alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
Спотер – типа обратный мотолок прихватить его сваркой к шестерни и выбивать. Все же лучше нагреть горелкой шестерню (ну поменяешь сальник еще на КВ) и отвертками, как дядя делает http://serg_42.users.photofile.ru/photo/se...e/110798870.jpg
-
Если газы прут через расширитель, не факт, что выхлоп будет белым или тосол в системе смазки. Прокладку выдавить может в любом месте. Ну, а дальше нет смысла что-то объяснять – демонтаж ГБЦ.
-
Насколько помню – съемником туда не залезешь. Открыта только нижняя часть шестерни, сверху отливка маслонасоса… Отвертками… Крайний случай – спотером…
-
Самое печальное, это не кольца, которые «позалипали» (это как?) Тут было бы неплохо понять, как долго ты ехал при повышенной температуре. Замер компрессии может показать, что что-то произошло: покрутило ГБЦ, прогорела/выдавлена прокладка ГБЦ. Остальное – только после демонтажа ГБЦ: плоскости ГБЦ, БЦ (БЦ обязательно, что бы потом не было мучительно больно), состояние клапанов, состояние стенок цилиндров (при перегреве, юбка поршня прихватывается в стенке гильзы, разрушая верхний прецизионный слой, на поршне… вообщем уйня поучается). Так что впереди возможно капиталка…
-
Все попытки – это какие?! Если ключами и гайковертом не идет – греть. Но при таком раскладе, скорее всего, менять сальник КВ придется, а возможно и прокладку поддона. НО и вероятность скрутить болт меньше. А если скрутишь болт – сам понимаешь, какие тебя ждут веселые (слесарные) работы!
-
Ну вот он, момент истины! Медленно, но уверенно ты дал понять, что нужно закрывать «переливание из пустого в порожнее». «Он не любил синематограф» (с), в смысле «ПОИСК». Четыре!!! года назад, человек потратил свое время. Собирал, сортировал… Путеводитель по интересным темам раздела! P.S. Для тех, кто не понимает – на ВАЗ, можно поставить все что угодно от иномарки! Нужно только купить донора - например Subaru WRX, STi...
-
Нужно было всплакнуть?! Если ему это интересно – "ПОИСК"! На форуме это обсуждалось и не раз! Есть еще гугл! Каждый год одно и то же! И это при всей мыслимой лояльности этого форума. За это время уже переделано и перепробовано все, что только можно! Вариант из серии «открой ротик, сейчас мы тебе положим готовое решение в картинках и с описанием, без лишней шелухи» – если никто еще не сделал, значит «ни кому не нужно/все равно не поможет». У тебя есть возможность, исправить сей пробел. Если он это делает первый раз в жизни – ему лучше потренироваться на карбюраторе соседа (а возможно и не на од
-
Улыбнул! В тридцатник – хочу бу-бу-бу. Пора уже хотеть субару, а не бу-бу-бу от него! И не стыдно?! (если обидел - извините!) Нужно первый с четвертым поменять ВВ, будет ярко но не долго… В чем проблема?! Посмотри порядок работы ВАЗа и покумекай, какие тебе нужно соединить попарно и удлинить. Это в классике ты такой «хобот» накручивать будешь?
-
Экспериментатор! Попробуй вообще носики в обратку вывести – главное не чихнуть в движении, а у ж как экономно будет Здается мне ребята топикстартеру (наверно россиянину, 71 регион) уже это не интересно… Расслабляемся… Пусть каждый останется при своем мнении, как колхозить карбы. З.Ы. темы то уже «обсасывались» с ссылками и параметрами…
-
Что бы было все понятно, сделаем проще: 1. Ответите на вопрос – чем вас не устраивают сетапы установленные (очень подробно!). 2. Вы находите на форуме темы по ЗДТ (выкладываете ссылки, темы с «боевыми машинами» не нужно). 3. Описываете кратко, что вы поняли из всего прочитанного. 4. Если есть вопросы – задаете. Если не будет понимания – тема медленно, но уверенно стремится к закрытию!
-
Спасибо за комплемент! Буду краток - сообщения №15., п.2, абзац 2, 3.
-
Спасибо… Очень четко и внятно ни о чем. Как раз для детей… Так вот на самый твой главный вопрос - ответ НЕТ. Желаю успехов! Тему можно закрыть?!
-
Подтверждаю! Кузя клонировал двенашку и теперь «Клон-такси» не безуспешно промышляет на просторах левого берега…
-
Я вот еще вчера хотел предложить закрыть тему и что бы отписывались в ЛС, но все же питал надежды… Объясните мне: 1. Кто-то что-то колхозит и у него не выходит – спрашивает, описывает (а описания это вообще как фламастеры…). А выложить фотку (десять фоток с разных ракурсов) тяжело?! Хороший свет и можно с мобильника даже. 2. Зачем второй ряд форсунок (на это же есть аргументы, правильно)? 3. Второй ряд форсунок – это рекомендация товарища, который будет отстраивать? Он имеет опыт отстройки с 8-ю форсунками? Или это его опыты за твой счет? (я не ставлю под сомнение какой-то опыт – я просто сп
-
Возможно, ты не понял суть моего месседжа... Приезжай к Магеллану, там эта машина будет после поварки лонжеронов, проведешь мне экскурсию…
-
петли...
-
А что, топикстартер уже знает, что ему действительно не хватает тормозов?! Настолько он уже знает возможности машины и свои возможности, что нужно расширять горизонты? Помнится Бывалый на стоке дрючил хонды и прочие ведра на оупенкапах… Может для начала нужно понять, когда «сфинктер перекусывает лом», знать, так сказать порог свой. А то окажется, что тормоза можно было и не трогать…
-
За работу – 5 За внятный рассказ с фото – 5 З.Ы. 1. Данные работы удобно проводить, когда имеется: гараж, тиски, «болгарка» + отрезные и шлиф круги, полу-автомат, куски труб, дрель + набор сверел… Я к тому, что это все хорошо, но не у всех есть и половина того, что написал (инструмент). Исходя из этого – такой «колхозинг» не бюджетный. 2. Для получения максимальных ЛС от выпуска – лучше, когда его нет. Или идет «игра» длинной и диаметром трубы, но никак не глушителями. 3. Для города хорош комбинированный вариант «кривотока и прямотока в одной банке" – с клапаном, открывающийся от давл
-
Грубые неровности убираются при помощи молотка, шпатлевки. Потом можно жидкую шпатлевку нанести. Но там слой ее децельный, особо не спасает (кроме проявки мелких боков, которые не увидел). Шпатлевки лучше использовать двух цветов – лучше проявляются неровности… Совокупностью шпатлевки/проявки, грунтовки/проявки и подбора зернистости шкурки – можно достичь максимальной гладкости. Поэтому и выготавливают кузов месяц, а красят за сутки.
-
Любой кузов, если конечно не поврежден верхний слой (ВАЗа это не касается) может пережить открытый воздух. Но как только сматовали – нужно шпатлевать, грунтовать, наносить основу и вскрывать лаком. Все компоненты кроме лака – обладают гигроскопичностью. Желательно перетирать по-сухому (используя средства личной защиты), помещение для работ не должно сильно менять влажность после цикла день/ночь, желательно проводить работы при температуре не ниже 22градосов. Вода для ВАЗа – зло! А для открытого металла – пипец!
-
Если на ДАДе, то желательно еще ДТВ… И вообще дело не в этом. Ему нужно подъехать к тому человеку, который сможет показать и рассказать о дросселях, датчиках, проводках, мозгах и т.д. (ясен пень, что обучать его откатывать в онлайне никто не будет – платная услуга)… Ну или рыться в интернете, пока не соберет всю информацию и не поймет - зачем это все, как оно работает и кто сможет это сделать (как самому это сделать, без последствий...).
-
Судя по вопросу – ты не понимаешь вообще, что нужно. Если я ошибаюсь – извини. Просто тогда бы ты написал, что у тебя за блок управления и т.д и т.п. А самое главное – кто будет это все хозяйство отстраивать?! Сам все хочешь сделать?
-
Пусть себе греется. Тепло, нужно отводить от радиатора. А выпускной коллектор должен быть нагрет – чем выше температура, тем быстрее скорость потока газов, соответственно продувка цилиндров лучше. Охлаждать нужно впускной коллектор.
-
Охлаждение ВЫпускного коллектора !? А зачем его охлаждать?
-
О-о… Это не обоснование подтяжки ГБЦ. Это совсем другое… Оригинальные расчеты конечно…