никополь412

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    179

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент никополь412

  1. никополь412
    у тебя приоро шпг в низком блоке и накрыто гбц 21083?
  2. никополь412
    ты чё ржешь? недоход не забыл! лучше бы помог советом! а так воздух содрагать это мне помощи никакой. кайф не в том,чтобы у тебя мотор сделать,а в том чтобы самому и в том конфиге,который редко встречается.
  3. никополь412
    Да я это видео и раньше видел. Но после твоего сообщения заострил на него внимания в разы. 5 раз пересмотрел самую соль-разница огневого пояса оригинала федерала и автромата. Он утверждает,что автромат на 1,5 мм больше огневой пояс!!!!!! Значит у автромата либо компрессионное 1-е кольцо ближе сдвинуто ко второму, либо тогда поршень вылезет из горшеа? Короче он его побрил и получил по размерам как оригинал федерала. никуя не пойму. Спасибо!! Какая конфигурация низа и гбц?
  4. никополь412
    Прикинул калькулятором сж 82,5*71 133,33-шатун, 7 в поршне, 5,8 прокладка, 26,5-гбц итого вышло 10,4. А если с прокладкой приоро, то 11,2. Для 8 кл башки вроде бы свыше 10 говорят склонна к детонации, но я на газу и октан 106, значит сж 11,2 или 10,4 самое оно получается???
  5. никополь412
    Очень благодарен что отписался по теме!!! У тебя прокладка приора или калина? И еще кто на форуме поможет просчитать СЖ в таком конфиге : блок 21083, шатун приора, поршень 21126, колено 71 мм, гбц-1118, прокладка калина и приора. Заранее благодарен!
  6. никополь412
    А какой конторы лучше поршня, кольца и шатуны брать? Чтобы не дорого и более надежно-все приоро шпг?
  7. никополь412
  8. никополь412
    ))))))))) Даааа было дело с маховиком!!! Ты спец. и мнение твое очень важно конечно. Соглашаюсь со всем. Но натура блин такая охота не так как у всех собрать. Насчет жидкого 133 шатуна согласен,но мотор чистый сток 1,5 8 кл на газу для езды по городу,и круть не более 6 тык иногда. А график у них вполне вменяемый,если 1,6 мотор гранты имеет 90 сил и момент 14,3 при 3500 об, а у этих чуваков 1,5 и гбц каналы побрили и момент 14 уже при 4600 об. Так шо все нормуль.
  9. никополь412
    Короче нихрена толком никто тут не знает о приоро шпг+71мм на 8 клапанник. Весь день сегодня на работе инет лопатил, пришел домой пожрал и снова за комп и только вот сейчас в 22-30 вечера нашел более менее нормальную статью с графиками всх и т.д. Но есть одно но.. Умолчали сцуки о какой-то доработке камеры сгорания , о степени сжатия, о прокладке гбц. А так получилось как я думал- легкий на подъем, моментный и в то же время крутильный мотор, 1,6 на тяжелом низе и рядом не валялся)))) Загорелся я !!! http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-211...haftSTD2110.htm
  10. никополь412
    124 и 126 впуск вроде бы одинаков-пластик. выпуск что-то отлич,но думаю не существ. 2112 мощнее чем 21124)))), ну то понятно нормы не те были+выше степень. Оказывается Гранта с снаряженным весом 1070 кг и двс 21116 8 кл делает сотню за 11,7-11,8 с. Неплохо, и по городу полка момента и тяга с низов наверное куда получше приоры. Это почти как ланос 1,6 16 кл. Зубила с этим мотором железно на 1 с быстрей бы поехала)))
  11. никополь412
    Я так понимаю , что автоваз смог выжать с мотора 21116 14,3 Н/м не за счет шпг, а в большей степени за счет изменения геометрии рессивера и паука?
  12. никополь412
    133 и 121 р/с разное как я понимаю! мотор охота не для оборотов , а охота на объеме 1,6 или 1,5 иметь момент 13-14 н/м при 3000-3500 об. вот. Интересно за счет чего немцы на древнем 8 кл 1.6 BSE имеют 102 л.с. и 14,7 Н/м. а у нас блин 1,6 82 силы и 89 ))))))))))))
  13. никополь412
    Не ну то что их отрывает это понятно. 121мм шатун разве ни разу в истории не обрывало? Я считаю данная история не показатель. Тут по теме вопрос не в прочности шпг, а в тех.характеристиках и всх вышеозвученных конфигураций ДВс.
  14. никополь412
    Всем Добрый день! Заранее прошу извинения модераторов,если данная тема уже баян и рассматривалась на форуме ! Задача следующая : имеем авто 21093 с ДВС 2111 1,5 инж естесственно на низком блоке 21083 с высотой 194,8мм. Гбц не родная, а стоит 1118,хотя это особо роли в данном вопросе не играет. Низ мотора уже»подсел» и требует ремонта,подъедает масло,стук поршневой группы на холодную. Короче капиталить низ в 1,5 откровенно говоря неохота. Задача в каком то улучшении тяговых характеристик и кр.момента для езды в городском цикле. Многие скажут-накрывай шеснарем. Но это не вариант,потому как ше
  15. никополь412
    Пожалуйсто, не флудите в гараже!
  16. никополь412
    Вы все прикалываетесь, лучше клиента бы на машинку помогли найти.
  17. никополь412
    Нет, нужно продавать, а то этот тюнинг никогда не закончится. Семья бушует. Пообещал что завяжу!
  18. никополь412
    Ну рыночная цена 2-х летней 2107 40000грн. Я прошу 50000грн.
  19. никополь412
    Да так, денег вложено немеряно, это как наркотик! Больше не могу! Помоги с реальной ценой на мою машину?
  20. никополь412
    Мужики, нужна помощь! Хочу продать свою 2107. Сколько реально просить? Один хозяин 2008г. выпуска. Описание выше!
  21. никополь412
    На этот раз маму послушаюсь Сегодня сниму маховыдло и завтра сниму грамм 700-1000 и отбалансирую.
  22. никополь412
    Короче так маховик испробовал. Едет на низах хуже. Лучше токо с 6 до 7 тык. И при спросе газа тормозит авто, боюсь колено моно согнуть. Буду снимать. Вот не знаю свой 5200маховик назад всунуть или легче ?
  23. никополь412
    Ладно Вам прикалываццо...
  24. никополь412
    Номер 56 это Гаркуша на авто 2115. Читаем номер 53 Гаркуша и его 2109 квотер 13,8с. Маховик уже изготовлен и вчера отбалансирован. На электронных весах 7220гр.
  25. никополь412
    1. В этом сезоне дросселей уже нет. 2. Николаев телеметрия примерно месяц назад 13,7с 3. Макс скорость не на квотере, а вообще. Трепаться больше не буду, говорю то что знаю. Я почти на финише смотрел в зеркало, то тебя особо рядом и не наблюдал! Хотя у тебя брат 2-е место получилось!