alex.nitco

У меня была ситуация, когда я ездил с подмигивающей лампочкой (месяц где-то) - сгорел диод, потом планка диодная начала плавится... Ну паровозом акум уложил - зарядки то не было нормальной. Когда поменял диодный мост, все равно мигала - в мануале вычитал, возможная неисправность - сгорел статор или ротор (в электрике не силен, нужны приборы для диагностики). Да бы не искушать судьбу, что покупать (с стартером когда-то весело повозился), купил новый генератор.

Если масло темнеет - значит оно "рабоает".

Это она к тебе присматривается…

Ну вот... Team"Zoom-zoom" придется тебе еще вагон метро прицепить и остановки объявлять... ну и пшикать...

А там что уже "залита" не стоковоя прошивка?

Я думал предложить, но вспомнил как "тихо" эти компрессоры работают, улыбнуло и не написал... BIMOTO-hybrid... Не дай Бог включится, когда в пробке стоишь...

может лучше сначала сделать так, что бы она ехала, а потом, может быть остальное... ну что бы не получился ляпсус - тебя обгоняет таврюган, а ты ему «сливаешь», но давление сбрасываешь…

1.6 16кл. - 3,7 в стоке. Сейчас 3,9 18-ый ряд. 5-ая от 18-го. Нормально. Но для киевских пробок нужен автомат - я уже к этому подошел ...

Да Боже упаси! Чего сорится с человеком, которого пару раз в жизни видел и слышал, но этого вполне достаточно?! Взрослый мужик (37 лет), а ... Что-то коверкает, за остальных додумывает, пыжится, словоблудит... Волшебник слова… "А может ты еще - пук... ", "ты бы еще -пук...", "а ты шо -пук...", "или ты еще скажи -пук" - это Флекс. Всегда интересно почитать, что он напишет ... Извинете за флуд

Плохо у тебя получается. Тужься сильней. Я еще одну особенность заметил - как только упоминание о Паше, так сразу ты объявляешься. Тенденция, однако...

Твои ответы достойны тебя самого.

На ВАЗах 4х98 крепление диска. На ГОЛЬФАХ 4Х100. Тебе сюда Диски 4*100 на Ладу? а дальше сам решай.

Собственно продолжение вопроса - те кто ездил на стоке, потом на КАЯБЕ - на препакованных СААЗах ездили? Интересно просто. Хороших дорог мало в Киеве... Вот моя характеристика перепакованным СААЗам (вариантов регулировок - тьма, но предполагается снятие, разборка). В связи с похолоданиями, начальное движение на скоростях до 30 км/ч - аморы "не прогреты", тряска. Такое впечатление, что амортизаторов и пружин нет. Колебания гасит резина. Переезд "лежачего полицейского" - как на велосипеде - гуп, гуп. После прогрева амориков, появляется плавность . Плавность в езде по плохой дороге. Хотя для каждого плавность имеет свою шкалу. Сказать, что не чувствуешь плохой дороги - себе наврать, но это не удары. Движение на скоростях более 90 км/ч по плохой дороге - все чувствуешь, и в первую очередь, что это плохая дорога. НО! Сбрасывать скорость не нужно - плохая и плохая себе мать его за ногу. Ты чувствуешь дорогу, чувствуешь машину, чувствуется стабильность и контролируемость процесса. На иномарках, на одном и том же участке дороги складывается впечатление, что ты летишь - нет связи: асфальт – колесо – подвеска – кузов - водитель. Лично меня стремает такое поведение машины - сбрасываю скорость. Про поворы вообще говорить не чего - на стоке и иномарках крены кузова слишком велики, а соответственно вывешивание колеса и пробуксовка на нажатие акселератора. И самый не маловажный момент - на перепакованном СААЗе убран изъян - когда под колесом резко образуется пустота (бывают такие ямки), пружина со всей пролетарской ненавистью "раскрывает" амортизатор. Происходит удар, такое ощущение, что стойке писец пришел. Конструктивно, при полном ходе "сжатия", удар гасится через отбойник. А при полном ходе "отбоя", внутри амортизатора на штоке перед поршнем, стоит пружина, которая гасит "отбой". Эту пружину одной рукой/двумя пальцами можно сжать. На стоковых аморах я проездил 2тыс. На перепакованных 15тыс. - не было еще ни одного жесткого "раскрытия" (удара). На отбойники садил пару раз - ночью, после дождя, все блистит + быстро ехал ну и .... Но пока все целое. Был еще опыт вождения на КОНИках на Магеллановской 99-ой. И отходили они тысяч 300!!!, точно не паленые были (Магеллан поправит если вру). Лучше чем сток, проигрывают перепакованным СААЗам. Вот так. З.Ы. "иномарки" типа GTi, STi, VTi, GSi ДЖИПИРСДИ и т.д. - не рассматриваются, понятно почему. З.З.Ы. плохая дорога - асфальтированная дорога имеющая раздолбанные стыки, выщербленный асфальт, участки после локального ремонта асфальта, ямки...

МИГ не ВАЗ - летать не будет!

Кстати, ту тему мусолят Диски 4*100 на Ладу?. У тебя на фотке видно переходной фланец. С какого на какой переходил размер? Может подскажешь им: какие диски стоят (размерность, вылет), где брал переходные фланцы, сколько стоили, какие размеры (толщина), как с этими дисками и фланцами «дружат» колесные арки…

А какая разница - СЛИК или ВСМПО? И то и то ковка. Разве что у СЛИКА есть версии СПОРТ - облегченная ступичная часть. И те и те диски сообветствуют ГОСТам, а по прочность с большим запасом. С точки зрения эстетики 15-дюйм. выигрывают у 14 дюйм., но они дороже и резина туда же. Кто-то любит рыбу, кто-то мясо. Бери диски, какие тебе нравятся и не парься. Выбор моделей - достаточный, по цвету тоже вроде нормально, в конце концов, перекрасить можно. Ты будешь смотреть на свою машину, ты будешь на них ездить и ты будешь радоваться.

Я вот не пойму - !!!КАЯБИСТЫ!!! - только на этих амортизаторах ездили (сток - само собой), али еще какие пробовали?

Не парься на счет КПП - это нормально, серьезно...

Нормальные пружины! А собственно - сток жесткие а каяба мягкая ? Может масло слить со стокового амо для мягкости?

Я тоже так думал - но не угадал. Ну если смысла нет, тогда удачи тебе!

Поменяй термостат. И что бы "мозги" подправили на включение вентилятора 97-98 градусов. У меня было такое. При том что у меня вкл. стояло 97гр. И вентилятор не мог справится. приходилось включать печку и это летом! Замена термостата сразу решила проблему. ИМХО Завод такую температуру ставит для вкл. вентилятора под ЕВРО 2 или 3 - для лучшего сгорания смеси. А остальные нюансы их не ипут. Чем чреват такой "подогрев". Юбки поршней начинает прихватывать к гильзе. Из-за этого на гильзе в место хона и поршне остаются мелкие царапины, что не есть хорошо. Тот, кто кипел, знает как набирается температура - смотришь на стрелку и не веришь своим глаза. Только что было все хорошо, а потом бац и уже в красной зоне. Так вот мое мнение - в топку ЕВРО и отодвинуть порог включения вентилятора подальше от 100 градусов - в случае чего, может не так плохо все закончится...

К чему это ты написал про поршня и блоки? Опять тебя несет куда-то в никуда. Вот ты лучше объясни - зачет ты сравниваешь Пашу и Магеллана? Тебе прет от сравнений? При том, что у них "разная весовая категория"? Это два разных человека. Опыт и молодость. Один открыт для общения, другой закрыт. Какая разница, кто у кого чаще был, кто, сколько вопросов задавал? Было бы странно приехать и не спрашивать, чего приперлись? Посмотреть? ИМХО. Один без другого - мотор "на ветер". Карбюраторы - история. Инжекторы, БУ - это пока будущее. И пока Магеллан при памяти – это один из! лучших спецов в Киеве которого я знаю в инжекторах и все, что с ними связано.

Так он же хочет "как на фурах" - значит на крышу

Что ты?! Я не в коей мере твою ……… к Паше обидеть не хочу. Не надо догадывать - чего я может быть еще бы написал. Я написал ровно столько, сколько видел. И уж тем более не нужно мне рассказывать отличие замера СО от регулировки карбюратора. И кто у кого что покупает, кто у кого что заказывает, кто, к кому, за чем обращается - я в курсе дела. И то, что Паша не все делает сам, а составляет процесс технологической обработки и идет к исполнителю и уже потом подгоняет - тоже не секрет. Так что вытри жвачку.

ААААА! Ну если у Серова - это точно КВАЙФовая блокировка ! !