alex.nitco

специальная жидкость "антисиликон" называется, есть у многих производителей красок. И салфетки для протирки есть специальные, что бы ворс не оставляли... Короче есть куча всякой всячины для проф.использования, но для покраски кисточкой вовсе не обязательные ...

1. Обвес - гуд. 2. "Арбузы" для зимы - пойдут. 3. Задняя оптика - в топку (ну не подходят для квадратной машины круги, ИМХО). Лучше сток в красном... 4. Передняя оптика - в топку (по той же причине, + насколько слышал- эффективность ее оставляет желать лучшего). Сток с внутренностями черными (главное, что бы это не влияло на качество света, кто-то из Питера делал). 5. Надписи - в топку. 6. Антикрыло - если оно кольцевое (очень похоже) - значит оно "правильно работает" - гуд.

А я не "болею" вопросом "как 4х100 одеть на 4х98", поскольку покупаю "то", что бы не возникало вопросов - "как"... Если бы у меня были диски Advan RCII, Advan RGII, Advan RS, Advan TCII размерностью 6,7/7 - 15R/16R - поверь, не было вопросов как это притачить к машине своей.. Из чего делать или покупать проставки - это личное дело каждого...

По осям дроссельных заслонок нет сальников. Если есть выработка - нужна разборка, снятие заслонок. Оси крутятся в втулках. Втулки бронзовые (или какие-то нах еще). покупается ремкомплект на Перова. прессуются и разворачиваются (если есть необходимость) под оси. Выработка может быть и там и там. Ну и на всех карбах нижняя плоскость - 98% подсос. Не нужно брать уровень, что бы это проверить. Поэтому затяжка карба к впускному коллектору должна быть без фанатизма - температура и чрезмерная затяжка делает свое грязное дело. Если снимешь заслонки - главное правильно собрать обратно. Какой бы ты мастер на все руки не был, лучше с карбюратором к специалисту. Карбюратор не любит когда его все время крутят, он может "устать"...

NIC$, uF_Xeon Что бы не задавать вопросы - начните с начала тему читать... ИМХО И вообще, здесь на каждую вторую тему можно писать - "а на х это нужно?" Так что теперь - всем "выпить яду" от Мастера Йоды? Да, набаянили на 6 листов. Все высказали свое мнение и/или пути решения. Может, другие почитают и сделают выводы... Не всем же движки "3SGTE" в ВАЗеги впихивать...

Какой ? Обсудим...

Есть такая проблема, самого кумарит в пробках... Вроде ВАСЯ-ТЮНИНГ что-то грил мне по этому поводу... Как оно на практике хз

5.Челябинская педаль сцепления настолько крута, что щелкает по ноге при выжиме!

Ну раз просишь не флудить - пользуй -= П О И С К =-

Чего бы не делал, так это порезать пружины и оставить амо сток... Если отрежешь - ставь ХОРОШУЮ (не стальную ШРИФ и ли еще чего), дюралевую мин. 4 мм. защиту!

Это я подтверждаю - 100%. Переходить улицу собрался по "зебре". На той стороне стоит ГБДДешник. Сигналят, я назад на тротуар, ментяре пох...

Я скажу больше (ну ты в курсе ) - похороны намного дороже...

Дальнейшее обсуждение темы теряет смысл, если нашли автомобиль и владельца... ИМХО!!!!!! нас в Украине примерно 45 мил. Из них 40 млн. - уроды. Так что теперь? Устроить сеанс одновременного питья яду всем?

В смысле имеется в виду, что бы "комфортно" чувствовать себя зимой и летом без применения подгузников и т.д.

Это на любителя... сток / не сток - опять же, у каждого свои категории по поводу комфорта и т.д. и т.п... Меня в пробках больше вывод ход педали сцепления на 10-ке, чем то, что нужно поддерживать обороты от 1200 для начала движения… Тут вылазит еще один косяк получается - какую пару и ряд поставишь, такой и маховик нужно подбирать...

Ты хочешь сказать, что ты чем-то отличаешься от других? Характером - да, какими-то качествами -да.. Но ты живешь в УКРАИНЕ! В ней каждый делает в меру своих способностей, а не законов. Выживают! А рассказывать, что бы ты сделал - это никому не интересно. Понаписывать можно все - была бы у меня нуклирбомб - я б лунный ландшафт сделал в Киеве ...

Ты еще видать не всех уродов видел. Хотя это не имеет значение… ТАКОВА НАША ЖИЗНЬ В УКРАИНЕ! Имеем - Государство Украина! В нем есть государство-столица Киев! В Киеве есть государства: ВР (тут вообще, свои законы с депутатскими неприкосновенностями и т.д.), АП, КМ, СБУ, МВД и еще много маленьких государств. И все живут по своим законам, но в системе. НАША Russia «Депутаты Мамонов и Пронин» я думаю все смотрели. А дальше все по цепочке и до нас доходим. И т.д. и т.п… И мы в системе живем. Те «друзья» нарушают ПДД – потому что спешат творить великие дела для страны. А другие – потому что кровь горячая, молодая, спешат на встречу первым. И все друг другу мешают. Поэтому многие родители не хотят, что бы дети воспитывались в Украине, где законы как дышло… Но это все лирика… Жизнь продолжается…

Для начала сюда - Диски 4*100 на Ладу? . Больше не обсуждаю установку других размерностей чем ВАЗовские или через переходники. Пользуйся поиском - ты найдешь все ответы на свои вопросы http://www.prokoloff.net/rus/page/wheels_markup/

Узнай какой вылет и посадочный размер под крепеж для начала. 7дюймов ширина диска, не очень подходит для ВАЗа (в смысле поставить можно, но... арки может сильно цеплять или в пружины подвески будут упираться). Максимум 6.5. и то где-то чуток будет затирать...

А никто не спорит. То что эффект будет - это аксиома !!!!!!!

Рассмотри ситуацию проще. Ты пустил авто в накат. Обороты двигателя – хх. Скорость – 60км.ч. Ты прогазовав (2000-3000тыс.об/мин) включаешь 2 передачу. И не очень резко отпускаешь сцепление. За это время пока ты вкл. передачу, обороты упадут где-то до 1000-1500. При выключении сцепления, ты трансмиссией начинаешь поднимать обороты двигателя. Газ не нажимаешь же. Поскольку он плохо раскручивается из-за моховика стокового - эффективность торможения лучше. Если бы он был облегченным, отпустив сцепление ты бы его быстро раскрутил до (к примеру) 5000тыс. На стоке он тоже раскрутится, но гораздо медленнее. Я не помню, но кто-то мне рассказывал, что с облегченным маховиком после установки в процессе езды, сразу при первом же торможении двигателем понял, что «кина не будет»… эффекта в смысле.

Ему это не нужно, потому что ему это Н Е Н У Ж Н О!!!! Если бы было нужно - поиск http://www.google.com.ua/search?hl=ru&...D1%8F&meta= Крутость в том, что покрашено - "а бы как", в гараже, бесплатно... Все довольны, все смеются...

Ты себе противоречишь. Если стоковый маховик тяжелее раскрутить - значит, торможение двигателем будет эффективнее. Если маховик облегчен – он при включении пониженной передачи, колесами и КПП будет раскручен очень быстро и «останавливается» будет дольше. Как для себя - если бы делал мотор, маховик бы оставил в стоке, только ради лучшего торможения двигателем. А все остальное - по полной программе. Или если делать, то нужно ставить максимально эффективные тормоза (очень дорого – тормозные механизмы из легких сплавов, тормозные диски с облегченной ступичной частью). А если это будут тяжелые суппорта и тормозной диск увеличенного диаметра – получаем: увеличение неподрессоренных масс, еще одни маховики в виде тормозных дисков. Нужен баланс. Что бы одно улучшение не вызвало ухудшение другого. Для ДРЫГА - да, там это важно. И тормозной парашют . Для города и повседневной езды -

ИМХО. Для каких целей устанавливается облегченный маховик? Основном идет речь о сокращении времени для раскручивания мотора. Теперь возникает вопрос – торможение двигателем. Я довольно пользуюсь все время. После установки облегченного маховика эффективность торможением двигателем должна упасть. Или я не прав?

Я те по секрету скажу - я некролог! Мои клиенты - никогда не жалуются ...