DEN

Ну это уже врядли, а вот по себе знаю, что даже на карте когда едешь, то тяжело дышать в нем. А уж в авто тем более душно будет, да и обзор не тот совсем

В Renault готовы платить за звезду... Опубликовано: 14 мая 2006 Обсуждая кандидатов на замену Фернандо Алонсо, который покинет Renault в конце сезона, вице-президент компании Ален Дасса сегодня заявил журналистам, что команда готова проплатить приглашение одного из ведущих гонщиков... Вице-президент Renault Ален Дасса: "Я вижу несколько кандидатов на замену Алонсо, но окончательное решение останется за Флавио Бриаторе. Компания Renault — акционер команды, и мы готовы финансировать приглашение одного из ведущих пилотов чемпионата, поскольку это напрямую влияет на результат. Мы не раз заявляли о том, что хотели бы вырастить собственных звезд, но заменить Фернандо очень непросто, так что команде нужна пара пилотов — молодой, перспективный гонщик и опытный пилот, способный решать задачи любой сложности". Судя по последней реплике Джанкарло Физикелла не входит в число претендентов на место в Renault... Кто составит компанию Хейкки Ковалайнену? Райкконен? Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13611

Михаэль Шумахер озвучил роль в мультфильме Опубликовано: 14 мая 2006 Михаэль Шумахер озвучил роль машины Ferrari в новом мультфильме "Cars" известной анимационной студии Pixar. Компанию ему составил Марио Андретти и легенды NASCAR — Ричард Петти и Дэрелл Уолтрип. Американская премьера мультфильма состоится 9 июня, мировая премьера пройдет чуть позже, но в локализованных версиях голоса Михаэля не будет — их озвучат местные переводчики, так что поклонникам немца нужно искать оригинальную версию... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13607

Renault беспокоит темп Ferrari на изношенной резине Опубликовано: 14 мая 2006 На субботних свободных заездах Михаэль Шумахер проехал круг на изношенном комплекте резины Bridgestone за 1:16.575, а лучший круг Алонсо на изношенном комплекте Michelin уступил немцу почти секунду — 1:17.434. Эта разница беспокоит технического директора Renault Пэта Симондса... Пэт Симондс: "Меня беспокоит время, которое Михаэль показал в субботу утром на старом комплекте резины, непосредственно перед тем, как команда поставила ему новые шины. Похоже резина Bridgestone очень эффективна на дистанции гонки, если Ferrari будет так же быстра в тот момент, когда резина будет изношена, то у нас могут возникнуть проблемы. Обе наши машины стартуют с первого ряда, что здорово облегчает выбор стратегии, гораздо сложнее разрабатывать план гонки, если один гонщик значительно проиграл другому и их разделяет несколько мест. После Имолы мы смоделировали несколько вариантов стратегии, некоторые кажутся мне интересными, надеюсь, выбранный нами вариант позволит добиться успеха в Барселоне, но темп Ferrari на изношенной резине меня действительно беспокоит". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13608

Автопроизводители готовы подписать Договор Согласия Опубликовано: 14 мая 2006 Сегодня в Барселоне может закончиться многолетнее противостояние автопроизводителей и руководства чемпионата. Утром в воскресенье Рон Деннис заявил журналистам о том, что все члены ассоциации автопроизводителей GPMA готовы подписать новый Договор Согласия, в Барселону срочно вылетел распорядитель CVC Дональд Маккензи, который подпишет новый Договор Согласия со стороны коммерческих владельцев чемпионата. Команды согласились на новые условия распределения доходов, предложенные недавно Берни Экклстоуном и, видимо, будут получать 50% от всех коммерческих поступлений уже с текущего чемпионата. Ждем комментариев... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13609

Renault подписала новый Договор Согласия Опубликовано: 14 мая 2006 Команда Renault стала первым членом ассоциации автопроизводителей GPMA, подписавшим новый Договор Согласия, заявив о своем участии в чемпионате до 2012 года. Этот договор уже подписали Ferrari, Williams, Red Bull, Scuderia Toro Rosso, Super Aguri и Midland, сегодня к этому списку могут добавиться все команды, представленные в GPMA... Вице-президент Renault Ален Дасса: "Подписанное сегодня соглашение между Renault и администрацией чемпионата подтверждает наши обязательства перед Формулой 1. В прошлом месяце мы подали заявку на участие в чемпионате 2008 года и сегодня сделали еще один шаг. Вместе с остальными членами GPMA мы серьезно работали над текстом договора, чтобы добиться уравновешенного распределения доходов, а теперь начнем диалог с FIA и другими командами, чтобы добиться сокращения затрат и повышения зрелищности гонок". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13610

Михаэль Шумахер: "Сегодня нам просто не хватило скорости" Опубликовано: 14 мая 2006 Михаэль Шумахер: "Восемь очков — это хороший результат, конечно нам хотелось бы выиграть каждую гонку, но это невозможно, сегодня нам просто не хватило скорости. Джанкарло ничуть не сдерживал меня после старта, он ехал в своем темпе, которому я не мог соответствовать. Этот уик-энд неплохо начинался для нас, но соперники подошли к гонке в лучшей форме и ее судьба решилась уже на первом отрезке, когда Фернандо удалось создать комфортный отрыв. Нам нужно понять причины и добавить в том, в чем мы проигрываем. Я рад, что сегодня потерял лишь два очка, вся борьба впереди". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13613

Росс Браун: "Сегодня преимущество было у Фернандо..." Опубликовано: 14 мая 2006 Росс Браун, технический директор Ferrari: "Наша машина и резина Bridgestone были конкурентоспособны в Барселоне, в отдельные моменты мы соответствовали темпу Renault, но сегодня у Фернандо было небольшое преимущество. На первом отрезке гонки мы не могли бороться с Фернандо и просто ждали первого пит-стопа, чтобы опередить Джанкарло и попробовать отыграться, но уже на втором отрезке стало понятно, что сегодня мы недостаточно быстры, чтобы бороться за победу. Задача осталась прежней, мы должны совершенствовать машину, чтобы бороться за победу на каждой трассе". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13617

Хисао Суганума: "Резине Bridgestobe не хватало сцепления с трассой" Опубликовано: 14 мая 2006 Хисао Суганума, Bridgestone: "Сегодня погода была жаркой, трасса, как и вчера, разогрелась до 37 градусов. Наша резина была стабильна на дистанции гонки, но ей немного не хватало сцепления с трассой. В этот уик-энд инженеры Bridgestone собрали массу полезной информации, которую мы уже начали анализировать, чтобы подготовить к предстоящим Гран При более эффективные составы. Второе и четвертое место гонщиков Ferrari — это нельзя считать поражением, жаль, что пилотам Toyota не удалось воспользоваться преимуществами хороших позиций на старте, но мы серьезно работаем, надеюсь следующий Гран При будет более успешным". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13618

Цутому Томита: "Мы должны понять причины столкновения Ральфа и Ярно" Опубликовано: 14 мая 2006 После успешного выступления в квалификации Ральф Шумахер и Ярно Трулли расстроили команду столкновением на 16-м круге... Цутому Томита: "Нам понадобится время, чтобы понять, что случилось в гонке, помешав нашим пилотам бороться в лидирующей группе. В пятницу и субботу машина, мотор и резина были очень конкурентоспособны, а в гонке испытывали серьезную нехватку скорости, что сразу напомнило события недельной давности и гонку на Нюрбургринге. Одна из серьезных проблем — старт, в этом компоненте нам нужно серьезно прибавить. Необходимо разобраться в проблемах с машиной Ярно, вторую гонку подряд он жалуется на управляемость, на базе команды в Кельне инженеры проанализируют телеметрию и показания датчиков, чтобы найти причину этих неудач. И наконец, мы должны понять, почему наши гонщики столкнулись, поставив под угрозу результат. Toyota — гоночная команда, пилоты имеют полную свободу действий, но есть разумные ограничения, которые, очевидно, не были соблюдены". Ярно Трулли (10 место): "У нас с Ральфом была похожая стратегия гонки, поэтому машины были практически равны в скорости, но на первом отрезке мне поставили старый комплект резины, который быстро гранулировался, поэтому Ральф был быстрее. Когда он решился на обгон, я и не пытался препятствовать, оставаясь на своей обычной траектории в этом повороте. Я не блокировал его, не делал ничего, что могло показаться неожиданным и даже не почувствовал удара — я понял, что что-то произошло, когда заметил, что Ральфа больше нет в зеркалах. Обычный гоночный инцидент, в нем нет правых и виноватых, просто сегодня нам не повезло. Я действительно сожалею о произошедшем, никто из нас не желает проблем своему партнеру по команде. Моя машина не пострадала, на втором отрезке я смог прибавить, но сегодня нам не хватало скорости. Нужно проанализировать собранную информацию, а на тестах поработать с управляемостью, чтобы машина больше соответствовала моему стилю". Ральф Шумахер: "Команда не накладывает каких-либо ограничений на нашу борьбу в гонке и произошедшее сегодня я считаю случайностью. Я был немного быстрее Ярно и хотел выйти вперед, атакуя на входе в первый поворот. Обычная борьба, просто на этот раз машины задели друг друга. Удар был несильным, но его оказалось достаточно для поломки переднего антикрыла. Пришлось возвращаться в боксы для его замены, а позже я вынужден был прекратить борьбу из-за проблем с электроникой. Не наш день, но по крайней мере мы были быстры в квалификации". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13619

Ник Шоррок: "Эффективность новой резины превзошла наши ожидания" Опубликовано: 14 мая 2006 Ник Шоррок, Michelin: "В двух прошлых гонках мы не смогли победить и понимали необходимость серьезного прогресса. В этот уик-энд мы опробовали новую спецификацию резины, и ее эффективность превзошла наши ожидания. На протяжении всего уик-энда наши шины отлично сочетали скорость на быстром круге со стабильностью на дистанции гонки, сколько бы кругов не проехал гонщик — сегодня резина была эффективна и после двадцати кругов и после сорока. Результат говорит сам за себя, и я хотел бы поблагодарить наших партнеров и инженеров компании за проделанную работу. Гран При Испании еще раз подтвердил умение Michelin найти ответ на самый серьезный вызов". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13622

Ferrari назовет имена пилотов в Монце Опубликовано: 15 мая 2006 Босс Ferrari Жан Тодт заявил, что команда назовет имена своих пилотов на сезон 2007 года в дни проведения Гран При Италии. Гонка в Монце запланирована на 10 сентября, видимо к этому моменту Михаэль Шумахер примет решение, хотя еще в пятницу он говорил том, что команда готова ждать до конца сезона... Жан Тодт: "Меня раздражают постоянные слухи вокруг Ferrari, уверяю вас, стоит нам сделать заявление о составе пилотов на следующий сезон, как тут же найдется новая тема для разговоров. Сейчас наши пилоты выглядят сбалансированной парой, посмотрите на фотографию подиума в Нюрбургринге, чтобы еще раз в этом убедиться. Я хочу остановить слухи, пусть оба наших пилота получают удовольствие от гонок, а к кадровому вопросу мы вернемся в Монце, именно там команда сделает соответствующее заявление. Надеюсь, Михаэль к этому времени определится". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13621

Jacques Lemans представил коллекцию официальных часов Формулы 1 Опубликовано: 15 мая 2006 Швейцарский часовой брэнд Jacques Lemans представил в Барселоне коллекцию "официальных часов Формулы 1". В январе этого года Берни Экклстоун и руководитель Jacques Lemans Алфред Ридль подписали контракт на выпуск серии из 500 тысяч экземпляров часов, которые поступят в продажу уже на этой неделе. На специальной церемонии коллекцию представили журналистам, заявив о том, что это первые часы, официально лицензированные чемпионатом. Первым владельцем стал технический директор и стратег Renault Пэт Симондс, складывается впечатление, что произошедшее было импровизацией — Экклстоун подозвал проходившего мимо Симондса, заявив собравшимся, что "этот человек знает о времени так много, что будет правильно, если мы предоставим ему первый экземпляр". Коллекция состоит из 34 наименований, объявленные цены весьма демократичны — 200-300 Евро. Ознакомиться с ней можно на официальном сайте Jacques Lemans... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13625

Ник Фрай: "Наша цель - McLaren" Опубликовано: 15 мая 2006 Перед началом сезона складывалось впечатление, что четыре команды — Renault, Ferrari, McLaren и Honda примерно равны по силам, в этом сходились почти все прогнозисты, но реальной оказалась другой — в шести первых гонках сезона побеждали только Renault и Ferrari. После гонки в Барселоне босс Honda Ник Фрай озвучил новую цель — сначала нужно опередить McLaren, а потом бросаться в борьбу за лидерами... Ник Фрай: "Интересную цитату я нашел у Колина Пауэлла: "Бесконечный оптимизм — приумножает силу", я действительно в это верю. В прошлый уик-энд я сказал кому-то, что футбольные команды никогда не выходят на поле, чтобы проиграть — мы готовы к борьбе и сейчас наш главный соперник — McLaren. В Барселоне мы совсем немного отыграли у этой команды, но обе наших машины добрались до финиша и могли бороться с Кими. Силы примерно равны, преимущество получил тот, кто разработал более эффективную стратегию — но нам нужно учиться, а борьба — это самый эффективный способ обучения. После испанской гонки мы проведем тесты в Валлелунге, где опробуем несколько интересных новинок, скоро должен вступить в строй наш новый аэродинамический полигон. Если удастся объединить все усилия, если мы сможем получить от машины максимум, то обязательно добьемся успеха". Сейчас у McLaren 42 очка в Кубке Конструкторов, у Renault — 24... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13626

Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:26'21"759 2. Михаэль Шумахер (Ferrari) + 18"502 3. Джанкарло Физикелла (Renault) + 23"951 Телевизионная часть Вопрос: Фернандо, позади 66 прекрасных кругов... Фернандо Алонсо: Да, думаю сегодня мы действительно добились максимума, резина была конкурентоспособна на дистанции гонки, перед началом уик-энда были некоторые сомнения, но все прошло идеально. Мы планировали атаковать на первом отрезке гонки, наши машины были легче Ferrari и мне быстро удалось оторваться. На сей раз со стороны Ferrari не было серьезного сопротивления и мне оставалось лишь поддерживать этот отрыв. На последнем отрезке я даже ограничил обороты, чтобы благополучно добраться до финиша гонки, которая показалась невероятно длинной. Вопрос: Последние несколько кругов наверняка доставили вам удовольствие, что вы почувствовали, увидев клетчатый флаг? Фернандо Алонсо: За пять-шесть кругов до финиша я понял, что Михаэль сбросил скорость и спокойно поехал к финишу, а клетчатый флаг лишь поставил точку - я выиграл эту гонку, на глазах своих земляков, своих болельщиков. Что-то подобное я испытывал в Бразилии, когда выиграл титул, но там я финишировал третьим и не получил такого удовольствия. Вопрос: Михаэль, вы финишировали вторым, расколов пару пилотов Renault. Насколько серьезно вас сдерживал Джанкарло после старта? Михаэль Шумахер: К результату гонки это не имеет отношения, Джанкарло ехал в своем темпе, которому я не мог соответствовать. Этот уик-энд начинался очень хорошо, но к воскресенью мы растеряли преимущество и нужно понять, почему это произошло. Сегодня нам просто не хватило скорости. Вопрос: Физикелла выиграл гонку за лидером в первом повороте, а ваша машина была тяжелой, вы залили намного больше топлива, чем Renault... Михаэль Шумахер: В Нюрбургринге нам удалось заработать поул с большим количеством топлива, а здесь скорости не хватило. Вопрос: Что вы думаете о втором месте и восьми очках? Михаэль Шумахер: Это второе место и восемь очков. Нужно отдавать себе отчет в том, что возможно а что нет. Вы можете атаковать изо всех сил, но все зависит от машины и сегодня она не позволила бороться за победу. До конца сезона еще далеко, в прошлых гонках я не был доволен тем, что победа позволяет отыграть лишь два очка, а сегодня рад тому, что потерял всего два очка. Чемпионат идет своим чередом, давайте посмотрим, каким будет продолжение. Вопрос: Джанкарло, вы отлично стартовали, опережали Михаэля и заработали важный подиум для команды... Джанкарло Физикелла: Да, я действительно хорошо стартовал, даже лучше, чем Фернандо, в первом повороте мы удержали стартовые позиции и задали темп гонки. На первом отрезке наши машины были легче Ferrari и темп был действительно хорош. Во время пит-стопа Михаэль меня опередил, а сразу после этого, в третьем повороте меня вызвал гоночный инженер, я отвлекся и потерял контроль над машиной, вылетев в гравий. Вероятно машина была немного повреждена, серьезных проблем не было, но сцепление с трассой ухудшилось. На самом деле - отличный результат, мы знали, что сопротивление со стороны Ferrari будет серьезным. Вопрос: Фернандо, вернемся к вам. Вчера вы сказали, что 66 кругов не хватит, чтобы получить удовольствие от этой гонки, а сегодня жалуетесь на то, что она была слишком длинной. Какие моменты показались вам наиболее эмоциональными? Фернандо Алонсо: Гонку на домашней трассе, при переполненных трибунах, окрашенных в цвета Renault, нельзя сравнить ни с одним другим Гран При. 66 кругов действительно мало, чтобы насладиться этим незабываемым моментом, но лидируя с преимуществом в 10 секунд любому из нас хочется поскорее финишировать и праздновать победу. Этот фантастический день я запомню надолго! Пресс-конференция Вопрос: Фернандо, что может быть лучше победы на домашней трассе и кубка на подиуме из рук вашего короля? Фернандо Алонсо: Не знаю, пока это лучшее, что произошло со мной в Формуле 1, разве что кроме гонки в Бразилии, где я завоевал титул, но сегодня я первым пересек линию финиша, я выиграл гонку. В Бразилии мне нужно было финишировать третьим, чтобы гарантировать титул, от победы совсем иные ощущения. Вопрос: Расскажите о старте, Джанкарло почти обогнал вас... Фернандо Алонсо: Да, Джанкарло стартовал лучше меня, вероятно я позже среагировал на сигнал светофора, но воспользовался тем, что нахожусь на внутреннем радиусе и защитил позицию. Хорошо, когда в первом повороте вы сражаетесь с партнером по команде, а не с кем то еще. Вопрос: Сегодня вы не стали затягивать первый пит-стоп, но провели достаточно длинный третий отрезок... Фернандо Алонсо: Да, сегодня наша стратегия отличалась от Ferrari и сработала должным образом. Вероятно потому, что мы стартовали с поула и смогли создать необходимый отрыв. Вопрос: Какое животное вы изображали после финиша? Фернандо Алонсо: Секрет. И это совсем не животное. Вопрос: Михаэль, когда вы поняли, что машине не хватает скорости? Михаэль Шумахер: Когда оказался на чистой трассе и не смог отыграться. Вопрос: После пит-стопа Джанкарло? Михаэль Шумахер: Да, хотя и на первом отрезке я не мог к нему подобраться, но тогда мы думали, что с другим комплектом резины ситуация может измениться. На втором отрезке у меня появилась возможность сократить отставание, но никакого реального результата, никакого преимущества на круге не было. В тот момент стало понятно, что отыграть отставание будет трудно. Вопрос: Но, по крайней мере, вы обошли Джанкарло... Михаэль Шумахер: Это было несложно, разрыв между нами был невелик, он рано отправился на пит-стоп, хотя я едва не потерял этот шанс, попав в трафик на одном из ключевых кругов. Несколько фактором могли помешать, но получилось. Вопрос: Вы волновались, успеете ли выехать из боксов впереди Джанкарло? Михаэль Шумахер: Да, из-за тех факторов, о которых мы только что говорили. В нормальной ситуации проблем для волнения не было бы. Вопрос: Очевидно второе место - это не то, на что вы рассчитывали, но с другой стороны вы потеряли всего два очка... Михаэль Шумахер: Каждую гонку выиграть невозможно, где-то эти парни получают преимущество, где-то мы оказываемся сильнее. Сезон в этом году длинный, мы будем бороться. Вопрос: Джанкарло, насколько вы были близки к тому, чтобы обогнать Фернандо в первом повороте? Джанкарло Физикелла: Достаточно близко, но гораздо важнее было благополучно пройти первый поворот, сохранив наши позиции, что и было сделано. А на старте я действительно среагировал чуть быстрее Фернандо. Вопрос: Что помешало вам остаться впереди Михаэля на первом пит-стопе? Джанкарло Физикелла: Я атаковал, был легче и быстрее Михаэля, но баланс машины оставлял желать лучшего, ее задняя часть была неустойчива в быстрых поворотах, немного не хватало прижимной силы, поэтому я не мог атаковать в полную силу. После первого пит-стопа ко мне обратился мой инженер, я потерял концентрацию и вылетел на гравий в третьем повороте, это был критический момент гонки. Вопрос: Вы говорили о проблемах с машиной, они были уже на старте или появились после вылета? Джанкарло Физикелла: На старте. Я атаковал, но не на 100%. Может быть после вылета что-то было повреждено, но я не буду этого утверждать. Вопрос: Поведение машины не изменилось? Джанкарло Физикелла: Ничего существенного. Вопросы с мест Вопрос: Фернандо, чем вам запомнится эта гонка? Что вам на подиуме сказал король Испании, вручая кубок? Фернандо Алонсо: Все запомнится. Утром я с королем проехал круг по трассе на дорожной машине и публика была счастлива видеть нас вместе. Старт, первый круг, Михаэль, выезжающий позади меня после второго пит-стопа. Вероятно болельщики поняли, что я выиграю гонку и трибуны стали совсем синими. Запомнятся и два последних круга, это невероятно эмоциональный момент. Что сказал король? Ничего особенного, поздравил с победой, похвалил за хорошую гонку - все то, что обычно говорится на подиуме. Вопрос: Михаэль, вчера вы были уверены в скорости машины на длинной дистанции, видимо дело в резине? Михаэль Шумахер: Не думаю, что можно назвать виновника, не разобравшись в произошедшем. На квалификации я мог быть на две-три десятых быстрее, а на длинной дистанции машина была очень быстра в пятницу и субботу. К сожалению в гонке мы не смогли соответствовать этому темпу. Зимой мы работали здесь на тестах и иногда смена направления ветра или небольшое изменение температуры меняло эффективность машины. Так было раньше, с подобной ситуацией мы столкнулись на последних тестах в Барселоне, вероятно тоже произошло и сегодня. Во время гонки у меня не было времени анализировать происходящее. Вопрос: Фернандо и Михаэль, обычно эта трасса точно характеризует эффективность машин. Оглянувшись назад вы увидите, что остальные соперники здорово отстали, вы удивлены этому? Фернандо Алонсо: Немного, хотя в двух последних гонках никто из них не вмешивался в борьбу Renault и Ferrari. На тестах, в пятницу или в квалификации кто-то еще может блеснуть, но борьба за победу идет только между нами. Я уверен, что соперники скоро прибавят и McLaren составит конкуренцию Renault и Ferrari. Вопрос: Фернандо и Михаэль, в этом сезоне вы доминируете, но своими успехами вы во многом обязаны командам. Не думали когда-нибудь провести чистую гонку? Это представляет интерес? Михаэль Шумахер: Вы хотите, чтобы мы вернулись в картинг? В любом виде автоспорта многое зависит от команды, даже в картинге сложно выиграть, если ваша машина уступает соперникам. Это не теннис, не футбол, хотя и в футболе нужно иметь хорошую команду. Фернандо Алонсо: Согласен. Вопрос: Михаэль, когда Фернандо заезжал на первый пит-стоп, он выигрывал у вас примерно 12 секунд, когда вы выехали из боксов, интервал почти не изменился. В тот момент у вас еще оставалась надежда на победу в гонке? Михаэль Шумахер: Я перестаю бороться только тогда, когда это теряет смысл. На этой трассе невозможно обгонять, особенно если вы недостаточно быстры. Я перестал атаковать после второго пит-стопа и просто поехал к финишу. Вопрос: Джанкарло, вчера вы говорили, что собираетесь бороться за победу. Как вы относитесь к своим перспективам в чемпионате после финиша? Джанкарло Физикелла: У меня хорошая команда и сильная машина, которая будет прогрессировать. Сегодня я немного уступил Фернандо и Михаэлю, но доказал, что могу бороться за победу. Гонку в Малайзии я выиграл и уверен - эта победа в этом году не последняя. Вопрос: Как вы объясните разницу в полминуты между вами и Фернандо на финише гонки? Джанкарло Физикелла: Фернандо мог атаковать на все 100%, ему было удобно в машине, а мне не хватало сцепления с трассой. Вот и все!

После гонки Michelin Ник Шоррок: "В двух прошлых гонках мы не смогли победить и понимали необходимость серьезного прогресса. В этот уик-энд мы опробовали новую спецификацию резины, и ее эффективность превзошла наши ожидания. На протяжении всего уик-энда наши шины отлично сочетали скорость на быстром круге со стабильностью на дистанции гонки, сколько бы кругов не проехал гонщик - сегодня резина была эффективна и после двадцати кругов и после сорока. Результат говорит сам за себя, и я хотел бы поблагодарить наших партнеров и инженеров компании за проделанную работу. Гран При Испании еще раз подтвердил умение Michelin найти ответ на самый серьезный вызов". Bridgestone Хисао Суганума: "Сегодня погода была жаркой, трасса, как и вчера, разогрелась до 37 градусов. Наша резина была стабильна на дистанции гонки, но ей немного не хватало сцепления с трассой. В этот уик-энд инженеры Bridgestone собрали массу полезной информации, которую мы уже начали анализировать, чтобы подготовить к предстоящим Гран При более эффективные составы. Второе и четвертое место гонщиков Ferrari - это нельзя считать поражением, жаль, что пилотам Toyota не удалось воспользоваться преимуществами хороших позиций на старте, но мы серьезно работаем, надеюсь, следующий Гран При будет более успешным". Renault Флавио Бриаторе: "Этот уик-энд был трудным для нашей команды, но сегодня Renault добилась фантастических результатов - победа Фернандо в домашней гонке, оба наших гонщика на подиуме, о большем мы не могли и мечтать. Фернандо и Джанкарло отлично провели гонку, мы разработали и реализовали эффективную стратегию, которая позволила чисто обыграть Ferrari, а остальные команды испытывали явную нехватку скорости. Отдельно я хотел бы поблагодарить Michelin, честно говоря, мы испытывали некоторый пессимизм перед этой гонкой, но результат еще раз доказал, что шинники делают все возможное, чтобы выиграть этот чемпионат. Я поздравляю Elf с сотой, одержанной в союзе с Renault, победой и с нетерпением жду следующей гонки - к Монако мы готовим несколько интересных новинок". Фернандо Алонсо (1 место): "Этот день я запомню надолго, он удивительно начался и удивительно закончился. Сегодня утром я проехал круг по трассе за рулем Renault Megane с королем Испании, а днем смог реализовать свою давнюю мечту, одержав одну из самых важных побед в моей карьере. Мы думали, что Ferrari будут более конкурентоспособны, но, видимо, нам удалось добиться большего от сочетания Renault/Michelin. Уже на первом круге я понял, что машина достаточно быстра, чтобы бороться за победу, а потом все шло по нашему плану - я смог оторваться, команда великолепно провела пит-стопы, и я был счастлив, когда Михаэль после второго пит-стопа выехал позади меня. Я хочу поблагодарить команду, которая позволила мне реализовать свою мечту, год назад я выиграл титул, сегодня выиграл испанскую гонку. Я благодарен Renault в целом и каждому сотруднику команды в частности. Это наша общая победа". Джанкарло Физикелла (3 место): "Мы приехали в Испанию, рассчитывая на подиум, и добились своего, хотя Ferrari была очень сильна в этот уик-энд. Я хорошо стартовал и едва не обогнал Фернандо в первом повороте, но он занимал внутренний радиус и имел преимущество. Баланс машины был далек от идеала, я смог оторваться от Михаэля на первом отрезке, но этого не хватило, чтобы сохранить позицию после пит-стопа. В боксах мы немного изменили настройки машины, пытаясь компенсировать избыток поворачиваемости, я бросился в атаку и ошибся, вылетев на гравий в третьем повороте. Сегодня мы были быстры, кажется неприятности остались позади, и я с нетерпением жду гонки в Монако, на одной из моих любимых трасс". Ferrari Росс Браун, технический директор: "Наша машина и резина Bridgestone были конкурентоспособны в Барселоне, в отдельные моменты мы соответствовали темпу Renault, но сегодня у Фернандо было небольшое преимущество. На первом отрезке гонки мы не могли бороться с Фернандо и просто ждали первого пит-стопа, чтобы опередить Джанкарло и попробовать отыграться, но уже на втором отрезке стало понятно, что сегодня мы недостаточно быстры, чтобы бороться за победу. Задача осталась прежней, мы должны совершенствовать машину, чтобы бороться за победу на каждой трассе". Михаэль Шумахер (2 место): "Восемь очков — это хороший результат, конечно нам хотелось бы выиграть каждую гонку, но это невозможно, сегодня нам просто не хватило скорости. Джанкарло ничуть не сдерживал меня после старта, он ехал в своем темпе, которому я не мог соответствовать. Этот уик-энд неплохо начинался для нас, но соперники подошли к гонке в лучшей форме, и ее судьба решилась уже на первом отрезке, когда Фернандо удалось создать комфортный отрыв. Нам нужно понять причины и добавить в том, в чем мы проигрываем. Я рад, что сегодня потерял лишь два очка, вся борьба впереди". Фелипе Масса (4 место): "Машина работала хорошо, темп соответствовал нашим ожиданиям, но сегодня соперники были гораздо быстрее. В ключевые моменты гонки я попадал в трафик и не смог бороться с Джанкарло, но мы заработали очки, которые очень пригодятся осенью". McLaren Кими Райкконен (5 место): "Забавная гонка. На старте я отыграл четыре позиции, поднявшись с девятого на пятое место, но большего добиться не мог - в этот уик-энд Renault и Ferrari вне конкуренции. Перед гонкой в Монако мы проведем тесты и постараемся улучшить машину, чтобы сократить отставание от лидеров". Хуан-Пабло Монтойя (сход): "Я не понимаю, что произошло, старт был ужасным, а потом этот нелепый разворот и поребрик, который не позволил вернуть машину на трассу. Мы пытаемся улучшить машину, хотим как-то повысить конкурентоспособность и сегодня заправили машину максимальным количеством топлива, что никогда раньше не делали на этой трассе. Управлять тяжелой машиной было невероятно сложно, видимо с этим и связаны мои проблемы. Этот уик-энд нужно поскорее забыть..." Honda Дженсон Баттон (6 место): "Гонка прошла безупречно, мы проигрывали в скорости лидерам, но на пустой трассе машина выглядела великолепно, к ее балансу у меня, впервые после Малайзии, нет никаких претензий. На каждом круге я отыгрывал у Райкконена одну или две десятых, и, если бы не проблемы в квалификации, можно было рассчитывать на лучший результат. На следующей неделе я буду тестировать машину в Валлелунге и с нетерпением жду гонки в Монако, к которой мы готовим несколько новинок". Рубенс Баррикелло (7 место): "Сложная гонка, но учитывая силу наших соперников, две машины в призовой восьмерке - это действительно неплохой результат. Я потерял одну позицию на старте и испытывал небольшие проблемы с давлением топлива на первом круге, но потом все шло по плану, кроме, разве что, вибрации, которая появилась у машины ближе к финишу". BMW Sauber Марио Тайссен: "Как обычно в Барселоне, мы почти не увидели обгонов и инцидентов. Ник сумел подняться с десятого на восьмое место и заработать очки, а Жак отыграл десять позиций и финишировал двенадцатым, использовав стратегию единственного пит-стопа. В этом сезоне мы смогли заработать очки в четырех гонках из шести, и я вполне этим удовлетворен". Ник Хайдфельд (8 место): "Я доволен! Перед гонкой мы говорили о том, чтобы попасть в десятку лучших по итогам квалификации и заработать очки в гонке, в Испании обе эти задачи удалось выполнить. Очевидно, мы нашли решение проблем, преследовавших нас в Имоле и Нюрбургринге, машина была отлично сбалансирована, я мог бороться и атаковал Рубенса по внешнему радиусу в первом повороте. Надо сказать, что в тот момент его машина была тяжелой от топлива, а я, наоборот, как раз планировал совершить пит-стоп, и этот обгон был необходим для попадания в призовую восьмерку". Жак Вильнев (12 место): "Я хорошо стартовал, но две Super Aguri тоже все сделали верно и тут же стали бороться между собой, лишив меня каких-либо шансов на обгон. На первых кругах я потерял около шести секунд, а потом вышел вперед и смог прибавить. Стартуя с последнего места, мы и не рассчитывали финишировать в первой десятке, темп машины в гонке был очень хорош, у моего мотора есть резерв для Монако, что дает возможность поработать на свободных заездах. Надеюсь, все пройдет без проблем". Williams Марк Уэббер (9 место): "Сегодня наша стратегия не была уникальной, подобную схему использовало большинство команд, просто мы не были достаточно быстры, чтобы попасть в призовую восьмерку. У нас и зимой были проблемы на тестах в Барселоне, неприятно финишировать, проиграв круг лидерам, надеюсь, в Монако все сложится иначе". Нико Росберг (11 место): "Формула 1 отличается от серии GP2 тем, что там в любой ситуации можно бороться и надеяться на очки, а здесь бывают гонки, в которых просто не на что надеяться. Нельзя сказать, что все прошло ужасно, я стартовал 13-м, а финишировал 11-м, все же отыграв пару позиций, наши машины были надежны, но сейчас я больше думаю не о прошедшей, а о следующей гонке - в Монако мы получим новые моторы, год назад за рулем GP2 я финишировал там третьим, надеюсь, мы будем более конкурентоспособны". Toyota Цутому Томита: "Нам понадобится время, чтобы понять, что случилось в гонке, помешав нашим пилотам бороться в лидирующей группе. В пятницу и субботу машина, мотор и резина были очень конкурентоспособны, а в гонке испытывали серьезную нехватку скорости, что сразу напомнило события недельной давности и гонку на Нюрбургринге. Одна из серьезных проблем — старт, в этом компоненте нам нужно серьезно прибавить. Необходимо разобраться в проблемах с машиной Ярно, вторую гонку подряд он жалуется на управляемость, на базе команды в Кельне инженеры проанализируют телеметрию и показания датчиков, чтобы найти причину этих неудач. И, наконец, мы должны понять, почему наши гонщики столкнулись, поставив под угрозу результат. Toyota — гоночная команда, пилоты имеют полную свободу действий, но есть разумные ограничения, которые, очевидно, не были соблюдены". Ярно Трулли (10 место): "У нас с Ральфом была похожая стратегия гонки, поэтому машины были практически равны в скорости, но на первом отрезке мне поставили старый комплект резины, который быстро гранулировался, поэтому Ральф был быстрее. Когда он решился на обгон, я и не пытался препятствовать, оставаясь на своей обычной траектории в этом повороте. Я не блокировал его, не делал ничего, что могло показаться неожиданным, и даже не почувствовал удара — я понял, что что-то произошло, когда заметил, что Ральфа больше нет в зеркалах. Обычный гоночный инцидент, в нем нет правых и виноватых, просто сегодня нам не повезло. Я действительно сожалею о произошедшем, никто из нас не желает проблем своему партнеру по команде. Моя машина не пострадала, на втором отрезке я смог прибавить, но сегодня нам не хватало скорости. Нужно проанализировать собранную информацию, а на тестах поработать с управляемостью, чтобы машина больше соответствовала моему стилю". Ральф Шумахер: "Команда не накладывает каких-либо ограничений на нашу борьбу в гонке, и произошедшее сегодня я считаю случайностью. Я был немного быстрее Ярно и хотел выйти вперед, атакуя на входе в первый поворот. Обычная борьба, просто на этот раз машины задели друг друга. Удар был несильным, но его оказалось достаточно для поломки переднего антикрыла. Пришлось возвращаться в боксы для его замены, а позже я вынужден был прекратить борьбу из-за проблем с электроникой. Не наш день, но по крайней мере мы были быстры в квалификации". Red Bull Кристиан Хорнер: "Впервые после гонки в Бахрейне обе наши машины смогли финишировать. Темп Кристиана на первом отрезке вызывал уважение, но у нас не было свежей резины для второго и третьего отрезка, машина потеряла в скорости, и Клин не смог продолжить дуэль с Росбергом. Дэвид стартовал с последнего ряда, хорошо проехал первый круг, обогнав Midland и Super Aguri, но из-за проблем с тормозами на большее было сложно рассчитывать". Кристиан Клин (13 место): "Стартовал я неважно, проиграв две позиции парням из Toro Rosso. На первом отрезке я зацепился за Росберга и пытался его атаковать, но на втором пришлось часто пропускать круговых, и я отстал от Нико. Утешает лишь то, что сегодня обе наши машины смогли финишировать". Дэвид Култхард (14 место): "Гонку я провел практически в полном одиночестве, что-то случилось с тормозами, три или четыре раза я заблокировал резину, а потом соблюдал осторожность в поворотах, мечтая просто добраться до финиша. Не лучший способ провести свой 200-й Гран При". Toro Rosso Герхард Бергер: "Впервые в этом сезоне ни одна из наших машин не смогла добраться до финиша, у Скотта отказал мотор, а у Тони возникли проблемы с гидравликой. Такое бывает в гонках, команда проанализирует причины сходов, чтобы не допустить повторения этой ситуации в будущем". Витантонио Лиуцци (15 место): "На первый отрезок мы поставили старый комплект резины, и это было ошибкой, машина откровенно не соответствовала темпу соперников. Второй отрезок прошел гораздо лучше, я отыграл несколько позиций, к сожалению на последнем круге возникла проблема с гидравликой, и мне пришлось свернуть в боксы. Знаете, как обидно не финишировать, проехав 65 кругов из 66?" Скотт Спид (сход): "Я хорошо стартовал, боролся и добрался до 11 места, но в середине второго отрезка возникли проблемы с мотором, и мне пришлось остановить машину". MF1 Тьяго Монтейру (16 место): "С каждой гонкой мы прибавляем, может быть сегодня этот прогресс не был очевиден со стороны, но машина действительно выглядела очень здорово, и я хочу поблагодарить команду за проделанную работу. Жаль, что Франк Монтаньи способствовал моему развороту, к сожалению это не позволило реализовать преимущества выбранной нами стратегии". Кристиан Алберс (сход): "Мы приехали в Барселону, зная, что машина недостаточно быстра на прямых, чтобы быть действительно конкурентоспособной. Я выигрывал в поворотах и терял на прямых, а потом сломалось переднее антикрыло и были повреждены некоторые элементы подвески, что сделало машину неуправляемой. Перед гонкой в Монако мы внесем изменения в конструкцию машины, надеюсь, это изменит ситуацию к лучшему". Super Aguri Такума Сато (17 место): "Сегодня я впервые смог финишировать с тех пор, как чемпионат вернулся в Европу. На старте мы боролись с Монтейру, и он вынудил меня заехать на гравий, я потерял скорость и восстановил позицию только в первом повороте, обогнав несколько машин. Увы, уже в четвертом повороте они отыгрались - моя резина была грязной после того вылета. Машина страдала избыточной поворачиваемостью, я старался просто держаться за соперниками, а потом вновь не смог удержать ее на трассе. Во время пит-стопа мы внесли коррективы в настройки, и до финиша никаких проблем не было". Франк Монтаньи (сход): "Жаль, что мне не удалось закончить гонку, проехав всего десять кругов, но все же мне есть, что вспомнить - я хорошо стартовал, обогнал Такуму и обе машины Midland, прогресс налицо. Три дня работы не прошли даром, к гонке мы смогли найти оптимальные настройки, и машина выглядела очень неплохо. Нужно больше внимания уделять деталям, освоить новую резину, коробку передач, и мы будем конкурентоспособнее". http://www.f1news.ru/Championship/2006/spain/afterrace.shtml

Гонка : Круг за кругом 1 круг: Стартовав с поула (первого поула испанцев в домашнем Гран При), Фернандо удержал лидерство в первом повороте, первая четверка пилотов сохраняет позиции, а на пятое место поднимается Кими Райкконен, стартовавший девятым. За ним Баррикелло, Баттон, Трулли, Р.Шумахер, Хайдфельд, Монтойя, Уэббер, Спид, Росберг, Лиуцци, Клин, Монтаньи, Култхард, Монтейру, Сато, Вильнев (стартовавший с последнего места после двойной замены мотора) и Алберс. В конце круга Алонсо отрывается от Физикеллы на 1.4 сек, Михаэль Шумахер проигрывает итальянцу 1.6 сек. 2 круг: Алонсо увеличивает преимущество до 2.2 сек, Култхард обгоняет Монтаньи в борьбе за 17-е место. 3 круг: Монтейру разворачивает машину в пятом повороте и откатывается на последнее место. 4 круг: Лучший круг у Алонсо - 1:18'084, его преимущество выросло до 3.8 сек. 5 круг: Алонсо еще быстрее - 1:17'907 и еще секунда преимущества. 6 круг: Вильнев обгоняет Монтаньи в борьбе за 18-е место. 9 круг: Алонсо снова прибавил - 1:17'268. 10 круг: Преимущество Алонсо над своим партнером по команде - 7.2 сек. Машину Сато разворачивает в третьем повороте, и в конце круга японец возвращается в боксы. Туда же заезжает и останавливает машину Франк Монтаньи. 14 круг: Отрыв Фернандо вырос до 9.4 сек. 15 круг: Механики Ferrari готовятся к пит-стопу, но... ни один из гонщиков не заезжает на обслуживание. 16 круг: Ральф Шумахер пробует атаковать Ярно Трулли в первом повороте, но итальянец закрывает траекторию и получает удар от своего партнера по команде. У Ральфа сломано переднее антикрыло, он отправляется в боксы. 17 круг: После пит-стопа Алонсо откатывается на четвертое место. 18 круг: Пит-стоп у Физикеллы. McLaren Монтойи разворачивает на выходе из второго поворота, пытаясь вернуться на трассу, он заезжает на высокий поребрик, с которого машина не может съехать. Желтые флаги. 19 круг: Пит-стоп у Массы. 20 круг: Михаэль Шумахер лидирует в гонке, выигрывая у Алонсо 11.6 сек. 22 круг: Позади первая треть гонки, пит-стоп у Райкконена. 23 круг: После пит-стопа Михаэль Шумахер возвращается на трассу впереди Джанкарло Физикеллы, проигрывая Алонсо 10 секунд. 24 круг: Пит-стоп у Баррикелло. 25 круг: Пит-стоп у Баттона, он выезжает на трассу впереди Рубенса. 26 круг: Алонсо лидирует, с преимуществом в 10.3 секунды над Михаэлем Шумахером, Физикелла ошибается на выходе из третьего поворота, теряет около пяти секунд, но сохраняет позицию. Пит-стоп у Спида. 27 круг: Пит-стоп у Трулли, Росберга, Лиуцци и Култхарда. 28 круг: Пит-стоп у Уэббера и Клина. 29 круг: Пит-стоп у Хайдфельда. 32 круг: Отрыв Алонсо почти не увеличился - 10.5 сек, Ральф Шумахер сбрасывает скорость и останавливает машину в боксах. 33 круг: Позади первая половина гонки. Алонсо лидирует, за ним: М.Шумахер, Физикелла, Масса, Баттон, Баррикелло, Хайдфельд, Трулли, Уэббер, Вильнев (который пока не был в боксах), Росберг, Клин, Спид, Лиуцци, Култхард, Монтейро, Алберс и Сато. 39 круг: Очередной лучший круг у Алонсо - 1:16'723, его отрыв от М.Шумахера вырос до 13.4 сек. 40 круг: После второго пит-стопа Алонсо выезжает на трассу третьим, прямо позади Физикеллы. 41 круг: После второго пит-стопа Физикелла возвращается на трассу позади Райкконена. Михаэль Шумахер лидирует в гонке, выигрывая у Алонсо 8.6 сек, второй пит-стоп у Баррикелло и первый у Вильнева. 42 круг: Лучший круг гонки у Фелипе Массы - 1:16'048. 43 круг: После пит-стопа Масса откатывается на пятое место. 44 круг: Пит-стоп у Баттона. 46 круг: Второй пит-стоп М.Шумахера, Райкконена и Трулли. Алонсо возвращает себе лидерство, выигрывая у Михаэля 12 секунд. 47 круг: Пит-стоп у Уэббера и Спида, но на машине Скотта проблемы с мотором, и он не возвращается на трассу. 49 круг: Второй пит-стоп у Росберга и Лиуцци. 50 круг: Второй пит-стоп у Хайдфельда и Клина. 52 круг: Алонсо лидирует, выигрывая у Михаэля 14.5 сек, за ними Физикелла, Масса, Райкконен, Баттон, Баррикелло, Хайдфельд, Уэббер, Трулли, Росберг, Вильнев, Култхард, Клин, Лиуцци, Монтейро и Сато. 53 круг: После пит-стопа Култхард откатывается на 15-е место. Трулли и Росберг борются за десятое место. 60 круг: За шесть кругов до финиша Алонсо лидирует, с преимуществом в 17 секунд. 65 круг: Лиуцци заезжает в боксы. 66 круг: Трибуны ликуют, Фернандо Алонсо становится первым испанцем, выигравшим домашний Гран При. Михаэль Шумахер финиширует вторым с отставанием в 18.5 сек. За ними в призовой восьмерке Физикелла, Масса, Райкконен, Баттон, Баррикелло и Хайдфельд.

Фернандо Алонсо выигрывает домашнюю гонку Опубликовано: 14 мая 2006 Стартовав с поула Фернандо Алонсо выиграл Гран При Испании, одержав третью победу в этом сезоне и 11-ю в своей карьере. Судьба гонки решилась на первом отрезке, когда испанец смог создать комфортный отрыв от Михаэля Шумахера, который практически не изменился до финиша. Третьим финишировал Джанкарло Физикелла... Фернандо Алонсо: "Этот уик-энд был непростым для команды, но сегодня мы смогли добиться максимума от машины и резины. На первом отрезке я атаковал изо всех сил, чтобы обезопасить себя от тактических находок Ferrari, наш план сработал и я смог выиграть гонку, одержав одну из самых важных побед в своей карьере. Я хочу поблагодарить команду, наших мотористов и шинников, в шести первых гонках мы добились почти 100%-го результата". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13612

Фернандо Алонсо: "Этот день я запомню надолго" Опубликовано: 14 мая 2006 Фернандо Алонсо: "Этот день я запомню надолго, он удивительно начался и удивительно закончился. Сегодня утром я проехал круг по трассе за рулем Renault Megane с королем Испании, а днем смог реализовать свою давнюю мечту, одержав одну из самых важных побед в моей карьере. Мы думали, что Ferrari будут более конкурентоспособны, но видимо нам удалось добиться большего от сочетания Renault/Michelin. Уже на первом круге я понял, что машина достаточно быстра, чтобы бороться за победу, а потом все шло по нашему плану — я смог оторваться, команда великолепно провела пит-стопы, и я был счастлив, когда Михаэль после второго пит-стопа выехал позади меня. Я хочу поблагодарить команду, которая позволила мне реализовать свою мечту, год назад я выиграл титул, сегодня выиграл испанскую гонку. Я благодарен Renault в целом и каждому сотруднику команды в частности. Это наша общая победа". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13620

Пресс-конференция в субботу 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:14.648 2. Джанкарло Физикелла (Renault) 1:14.709 3. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:14.970 Телевизионная часть Вопрос: Первый поул на домашней трассе, Фернандо, атмосфера сегодня была действительно невероятной! Фернандо Алонсо: Да, мой первый поул в Испании поднял настроение у меня и нашей команды. Мы получили удовольствие от этой квалификации, почувствовали поддержку трибун. Формула 1 - новое увлечение испанцев, да и быстрый круг у меня действительно получился. Вопрос: Нельзя сказать, что квалификация прошла гладко, после второй сессии вы были четвертым... Фернандо Алонсо: Борьба на этой трассе получилась напряженной. Мы часто проводим тесты в Барселоне, проезжая круг в районе 1.14, но вторая сессия была сложной - мы попали в ту же ситуацию, что и на Нюрбургринге - неважное выступление во второй сессии и поул в третьей. Завтра я, во второй гонке подряд, буду стартовать с первого места, и это действительно приятно. Вопрос: Очевидно, вашим основным соперником был Михаэль, но с первого ряда, будет стартовать Джанкарло... Фернандо Алонсо: Да, Михаэль и Ferrari очень конкурентоспособны в этот уик-энд, но нам нужно думать о своих задачах, о том, как добиться от машины максимума в этот уик-энд. В пяти первых гонках моей худшей позицией на финише было второе место, если мы сможем поддержать эту стабильность, то получим неплохие шансы в борьбе за чемпионат. Все, что нам нужно - сосредоточиться на своей машине и своей работе, не отвлекаясь на соперников. Иногда Ferrari слишком быстры, и мы можем рассчитывать лишь на второе место, но надеюсь, что завтра сможем бороться за победу. Вопрос: Джанкарло, отличный результат для Renault. Вы были быстры весь уик-энд... Джанкарло Физикелла: Да, здорово, что завтра я буду стартовать вторым. Мы рассчитывали на хороший результат и заняли первый ряд стартового поля - есть повод для оптимизма. Немного жаль, что в прошлых гонках я не смог так же хорошо квалифицироваться, иначе вполне можно было рассчитывать на подиум и заработать несколько важных очков, но сезон только начался, и я с оптимизмом жду гонки. Вопрос: Какой вам видится расстановка сил Michelin/Bridgestone и Renault/Ferrari? Джанкарло Физикелла: Трудно сказать, борьба достаточно напряженная. Ferrari и Bridgestone сделали большой шаг вперед, и в двух последних Гран При итальянская команда была очень конкурентоспособна. Вопрос: Михаэль, вы разочарованы или удовлетворены этим результатом? Михаэль Шумахер: Ваше разочарование или удовлетворенность зависит от выбранной стратегии. Мы готовы пожертвовать квалификацией, машина очень быстра в гонке, на этом и нужно сосредоточиться. Вопрос: Как прошла третья квалификационная сессия? Кажется на первом быстром круге вам помешала более медленная машина... Михаэль Шумахер: Нет, никого там не было... хотя да, впереди был Ярно. Тот быстрый круг был не лучшим, к счастью в последней попытке трасса была свободна от трафика. Вопрос: Учитывая выбранную стратегию, вы можете сказать, что добились от машины максимума? Михаэль Шумахер: Мы старались его добиться, но, кажется, я мог быть немного быстрее. В любом случае я стартую с чистой половины трассы, так что все нормально. Вопрос: Фернандо, завтра большой день для вас. Вы предвкушаете гонку перед полными трибунами на домашней трассе? Фернандо Алонсо: Конечно, что-то в этом есть, но дело не в прессинге или большей ответственности, это скорее вопрос мотивации. После зимних тестов, когда вы накручиваете круги при пустых трибунах, вы приезжаете на Гран При, попадаете на переполненный автодром и испытываете совершенно иные ощущения. Не думаю, что 66 кругов завтрашней гонки будет достаточно для того, чтобы в полной мере насладиться этой трассой. Пресс-конференция Вопрос: Фернандо, первая часть Гран При позади, что дальше? Фернандо Алонсо: Завтра увидим! Важно добиться от машины максимума, без технических проблем и трафика пройти квалификацию, с этим мы справились. Сегодня утром команда внесла коррективы в настройки машины, с тех пор у нас все хорошо. Оба быстрых круга удалось проехать по пустой трассе, никаких проблем с машиной, и завтра я, вторую гонку подряд, стартую с поула. Мне больше нечего добавить. Вопрос: Вы изменили настройки потому, что изменились характеристики трассы? Фернандо Алонсо: Да. Сегодня утром машина вела себя не совсем так, как мы рассчитывали, был небольшой избыток поворачиваемости, и мы внесли некоторые коррективы в настройки. Квалификация прошла хорошо, мы здорово поработали с инженерами и заработали поул. Вопрос: Вашим основным соперником будет Ferrari, а не Honda или McLaren? Фернандо Алонсо: Вчера вечером мы проанализировали результаты и пришли к выводу, что основным соперником будет именно Ferrari. Honda была быстра сегодня утром, но, как и McLaren, немного уступила в квалификации. Квалификация вообще кажется мне странной, часто вы боретесь за место в финальной десятке, а потом без особых проблем выигрываете поул. Вопрос: Как вы проведете оставшиеся 23 часа до старта гонки? Фернандо Алонсо: В ожидании старта. Я уже говорил, что испытываю невероятный подъем, ощущая поддержку трибун. Я знаю, что болельщики получают удовольствие, и завтра даже 66 кругов не хватит для того, чтобы в полной мере вкусить это удовольствие. Такое бывает лишь раз в году! Вопрос: Джанкарло, вам тоже пришлось менять настройки машины? Джанкарло Физикелла: Да, мы немного изменили настройки, поправив несколько мелочей, которые позволят машине быть более конкурентоспособной в завтрашней гонке. Я доволен машиной, с оптимизмом жду старта и надеюсь на хороший результат. Вопрос: Вы совсем немного уступили Фернандо, должно быть расстроены тем, что не удалось проехать круг быстрее? Джанкарло Физикелла: Важно стартовать с первого ряда и, анализируя сегодняшний результат, я жалею о том, что так же хорошо не квалифицировался в прошлом Гран При. Была возможность заработать чуть больше очков. Вопрос: Михаэль, характеристики трассы менялись по ходу уик-энда, это осложняло вашу работу? Михаэль Шумахер: Нет, мне так не показалось. Вопрос: У вас отличная статистика выступления на этой трассе - один сход в 15-ти Гран При, семь раз вы стартовали с поула и семь раз выигрывали гонку... Михаэль Шумахер: Все это в прошлом. Вопрос: Какие варианты стратегии кажутся вам очевидными? Михаэль Шумахер: Есть два варианта, не знаю, какой из них более очевиден. Вопрос: Перед последней попыткой Фелипе Масса опережал вас. Насколько важно было его обогнать? Михаэль Шумахер: Я следил лишь за временем Фернандо, он был основным ориентиром. Все остальное меня меньше волновало, а о результате Фелипе я вообще ничего не знал. Вопрос: Разница между вами и Renault составила четверть секунды с круга. Вы на это рассчитывали? Михаэль Шумахер: Наша резина по ходу уик-энда немного проигрывала, надеюсь в гонке этого не будет. Вопросы с мест Вопрос: Михаэль, вы заявили о том, что команды будут использовать два варианта стратегии? Михаэль Шумахер: Я этого не говорил. Вопрос: Говорили... Михаэль Шумахер: Я говорил о том, что возможны два варианта стратегии, но не знаю, как поступят наши соперники. Они вряд ли об этом расскажут. Спросите сами! Вопрос: Михаэль, мой вопрос не имеет отношения к квалификации. Правда ли, что вы собираетесь сотрудничать с одной из голливудских студий? Михаэль Шумахер: Да, я озвучу роль в мультфильме. Вопрос: Что за роль? Михаэль Шумахер: Машины Ferrari, а вы о чем подумали?

Квалификация Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +40 С Фернандо Алонсо: "Не думаю, что 66 кругов завтрашней гонки будет достаточно для того, чтобы в полной мере насладиться этой трассой. Вы не представляете, насколько приятно выступать перед своими болельщиками. Результаты свободных заездов еще раз подтвердили, что борьба обещает быть жаркой, и я рад, что завтра буду стартовать первым. Как и на Нюрбургринге, мы не лучшим образом провели вторую сессию квалификации, но смогли прибавить в третьей, и я действительно счастлив тем, что заработал поул во второй гонке подряд. В пяти первых Гран При моим худшим результатом было второе место и если мы сможем сохранить эту стабильность, то будем иметь неплохие шансы в этом чемпионате. Первое место на старте — это здорово, я уверен в том, что в гонке наша машина будет не менее конкурентоспособна, чем в квалификации, и с оптимизмом жду завтрашнего дня". Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги 1. Ф.Алонсо Renault 1 1:15.816 3 4 1:15.124 3 1 1:14.648 16 2. Д.Физикелла Renault 2 1:16.046 3 2 1:14.766 6 2 1:14.709 16 3. М.Шумахер Ferrari 3 1:16.049 5 1 1:14.637 3 3 1:14.970 16 4. Ф.Масса Ferrari 11 1:16.359 4 7 1:15.245 3 4 1:15.442 15 5. Р.Баррикелло Honda 9 1:16.266 5 8 1:15.258 3 5 1:15.885 15 6. Р.Шумахер Toyota 8 1:16.234 6 6 1:15.164 6 6 1:15.885 16 7. Я.Трулли Toyota 6 1:16.174 6 3 1:15.068 6 7 1:15.976 16 8. Д.Баттон Honda 4 1:16.054 5 5 1:15.150 3 8 1:16.008 16 9. К.Райкконен McLaren 12 1:16.613 3 9 1:15.422 3 9 1:16.015 16 10. Н.Хайдфельд BMW 10 1:16.322 3 10 1:15.468 6 10 1:17.144 16 11. М.Уэббер Williams 14 1:16.685 3 11 1:15.502 6 12. Х.Монтойя McLaren 7 1:16.195 4 12 1:15.801 7 13. Н.Росберг Williams 16 1:17.213 3 13 1:15.804 6 14. Ж.Вильнев BMW 5 1:16.066 3 14 1:15.847 6 15. К.Клин Red Bull 13 1:16.627 6 15 1:15.928 6 16. В.Лиуцци Toro Rosso 15 1:17.105 7 16 1:16.621 7 17. С.Спид Toro Rosso 17 1:17.361 8 18. Т.Монтейру MF1 18 1:17.702 6 19. К.Алберс MF1 19 1:18.024 7 20. Т.Сато Super Aguri 20 1:18.920 6 21. Ф.Монтаньи Super Aguri 21 1:20.763 6 22. Д.Култхард Red Bull 22 Без времени 2

Прикольный цвет - мне понравился

Тем чтобы вокруг карта не бегали и не мешали другим проезжать мимо, когду будут останавливаться для замены пилотов - разве не понятно?

В Subaru хотят Сордо Спортивный директор Subaru Луис Мойя заявил о намерении команды подписать контракт с восходящей звездой WRC Даниэлем Сордо. По словам Мойи, соглашение с действующим чемпионом Super 1600 будет рано или поздно достигнуто. Луис Мойя: "Дани Сордо является гонщиком, которого хотела бы иметь в своём составе любая команда. Он входит в наш список желаемых пилотов и пока нет никаких причин, по которым он не смог бы оказаться в Subaru World Rally Team. Ему ещё нет 22-х лет, а он уже управляет автомобилем WRC на постоянной основе, он - чемпион мира среди юниоров, у него за два сезона не было ни одной аварии. Вдобавок, Сордо финишировал на подиуме в своей первой же гонке на асфальте. Мы пристально наблюдаем за несколькими гонщиками, но Сордо стоит среди них особняком". В этом сезоне Сордо, выступая на третьем Citroen Xsara WRC команды Kronos, завоевал уже два подиума на асфальтовых этапах в Испании и Франции, а в гравийных гонках в Мексике и Аргентине становился четвёртым и пятым соответственно. После шести этапов испанец занимает в зачёте пилотов чемпионата мира третье место с 24 очками. Если Subaru хочет приобрести в свой состав Сордо, то ей придётся отказаться от услуг одного из своих текущих пилотов - Петтера Сольберга или Криса Аткинсона, поскольку команда в следующем сезоне не планирует выставлять три автомобиля. С другой стороны, Сордо может оказаться партнёром Себастьяна Лоеба по заводской команде Citroen, когда в 2007 году французский производитель вернётся в WRC с новой моделью C4.

Есть видео из машины Разумовского с Каменца... 200 метров...