у него есть (думаю, шо где-то таки и подсос воздуха есть, как-то связанный с перемещением двигла, но зубЪ не дам)зато наверняка у него тазик будет на Р-ке нормально разгоняться после сотни нема в этой жизни такого, шобы все и у всех было хорошо, да еще и одновременно, это как с женитьбой - если хош жениться на умной, доброй и красивой, придется жениться на трех женщинах будет тоскливо, в особенности первое время
догадываюсь, что стрелка в приборке у него заведена на старый карбовый датчик температуры а ДТ в термостате подключен к штатной инжевой проводке это наиболее простой вариант, не требующий переделки цепи управления вентилятором и само собой разумеющееся, если иметь в перспективе двухступенчатое управление скоростью вентилятора
8 литров по киеву это неплохой результатзеленый это воговский мустанг 95? уже нет, бо там где можно было его брать по 10 уже стало по 11, а это неинтересно
кто бы еще подсказал, откуда шо ГМ-ы, шо Январи берут данные о напряжении в бортовой сети
уже не первый раз замечаю разлет в полвольта между хорошим тестером и данными ЭБУ (мерял, естественно как на аккумуляторе, так и на входах ЭБУ)
Известны три различных типа Дисплея. На фотке ниже две версии. К счастью онисовместимы с точки зрения программного обеспечения и аппаратных средств. тыць в пдфку - а что, в самом деле не так?
я бы прикупил парочку, если есть лишнихпоехали в личку а если копнуть еще глубже, то и исполнение команд блока механизмами тоже может отличаться от того, как это себе представляет блокот так и балансируем, на острие, можно сказать
даже чисто теоретически блок управления не может знать, на 1100 его поставили, 1300 или 1500, так что ориентироваться только по расходу воздуха тут не выйдет.если бы было так, как ты говоришь, то отключать лямбду тоже смысла немнго
что как?датчик кислорода, по моему частному мнению, в системах без катализатора и нахрен не нужен именно поэтому в тех правленных прошивках под GM, над которыми уже кто-то трудился, он выключен кроватки дергаешь или переключателем клац-клац?