GLX

В нашем родном переведеном додатке J на сегоднящний день есть только это " СТАТТЯ 11. ВІКНА/СІТКИ Вікна: Шибки повинні бути сертифіковані для використання на дорогах загального користування й у якості доказу повинні мати відповідне маркування. Лобове скло повинне бути виготовлене з багатошарового скла. Дозволено встановлювати сонцезахисну смугу на лобовім склі за умови, що вона дозволяє бачити водієві й другому водієві дорожню сигналізацію (сигнали світлофора, дорожні знаки і т.д.). Дозволено використовувати тоновані стекла й/або захисну плівку на бічних і задніх стеклах. При цьому водій і уміст автомобіля повинні бути видні людині, що перебуває на відстані 5 м від автомобіля. Тільки для ралі: Якщо сріблиста або плівка, що тонує, не використовуються або якщо бічні вікна й скляний люк у даху не зроблені з багатошарового скла, обов'язкове застосування прозорих і безбарвних плівок, що перешкоджають руйнуванню скла на бічних і задніх вікнах, а також на скляному люку в даху. Товщина цих плівок не повинна перевищувати 100 мкм. Використання блискучих або кольорових плівок дозволяється на бічних і задніх стеклах і на скляному люку в даху при наступних умовах: - Вирізи в цих плівках повинні дозволити людині, що перебуває зовні автомобіля бачити водія й уміст Салону. - Це повинне бути дозволене Додатковим Регламентом змагання. Застосування: Групи N, A, B. Для SР дивися спеціальні вимоги. "

Сережа я как раз так не считаю что он окончен. Ты абсолютно справедливо поднял вопрос о том, что текущая версия Додатка #1 еще очень сырая и полна противоречий. В отличии от общего регламента и Регламента Трофея. И задача рабочей группы довести его до такого состояния, что бы техническому комиссару не приходилось решать на ходу вопрос "здесь читать, здесь не читать, а здесь рыбу заворачивали" и стыдливо отворачивать глаза от явных несоответствий регламенту. Гораздо более продуктивно, спокойно, без эмоций продолжить его обсуждение и доработку. И здесь твои комментарии и обсуждение бесценны. Давайте продолжим столь важный диалог, а не становиться в позу обиженого мальчика Я глубоко убежден что ни у организаторов, ни тем более у Технического комиссара не было желания не допустить тебя в соревнование. Ты же по факту и в гонку попал, еще и в призеры приехал. Какие обиды? По поводу небъющихся стекол из поликарбоната. Я уточнил Их установка допускается только в автомобили с сиденьями имеющими боковые уши защищающие от прямого контакта защитного шлема с боковым стеклом и наличия HANS. У Пушкаря есть и то и другое. Сиденья с ушами можно заменить на защитную сетку, но сетка может быть только омологированая. На следующую Харьковскую гонку обещаю привезти весы Так что бы знать насколько существенно вес влияет на скорость в любительском канале Кстати жаль что на Харьковскую гонку не смог присутствовать никто из рабочей группы кроме ее руководителя

Настя не расслабляй пожалуйста канал который с таким трудом привели в тонус Или тебе прийдется отказаться от услуг технических комиссаров и инспекторов с лицензиями федерации. Не думаю что ты уговоришь Донского или кого либо закрыть глаза на ремни которые прикручены не болтом а пластиковыми хомутами, или стекло подпертое отверткой вместо работающего стеклоподъемника. Дядя Дима уже почти вплотную сподвиг Сирожу вернуть на место распорки в двери и тут на тебе Кстати один из экипажей за ночь вернул в соответствие регламенту размер колеи на своем каркашеном друге (уменьшил ее сантиметров на 8мь визуально) И ничего даже демонстативно дела вид что ничего не случилось В целом согласен с Настей но только в отношении действительно серийных автомобилей с минорными переделками по типу, как у Атомного (у него кстати на все переделки сертификаты есть, лично читал). А вот со специально построенными спортами ситуация несколько отличается. И я думаю что это поможет участникам строить спортивные автомобили соответствующие элементарным нормам и правилам, а не корчи и сохранит на самом деле их же деньги потраченые на постройку автомобиля.

Вообще то правильное название time card Все остальное "трудности перевода"

Антон здесь готов защать дух любимой дисциплины долго и упорно. Главное отличие классического ралли от Ралли-кросса, кольца и кросса состоит в способности экипажа правильно прочитать дорогу при ознакомлении в дорожном режиме, на дорожном автомобиле, и использовать эту запись при боевом проезде в полной мере. В кольцевых дисциплинах задача стоит другая - выучить трассу для езды по глазам и повторять идеальную траекторию и график движения из круга в круг. То есть не просто запомнить на глаза, а научиться читать дорогу. На мой взгляд этот момент несколько мешает тебе ехать по настоящему быстро и в полной мере реализовать свой потенциал. Ты все еще пытаешься запомнить трассы на глаза. Если бы вы ехали по настоящему по записи, вам было бы все равно, по большому счету, была пыль на автограде или нет. Сцепные то свойства дорожки с наступлением темноты там не поменялись. Возвращаясь к Харькову. Мы сделали в этот раз соревнование в формате Ралли. Если больше привлекает формат Ралли-Кросс давайте обсудим и сделаем эту дисциплину доступной для любителей. И в рамках этой дисциплины будем говорить о тренировках а не о прописи. Мне очень понравился вот этот текст из описания WRC 3 который хорошо описывает дух ралли(это перевод), написан давно но суть не поменялась: " Ведь само по себе ралли — это намного более красивый, адреналиновый и опасный спорт, чем стерильные кольцевые автогонки. Небольшие трехсотсильные хэтчбэки, бешено рыча турбомоторами и загребая землю всеми четырьмя ведущими колесами на скорости 200 км\час несутся по узким горным серпантинам Испании, сельским дорожкам Уэльса, снежным просекам Швеции или выжженным солнцем каменистым дорогам Греции. Каждый поворот — уникален: это новый вызов, новая возможность улучшить время или новая, не отмеченная в «легенде», опасность. Лежащий на обочине камень, перебегающая дорогу овца, разбитый автомобиль соперника или так близко растущая березка — все они могут в один миг пустить насмарку три дня упорной работы. И это не говоря уже о том, что один и тот же поворот раллисты проезжают лишь однажды и видят каждый раз новый, еще более удивительный, пейзаж, который так отвлекает от вождения. "

Ага понял. Действительно странно что кнопки сдвинуты. Я поговорю с офисом результатов. ну здесь без комментариев Мне один из быстрых экипажей рассказал на банкете, что ни на прописи ни после нее в дорожную книгу и маршрутный лист не заглядывал

Коллеги фоток еще выложили Фотки

Местная молодежь катаясь под утро 22го июня на восьмачке вошли в припаркованый возле дома трактор. И это в центре Дергачей. К сожалению у машины раскрылся бак и произошло возгорание. Троих отвезли в больницу а одна из девушек сгорела в машине. Многие едучи на прописку могли видеть сгоревший забор и отмывающую асфальт машину МЧС. Жуть в общем. Плюс нами при составлении календаря не был учтен тот факт что 23е июня это Троица и многие в общине Дергачей достаточно негативно отнеслись к нашему пелетону именно в этот день. По видимому эти настроения были странслированы и метсной власти. К сожалению о своем решении закрыть для нас город нам сообщили уже после того как машины ушли на первый круг. Мы нашли маршрут объезда с использованием уже включенных в дорожную книгу участков , но этот вариант движения был тоже запрещен. Единственным способом дать возможность экипажам проехать соревновательные участки было накопение машин на выходе из СУ и их движение в сопровождении сначала под конвоем ГАИ до старта. Потом к счастью разрешили водить конвой нашему НачБезу и Начальнику дистанции. Наверное это был единственно возможный вариант не останавливать соревнование. В следующий раз учтем этот опыт и маршрут секции связи не будет входить в город вообще. Кстати это хорошо еще с той стороны что наверное получиться сделать круг из двух SS, а не из одного. И просьба к тем кто возможно поедет туда тренироваться. Пожалуйста всячески поддерживайте то позитивное отношение владельцев и арендаторов земель в этом районе к нашему движению. Это равновесие очень хрупкое. Мне очень не хотелось бы лишиться поддержки местного населения и фермера Юры из-за вытоптаных или сгоревших посевов. Также там утром и вечером идет очень большое стадо коров. Центральная дорога в сухую погоду активно используется местым населением для доезда в Должик и Феськи и обратно. Ну и трактор на участке вдоль леса поймать не сложно на хорошем ходу.

Мой onboard SS9 - Метла Ногами не бить Резина полуслик , минус стенограмма, + главный секретарь что то типа 4:19

Паша мой телефон 050 3233208 Для прессы секретариат предоставлял полный набор документации, включая бейдж прессы, пропуск на машину на день гонки и пропуск на проезд ознакомления вместе с каналом. Соответственно в субботу можно было ознакомиться с трассой проехав ее вместе с участниками и выбрав оптимальные участки для съемки. За аккредитацию мы денег не брали Но даже с позиции от старта видео с воздуха это нечто. Я такое об украинских гонках видел только на ралли Ялта. Кстати я проспорил и публично приношу извинения за то, что считал, что ты не выложишь такой позитивный материал об этой гонке. Каюсь, был не прав. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество. Сергей Лекс ты о чем ? Никто нумерацию не менял, второй день начался с ЗД5 Полевая 1 как и было написано в маршрутном листе Результаты. ЗД5 Полевая1 Кофеварка жива Вскрытие показало что кто то пытался сварить кофе из пластиковой палочки для рамешивания сахара Но как ты заметил кофеварка была заменена на работающую еще ночью в пятницу Так что эта трудность коснулась в полной мере только штабных и праздно шатающихся судейских

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.5...mp;l=a5c051552f То что есть у меня с церемонии награждения

Всех с доехалом !!! Победителям и призерам УРА !!! Судьям и всем кто приложил к организации руки и душу. garry1024 отдельное спасибо за победу. Subaru рулит !!! C одной стороны меня радует, что гонка не вызвала бурных споров и нареканий. А с другой стороны как то непривычно тихо Не стеснянйтесь высказывайтесь. Тем более, что теперь все друг друга знают не только виртуально. Когда утром увидел нулями экипаж Чмых/Вильчинский вспомнил старый анекдот про Л.И. и инспектора ГАИ - "Не знаю кто был в этой машине, но водителем у него Брежнев" Стас Беседин правда все перепутал и приехал на 2й этап Трофея на ретро автомобиле исходно заявленном в ралли Антика. Но даже на историческом автомобиле смог приехать на подиум. Я думаю и Бобру и Сироже было было по настоящему приятно праздновать победу стоя на подиуме вместе с действующим Чемпионом Украины Наверное таких моментов каждый сможет вспомнить об этой гонке массу Спасибо еще раз до встреч на следующей гонке Сергей

Сервис Г / Д / Е вход - это начало допа

Think out of the box

Вчера вечером попал на автоград проверить доркнигу. Был приятно удивлен изменениями в конфигурации. Практически не осталось мест где одна ставшая машина может остановить канал. Ну а автору расширенной шпильки в которой теперь субару скольжит под газ а не под ручник отдельный респект и уважуха

Можно

Для тех у кого нет навигаторов доезды до ключевых объектов ралли в формате дорожной книги

Нет ошибок нет Поработать с логистикой придется Но задача вполне выполнимая если относится к прописке как прописке а не как к тренировке По твоему вопросу думаю что врядли у тебя получится пройти брифинг не подтвердив свое участие в мероприятии. Тебя просто не будет в ведомости на брифинг

На ознакомлении можно быть на на другой машине. Для этого надо представиться в штабе (это не обязательно должен быть экипаж лично, но их доверенное лицо - п.22.1 Загального Регламенту) и получить комплект документации, в которую входят в том числе и наклейка угловая на стекло и корнет ознакомления. Корнет надо предоставлять для отметки при въезде на маршрут ознакомления. В книге сервиса будет указан маршрут ознакомления от доски объявлений в Дергачах и на Автограде соответственно, а на входе и выходе будут находится КП. Просьба обратить внимание что во время ознакомления трасса находится в режиме дороги общего пользования и по ней вполне может ехать вам на встречу сельхозтехника и/или местные жители. По этому аккуратно со входом в слепые повороты. Также во время ознакомления сквозной проезд сквозь зоны гашения скорости будет открыт. Пожалуйста обращайте на это внимание при прописи,все эти карманы указаны в маршруте ознакомления. В гоночном режиме в воскресенье все участки гашения скорости будут активированы и сквозной проезд сквозь них будет закрыт лентами. Кстати на техкоме автомобиль может также представить доверенное лицо экипажа. Места где экипажам необходимо быть лично: Административная проверка, включая медицинский контроль Брифинг безопасности - суббота 10:45, воскресенье 8:35( если не ошибаюсь ) На торжественном представлении экипажей на площади Свободы в 11:00, ну и собственно на ралли Если сильно не хочется ехать на торжественное представление, то можно воспользоваться соответствующим пунктом индивидуального регламента и не участвовать в нем на коммерческой основе но смысла особого нет потому что пропущенный брифинг (а он по расписанию непосредственно перед Торжественным представлением экипажей) означает недопуск экиажа на трассы соревновательного дня с соответствующими пенализациями за пропущеные спецучастки и КЧ

Валентина, я думаю что это стоит рассказать Костюкову, или Лебу, если будет такая возможность, о том что C4 это нежная француженка Внимению участников Опубликован Бюллетень Организатора №1. Оновлена програма змагання

Сообщение от организатора В связи с задержками в согласовании нормативной документации и поздней публикацией индивидуального регламента, организатор принял решение воздержаться от увеличения размера стартового взноса для индивидуальных и командных заявок предусмотренных п.8.2 индивидуального регламента для поздней регистрации. Так же тем экипажам кто оплатил участие согласно первоначальному регламенту в оба соревнования ошибочно уплаченный взнос будет возвращен Напоминаем экипажам что прием стартовых взносов будет производится только путем зачисления средств на карточный счет указанный при предварительной регистрации. Ближайшее отделение Приватбанка находиться в нескольких сотнях метров от Штаба Ралли. Секретариат завершит прохождение административной проверки только при наличии копии квитанции об уплате соответствующего стартового взноса.

Сегодня утром видел здесь колонки с 100м у WOG На въезде в Дергачи есть Литовская пятерка на наприметной заправке по интересной цене. Я уже спалил литров 50т этого бенза пока катался на трассу и обратно. Мотор вроде живой. Возле автограда есть ОВИС 98 прибалтика

Согласен Кстати на сайте Федерации появился наконец полностью согласованный и утвержденный Дирекцией Индивидуальный регламент GlobalLogiс ралли Классик Утвержденный Регламент Трофея появится там же в ближайшие часы http://fau.ua/events/334/

Да уж Похоже что У Паши постебаться получилось Беглым взглядом даже не заметил сути подколки. Думал что человек просто помочь решил Паша зачет.

Информация о трассах, как я уже говорил выше, будет доступна c 6:00 22го июня, как только на руки представителю экипажа будет выдан весь пакет документации. Естественно с GPS координатами, как того требуют современные стандарты FIA. Паша спасибо огромное. Класная карта. Я подозревал что так можно собрать ссылки в одно целое, но сам никогда не пробовал. Респект. Сергей