DEN

МАЛО ФОТО!!! ЕЩЕ!!!

РЕЗУЛЬТАТЫ: 1 С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - 4:06.51,3 2 П. Сольберг, Subaru Impreza WRC (M1) - + 44,6 3 Д. Галли, Bozian Peugeot 307 WRC - + 3.24,3 4 М. Штоль, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 3.40,0 5 Д. Сордо, Kronos Citroen Xsara WRC - + 5.40,2 6 К. Аткинсон, Subaru Impreza WRC (M1) - + 5.43,8 7 Х. Сольберг, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 9.31,9 8 М. Уилсон, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - + 10.34,6 9 Л.П. Компанч, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - + 10.52,3 10 М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) - + 14.08,7 11 Г. МакХэйл, Ford Focus WRC - + 16.20,4 12 Ф. Виллагра, Mitsubishi Evo VIII - + 22.49,8 Группа N: 1 Н. Аль-Аттиях, Subaru Impreza (P) - 4:32.44,0 2 Л. Кузай, Subaru Impreza (P) - + 1.30,4 3 М. Балдаччи, Mitsubishi Lancer Evo IX (P) - + 14.08,2 4 Н. Хит, Subaru Impreza (P) - + 22.26,2 5 С. Бельтран, Mitsubishi Lancer Evo IX (P) - + 22.28,2 6 М. Лигато, Mitsubishi Lancer Evo IX (P) - + 30.52,7 7 С. Маррини, Mitsubishi Lancer Evo VIII (P) - + 35.48,4 8 Т. Араи, Subaru Impreza WRX (P) - + 37.37,0 9 С. Успенский, Subaru Impreza WRX (P) - + 37.53,1

.Я вот думаю на него пластину наложить которая к кузову крепиться будет, а уже сам замок к ней...

Он там и лежит

Бугага - это у него просто в первый раз машина до финиша доехала

Я уже давно добивался чтобы сказали как удобнее постить... Одни говорят, что продолжай так... теперь вижу что другим неудобно так...

Тревор Карлин не готов отказаться от Формулы 1 Заявка Carlin Motorsport не была удовлетворена FIA, но ее руководитель не готов отказаться от Формулы 1... Тревор Карлин: "Идея подачи заявки в чемпионат 2008 года была слишком хороша, чтобы ее упустить. Конечно, я разочарован тем, что наша заявка не была удовлетворена, но предложение FIA было достаточно лестным, и я хочу заявить, что наш бизнес-план не отменяется — мы открыты для переговоров со спонсорами и ждем своего шанса". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13445

Михаэль Шумахер: "Нам нужно добиться большего от резины..." Михаэль Шумахер: "Нет никаких причин считать Ferrari недостаточно конкурентоспособной, с единственным исключением, свидетелями которого мы стали в Малайзии. В Австралии, когда резина заработала должным образом, мы были быстры, теперь нужно добиться стабильности на дистанции гонки. Все видели, насколько медленнее стала моя машина в Имоле со вторым комплектом резины, важно найти причину и не допустить повторения этой ситуации в будущем. На тестах в Поль Рикар мы постарались воспроизвести эту проблему, тщательно контролируя работу машины, но надо признать, что проблема еще не решена". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13444

Сильверстоун cменил нрав Новая резина и переход на восьмицилиндровые моторы позволили увеличить скорость в некоторых поворотах, что изменило характер некоторых автодромов. Собравшись на тесты в Сильверстоун, гонщики принялись за эксперименты — давно знакомая трасса теперь позволяет рисковать там, где еще недавно все действовали по привычному сценарию. Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя устроили импровизированное соревнование — кто пройдет поворот Copse, не касаясь педали тормоза. Вечером в среду колумбиец заявил, что он не тормозил в Copse, но анализ телеметрии показал, что небольшое касание все же было. В четверг асфальт покрылся отработанной резиной и уже многие проходили этот поворот без торможения. 75% дистанции круга в Сильверстоуне теперь проходится с полностью нажатой педалью газа, что не только сокращает время на круге, но и повышает требования к физическим кондициям гонщиков... Дэвид Култхард: "Больше всего меня поразило то, что теперь мы можем пройти Copse на седьмой передаче. Вход в Becketts всегда был сложным местом, но сейчас он действительно быстр. Формула 1 должна быть именно такой, у Сильверстоуна изменился характер, теперь это невероятно интересная трасса". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13443

Дэвид Ричардс доволен решением FIA Босс Prodrive Дэвид Ричардс получил добро от FIA на участие в чемпионате мира 2008 года и тут же сообщил прессе, что не недооценивает сложность задачи, стоящей перед командой. В 1998-м он руководил Benetton, с 2002 по 2004-й возглавлял BAR, теперь настала очередь собственной команды. Дэвид Ричардс: "Одобрение заявки — это только начало, у нас осталось меньше двух лет, чтобы построить команду и выставить на старт первой гонки сезона 2008 года две конкурентоспособные машины. Задача очень серьезная, но у Prodrive 20-летний гоночный опыт, и мы готовы принять этот вызов. Я уверен в том, что новый регламент не только позволит Prodrive добиться реальной конкурентоспособности при небольшом бюджете, но и повысит интерес к чемпионату". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13442

Макс Мосли скептически относится к увеличению числа команд Президент FIA Макс Мосли, комментируя объявленный сегодня состав участников чемпионата мира 2008 года, скептически отнесся к его возможному расширению. 12-й командой стала Prodrive, но японская компания Direxiv собирается подать заявку на следующий сезон и явно рассчитывает получить место в 2008-м... Макс Мосли: "Мы ограничиваем число участников 12-ю командами по соображениям безопасности и исходя из имеющихся средств обслуживания. Боксы рассчитаны именно на это число, и не всегда его можно увеличить. Но это не значит, что у претендентов нет шансов, каждому из тех, чья заявка не была одобрена, мы отправили письмо и попросили не терять контакт с федерацией на случай, если в чемпионате образуется вакансия". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13441

FIA опубликовала список команд на сезон 2008 года Команда Prodrive Дэвида Ричардса стала 12-м участником чемпионата мира 2008 года. Пресс-служба FIA опубликовала сегодня список команд... Команда Конструктор BMW Sauber F1 Team SAUBER BMW Honda Racing F1 Team HONDA MF1 Racing MF1 TBA Prodrive PRODRIVE TBA Red Bull Racing RBR TBA Renault F1 Team RENAULT Scuderia Ferrari Marlboro FERRARI Super Aguri F1 Team Super Aguri Honda Scuderia Toro Rosso STR TBA Panasonic Toyota Racing TOYOTA Vodafone McLaren Mercedes McLAREN MERCEDES TBA WILLIAMSF1 TEAM TBA TBA — будет объявлено позже... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13440

Аргентина: Лоэб лидирует по итогам пятницы Себастьен Лоэб лидирует после первого дня ралли Аргентина, шестого этапа чемпионата мира. Француз на Ситроене почти двадцать секунд выигрывает у норвежца Петтера Сольберга, выступающего на Subaru. На третьей строчке держится итальянец Джанлуиджи Галли на "частном" Peugeot. Постигла неудача гонщиков команды Ford. Маркус Гронхольм с первых же допов захватил инициативу и возглавлял гонку, но на восьмом спецучастке из-за не выявленных пока механических проблем на его машине. А на следующем допе сошел с дистанции и второй Ford, под управлением Микко Хирвонена. На автомобиле финна отказал двигатель. Ралли Аргентина, 6-й этап WRC. Положение после 1-го дня Место Гонщик/штурман Автомобиль Время 1. С. Лоэб/Д. Элена Citroen Xsara 1:53:58.7 2. П. Сольберг/Ф. Миллз Subaru Impreza WRC 2006 +19.8 3. Дж. Галли/Б. Джованни Peugeot 307 WRC +59.4 4. M. Штоль/И. Минор Peugeot 307 WRC +1:12.1 5. Х. Сольберг/К. Менкеруд Peugeot 307 WRC +1:31.8 6. Д. Сордо/М. Марти Citroen Xsara +2:15.1 7. К. Аткинсон/Г. МакНил Subaru Impreza WRC 2006 +2:29.4 8. M. Уилсон/М. Орр Ford Focus RS WRC +4:08.7 9. Л. Перес-Кампанк/Дж. Мария-Вольта Ford Focus RS WRC +4:46.1 10. Г. МакХейл/П. нагле Ford Focus +7:07.2 http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?rubric=6

Ралли Аргентины: 3-й и 4-й спецучастки. СУ 3. Третий спецучасток ралли Аргентины Ascochinga-La Cumbre стартовал под легким дождем при температуре около 20°C. Лучший результат показал пилот заводской команды Subaru Петер Солберг. Норвежец опередил Манфреда Штоля (OMV), показавшего второе время, на 8.2 секунды. Крис Аткинсон подтвердил конкурентоспособность Impreza, финишировав на третьей позиции (+ 9.3 секунды по Солбергу). Четвертым финишировал Маркус Гронхольм. С пятым результатом закончил доп Ксавье Понс. Испанец опередил Микко Хирвонена (Ford). Себастьян Леб смог финишировать лишь на седьмой позиции. Джиджи Галли замкнул восьмерку быстрейших пилотов. СУ 4. Несмотря на довольно трудное начало аргентинского этапа, где Леб уже успел уступить около 20 секунд Петеру Солбергу, француз собрался с силами и одержал победу на четвертом СУ. Леб преодолел спецучасток за 17.27.00 секунды, опередив Маркуса Гронхольма на Ford на 1.4 секунды. Петер Солберг установил третье время и уступил Себу 6.3 секунды. Пилот OMV Манфред Штоль не отстает от ведущей группы, финишировав на четвертой позиции, потеряв 11 секунд по Лебу. На пятом месте закончил СУ Микко Хирвонен, финн уступил лидеру спецучастка 13.5 секунды. Одинаковое пятое время показали Хенинг Солберг (OMV) и Крис Аткинсон (Subaru), оба пилота отстали от Себа на 17.44 секунды. Джиджи Галли финишировал на восьмом месте. Десятку быстрейших замкнули пилоты Kronos Ксавье Понс и Дани Сордо (+ 19.9 и 29.1 секунды соответственно). По результатам четырех СУ Петер Солберг сохранил свое лидерство в аргентинском ралли. Преимущество норвежца над Маркусом Гронхольмом, занимающим второе место в абсолюте ралли, составляет 3.1 секунды. Себастьян Леб занимает четвертое место, уступая Манфреду Штолю (третий) 0.7 секунды. http://www.avtosport.ru/rally/3075

Ралли Аргентины 1-й и 2-й спецучастки. Шестой этап WRC'06 Ралли Аргентины началось с двух суперспецучастков. В отличие от прошлого года, Суперспецучастки состоялись на футбольном стадионе Кордоба. На первом СуперСУ протяженностью 2.2 километра победу одержал пилот Subaru Петер Солберг. Петер опередил Себастьяна Леба (второе время) и Маркуса Гронхольма (третий) на 0.3 и 0.5 секунды соответственно. С четвертым результатом финишировал Джиджи Галли. На пятой позиции закончил первый СуперСУ Ксавье Понс. Шестое время показал Манфред Штоль, австрийский пилот уступил Солбергу менее двух секунд. На втором СуперСУ лучшим оказался Маркус Гронхольм. Второе время завоевал партнер Маркуса Микко Хирвонен. С третьим временем к финишу приехал пилот Subaru Крис Аткинсон. Петер Солберг смог финишировать на четвертой позиции, опередив Себастьяна Леба. По итогам двух СуперСУ, лидерство захватил Маркус Гронхольм, его преимущество над Петером Солбергом составило 1.8 секунды (второй в зачете этапа). Микко Хирвонен и Себастьян Лоеб делят третье место с идентичным совокупным временем. http://www.avtosport.ru/rally/3073

У 2110 тоже классная конструкция... но если что всегда можно перейти и на скорпийский - но для начала буду этот ковырять...

Новый автомобиль для Приолкса Действующий чемпион Энди Приолкс к предстоящему этапу WTCC в Маньи-Куре получит новый автомобиль. Британец начал сезон с победы в первой гонке стартового этапа в Монце, однако во втором заезде столкнулся с Дирком Мюллером и закончил гонку в отбойнике. В результате аварии BMW 320si Приолкса был сильно повреждён и потому во Франции поедет на новом кузове со старым двигателем, чтобы избежать пенальти за смену агрегата. Энди Приолкс: "Мне повезло - двигатель остался цел, хотя его придётся ставить в новый кузов. Это очень важно, иначе мне пришлось бы перемещаться на стартовой решётке на 10 позиций назад. Во Франции я впервые в этом сезоне повезу балласт, а на трассе в Маньи Кур дополнительные 40 кг веса могут оказать своё влияние. Я принимаю правила чемпионата о весовом гандикапе, хотя мне кажется, что сейчас нет необходимости в его применении. Но правила есть правила и я всё равно буду бороться за победу".

Общий вид не вызывает отторжения организма - а следовательно ЗАЧЕТ!!! А детали можно и проработать...

Жиль де Ферран доволен Баттоном Спортивный директор Honda Жиль де Ферран похвалил Дженсона Баттона за отношение к работе. В понедельник британец посетил базу команды в Брэкли, где провел "мотивационную" встречу, пообщался с персоналом, в общем — постарался поднять настроение тем, кто целыми днями работает, а результатов так пока и не дождался... Жиль де Ферран: "Дженсон — настоящий профессионал, во всех смыслах этого слова. Конечно, он был разочарован результатами гонки в Имоле, но смог забыть об этой неудаче и готовится к следующему уик-энду. Он приехал поддержать боевой дух персонала и я еще рад убедился в том, что Дженсон — лидер нашей команды". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13430

В Direxiv не забыли о Формуле 1 Японская компания Direxiv не оставила планов по созданию собственной команды в Формуле 1. Несколько месяцев шли переговоры с Роном Деннисом, озвучивалась идея восстановления старой базы в Уокинге и создания второй, "дочерней" команды McLaren, но все остановилось из-за авторских прав на машину, соблюдения который требует действующий Договор Согласия. Заявка Direxiv на участие в чемпионате мира 2008 года тоже не была подтверждена — FIA обнародует список участников лишь завтра, но команды, которым отказано, уже получили получили письмо из федерации и Direxiv — в их числе. Несмотря на неблагоприятное развитие ситуации, Жан Алези, который может занять один из руководящих постов в новой команде, сегодня сообщил журналистам о том, что японцы не оставили идею создания команды и планируют выставить ее уже в сезоне 2007 года... Жан Алези: "Сезон 2007 года все еще стоит в наших планах и сейчас мы делаем все возможное, чтобы команда смогла выйти на старт. У нас есть база, а депозит в 48 миллионов долларов, который должна внести новая команда по действующему Договору Согласия, был изначально включен в бюджет проекта. Проблема в том, что заявившись на сезон 2007 года мы не можем быть уверены в том, что сможем выступать в 2008-м, ведь в FIA уже определились с командами и нас нет в этом списке. Ситуация неоднозначная и требует разъяснений..." Британский Autosport пишет, что в FIA могут отказаться от лимита в 12 команд на сезон 2008 года. Макс Мосли недавно это подтвердил заявив правда, что "число команд может быть увеличено, но это потребует согласия всех участников чемпионата". Журналисты обратились за комментариями к Рону Деннису, пытаясь выяснить его мнение по спорному вопросу. Direxiv, в точном соответствии с действующим Договором, готова заплатить 48 миллионов депозита, который трактуется, как гарантийный взнос, не получив никаких гарантий взамен... Рон Деннис: "Я не знаю, как будет развиваться эта ситуация, но выступление в чемпионате, независимо от финансового состояния команды, должно быть серьезным козырем при определении состава участников на следующий сезон. Любые субъективные оценки, любой потенциал еще не существующих команд, не имеют никакого смысла, если у вас уже есть реально действующая команда. Этот вопрос должен быть разъяснен до подачи Direxiv заявки на участие в чемпионате 2007 года". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13431

Найджел Мэнселл дебютирует в Гудвуде Бывший чемпион Формулы 1 и действующий гонщик GP Masters Найджел Мэнселл подтвердил свое участие в традиционном "Фестивале скорости в Гудвуде". Несмотря на огромный гоночный опыт британец ни разу в Гудвуде не выступал и с нетерпением ждет этого мероприятия... Найджел Мэнселл: "Я невероятно рад этому приглашению, я много хорошего слышал о Гудвуде и снова смогу сесть за руль своих старых машин на глазах британских болельщиков. Думаю, это всем будет интересно". Чемпион 1992 года будет на трассе все три дня — 7, 8 и 9 июля, сев за руль нескольких машин, на которых ему довелось выступать за 15 лет, проведенных в Формуле 1. В их числе будут Lotus 91 в цветах JPS и несколько машин Williams. Компанию Найджу составят его сыновья, Грег и Лео, за рулем Формулы BMW. Все это произойдет в июле, ну а сегодня Мэнселл показал лучшее время в тренировках перед вторым этапом ветеранской серии GP Masters... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13432

Marlboro готова финансировать "команду мечты" в Ferrari Титульный спонсор Ferrari, табачный брэнд Marlboro, готов полностью финансировать зарплату Михаэля Шумахера и Кими Райкконена, если оба гонщика будут выступать за Ferrari в следующем сезоне. Стоимость "команды мечты" оценивается в 70 миллионов долларов за сезон, но представители компании Phillip Morris считают эту сумму несерьезной, по сравнению с тем эффектом, который они получат от внимания к команде, за которую выступают сразу две суперзвезды чемпионата. Взамен Михаэль и Кими должны будут принимать участие в рекламный мероприятиях Marlboro, что, впрочем, обычно для гонщиков любой команды. Действующий контракт предусматривает статус титульного спонсора для Marlboro до 2011 года. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13433

В Cosworth хотели бы поставлять моторы двум командам В интервью Autosport коммерческий директор Cosworth Бернард Фергюсон заявил, что его компания собирается продлить контракт на поставку моторов с Williams и хотела бы поставлять двигатели еще одной сильной команде... Бернард Фергюсон: "В идеале мы бы хотели сотрудничать с двумя сильными командами, но начать нужно с продления контракта с Williams. Формула 1 — это очень небольшой рынок, в котором каждый знает, чего добились соперники. Сейчас мы делаем все возможное для Williams и рассчитываем на продолжение сотрудничества, параллельно общаясь с представителями других команд. Надеюсь в начале лета все контрактные вопросы будут решены". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13434

Флавио Бриаторе: "Все итальянцы любят Ferrari, и я в том числе" Флавио Бриаторе, Renault: "Нельзя сказать, что в Имоле мы проиграли — Фернандо набрал восемь очков, укрепив преимущество перед ближайшими соперниками в чемпионате, а победа Ferrari — это хорошо для шоу, хорошо для Формулы 1. У этой команды невероятно много болельщиков, которые соскучились по победам. Быть итальянцем и выигрывать у Ferrari — одно это приносит колоссальное удовлетворение, но все итальянцы любят Ferrari, и я в том числе. То, что мы стоим по разные стороны баррикад — дело случая, просто так сложилось". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13435

Михаэль Шумахер присоединился к тестам в Поль Рикар Михаэль Шумахер присоединился к тестам Ferrari и Toyota в Поль Рикар. Немец проехал 125 кругов по конфигурации 3E-SC французской трассы и возглавил неофициальный протокол дня. Ярно Трулли продолжил тесты новой версии машины — спецификации B, показал третье время, совсем немного уступил Михаэлю и Рикардо Зонте по времени на лучшем круге, но проехал аж 136 кругов. Ярно Трулли: "Мы экспериментировали с настройками, пытались сбалансировать новую машину на разных типах резины для мокрого и сухого асфальта. Результаты обнадеживают, но нам предстоит еще многое сделать". Сегодня Toyota закончила тесты, а Михаэль Шумахер завтра вернется на трассу... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13438