alex.nitco

Сложность - это когда сделал карб, а двигатель не работает, так как должен. Вот ему и карбюраторщик сказал - сосёт! А сосать может по осям дросселей, по впускному коллектору, по шлангам... + Есть некоторые отверстия в карбе, которые даже в растворителе не отмачиваются, нужно сталькой тоненькой ковырять…Часто старые машины приезжают и регулировка карба заканчивается заменой всего, чего можно заменить. И только износ поршневой группы может вносить коррективы в устойчивость работы на ХХ. Типа – ходил пописать, заодно и покакал. А тюнинг - лучше всего это делать с новым карбом.

А ты вопрос правильно ставь, а то вообщем ни о чем. Между прочим, тебе ответил так чел, который что-то знает о подвеске. Опишу подвеску без комфорта, как сказать "сверху - вниз": 1. Опоры - ШС 2. Амортизаторы - "ломы" (СААЗы перепакованные или иностранные бренды с возможностью регулировки отбоя и сжатия). 3. Жесткие пружины - что найдешь/что подходит 4. Подвеска - треугольные рычаги (все на ШС) 5. Стабилизатор - 21мм. 6. Растяжки, усилители, распорки - это уже по мере надобности. Скажи, что тема не раскрыта? Согласись - вопросов теперь больше чем было!?

"....Второе важное обстоятельство состоит в том, что ударная волна несет в себе энергию. Чем выше энергия, тем большую полезную работу мы можем от нее получить. Мерой энергии газа является температура. Поэтому все трубы до места их соединения лучше теплоизолировать. Обычно трубы обматывают теплостойким, как правило, асбестовым материалом и закрепляют его на трубе с помощью бандажей или стальнойпроволоки." О настроенном выхлопе Статья взята из журнала "Тюнинг" Санкт-Петербург. Текст: Александр Пахомов

У меня все сток. Но! Какие результаты после доработки двигателя с установкой ДАД и как они "пуляют" - я знаю. Знаю потому, что с Магелланом это все "хозяйство" (ноут, прогр.обеспеч., широкопол.лямбда и т.д.) собирали и Магеллан все это осваивал. Он много машин выкатал на ДАД. ДАД лучше, чем ДМРВ по скорости работы, а соответственно реакция на нажатие акселератора другая.

Да он у тебя заряжен, что ракетоноситель шатла "Дискавери". Шутка Собственно говоря, ты ничего не сказал... Если у тебя стоит: впуск, выпуск, валы - это другой разговор. Если стоит: фильтр "нулевик", глушитель (конечная банка), и т.д. - можно сразу сказать - тебе это не нужно. При серьезных доработках двигателя, ДАД даст возможность человеку, который будет выкатывать автомобиль и отстраивать - получить максимум с данных доработок. Опять же - "мозги" должны быть Январь 5.1.

Приезжай в Киев - тебе все покажут и расскажут.

Дороговато ездить с Одессы в Киев на регулировку карбюратора. Ему конечно тяжело было указать откуда он, поэтому и просил рассказать как "пользоваться презервативом".

К Магеллану куча ВАЗегов приезжает на 15 дисках. Так вот у меня СЛИК трет об арку без подкрылка (пришлось разваливать колеса). А те кто приезжал на 12-ах (диски ВСМПО) нет проблем ни у кого, это с учетом, что пружины у них резаны по 2-2,5 витка! (у меня 1.5). Но то что они без подкрылков - это точно. И вообще по поводу подкрылков - лонжероны передние подгнивать начали (недавно челу машину смотрели, снимали). Грязька то скапливается, подкрылочек трется...

Когда ? Это из истории? Ты знаешь больше ста там не реально уже даже в выходной день... может только ночью... Но не дай Бог там кто-нить, чего-нить отчебучит перед тобой... Днем там вообще с Святошино до пл. Победы скорость 10км/ч. у меня средняя скорость по городу днем 16!!!!- 20!!! км. Центр однако...

Сникерсни! Тема ... Читай между строк! Юзай "поиск".

Описание как - есть в мануале... Но как ты поймешь без газоанализатора, что ты там нарегулировал? То есть без газоанализатора, проверить даже то, что рекомендует завод не возможно...

Вот он снизу "прилип" 8/050/249-08-54 Я клепать схемки не буду, даже маленькие... И БК не буду покупать... Лучше клепать Магеллана - он изменит программно вкл.вентилятора. То, что он шарлатан и проходимец – это не новость, на каждом столбе написано… Ну, с кем не бывает?

Nik - оставь это...

Молодец, опустился до оскорблений. Оскорбления – это когда совсем уже нечего сказать (как ты пишешь Отделяем, мухи от котлет – амортизаторы от обстоятельств, которые от тебя не зависят. До сих пор понятно? Я написал «Жизнь амо – зависит от скорости, с которой ты влетел в препятствие.» В данном предложении, речь шла только о сроке службы амортизаторов – здесь тоже понятно? Слово «только» - подчеркнул. При этом не было написано, что скорость должна быть 200 км/ч, а препятствием служит бетонная панель. В жизни бывают разные ситуации, поэтому конкретика здесь не к чему с какой скоростью и в какое препятствие. То есть о том, что ты написал – речи не было, а именно «Хороший показатель ума и мастерства водителя...» Поскольку ты этим ответом «завернул» обсуждение в сторону человеческих качеств, человеческих способностей, имея этим ввиду, что в этом мире все зависит от тебя (как человека), я привел пример, что не все. Провалился автомобиль под асфальт. При чем тут водитель? При чем его ум и мастерство – к тому, что грунтовые воды или прорыв кананлизации размыл под проезжей частью асфальт или рабочие не соблюдая технологии проводили рем.работы? Взорвался троллейбус. Причем тут ум и прочие человеческие способности людей ехавших в нем к тому, что какой-то чел решил взорвать троллейбус? Может ты сын Божий? Не обольщайся... Если не звездит - зачем трогать? Если доверяешь КАЯБЕ - зачем тебе СААЗы? Бери КАЯБУ, но не масло. а что-то другое что у них есть... Если хочешь понять разницу - можно провести тест: КАЯБА против СААЗ. Может вам не понравится с отцом и вопрос сам отпадет... Какая гарантия на КАЯБУ? Я на родных СААЗах 90 отъездил... Ну были они чуток "уставшие", но работали же...

Да-да-да… В этих случаях, все тоже зависело от пострадавших людей: http://for-ua.com/incident/2007/10/10/160116.html или эта жесть http://autoplay.ru/2007/11/01/uzhasnye_fot...ne_smotret.html (слабонервным не смотреть) Все от тебя зависит в этой жизни? Твое умозаключение - это полное...

Ну не скажут тебе. Н Е С К А Ж У Т!!!!! У меня 17 тыс. пробега на них. Я когда сажусь за другую/чужую машину - мне становится не удобно перед людьми, такое у них впечатление, что я сознательно, со всей пролетарской ненавистью пытаюсь "уложить" подвеску. А в не которых случаях сам в шоке от этого - когда стойка "раскрывается" полностью и "бах"... 3,14иииииии... ё.т.м. И это иномарки! Самое первое, что бы я сделал на стоке - это замена амортизаторов для соответствия нашим дорогам. Есть минусы, но для меня они не имеют значения. Есть предложение - я могу тебе сказать, сколько "проживет" КАЯБА на моей машине - ты купи, я поставлю и протестирую. Жизнь амо – зависит от скорости, с которой ты влетел в препятствие. Если тебе удастся его «сложить» и при этом порвет отбойник – шток амо может «догнать» нижний клапан и 3,14… амортизатору. Но вся прелесть в том, что КАЯБУ на «гний» выкинуть, а СААЗ – перебрать и получать удовольствие дальше.

Начали за здравие, закончили за упокой... Раз про температуру ОЖ, то... Завод мля, с поздним включением вентилятора (95-105гр.) на инжекторных совсем уже ох. Все бы ничего, если бы не начинал глючить через определенное время термостат (у меня на 16тыс.). С такими приколами - перегрев (не самое тяжелое состояние, но задиры на юбке поршней и гильзе цилиндров обеспечены) обеспечен. Магеллан мне изменил на более раннее включение. Кто может мне объяснить, каким образом нормальный БК может все вопросы снять?

Это для общего развития http://kartuning.ru/ (левый столбец)...

Это не имеет значения - ИМХО - ОТСТОЙ! Жалкое подобие капота эволюции... Даже на туроВАЗеги в России никто не ставит...

Ты был у него - Магеллан.

УЖОСНАХ! не сразу понял, что это капот...

А ты пробовал или это догадки? Есть несколько вариантов по этому поводу: 1. Ты не пробовал на стоковом моторе другие прошивки. 2. Ты не сумел почувствовать разницу (бывает). 3. Тебе сказали что "чипану", а на самом деле "срубили бабки" залив обратно твою же программу. "Чиповка" - прибавки мощности не дает ... Мощность прибавляют другие вещи. По поводу расхода бензина «на порядок больше2. Если такое наблюдается после "заливки" программы в стоковый мотор - значит это сделал человек, который каким-то чудом понял, что можно что-то делать в программе «с умным видом», при этом не зная сколько нужно воздуха и топлива для оптимального смесеобразования Отакэ ...

Ссылка – замечательная. Если бы ты ее еще прочитал – было бы вообще прекрасно. Ибо она рассматривает больше СХОЖДЕНИЕ задней подвески, нежели РАЗВАЛ. Гость – это бред (не в смысле чертеж, а в другом другом)…

Ну не знаю какие, но у меня сложилось мнение, что без вопросов типа: 1. А лампочки в них есть? 2. А рабочие лампочки? 3. А будут гореть? 4. А не потускнеет? 5. А они установятся без проблем? 6. А сколько они прослужат? и т.д. т.п. - ты ничего не купишь... ИМХО Если я не прав - приношу свои извинения сразу!

Все просто супер - но ты пишешь про угол продольной проходимости и задний угол свеса, а не клиренс... На счет несущественного смещения центра тяжести - это ты погорячился... В стоячем положении - может быть и не существенно, все равно стоит, но в движении... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%...%B8%D0%BB%D1%8F