DEN

Гран При Японии : Гонка : Круг за кругом 1 круг: Фелипе Масса второй раз за сезон стартует с поула и сохраняет позицию в первом повороте, Михаэль Шумахер едет вторым, в конце круга две Ferrari разделяет 0.7 сек. Ральф Шумахер сохраняет третью позицию, Алонсо в первом повороте обгоняет Трулли, поднимаясь на четвертое место. Баттон стартует лучше Физикеллы и выигрывает позицию, за ними: Хайдфельд, Райкконен, Баррикелло, Кубица, Росберг, Уэббер, де ла Роса, Лиуцци, Култхард, Спид, Алберс, Сато, Дорнбос, Монтейру и Ямамото. 2 круг: Баррикелло заезжает в боксы для замены носового обтекателя, Дорнбос обгоняет Сато в борьбе за 19-е место. 3 круг: Михаэль Шумахер спокойно обгоняет Массу на стартовой прямой и в конце круга выигрывает у бразильца одну секунду. Лиуцци вылетает в 18-м повороте, пропустив вперед Култхарда, Спида и Алберса. Монтейру обгоняет Сато. 4 круг: Спид обгоняет Култхарда, Дорнбос - Лиуцци. 5 круг: Физикелла обходит Баттона в борьбе за шестое место. 6 круг: Михаэль по-прежнему выигрывает секунду у Массы, Ральф в 1.7 сек позади бразильца. Алонсо уступает Ральфу 0.6 сек и уже 3.5 сек его старшему брату. 9 круг: Атакуя Ральфа Алонсо широко заходит в поворот и теряет больше секунды. Баррикелло обгоняет Ямамото в борьбе за последнее место. 10 круг: Дорнбос обгоняет Алберса в борьбе за 16-е место, Баррикелло обгоняет Сато. 12 круг: Пит-стоп у Трулли. 13 круг: Алонсо обгоняет Ральфа в борьбе за третье место, в конце круга немец и Масса заезжают на пит-стоп. Лидеры чемпионата во главе гонки, Михаэля и Фернандо разделяет 5.4 сек. 14 круг: Лучший круг гонки у Алонсо - 1'32"676, он сокращает отставание до 4.6 сек. Пит-стоп у Физикеллы. 15 круг: После пит-стопа Алонсо возвращается на трассу перед Массой. Пит-стоп у Росберга. 16 круг: Пит-стоп у Баттона. 18 круг: Пит-стоп у М.Шумахера, Хайдфельда и Култхарда. 19 круг: После пит-стопа лидеров ситуация не изменилась, Михаэль лидирует, выигрывая у Фернандо 5.4 сек. 20 круг: Пит-стоп у Кубицы, Уэббера, де ла Росы, Лиуцци и Ямамото. На прямой ломается подвеска на машине Алберса и он теряет заднее антикрыло. 21 круг: Пит-стоп у Дорнбоса. 22 круг: Пит-стоп у Райкконена и Баррикелло. 23 круг: Пит-стоп у Спида и Сато. 24 круг: После первой волны пит-стопов Михаэль Шумахер лидирует, выигрывая у Алонсо 5.1 сек. За ними в том же круге: Масса, Трулли, Ральф Шумахер, Физикелла, Баттон, Райкконен, Хайдфельд, Кубица, Росберг и Уэббер. 25 круг: Последний из первых пит-стопов: в боксах обслуживают Монтейру. 27 круг: Михаэль упирается в группу машин, сдерживаемых Red Bull, Алонсо сокращает отставание до 4.2 сек. 29 круг: Второй пит-стоп у Трулли. Спид вылетает в девятом повороте и возвращается на трассу позади Лиуцци. 30 круг: Пит-стоп у Ральфа. 32 круг: Кубица ошибается в девятом повороте, теряет несколько секунд, но сохраняет позицию. 33 круг: Пит-стоп у Физикеллы. 34 круг: Пит-стоп у Росберга и Лиуцци. 35 круг: Пит-стоп у Алонсо и Массы. 36 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера, немец возвращается на трассу с комфортным преимуществом перед Алонсо. Култхард останавливает машину. 37 круг: Отказ мотора на машине Михаэля Шумахера, Алонсо лидирует. Пит-стоп у Баттона и Кубицы. 38 круг: Разрыв между Алонсо и Массой 8.7 сек. Пит-стоп у Уэббера. 39 круг: Уэббер разбивает машину на прямой у боксов. 40 круг: Пит-стоп у де ла Росы. 41 круг: Пит-стоп у Райкконена. 42 круг: Алонсо выигрывает у Массы 10.2 сек, Физикелла - третий, за ним в том же круге: Баттон, Райкконен, Трулли, Ральф Шумахер, Хайдфельд, Кубица, Росберг и де ла Роса. 47 круг: Кубица атакует Хайдфельда, отставая от него на 0.6 сек. Алонсо выигрывает 14 секунд у Массы. 48 круг: Машину Ямамото разворачивает в 14-м повороте. 49 круг: Спид останавливает машину в боксах. 53 круг: Фернандо Алонсо выигрывает гонку, Масса - второй, Физикелла - третий. За ними в призовой восьмерке: Баттон, Райкконен, Трулли, Ральф Шумахер и Хайдфельд.

Гран При Японии : Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:23'53"413 2. Фелипе Масса (Ferrari) 1:24'09"564 3. Джанкарло Физикелла (Renault) 1:24'17"366 Телевизионная часть Вопрос: Отличный результат, Фернандо! Давайте вернемся к началу гонки, когда, после вчерашней неудачи, вы обогнали одну из машин Toyota, и выглядели очень неплохо... Фернандо Алонсо: Перед гонкой я знал, что мы не в лучшей форме, но это оказалось не так - мы не уступали Ferrari в скорости и были быстрее, чем Toyota. Во второй части первого поворота я рискнул, обгоняя Ярно, потом заметил, что у Ральфа начались проблемы и атаковал. Все получилось, машина конкурентоспособная, и я был доволен третьим местом перед первым пит-стопом, а потом у Михаэля возникли проблемы, и ситуация изменилась. Вопрос: Расскажите о том, как атакуя Ральфа вы едва не вылетели на выходе из Degner и о том, что происходило на втором отрезке, когда вы уступали Михаэлю 5.8-5.9 секунды... Фернандо Алонсо: Я выходил из поворота, стараясь подобраться максимально близко к Ральфу перед длинной прямой, перестарался и потерял пару секунд, но быстро отыгрался. Я знал, что мы быстрее и нужно выходить вперед. На втором отрезке я проигрывал Михаэлю около пяти секунд - 5.8, 5.9, 6.0, в зависимости от ситуации с трафиком, и считал, что борьба за победу вполне возможна - до финиша еще полгонки, почему бы и нет? Нужно было попытаться... Вопрос: А потом - удар кулаком по кокпиту, Михаэль выбыл из гонки, и вы перехватили инициативу... Фернандо Алонсо: Что-то вроде! Вы знаете, сколько проблем у меня было в последних гонках - в Венгрии отвалилось колесо, в Монце подвел мотор, но ведь однажды удача должна вернуться. Увидев, что у Михаэля возникли проблемы, я не поверил своим глазам, ведь Ferrari очень редко ломается. Пожалуй, это был самый неожиданный момент гонки. Вопрос: Фелипе, сегодня вы рано отправились на первый пит-стоп, а потом теряли время за Ником Хайдфельдом... Фелипе Масса: Я должен был останавливаться на 16-м круге, но проколол колесо и отправился в боксы на три круга раньше. Вернувшись на трассу, я уперся в Хайдфельда и потерял возможность оказаться перед Фернандо. Учитывая то, что произошло с Михаэлем, я мог выиграть гонку, но из-за прокола много проиграл на первом отрезке. В гонках всякое бывает, я сочувствую команде, постараемся что-то изменить в Бразилии. Вопрос: Перед бразильской гонкой вы вернули себе третье место в личном зачете. Как вела себя машина втором отрезке гонки, когда вы ехали за Михаэлем и Фернандо? Фелипе Масса: Неплохо. Мешало гранулирование резины и порывистый ветер, периодически провоцирующий избыточную поворачиваемость, но все решилось на первом отрезке. Сегодня машины Renault здорово прибавили, мы вполне могли удержать лидерство, но этого не произошло, подождем следующей гонки. Вопрос: Джанкарло, кажется после старта вы довольно много времени потеряли, преследуя Toyota? Джанкарло Физикелла: Я не лучшим образом стартовал, пропустил Баттона, но через несколько кругов отыгрался и стал догонять Toyota. Машина неплохо сбалансирована, на пит-стопе их удалось обойти, так что со стратегией мы угадали, с резиной тоже порядок - фантастический результат для Фернандо, для меня, для команды. Но психологически этот день был сложным для меня, в четверг я потерял своего лучшего друга. Гонка важна, но человеческая жизнь важнее, я хотел бы посвятить этот результат его памяти. Вопрос: Фернандо, что значит для вас эта победа после того, что произошло за три-четыре последних месяца? О чем вы думаете перед бразильской гонкой? Фернандо Алонсо: Эта победа важна не только для меня, она здорово поможет команде в мотивации. Мы давно ее заслужили, мы должны были выиграть еще в Венгрии. То, что произошло сегодня - неожиданность, но от этого вкус победы еще приятнее, ведь в Китае мы были фаворитами и потеряли гонку, здесь тоже произошло с Ferrari. Никто не знает, как будут развиваться события, нужно добраться до финиша, а потом считать очки. Эти десять очков очень важны, но судьба чемпионата решится в Бразилии. То, что произошло сегодня, может повториться с нами в Китае, так что мы должны быть осторожны и не допускать лишнего риска. Преимущество хорошее, попробуем выиграть титул! Пресс-конференция Вопрос: Вы странно жестикулировали после гонки в закрытом парке. Что это, Фернандо? Фернандо Алонсо: Забава, я готовил ее для своих друзей после Канады, но не было возможности продемонстрировать. Вопрос: Что вы чувствуете, когда титул наполовину в кармане? Фернандо Алонсо: Пока рано об этом говорить. Я удивлен случившимся, но в Бразилии мы можем оказаться в такой же ситуации и все потерять. Да, шансов больше, чем прежде - когда у нас с Михаэлем было равенство, нужно было непременно выигрывать гонку, а сейчас достаточно заработать очки, но для этого необходимо финишировать, избежать ошибок, вылетов, разворотов, аварий, механических проблем. Никто не знает, чем закончится гонка, нужно хорошо к ней подготовиться и добиться успеха. Вопрос: Сегодня вы компенсировали проигрыш в Монце... Фернандо Алонсо: Точно, но дело не только в Монце, есть еще несколько мест, где мы теряли очки - Венгрия, Китай. Эти десять очков отчасти компенсируют эти неудачи. Вопрос: Во второй половине первого поворота, обгоняя Ярно, вы действовали как на картинге! Фернандо Алонсо: Это действительно был опасный маневр, но после старта я думал, что мы не сможем ехать в темпе Bridgestone, и решил рискнуть. Потом я понял, что еду быстрее Ральфа, наверняка смогу подняться на подиум и успокоился. Вопрос: Как вы будете готовиться к Бразилии? Фернандо Алонсо: Так же, как к любой другой гонке. Нужно сконцентрироваться на работе и не допускать ошибок, а подготовкой машины займется команда. Если им понадобится мой совет, я попрошу быть максимально консервативными. Нам не нужно рисковать в Бразилии, цена слишком велика. Вопрос: Фелипе, что произошло на первом отрезке гонки? Фелипе Масса: Практически все произошло именно на первом отрезке. После старта все шло хорошо, а потом я проколол колесо и был вынужден заехать в боксы не на 16-м, как планировалось, а на 12-м или 13-м круге. Выехав из боксов, я уперся в медленную машину Хайдфельда и потерял кучу времени. Фернандо вышел вперед, я пытался догнать, но резина гранулировалась, и машина потеряла в скорости. После следующего пит-стопа все наладилось, но Алонсо был слишком далеко. Вопрос: Обломки машины Spyker не мешали гонщикам? Фелипе Масса: Не знаю, за рулем об этом некогда думать. Надо просто их избегать, чтобы не повредить резину. Вопрос: Впереди домашний Гран При в Бразилии - гонка, которая важна для вас и для команды... Фелипе Масса: Гонка действительно важная, и мы попробуем ее выиграть. У Renault комфортное преимущество, но гонки - это гонки, с ними может произойти то, что сегодня произошло с Михаэлем. Вопрос: Джанкарло, для вас это эмоциональная гонка, но машина все же была быстра... Джанкарло Физикелла: Стартовал я не очень здорово, проиграв позицию Дженсону. Баланс машины был неплохим и, как только появилась возможность, я вернул позицию и атаковал гонщиков Toyota. На первом отрезке гонки отказала радиосвязь, и я просто следил за сигналами из боксов, на первом пит-стопе связь починили, а на втором я обогнал Toyota и ограничил обороты мотора. Хорошая гонка для меня, для Фернандо, для команды в Кубке Конструкторов. Вопрос: Фелипе, после старта вы пару кругов лидировали, а потом Михаэль вышел вперед. Вы его просто пропустили? Фелипе Масса: Да, я пытался помочь ему в борьбе за титул, пропустил вперед и контролировал отрыв. К сожалению, у него отказал двигатель. Вопрос: Но вы не позволяли ему слишком сильно отрываться? Фелипе Масса: Да, машина в нужные моменты позволяла атаковать, здесь все прошло неплохо.

Гран При Японии : После гонки Michelin Ник Шоррок: "Основной состав Michelin был быстр и стабилен на дистанции гонки, что еще раз доказал лучший круг в исполнении Алонсо. Мы довольны победой Renault и Michelin, в день гонки немного похолодало, и в этом диапазоне температур резина прибавила в эффективности, но нам нужно разобраться с причинами неудач в субботней квалификации. Победа изменила ситуацию в чемпионате, но все окончательно выяснится лишь через две недели в Бразилии. Эта гонка будет прощальной для Michelin, мы очень хотим ее выиграть, поставив красивую точку в конце чемпионата. По ходу сезона мы выкладывались в каждом Гран При, и преимущество в десять очков, добытое сегодня Фернандо, не изменит нашей философии - мы отлично знаем, что в Формуле 1 нет места самодовольству". Bridgestone Хисао Суганума: "Мы не можем быть довольны результатом, но таковы гонки. Пока у Михаэля не возникли проблемы с мотором, он уверенно контролировал ход гонки, а эффективность резины на его машине не вызывала нареканий. Фелипе финишировал вторым, из-за прокола правой задней шины ему пришлось досрочно заехать в боксы, тем не менее он поднялся на подиум. До конца сезона одна гонка, на следующей неделе мы соберемся в Хересе, чтобы определиться с резиной. Шансов на победу в обоих чемпионатах немного, но точка еще не поставлена, и мы должны сделать все возможное". Mild Seven Renault F1 Team Флавио Бриаторе: "Renault и Ferrari хорошо провели гонку, мы увидели фантастическую борьбу между Фернандо и Михаэлем, они оба заслуживают уважения, но еще ничего не решено - судьба чемпионата определится в Бразилии. Еще утром казалось, что титул достанется Ferrari, в прошлой гонке ситуация была противоположной, давайте подождем с подведением итогов до финиша гонки в Сан Пауло. Я не хочу, чтобы команда считала, что титул в кармане, мы едем бороться". Фернандо Алонсо (1 место): "Эта победа - приятная неожиданность, вчера казалось, что у Ferrari огромное преимущество, но после старта выяснилось, что машина отлично сбалансирована и мы не уступаем Ferrari в скорости. Я рисковал, атакуя Ярно на старте, но это был шанс быстро отыграть позицию, а потом у Ральфа возникли проблемы, и я обогнал его в первом повороте. После второго пит-стопа промежуток между мной и Михаэлем не превышал пяти секунд, шансы на победу были, но на входе в восьмой поворот я вдруг увидел дым и следы масла на асфальте. Я подумал, что это Spyker и только обгоняя понял, что это машина Михаэля. После этого мы ограничили обороты мотора, чтобы спокойно финишировать. Эта победа очень важна для Renault, мы ее заслужили, и я хочу поблагодарить наших парней на трассе, в Энстоне и Вири, инженеров Michelin за работу и веру в успех. Перед бразильской гонкой у нас появился серьезный повод для оптимизма, но мы едем в Интерлагос за победой". Джанкарло Физикелла ( 3 место): "В психологическом отношении гонка была сложной, в четверг я потерял своего лучшего друга. Гонка важна, но человеческая жизнь гораздо важнее, я хочу посвятить эту гонку памяти Тонино. Я не лучшим образом стартовал, пропустил Баттона, но через несколько кругов смог отыграться, а потом очевидных проблем не было. Машина сбалансирована, резина конкурентоспособна, и третье место, учитывая стартовую позицию — это действительно хороший результат". Scuderia Ferrari Marlboro Росс Браун: "Мы разочарованы, это очевидно. Михаэль контролировал ситуацию, но сначала был прокол задней шины у Массы, а потом отказ мотора у Шумахера — нам действительно не повезло. Сейчас у Ferrari очень небольшие шансы на титул, но причина не в отказе мотора - у Алонсо были такие же проблемы в Монце. Команда слабо начала сезон, была вынуждена отыгрываться, и сейчас нам не хватает очков, потерянных в первой половине чемпионата. Сегодня мы проиграли, но не думайте, что Ferrari сдается — мы будем бороться до конца". Фелипе Масса (2 место): "Из-за прокола я вынужден был досрочно отправиться в боксы, застрял позади Хайдфельда и проиграл позицию Фернандо. Я сожалею о том, что случилось с Михаэлем, но учитывая отказ мотора на его машине, я вполне мог бороться за победу, если бы не этот прокол. Японская гонка изменила ситуацию в чемпионате, теперь у Ferrari не так велики шансы на титул, но в Бразилии мы сделаем все возможное". Михаэль Шумахер (сход): "Вопрос с титулом для меня закрыт, но через две недели мы поедем в Бразилию за Кубком Конструкторов. У нас великолепная команда, я доволен работой инженеров и механиков Ferrari - таких парней нет ни у кого, а сегодняшний отказ мотора - это гонки, это жизнь, в которой всякое может произойти. Формула 1 - командный вид спорта, вы вместе побеждаете и вместе проигрываете. Мы можем гордиться работой команды, в Канаде мы уступали 25 очков, и никто не верил, что Ferrari сможет вернуться в борьбу. Сейчас основная задача - Кубок Конструкторов, никто не знает, что может случится в Бразилии, но это главная цель". Lucky Strike Honda Racing Дженсон Баттон (4 место): "Я доволен результатом, гонка была сложной, но мы сделали все возможное. Я отлично стартовал, обогнал одну из Renault в первом повороте, команда отлично провела пит-стопы, а резина позволила опередить обе машины Toyota - все хорошо, жаль только, что мы прощаемся с Сузукой". Рубенс Баррикелло (12 место): "Хайдфельд слишком быстро захлопнул калитку на старте, я вынужден был тормозить, заблокировал резину, но все же зацепил его машину. Пришлось терять время на замену переднего антикрыла, я был быстр, но в Сузуке сложно обгонять. Жаль, что я не смог заработать очков в домашней гонке Honda, но черед две недели домашний Гран При в Сан Пауло, хотелось бы завершить сезон на высокой ноте". McLaren Mercedes Кими Райкконен (5 место): "Учитывая стартовую позицию, пятое место - неплохой результат, но в этот уик-энд мы ждали большего. Многое решилось в квалификации, сегодня машина явно прибавила на прямых, но сложно бороться за подиум, стартовав с 11-го места в Сузуке". Педро де ла Роса (11 место): "Тяжелая гонка. Стартовав с 13-го места сложно отыграться, когда соперники используют почти одинаковую стратегию. Я делал все, что мог, но резина плохо держала трассу. Видимо, мы не угадали с составом". Panasonic Toyota Ярно Трулли (6 место): "Три очка - результат неплохой, хотя после квалификации мы рассчитывали на большее. Я хорошо стартовал, но был заблокирован в первом повороте и потерял позицию. Машина ехала быстро, я не уступал лидерам в скорости, а после пит-стопа отыграл позицию, воспользовавшись преимуществом новой резины. К сожалению, следующий комплект оказался неудачным, машина здорово потеряла в скорости, особенно на первых десяти кругах, и лишь потом все пришло в норму. Нужно понять, чем вчерашний день отличается от сегодняшнего, вероятно, прохладная погода повлияла на эффективность резины, но важно, что мы заработали очки в зачет Кубка Конструкторов и в финальном Гран При сезона сможем бороться за пятое место, для команды это очень важно". Ральф Шумахер (7 место): "Я рад, что сегодня мы заработали пять важных очков, но я надеялся на большее. До первого пит-стопа все шло хорошо, но свежий комплект резины испортил мне гонку - я пропустил Ярно и до следующего пит-стопа просто пытался удержать машину на трассе. Второй пит-стоп зеркально изменил ситуацию, Ярно потерял скорость, а я поехал быстрее. Обгонять - значит рисковать очками, учитывая неутешительные результаты прошлых Гран При, финиш двух машин в призовой восьмерке - это хороший результат". BMW Sauber F1 Team Ник Хайдфельд (8 место): "Гонка прошла неплохо, но была не слишком интересной. На старте я отыграл одну позицию, поднялся на восьмое место, на котором и финишировал. Из-за дождя в пятницу мы не смогли проанализировать эффективность разных составов резины и допустили ошибку, выбрав мягкий состав - на всех трех отрезках она быстро гранулировалась и машина теряла скорость". Роберт Кубица (9 место): "Хорошая гонка, я доволен своим темпом, хотя после старта боролся с избыточной поворачиваемостью, которая была заметна уже вчера. К сожалению, я ошибся, вылетел с трассы и потерял около десяти секунд, но отыгрался и финишировал рядом с Ником". WilliamsF1 Team Нико Росберг (10 место): "Не знаю, в чем причина, но стартовал я не лучшим образом, потом долго боролся с Баррикелло, у которого возникли проблемы с передним антикрылом, и в результате пропустил Кубицу, хотя только что его обогнал. Резина работала не идеально, особенно на последнем отрезке, когда немного похолодало, так что сегодня мы не могли рассчитывать на место, выше девятого. Я впервые выступал в Сузуке, этот опыт в любом случае полезен". Марк Уэббер (сход): "Я весь день боролся с машиной в той шикане, на свежей резине после первого пит-стопа возникла сильная нехватка поворачиваемости, я немного зацепил траву и не смог вернуться на трассу. Жаль. До конца сезона всего одна гонка, и мне хотелось бы надеяться на лучшее в Бразилии". Red Bull Racing Роберт Дорнбос (13 место): "Я плохо стартовал, может что-то случилось с сцеплением, проиграл позицию, потом отыгрался, но почти всю гонку провел позади Лиуцци и Култхарда. Скучный Гран При, машина была быстра, но трафик не позволил реализовать преимуществ нового комплекта резины после пит-стопа". Дэвид Култхард (сход): "Я вынужден был остановить машину, когда перестала включаться четвертая передача. Большую часть гонки я провел в борьбе со Spyker, на одних участках мы имели преимущество, на других проигрывали. После разворота Лиуцци я застрял позади машины Скотта Спида, которая уступала в скорости, а потом возникли проблемы с коробкой". Scuderia Toro Rosso Витантонио Лиуцци (14 место): "Непростая гонка началась со столкновения с Марком, которое повлияло на настройки машины, и несколько кругов я вынужден был адаптироваться к ее поведению. Резина быстро гранулировалась, это привело к вылету, а потом я просто ехал к финишу, сегодня мы все равно не могли бороться за очки". Скотт Спид (сход): "По ходу сезона я хорошо стартовал, и эта гонка не стала исключением. На старте мы боролись с Тони, мне не хотелось рисковать столкновением с партнером по команде, и я все же уступил позицию. До пит-стопа удавалось сдерживать Култхарда, на пит-стопе он вырвался вперед, а потом я переусердствовал с атаками на Дорнбоса, и машину развернуло. Финишировать пришлось в боксах - мотор потерял мощность, и у меня просто не было другого выхода". Super Aguri Formula 1 Такума Сато (15 место): "О большем мы не могли и мечтать. В начале уик-энда у машины были явные проблемы, но команда справилась и сегодня я смог бороться, ощущая невероятную поддержку трибун. Ближе к финишу я любовался на японские флаги и с сожалением считал оставшиеся круги, так мне не хотелось, чтобы гонка заканчивалась". Сакон Ямамото (17 место): "Я благодарю всех, кто сегодня пришел нас поддержать, вы не представляете, что я чувствую, впервые финишировав в домашнем Гран При. Спасибо команде, спасибо спонсорам, спасибо всем! Жаль, что это последняя гонка в Сузуке, но она мне запомнится надолго". Spyker MF1 Racing Тьяго Монтейру (16 место): "Гонка прошла хорошо. Несмотря на полные баки после старта я быстро обогнал Сато и Ямамото, мог бороться с Toro Rosso и Red Bull, не уступая им в скорости на тяжелой машине. Мы последними останавливались на первый пит-стоп, но на втором отрезке возникли проблемы с резиной, которые здорово осложняли управление машиной, команде нужно обязательно разобраться с причинами". Кристиан Алберс (сход): "После старта не все шло гладко, но я мог бороться с Red Bull - в поворотах они уступали, а на прямой отыгрывались, так что мы ехали примерно в одном темпе. Я не знаю, что случилось с машиной, видимо что-то произошло с подвеской, сейчас команда изучает причины поломки".

Гран При Японии : Гонка Сухо, солнечно. Температура воздуха +23С, трассы +22С Стартовав с пятого места Фернандо Алонсо выиграл Гран При Японии, разом получив преимущество в десять очков перед Михаэлем Шумахером. Немец лидировал в гонке, но вынужден был прекратить борьбу из-за отказа мотора за 17 кругов до финиша - теперь в Бразилии испанцу достаточно финишировать в призовой восьмерке, чтобы во второй раз подряд завоевать титул... Фернандо Алонсо: "Перед стартом казалось, что мы не в лучшей форме, но был удивлен - мы не уступали Ferrari. Я должен был рисковать на первом отрезке, на втором нас с Михаэлем разделяли всего шесть секунд - это позволяло бороться за победу, а потом у него отказал двигатель. В последних гонках у меня было достаточно проблем, я потерял победу в Венгрии, в Монце сгорел мотор, однажды удача должна вернуться. Я не поверил своим глазам, когда у Ferrari возникли проблемы, не так уж часто это случается. Эта победа важна для меня, важна для команды, мы заслужили ее еще в Венгрии. Честно говоря мы не рассчитывали и на второе место, а победа - это фантастика! Судьба чемпионата решится в Бразилии и никто из нас не знает, чем закончится эта гонка - сегодня мы еще раз убедились в том, что главное - добраться до финиша". Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Ф.Алонсо Renault 1:23'53"413 219.982 км/ч 2 2. Ф.Масса Ferrari + 16"151 219.278 км/ч 2 3. Д.Физикелла Renault + 23"953 218.940 км/ч 2 4. Д.Баттон Honda + 34"101 218.502 км/ч 2 5. К.Райкконен McLaren + 43"596 218.093 км/ч 2 6. Я.Трулли Toyota + 46"717 217.959 км/ч 2 7. Р.Шумахер Toyota + 48"869 217.867 км/ч 2 8. Н.Хайдфельд BMW + 1'16"095 216.706 км/ч 2 9. Р.Кубица BMW + 1'16"932 216.670 км/ч 2 10. Н.Росберг Williams + 1 круг 215.491 км/ч 2 11. П.де ла Роса McLaren + 1 круг 215.287 км/ч 2 12. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 214.204 км/ч 3 13. Р.Дорнбос Red Bull + 1 круг 213.272 км/ч 2 14. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 212.680 км/ч 2 15. Т.Сато Super Aguri + 1 круг 212.212 км/ч 2 16. Т.Монтейру Spyker MF1 + 2 круга 211.316 км/ч 2 17. С.Ямамото Super Aguri + 3 круга 206.439 км/ч 3 18. С.Спид Toro Rosso + 5 круга 210.977 км/ч 3 Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:32.676 (14 круг, 225.572 км/ч) Причины сходов Пилот Команда Круг Причина М.Уэббер Williams 40 вылет М.Шумахер Ferrari 37 мотор Д.Култхард Red Bull 36 коробка передач К.Алберс Spyker MF1 22 подвеска Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Страна Команда Очки 1. Ф.Алонсо Renault 126 2. М.Шумахер Ferrari 116 3. Ф.Масса Ferrari 70 4. Д.Физикелла Renault 69 5. К.Райкконен McLaren 61 6. Д.Баттон Honda 50 7. Р.Баррикелло Honda 28 8. Х.Монтойя McLaren 26 9. Н.Хайдфельд BMW Sauber 23 10. Р.Шумахер Toyota 20 11. П.де ла Роса McLaren 18 12. Я.Трулли Toyota 15 13. Д.Култхард Red Bull 14 14. М.Уэббер Williams 7 15. Ж.Вильнев BMW Sauber 7 16. Р.Кубица BMW Sauber 6 17. Н.Росберг Williams 4 18. К.Клин Red Bull 2 19. В.Лиуцци Toro Rosso 1 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. Mild Seven Renault F1 Team Renault 195 2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 186 3. McLaren Mercedes Mercedes 105 4. Lucky Strike Honda Racing Honda 78 5. BMW Sauber F1 Team BMW 36 6. Panasonic Toyota Toyota 35 7. Red Bull Racing Ferrari 16 8. WilliamsF1 Team Cosworth 11 9. Scuderia Toro Rosso Cosworth 01

Шумахер выбывает из Гран При Японии Опубликовано: 8 октября 2006 Лидируя в гонке с преимуществом в пять секунд, за 17 кругов до финиша Гран При Японии Михаэль Шумахер выбыл из борьбы из-за отказа мотора. Гонку возглавил Фернандо Алонсо, перед стартом два претендента на титул были равны по очкам, если испанец сохранит позицию до финиша, то через две недели в Бразилии, для победы в чемпионате, ему будет достаточно просто финишировать в призовой восьмерке. Прошлый отказ мотора у Ferrari произошел в Индианаполисе'01, но тогда двигатель отказал на машине Рубенса Баррикелло. Мотор на машине Михаэля в прошлый раз ломался шесть лет назад, в Гран При Франции'00. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/15001/

Наливать или пить?

Уже вижу что будет завтра... Масса со старта пропустит Миху и будет держать Алонсо за собой... Миха победит как "настоящий гонщеГ"... на питстопах Хотя может быть Алонсо залит под завязку - это может быть обьяснением его 5 места Завтра посмотрим

Гран При Японии : Квалификация Солнечно. Сухо. Температура воздуха +25С, трассы +29С Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги 1. Ф.Масса Ferrari 1 1:30.112 3 2 1:29.830 3 1 1:29.599 10 2. М.Шумахер Ferrari 8 1:31.279 3 1 1:28.954 3 2 1:29.711 11 3. Р.Шумахер Toyota 4 1:30.595 6 5 1:30.299 3 3 1:29.989 10 4. Я.Трулли Toyota 2 1:30.420 6 3 1:30.204 3 4 1:30.039 10 5. Ф.Алонсо Renault 6 1:30.976 3 8 1:30.357 3 5 1:30.371 10 6. Д.Физикелла Renault 11 1:31.696 4 6 1:30.306 3 6 1:30.599 10 7. Д.Баттон Honda 5 1:30.847 6 4 1:30.268 6 7 1:30.992 10 8. Р.Баррикелло Honda 14 1:31.972 5 10 1:30.598 6 8 1:31.478 10 9. Н.Хайдфельд BMW 13 1:31.811 3 9 1:30.470 5 9 1:31.513 10 10. Н.Росберг Williams 3 1:30.585 6 7 1:30.321 6 10 1:31.856 10 11. К.Райкконен McLaren 15 1:32.080 3 11 1:30.827 6 12. Р.Кубица BMW 7 1:31.204 3 12 1:31.094 5 13. П.де ла Роса McLaren 9 1:31.581 6 13 1:31.254 6 14. М.Уэббер Williams 10 1:31.647 6 14 1:31.276 5 15. В.Лиуцци Toro Rosso 12 1:31.741 7 15 1:31.943 7 16. К.Алберс MF1 16 1:32.221 7 16 1:33.750 6 17. Д.Култхард Red Bull 17 1:32.252 6 18. Р.Дорнбос Red Bull 18 1:32.402 7 19. С.Спид Toro Rosso 19 1:32.867 7 20. Т.Сато Super Aguri 20 1:33.666 6 21. Т.Монтейру MF1 21 1:33.709 3 22. С.Ямамото Super Aguri 22 без времени 2

Гран При Японии : Суббота : Свободные заезды Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24С, трассы +33С Пилот Команда Время Разница Круги 1. М.Шумахер Ferrari 1'30"653 - 13 2. Р.Шумахер Toyota 1'31"863 + 1.210 15 3. Д.Баттон Honda 1'32"310 + 1.657 12 4. Д.Физикелла Renault 1'32"527 + 1.874 13 5. Ф.Алонсо Renault 1'32"555 + 1.902 14 6. Н.Хайдфельд BMW 1'32"590 + 1.937 15 7. Н.Росберг Williams 1'32"730 + 2.077 18 8. К.Райкконен McLaren 1'32"730 + 2.077 12 9. Р.Кубица BMW 1'32"787 + 2.134 17 10. Ф.Масса Ferrari 1'32"790 + 2.137 15 11. В.Лиуцци Toro Rosso 1'32"977 + 2.324 20 12. П.де ла Роса McLaren 1'33"163 + 2.510 12 13. С.Спид Toro Rosso 1'33"213 + 2.560 20 14. К.Алберс Spyker MF1 1'33"270 + 2.617 23 15. М.Уэббер Williams 1'33"339 + 2.686 17 16. Д.Култхард Red Bull 1'33"451 + 2.798 16 17. Р.Дорнбос Red Bull 1'33"663 + 3.010 12 18. Р.Баррикелло Honda 1'33"748 + 3.095 16 19. Т.Монтейру Spyker MF1 1'33"824 + 3.171 19 20. Я.Трулли Toyota 1'34"118 + 3.465 15 21. С.Ямамото Super Aguri 1'34"646 + 3.993 10 22. Т.Сато Super Aguri 1'34"727 + 4.074 20

Гран При Японии : Пятница : Свободные заезды Вторая часть свободных заездов Облачно. Влажная после дождя трасса. Температура воздуха +25С, трассы +22С К началу второй сессии немного распогодилось, трасса быстро подсыхала, а на последних минутах небо было почти безоблачным. Ближе к концу сессии гонщики Renault и Ferrari на сухом асфальте разыграли блиц, лучшее время показал Джанкарло Физикелла, а Фернандо Алонсо уступил двум Ferrari. Пилот Команда Время Разница Круги 1. Д.Физикелла Renault 1'34"337 - 08 2. Ф.Масса Ferrari 1'34"408 + 0.071 10 3. М.Шумахер Ferrari 1'34"565 + 0.228 10 4. Ф.Алонсо Renault 1'34"863 + 0.526 05 5. Э.Дэвидсон Honda 1'34"906 + 0.569 23 6. С.Феттель BMW 1'34"912 + 0.575 30 7. Д.Баттон Honda 1'35"002 + 0.665 06 8. П.де ла Роса McLaren 1'35"064 + 0.727 06 9. Я.Трулли Toyota 1'35"343 + 1.006 12 10. К.Райкконен McLaren 1'35"367 + 1.030 05 11. Р.Шумахер Toyota 1'35"375 + 1.038 12 12. М.Аммермюллер Red Bull 1'35"433 + 1.096 25 13. Р.Баррикелло Honda 1'35"528 + 1.191 10 14. М.Уэббер Williams 1'35"866 + 1.529 05 15. Н.Росберг Williams 1'36"176 + 1.839 10 16. К.Алберс Spyker MF1 1'36"180 + 1.843 04 17. А.Вурц Williams 1'36"234 + 1.897 25 18. Р.Кубица BMW 1'36"299 + 1.962 05 19. Ф.Монтаньи Super Aguri 1'37"354 + 3.017 20 20. В.Лиуцци Toro Rosso 1'37"441 + 3.104 15 21. С.Спид Toro Rosso 1'37"501 + 3.164 16 22. Д.Култхард Red Bull 1'37"596 + 3.259 06 23. Т.Монтейру Spyker MF1 1'37"702 + 3.365 09 24. Н.Яни Toro Rosso 1'37"741 + 3.404 26 25. Р.Дорнбос Red Bull 1'37"788 + 3.451 09 26. Т.Сато Super Aguri 1'38"533 + 4.196 18 27. Н.Хайдфельд BMW 1'38"779 + 4.442 05 28. С.Ямамото Super Aguri 1'38"955 + 4.618 14 29. А.Сутил Spyker MF1 1'43"914 + 9.577 14 Первая часть свободных заездов Облачно. Дождь. Температура воздуха +22С, трассы +21С К началу первой сессии трассу вовсю поливал дождь, его стоически переносили многочисленные зрители, и выехать из боксов на первых минутах решился лишь Энтони Дэвидсон. Через двадцать минут погода сжалилась, но большинство основных пилотов так и не появились на трассе. За 15 минут до конца заездов Франк Монтаньи потерял контроль над машиной и вылетел на гравий в девятом повороте, француз пешком вернулся в боксы. Пилот Команда Время Разница Круги 1. Э.Дэвидсон Honda 1'45"349 - 18 2. Н.Яни Toro Rosso 1'46"138 + 0.789 21 3. С.Феттель BMW 1'46"585 + 1.236 20 4. М.Аммермюллер Red Bull 1'47"162 + 1.813 21 5. А.Сутил Spyker MF1 1'47"773 + 2.424 21 6. С.Спид Toro Rosso 1'47"814 + 2.465 07 7. К.Алберс Spyker MF1 1'47"838 + 2.489 06 8. Ф.Монтаньи Super Aguri 1'47"918 + 2.569 13 9. А.Вурц Williams 1'47"919 + 2.570 19 10. Т.Сато Super Aguri 1'48"042 + 2.693 11 11. С.Ямамото Super Aguri 1'50"479 + 5.130 09 12. М.Уэббер Williams без времени 01 13. Н.Росберг Williams без времени 01 14. К.Райкконен McLaren без времени 01 15. В.Лиуцци Toro Rosso без времени 02 16. Р.Дорнбос Red Bull без времени 01 17. Р.Кубица BMW без времени 01 18. Д.Култхард Red Bull без времени 01 19. Ф.Алонсо Renault без времени 01 20. Н.Хайдфельд BMW без времени 01 21. Д.Физикелла Renault без времени 01 22. Т.Монтейру Spyker MF1 без времени 04 23. П.де ла Роса McLaren без времени 01 24. Р.Баррикелло Honda без времени 01 25. Я.Трулли Toyota без времени 01 26. Р.Шумахер Toyota без времени 01 27. Д.Баттон Honda без времени 01 28. М.Шумахер Ferrari без времени 00 29. Ф.Масса Ferrari без времени 00

Гран При Японии : Пресс-конференция в четверг Фернандо Алонсо (Renault), Дженсон Баттон (Honda), Ярно Трулли (Toyota), Такума Сато и Сакон Ямамото (Super Aguri) Вопрос: Сакон, финиш в прошлой гонке - это гора с плеч. Почему прежде не получалось? Сакон Ямамото: Это было непросто для меня, непросто для команды, которая сделала все, чтобы я, наконец, смог закончить гонку. Для меня это очень важно. Вопрос: Непросто освоиться в Формуле 1, попав в чемпионат по ходу сезона? Сакон Ямамото: Технологии и специалисты здесь совсем другого уровня, но это и нравится. Вопрос: Сейчас освоились, все в порядке? Сакон Ямамото: Да, сейчас гораздо лучше. Я очень стараюсь, шаг за шагом двигаюсь вперед. Вопрос: Такума, прежде вы неплохо выступали в Сузуке. Что чувствуете перед домашней гонкой, возможно последней на этом автодроме? Такума Сато: Сузука - это всегда вызов. Я получаю удовольствие от гонок на этой трассе, требовательной к пилотам, к машинам, к командам - за это ее и любят. Я слышал, что Гран При Японии переедет на другой автодром - жаль, но посмотрим на ситуацию с другой стороны - в этот уик-энд нас ждет особенный прием, и я с нетерпением ожидаю начала уик-энда. Вопрос: Вы традиционно в центре внимания японских болельщиков... Такума Сато: Надеюсь так будет и на этот раз, но давайте поговорим о сезоне в целом. Команда приняла вызов, очень непросто найти мотивацию, когда вы все время в хвосте, но мы добились всего, на что рассчитывали, и я рад быть частью этого прогресса. Мы приехали в Японию после Шанхая, где команда действительно хорошо провела гонку, боролась с соперниками и в прямой борьбе опередила ближайших конкурентов. Это успех, надеюсь, в Сузуке мы сможем его развить. Вопрос: Расскажите об инциденте на последнем круге в Шанхае... Такума Сато: Я не считаю, что был не прав. За три круга до этого я пропустил Ника, но пошел дождь, и в этих условиях я был быстрее, поймал его на ошибке в первом повороте и вышел вперед. Мы ехали с равной скоростью, потом появились синие флаги, и в последний поворот все шесть машин вошли одновременно. Неприятный момент, но я действительно считаю, что был прав в той ситуации. Вопрос: Ярно, пока ваше лучшее достижение в Сузуке - пятое место. Что вы думаете об трассе, о предстоящей гонке? Ярно Трулли: Я люблю Сузуку, это действительно интересный автодром. Нас ждет домашняя гонка для Toyota, и я надеюсь на хороший уик-энд. Вопрос: Последние гонки складывались не слишком удачно... Ярно Трулли: В Монце все прошло неплохо, в Турции я ошибся с резиной, а в прошлом Гран При нам помешали красные флаги на квалификации. Стартуя с последних рядов, сложно прорваться вперед - мы всю гонку проторчали за Култхардом и вынуждены были рисковать с резиной для сухого асфальта. Увы, риск себя не оправдал. Вопрос: Вы надеялись заработать очки? Ярно Трулли: Последняя гонка была непредсказуемой, в Монце я финишировал седьмым, был быстр и в Турции, но там Ральф угадал с резиной. У команды большой потенциал, жаль пока не получается реализовать его в каждом Гран При. Вопрос: Фернандо, год назад вы совершили прорыв с 16-го на третье место... Фернандо Алонсо: Точно, из-за дождя в квалификации две или три быстрых машины стартовали в хвосте гонки, и обгонов было предостаточно, но я предпочитаю стартовать с первых мест и не отыгрываться по ходу гонки. Вопрос: Прогноз и в этот уик-энд обещает осадки... Фернандо Алонсо: Это не проблема, мы конкурентоспособны при любой погоде. Я бы выбрал гонку по сухому асфальту просто потому, что это лучше для зрителей и спокойнее для пилотов. Под дождем всякое случается, вы можете многое потерять или выиграть, так что "сухая" гонка - лучший вариант для всех. Вопрос: Лучший и более предсказуемый... Фернандо Алонсо: Да, для команд, для стратегий, для всего. Сухая гонка - это нормально, а дождь - это или хорошо, или плохо. Вопрос: Дженсон, год назад был подтвержден ваш контракт с Honda. Надежды сбылись? Дженсон Баттон: Конечно нет. Мы начинали сезон, рассчитывая бороться за победу в каждом Гран При, но этого не произошло, хотя свою первую гонку команда выиграла. Мы знаем, какие проблемы нужно решить и делаем для этого все возможное. Здорово помог новый аэродинамический полигон, после Хоккенхайма мы всегда были конкурентоспособны, но еще больший эффект должен быть в 2007-м. Я доволен и с уверенностью смотрю не только в следующий сезон, но и в будущее команды. Вопрос: Вы хорошо выступали в Сузуке, о чем думаете перед очередной гонкой? Дженсон Баттон: Я выступал здесь уже шесть раз, всегда был среди лидеров, зарабатывал очки, надеюсь и сейчас все получится. Если пойдет дождь, увидим очередную лотерею - нужно оказаться в нужное время в нужном месте. Думаю, что нам удалось добиться максимума от машины, она оставляет желать лучшего, но под дождем есть шанс побороться за подиум. Такова наша цель. Вопрос: Значит, вы предпочитаете дождь? Дженсон Баттон: Да. В Шанхае не все получилось, были проблемы с резиной, но машина быстра на мокрой трассе, и мы можем рассчитывать на хороший результат. Вопросы с мест Вопрос: Фернандо, давайте поговорим о первом пит-стопе в Китае. Я слышал несколько версий: ваше радио не работало, вы не видели резину, произошло недоразумение со сменой передних шин... Что же случилось? Фернандо Алонсо: Я уже говорил, это не было недоразумением. Ситуация очевидна и на телеэкране - передняя резина стерлась почти до слика, и мы не стали рисковать, зная, что с этим комплектом предстоит проехать еще 22 или 23 круга. Первые несколько кругов всегда уходят на то, чтобы привести шины в рабочее состояние, на сей раз понадобилось девять или десять кругов, и я потерял преимущество. Джанкарло и Михаэль не стали менять резину, у них все получилось, наверное и со мной все было бы в порядке, но из соображений безопасности мы должны были сменить резину, и преимущество в 20 секунд позволяло надеяться на сохранение позиции. В тот момент никто не думал, что мы рискуем. Вопрос: Оставим проблемы с резиной. Говорят, вы в плохом настроении, критикуете команду, обвиняете ее в бойкоте. Я читал, что вы недовольны действиями Физикеллы, считаете, что он не помог в критической ситуации. Можете прокомментировать? Фернандо Алонсо: Проблем нет, в вашем перечне больше слухов, чем правды... Немецкая пресса писала даже, что Физикелла был на вечеринке, устроенной Михаэлем в честь победы, и я был рассержен на него и команду. Слухов всегда достаточно, а что чувствовал я? На протяжении девяти, десяти или восьми - не помню, кругов были проблемы с машиной, и в тот момент мне было одиноко. Я ехал первым, мой партнер по команде - вторым. Они догнали меня, обогнали и умчались вперед. Когда машина позволила прибавить, они были слишком далеко. Знаете, наверное что-то подобное чувствует велосипедист на горном этапе Тур де Франс, когда прокалывает колесо, а его партнер и его команда уезжают вперед, не остановившись. Мне трудно это понять. Вопрос: Гонки в Китае и Японии проходят друг за другом, позади трудный Гран При. Как вы провели эти несколько дней? Фернандо Алонсо: До вчерашнего дня я оставался в Шанхае, отдыхал и тренировался. Нет причин думать о трудностях прошедшего Гран При, подобным образом складывалась ситуация и в Монце, к тому же в Китае мы, за исключением этих десяти кругов, были очень конкурентоспособны на сухой и влажной трассе, стартовали с поула. Впереди новая гонка, завтра машины выйдут на свободные заезды, и все начнется сначала. Нам нужно выиграть у Ferrari здесь и в Бразилии. Машина совершенна, резина Michelin хороша при любой погоде, надеюсь, все получится. Вопрос: Фернандо, но вы говорили, что не чувствуете поддержки команды в борьбе за титул? Фернандо Алонсо: Это сложный вопрос. Думаю, что команда делает максимум возможного. Они дали мне фантастическую машину, мы выиграли прошлый чемпионат, боремся за победу в этом сезоне, но в некоторых ситуациях я действительно чувствую, что веду борьбу один на один. Вопрос: Через две недели ваш главный соперник покинет чемпионат, что вы попытаетесь ему противопоставить? Фернандо Алонсо: Михаэль - легенда Формулы 1, он заработал массу титулов, больше других стартовал с поула и выигрывал гонки. Я рад, что мы будем бороться за победу в его последних Гран При. Сезон получился интересным для нас и для болельщиков, а интерес к финальным гонкам будет огромным. Вопрос: Что вы имели ввиду, сказав, что чувствовали себя одиноким? Фернандо Алонсо: В этом сезоне я дважды попадал в непростую ситуацию - в Индианаполисе, где я не был конкурентоспособен, и в Китае, где на протяжении десяти кругов проигрывал соперникам по четыре секунды. В такие моменты вы всегда рассчитываете на поддержку команды. Вопрос: Чем они могли вам помочь? Фернандо Алонсо: Я не знаю. Не знаю. Я сражаюсь с Физикеллой в 14-м повороте, он выходит вперед, потом ошибается, и я возвращаю позицию. Это очень опасные секунды... Три гонки до конца чемпионата... ваш партнер по команде... это не очень здорово. Вопрос: В интернете была опубликована реплика Жана Тодта, который обратил внимание на маневры Джанкарло - он сдерживал Михаэля, не давая обогнать себя и вас. Он считает подобную тактику неправомерной, а вы что думаете? Фернандо Алонсо: Никакой командной тактики тут нет, скорее наоборот - Физикелла пытался обогнать. Вопрос: Вы считаете, что кто-то в Renault не хочет, чтобы титул достался вам? Фернандо Алонсо: Вся команда, все до единого сосредоточены на борьбе, так или иначе мы лидировали на протяжении всего сезона и лидируем сейчас. В команде великолепная атмосфера, каждый из нас нацелен на победу. Вопрос: Но еще в Китае вы сказали, что для команды Кубок Конструкторов важнее титула в личном зачете? Фернандо Алонсо: Нет, нет... Наверное Кубок Конструкторов действительно важен для команды, но они хотят выиграть оба титула. Наверное... Вопрос: Фернандо, вы говорили о том, что дважды боролись с партнером по команде, хотя этой борьбы можно было избежать... Вы сказали об этом команде? Вы уверены, что ситуация не повторится? Фернандо Алонсо: Нет. Наша цель - зарабатывать очки и если один гонщик не может выиграть гонку, то у команды есть другой. Для этого все мы здесь и собрались... но, когда вы боретесь за победу в чемпионате, это может быть неприятно. Вопрос: Дженсон, Сузука - одна из исторических трасс чемпионата. С точки зрения гонщика, что нужно учесть при настройке машины, что нужно для хорошего результата на круге? Дженсон Баттон: Сузука - очень техничная трасса, особенно на участке от второго до восьмого поворотов. Пока мы не знаем, как они будут проходиться с V8, у которого не так велик крутящий момент, но это действительно сумасшедшее место, там нужно верить в себя. Важна точность, малейшая ошибка в одном из поворотов приводит к большой потере времени, да и настроить машину под них непросто - времени почти нет, а уж если в пятницу или субботу пойдет дождь, то и подавно. Уик-энд будет сложным, не только для нас - для всех. Вопрос: Какую гонку на этой трассе вы считаете лучшей? Дженсон Баттон: Подиум в 2004-м, это лучший момент в истории моих выступлений в Сузуке. Жаль, что чемпионат покидает эту трассу, она нравится мне, это домашний автодром Honda, и в последние несколько лет здесь проходят действительно великолепные гонки. Сузука и Спа - мои любимые трассы. Вопрос: После двойного обгона Михаэля Шумахера год назад в 130-градусном повороте вы можете назвать его самым сложным в Формуле 1? Дженсон Баттон: С моторами V10 так и было, с V8 будет полегче. Вопрос: Фернандо, вы с Михаэлем не раз говорили о том, что победителя чемпионата определит резина. Разве справедливо, когда имя чемпиона мира определяют техники, работающие с резиной? Фернандо Алонсо: Это Формула 1 и дело, конечно, не только в резине, просто сейчас она дает большее преимущество, чем какой-либо другой фактор. Машины достигли максимума и две-три десятых, которые зависят от резины, могут оказаться решающими, об этом и речь. Сезон длинный - в каждой из 18-ти гонок вы должны подняться на подиум, но Формула 1 - высокотехнологичный чемпионат, и я не вижу ничего странного в том, что судьба титула зависит от Michelin или Bridgestone. Вопрос: Это последняя гонка в Сузуке, что вы об этом думаете? Вопрос для всех, кроме Дженсона... Такума Сато: Все ждут интересной гонки, тем более, что решается судьба чемпионата. Уик-энд будет сложным, но я готов принять вызов, настроен на борьбу. Нас ждет невероятный прием, надеюсь, гонка станет достойным ответом болельщикам. Сакон Ямамото: Именно в Сузуке я впервые увидел Формулу 1, здесь впервые сел за руль карта. Материнская трасса, я сделаю все, чтобы достойно выступить перед японскими болельщиками. Ярно Трулли: Я всегда с удовольствием приезжал в Сузуку, надеюсь, нас снова ждет интересная гонка, а какой окажется трасса в Фудзи - посмотрим. Надеюсь, прием будет таким же горячим. Фернандо Алонсо: Согласен. Я тоже с удовольствием приезжаю в Сузуку, это одна из самых сложных трасс в мире, она бросает вызов не только гонщикам - инженеры, шинники, мотористы должны быть готовы к этому Гран При. Жаль, что Формула 1 покидает Сузуку, но нас ждут новые трассы, они наверняка тоже будут хороши. Вопрос: Ярно, на двух ваших машинах стоят новые моторы. Есть какие-нибудь особенности? Ярно Трулли: Да, мне тоже заменили двигатель. Мы сделали небольшой шаг вперед, надеюсь, удастся прибавить и в надежности. Вопрос: Фернандо, Китай - не Монако и не Венгрия, где невозможно обогнать. Что по-вашему делал Джанкарло, сдерживая Михаэля позади вашей машины? Фернандо Алонсо: Не знаю. Я сказал, что думаю, и не хочу полемизировать на эту тему. Я доволен вторым местом и потерял победу из-за десяти кругов, на которых машине не хватало скорости. О своих мыслях по этому поводу я рассказал. Вопрос: Если вы не финишируете в Сузуке, а Михаэль победит - все кончено. Эта ситуация повлияла на подготовку к гонке? Дженсон Баттон: Вы действительно помогаете в мотивации. Этот парень борется за титул чемпиона. Фернандо Алонсо: Нет, никак не повлияло, мы должны рисковать, должны добиться максимума от машины. Если я не финиширую здесь или в Бразилии, то титул достанется Михаэлю, а значит я должен финишировать впереди него. Это непросто, но не невозможно. Вопрос: Вы только что сказали, что Сузука - фантастический автодром, но вы выступали здесь четыре раза и никогда не побеждали. В чем причина? Фернандо Алонсо: В 2004-м квалификация была дождевой, в 2005-м я квалифицировался 12-м и дождь как раз усилился. Стартовые позиции дальше десятого места не способствуют успеху в Сузуке, надеюсь, на этот раз квалификация пройдет нормально и машина будет достаточно конкурентоспособна, чтобы выиграть гонку. Статистика не в мою пользу, я попробую ее изменить! http://www.f1news.ru/Championship/2006/japan/press-thusday.shtml

Кстати тока шас решил почитать статью и понял что сам уже такое себе делал Правда не в ручке КПП, а в пластиковой пластине которая стоит над ручками печки. Вырезал на оракале плотером значек самары и получилось чтото типа: юзается уже наверное года три

ОК!

Не так чтобы и дорого...

жжжжжжжжжесть!

тока пить? А есть?

Ну значит будем стараться и дальше и поразнообразнее

Сегодня имел честь стоять рядом с этим тазиком - выглядит вполне достойно. Я бы себе конечно такой не взял бы сроду, но Вагиф парень рукастый - соберет ее до кучи стопудова... Будем следить за историей поднятия из небытия сего достояного папелаца!

Лоэб сломал руку и пропустит ралли Турция DEN, харэ плодить темы!!! Все уже давно висит в теме про этап в Турции! (Aquagen)

Не за что! Приятно что это комуто надо

Лоэб сломал руку и пропустит ралли Турция Лидер чемпионата мира по ралли Себастьен Лоэб сломал руку, катаясь в среду на горном велосипеде, и попустит турецкий этап WRC. "В среду Лоэб катался на горном велосипеде, упал и получил травму, которая не позволит ему выступить в Турции", - говорится в заявлении команды Kronos Total Citroen, за которую выступает француз. В прошлые выходные Лоэб выиграл ралли Кипр, что стало его 28 победой в карьере. Его преимущество над Маркусом Гронхольмом за четыре гонки до конца первенства составляет 35 очков. Если в Турции финн наберет менее пяти очков, то Себ досрочно выиграет третий подряд чемпионский титул.

МакРей заменит Лоэба в Турции Сломавшего во время тренировки на горном велосипеде руку Себастьена Лоэба в команде Kronos Citroen на ралли Турция заменит чемпион мира 1995 года Колин МакРей! Шотландец последний раз стартовал в чемпионате мира по ралли в конце прошлого года, когда за рулем заводской Шкоды Фабии провел два финальных этапа сезона-2005 (в Австралии он шел на великолепном втором месте, прежде чем ему пришлось сойти из-за технических проблем). "Руководитель команды Kronos Total Citroen WRT Марк ван Дален и директор подразделения Citroen Sport Ги Фрекелен искали лучшую замену для Себастьена Лоэба, чтобы помочь команде сохранить лидерство как в личном, так и в командном зачетах, - говорится в официальном заявлении "конюшни". - Колин МакРей очень мотивирован и готов сделать максимум в интересах команды Kronos Total Citroen". Штурманом МакРея станет его давний партнер Ники Грист, с которым он провел 83 гонки из своих 145 стартов в мировом первенстве. Последний раз они вместе выступали в 2003 году. МакРей отлично знаком с автомобилем Citroen Xsara. Он выступал за заводскую команду Двойных шевронов в 2003-2005 годах.

Даешь Валеру на белке в Днепродым - будет болеть за кого!

А ты в Днепродзержинске будешь или в Черновцах? Зрителем или учаснеГом?

И я хочу! Интересно правда где Шаповалов там трассу пропишет - там в принципе и грунт неплохой и асфальт зрелищный