
  19. никополь412
    пересмотрел куча разных сайтов о технических характеристиках 2109 с 1,5 и 1,6 моторами и разницы в разгоне до 100 км/ч не нашел 13,5-14 с. Может это на бумаге, а как на самом деле?
  20. никополь412
    однозначно низа и средние у сток 1,5 будут хуже чем у 1,5 с шпг приора.
  21. никополь412
    Написал я письмо на завод автрамат и вот получил ответ насчет поршней Лада Гранта 21116 восьмиклапанных. :- Уважаемый Богдан! Завод начал выпуск этих поршней. "Дизель групп", тел. 0503255232, 0635953114 продает и доставляет (рассылает) наши поршни всем желающим (в Украине). Техническая часть: Поршень сделан "невтыковым" (есть выемки под клапана), имеет "ВАЗовскую" компрессионную высоту, но глубина КС уменьшена для сохранения степени сжатия. Толщина дна разная в разных частях поршня, внутренняя часть, в какой-то степени, повторяет форму КС. С уважением, Александр Витальевич Белогуб, техн. конс
  22. никополь412
    1,6 шестнарь низ сток,верх сток, рессивер, 54 дроссель, паук 4-1 , онлайн Гаркуша. Мотор в классике. До 3000 об едет как 1600 сток мотор классики, 3-4 тыс. получше. с 4000 потихоньку погнали обороты, на 5 тыс пинок и второй пинок на 7500 об. Валы сток. При прошивке онлайн при 7500 об/мин наполнение 95%. Я так понимаю 1-й пинок это был пик момента,е. 5000 об/мин, а второй пинок это пик максимальной мощности-7500 об/мин.
  23. никополь412
    я же говорил тебе что уже есть эти поршни на автромате)))) Сейчас посчитаю если их побрить под колено 75,6 на низком блоке что там с сж получится))
  24. никополь412
    Да я уже нашел разницу. Твой ответ на 100% в точку)))) http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16v...ora-BEZVTYK.htm печально((((((((
  25. никополь412
    Я так из этого видео до конца ничего и не понял! Он говорит , что жаровой пояс федераловских поршней 3,5 мм, хотя в мануале автоваз пишет 4мм. А жаровой пояс автромата-5мм и он в связи с этим сбрил 1,5-1,7 мм, чем уменьшил огневой пояс автромата до уровня федерала. У меня возникает вопрос? За счет чего автромат умудрился сделать на 1,5мм толще жаровой пояс?, ведь компрессионная высота обеих поршней должна быть одинаковой-25,4мм. Значит у автромата кольца смещены ниже к убке? Или в чем дело? Может кто просветит? автромат уже выпускает легкий поршень гранта 21116 с увеличенными выборками которы