alex.nitco
-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex.nitco
-
хреново опоры "забиты" значит. Двигатель должен стоять колом... А ну да.... тема ж была как сделать наоборот...
-
губами и языком
-
А нах молотком махать? Впрочем это не важно, главное что мы единого мнения - я ГИНЕКОЛОГ! Про наружный ШРУС - не помню - давно это было...
-
Ага, я гинеколог - акушер! Потому что недавно менял внутренний ШРУС на своей (2006г. выпуска) десятке. Снял пыльник, вымыл, снял стопорное кольцо (№11), снял внешнюю обойму, снял стопорное кольцо с вала (№2), снял внутреннюю обойму. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-transmission-9.html
-
Золотые слова! Модераторы, в рамочку плиз! А то объяснять тяжко всем желающим, что процесс чиповки это не просто "залить" прогу.
-
Гофра тебе ничего не даст, так как крепление выпускной системы к кузову идет через резиновые подвесы. Гофра стоит для того, что бы не передавать осевые колебания двигателя (может, я не правильно выразился) - при разгоне, при торможении двигателем на выпускные трубы.
-
Примерно тоже самое (только без обид): - У меня есть скучающий кореш и острый скальпель. Есть желание вырезать ему аппендикс. Вот только не знаю - с чего начать, как сделать и как закончить. Шов зашивать вручную или на швейной машинке застрочить? Я бы тебе все-таки порекомендовал «прожить» с маляром процесс покраски одной машины – подавать ему все, что скажет и делать все, что скажет. И попутно ты ему задашь вопросы свои. Откроешь очень много нового для себя. Если нет желания знать, как это делается правильно! – зачем тебе тогда компрессор? Ты можешь все сделать на примере фильма Приключени
-
Здесь все от тебе зависеть! Вот только периодичность ТО 20тыс. - это конечно полное булшит! Для Европы - может быть! Мы тоже в Европе, но не стой стороны. ИМХО. С нашей экологией, бензином... Хотя если рассмотреть варианты: машина для себя - при 10 тыс., машина "не вашим, не нашим"- 15тыс., при 20 тыс. - машина на продажу...
-
Кобыла ожеребится! И будет "+" две кобылы к тем, что есть - одну Гаврюшей назовут . ИМХО Оптимизацию процессов даст. Может пример и не очень, но... Раньше на комп - добавил оперативки - побыстрее начал работать офис там... Или видяху производительней всунул - качество получше... Но что бы он тянул всякие НФСы, КВАКИ и т.д. с максимальны качеством - нужно поменять материнку, проц. видяху и т.д.
-
А стопорное кольцо снять? Ээээ так можно «наремонтировать» проблем кучу. Лучше всего купить мануал. А еще лучше - два мануала !!! Один простой, обычный. Второй, который журнал "за рублем" (вроде) выпустил - с фотками. Еще лучше - это сделать это с тем, кто знает как это делается. Это сократит затраченное время замены.
-
Чертежик слабай. Он тебе скажет чего не хватает (каких размеров)
-
Да для частника они не нужны особо... Были картинки, найти не могу. Я бы сказал, что они регулируемые. Две регулируемые растяжки (труба), на концах ШСы. На балке по середине приварены два кронштейна под ШСы. Под площадками крепления амортизаторов с обеих сторон также приварены кронштейны под ШС. И вся приблуда...
-
Это точно. Прошивку нужно "выкатать" на моторе, а не просто ее "залить"...
-
Причем тут философия и почему от тебя нет конкретики? Я бы ответил - но это "много букв", очень много...
-
Главное, что бы не только разобрался, но и собрался! User-king Если ты хочешь или можешь сделать что-то сам, что бы не платить деньги лучшим в городе и худшим за городом карбюраторщикам, как учит жизнь - на карбюраторном двигателе нужно устранить все подсосы воздуха в системе впуска и питания! А потом мучить карбюратор, который тоже нужно проверить на предмет подсоса воздуха (между корпусом карбюратора-прокладкой-впускным коллектором), по осям дросселей. Об этом писалось и не раз. После этого проверить исправность системы зажигания (все: свечи (калильное число, зазор, целостность фарфор), высо
-
Наоборот, все прекрасно! Многие решили эту проблему для себя, а ты нет - "здесь все от тебе засеть!" Это лирика. Когда-то был клиент ВАЗ-099i. Дотошный, все расспрашивал, допрашивал, заглядывал. Но при этом от Магеллана уходить на более дешевое СТО не хотел. И вот замена масла и тосола. Все бы ничего, но наш друг начал пристально наблюдать за заливкой антифриза. А нам с Магги договариваться не нужно. Ну и почалося - Магеллан с ямы кричит, что бы я дал посуду, куда антифриза свежего слить, пока заливаю в систему. Клиент как был в костюме, так на пол упал – посмотреть, куда его тосол сливают..
-
Да-да-да... "Магеллан - в Пермь!" или "Пермь - в Магеллан!"...
-
И в этот раз тебе ответа не будет. Все делают там, где они делали до этого - у своих знакомых или сами.
-
Может и быстрый, а ты? А это чье? ТО - где можна пройти, и где лучше? Ты каждый год поднимаешь одну и туже проблему. Ты хочешь получить супер-пупер СТО, супер обслуживание, все самое лучшее за минимальные деньги. Это может сделать только один человек - ты сам и по окончании работ с чувством выполненного долга, переложить 50 грн. из левого кармана брюк, в правый! З.Ы. К кому можно обращатся с ремонтами машин! – чем это тебя не устраивает?
-
ну раз мастер лучший в городе - чего такое не доверие? "но чет мне кажется что не может быть" - значит берешь и сам проверяешь. Иначе к цыганке, пусть она по твоей руке посмотрит, что может быть. В системе питания карбюраторного двигателя может быть все что угодно!
-
читай внимательно! а то получается, что если он выжимает сцепление - у него зеркала складываются? или свистеть перестают?
-
на одну ось - разные лучше не ставить, а перед/зад - почему бы и нет?
-
ну раз все нормально, могу просто принять денежный перевод в 60грн. а если что, то и печать перекатаем...
-
Инфы мало. Твои предположения по поводу пробега КПП? Был ли там уровень при замене масла? Вообще, если ты говоришь, что она в накате воет, может быть все что угодно. На вскидку - подшипники валов, ГП.
-
дорожный разрыватель !!! установить можно все, что будет в пределах колесной базы ВАЗ и не понадобится резка лонжеронов... ВАЗовский мотор с таки силами - сам себя разорвет очень быстро. И не очень быстро - если "зарыть" в него много денег...