GLX

Обновленная программа ____________________________.________22_23______2013_.______________11_.pdf

Для владельцев лицензий 04 региона можем выпустить бюллетень разрешающий асфальтовый ралийный слик Единственное что меня смущает в разрешении использовать гравийку это возможные претензии со стороны особо дотошных инспекторов ДАИ при вашем движении по асфальтовым переездам на резине на которой написано For Competition Use only. Но одевая эту резину на асфальт вы принимаете это решение самостоятельно и несете полную ответственность за принятое решение. Рядом с грунтовым этапом есть шиномонтаж, он будет отмечен в гиде, договорившись с которым вы сможете переобуться перед длинным возвращением в город. Также в регламенте будет разрешено пользование шиномонтажем на дорожной секции. В зоне ренорминга/сервиса и на дистанции ДЗ будет разрешен ремонт только средствами экипажа. Будет возможность оставить инструменты и ЗИП в парке сервиса/ренорминга. Но охрану поручите пожалуйста членам своей команды или друзьям. Обязательное требование регламента масло/бензостойкай экологический барьер/подкладка под автомобиль в зоне сервиса/ренорминга. В случае отсутствия таковой любой ремонт в зоне сервиса включая замену колес будет пенализирован денежным штрафом в размере 200 гривен. В случае въезда автомобиля в сервисный парк с протечками технических жидкостей и отсутствии экологического коврика под автомобиль на экипаж будет наложен штраф в размере 500 гривен. Размер коврика должен соответствовать наружной проекции автомобиля плюс 50 см с каждой стороны. Материал армированная пленка. Будет производится фиксация оставленного мусора. Экипаж замеченный в оставленом мусоре как в местах отстоя так и на дистанции соревнования будет пенализирован в размере 500 гривен.

Поправка на ветер Ралли Классик действительно второй этап. К сожалению Ралли Пикник не стало этапом Трофея.

https://www.facebook.com/groups/556356027743251/ АК Харьков приглашает принять участие в Ралли Классик, 3м этапе Трофея ФАУ, который пройдет в г.Харьков и области 22го и 23го июня. Дистанция: 49 км грунтовых и гравийных участков дополнительных соревнований Общая дистанция соревнования 180км Автомобили: Серийные автомобили согласно регламента трофея ФАУ на 2013 год Количество участников ограничено 60ю автомобилями. Шины: Допускается использование спортивных шин разрешенных для использования на гравийных этапах кубка Украины 2013 года Пилоты: Водители с лицензией ФАУ ДЛ действительной на 2013г в зачет Ралли Классик и Трофея ФАУ Водители с одноразовой лицензией ФАУ только в зачет Ралли Классик Стартовый взнос в зачете Ралли Классик - 500 гривен Стартовый взнос в зачете Трофея ФАУ - 100 гривен (при наличии принятой и оплаченной заявки в зачете Ралли Классик) Штаб ралли - до 18:00 20го июня АК "Харьков", г.Харьков, ул. Данилевского, 10, тел. (057) 707 19 61 c 14:00 21го июня Штаб ралли, Мотель Дружба, г.Харьков, пр. Гагарина 185 Принимает: Мотель Дружба http://www.druzhba-hotel.com/, скидка на проживание для экипажей и членов команд 20% Награждение и Afterparty: Мотель Дружба http://www.druzhba-hotel.com/ Программа Ралли предварительная Регламент в процессе завершения согласования. В целом соответствует общему регламенту ралли на серийных автомобилях и регламенту Трофея ФАУ. Покрытие 100% грунт длина соревновательных участков 2 и 6 км. Проездов на 2км участке по два раза в обе стороны. На 6км по 3 раза в обе стороны. Суббота фактически ознакомление со всеми участками согласно программе ралли, но прийдется хорошо спланировать свое время что бы успеть ознакомиться, пройти админку и техком, побывать на церемониальном открытии и брифингах. Важно - отсутствие на церемонии открытия - 200 гривен. Отсутствие на брифинге - недопуск к соревновательному дню. Боевая гравийка разрешена. профиль высот по 6км участку ____________________________.________22_23______2013_.______________10_.pdf

Антон спасибо. Надеюсь что мои вопросы тебя не обидели. P.S. Я рад что выдалась возможность познакомиться с тобой лично на вечеринке у Харьковских нулей.

Публичную информацию принято распространять с сохранением авторского права. То есть ссылками, а не перепостом.

Антон ты уверен что у тебя есть право публиковать эти фотографии тем более что не ты их автор? Что бы парням было легче со страховой общаться? Или что бы эту машину больше никто никогда продать не смог? Хотя бы номера на машие затер. Не говоря уже о рекомендациях ФИА (ну и ФАУ) не публиковать материалы содержащие кадры аварий? Детский сад какой то.

Юля спасибо за супер фотку

Игорь для тех кто на паровозе http://rally.co.ua/rallies/22/site/print?f...&champ_id=3

http://rally.co.ua/rallies/22/site/media Все результаты с первого же дня лежат по этой ссылке в обоих зачетах. Там же выкладывались и вся документация как то список допущенных, стартовки и пенали Кому интересны чистые времена то они лежат там же в разделе Unofficial classification Трофей ФАУ. Кстати оказалось очень занятным сравнить времена Спорта и Легенд по проезду Лазурного(х), на котором дистанция полностью совпадала Костя, Иван, Надя и Саша спасибо огромное за такую фантастическую работу. Отдельное спасибо Сереже Любимову за терпение с которым он который год выслушивает все это и все равно продолжает делать эту гонку. Насте и рабочей группе за то что расшевелили движение в этом году. Надеюсь что хватит сил довести это до логического завершения трофея. Дима, Андрей - Безопасникам отдельное спасибо. Всем ребятам на постах постарался сказать спасибо в живую на последнем проезде, но не поленился сказать и здесь. Как всегда был рад видеть "рать" Донского P.S. Костя для полного счастья осталось добавить возможность сканы документов заливать при регистрации что бы не тратить на это время в процессе админки. А для подачи протестов и заявлений интерфейс для подачи заявлений on-line прикрутить и добавить прием протестного залога по платежной карте или pay машине и вопросы с необходимостью присутствия спортсменов в штабе отпадут сами собой Конечно же всем участникам. Вы все лучшие и я всегда рад видеть вас на дороге в хорошем настроении а не только on-line Спасибо дочери что вытащила на эту гонку.

Игорь ты прав, наверное это так и называется "забил". Последняя гонка которую я ехал в руле как оказалось была Легенда Крыма - 2009. Как то 4 года пролетели очень быстро И дети выросли уже.

А заодно еще поменять old-school лупатика WRX на EVO X c роботом, да и себе лет 10ть из биографии убрать Если серьезно то спасибо всем за конструктивные и дельные советы в отношении техники чтения стенки. Это был для дочери первый опыт записи и чтения стенки. Так что советы по существу принимаются в полном объеме. В вашем совете заменим слово "поменять" на "обучить". Чем и займемся раз у ребенка проснулся интерес к этому увлекательному занятию

К удивлению но бюллетенем были разрешены не только шины с E маркировкой но и только с DOT маркировкой сертифицированые исключительно для американского рынка. Думаю что если кто нибудь приехал на вот такой Kumho его тоже бы допустили. А может и нет Хотя формально они соответствуют

Ногами е бейте Просто видео для ознакомления общественности. Виталик ехал секунд на 25-30ть быстрее наверное на этом ДС. http://youtu.be/FF7dxPjZZVA P.S. Я спать.

Лекс, этот экипаж проехал все четыре ЗД без всяких дополнительных просьб с их стороны и ограничений со стороны организатора и был исключен из гонки(точнее из классификации) в конце дня согласно регламенту за пропущенные отметки КЧ1 и КЧ2. Отметка КЧ0 у них как раз была.

Ты прав насчет ралий соотношения роскоши и нищеты в восприятии иностранных гостей. Ролики производства Peugeot UK весьма красноречиво об этом говорят. Советую посмотреть всем. Понятно даже без перевода. Peugeout 2

Спасибо всем: участникам, организаторам, судьям на трассе, зрителям. Был рад повидать всех кого знаю и познакомиться с новыми для меня лицами. Лес с точки зрения зрителя супер. На сегодняшний день наверное единственный спецучасток в Украинском ралли, как на серийных так и "взрослом", где зритель видит не один поворот, а практически все действие происходит непосредственно вокруг него. Но страх в глазах экипажей был виден даже невооруженным глазом. Деревья там конечно зачетные понатыканы. Отдельное спасибо за зрелище Юре Хомицкому за реальную демонстрацию того что же все таки умеет исполнять Субару в умелых руках. Ну и конечно настоящему раллийному экипажу из Черкасс. Думаю все зрители согласятся, что именно зеленый таврюханчик был тем автомобилем ради которого зрители из леса не расходились до проезда последнего автомобиля. Игорь это действительно были достойные уважения проезды. Наверное официальные резалты вывесят, но по моим прикидкам в лесу времена группировались примерно таким образом. Юра Хомицкий - 1:32-36 Олесов (Evo), Шаленко (Таврия) - 1:40-45 Несколько полноприводников, бешеные ST и "мурзик" Звягина - в районе 1:50 Остальные Что еще раз показало, что не все решает техника, а все таки экипаж. И хотелось бы побольше конкуренции в полноприводном классе.

На дорожной секции пожалуйста заправляйся. Насколько я помню удобных заправок на маршруте будет как минимум 4ре. 1. На выезде из Виноградного - по стороне Ялта - Алушта 2. На выезде из Алушты - по стороне Алушта - Перевальное 3. После ЗД Лучистое, Верхняя Кутузовка - по стороне Перевальное - Алушта, Лукойл 4. В Алуште по направлению к центру, перед кругом, ТНК. Кстати там же мойка.

Камень в мой огород и наверное я отвечу. Насчет вели и остального. Насколько я знаю проблем с которыми подавали ЗАЯВЛЕНИЯ(ни у кого даже мысли не было подать ПРОТЕСТ, он же денег стоит) участники, было две: 1. В регламенте была допущена ошибка, в одной статье было написано что пенализация 10 и 20 секунд за опережение и опоздание на КЧ в другой 5 и 10ть. Результаты были посчитаны исходя из 5ти и 10ти по решению КСК. Да я смотрел на что это влияет, из серьезных перестановок это влияло на 3е место в абсолюте и экипаж Beaver поднимался бы на 3ю строчку абсолюта. Все остальные перестановки происходили бы в среди экипажей привезших 10-15 минту на КЧ Так как ситуация была патовая то решение действтиельно рассматривало КСК. Я спрашивал участников подававших заявление о пересчете исходя из 10 и 20ть почему они не сказали об этом до начала гонки, хотя знали об этой ошибке. Ответ был впечатляющий: "А зачем было до гонки, мы посмотрели что нам выгодно и подаем сейчас о том что нам выгодно". После была попытка организовать групповое заявление с комментарием "Мы их сейчас заявлениями закидаем" после чего автор сего высказывания был предупержден мною лично, что если он будет позволять такие высказывания в присутствии КСК, то его заявка не будет принята ни в одно соревнование к которому я буду когда либо иметь отношение, без объяснения причин (кстати согласно регламента). 2. Для рассчетов результатов РД-3 директором гонки было указана норма 6 минут исходя из фактического положения финиша. Но из рассчетов сделаных экипажами исходя из дистанции в дорожной книге была получена цифра 5мин 59 сек и сколько то сотых, исходя из чего меня убеждали использовать норму времени на РД 5 мин а не шесть. Действительно это изменение приводило к перетасовке первой пятерки между собой и наверное что то меняло в неклассифицируемой части таблицы. С учетом реального положения неизвестного финиша РД было принято решение оставить норму на этот РД 6 минут. Оргапнизатору было сделано строгое замечание на эту тему. Ну нельзя так делать если РД делается не под секунды а под минуты. 3. То что протесты на решения судей факта не принимаются, то извините это так определено. Заявления принимаются но обычно не удовлетворяются. Заявления принимались от всех желающих и все находятся в отчете о соревновании. Были кстати все заявления относящиеся к техническим ошибкам записи в корнетах были удовлетворены после сверки с протоколами, а некоторых случаях после пояснений судей факта. Если у кого то из участников есть вопросы по справедливости судейства (не о качестве организации к которй я в этот раз не имел отношения, а именно о справедливости судейства) , мой телефон о5о 323 32 о8, звоните пообщаемся.

Сереж насчет шлема согласен, на Коротыче это видно. Насчет ремней ты ошибся. Серега всегда со штатными ездит а не с многоточками. И то что они пристегнуты видно прекрасно.

Сереж привет. Все проблемы от "неоправданых ожиданий". И НСК тут не причем. Просто весь мир уже давно понял, что есть два типа ралли - timing rally и staging rally. Сейчас у ФИА, как и у большинства зрителей, в фаворе второе. Оно и понятно, как и любой признаный спорт это зрелище и деньги. Что касается первого, то его регламента даже нет в ФИА шных документах. Оно в лучшем случае существует на уровне Национальных федераций. Как например у нас. т.е возвращаясь к "ожиданиям", одни едут ожидая staging но получают timing. Вторые ожидают "timing" а получают заезд по Чайке или Карьер. И в том и другом случае попандос для организатора и расстройства для участников.

Порвал одним предложением. Действиnельно в современные представления о Ралли это вписывается с трудом, но не забываем что это было юбилейная 10я Золотая Осень, и одна из фишек была именно воссоздать то что было 10ть лет назад, когда о Ралли Рейде никто особо и не слышал. Доставали из гаража то что едет и ехали. Кстати Карьер был именно одной из фишек той гонки. Хорошо или плохо получилось судить конечно всем Вам, но я почему то не слышал ни одного плохого слова от тех кто приехал на это как на праздник, что бы вспомнить как это было. Особенно от Макса на L200. Как по мне такой формат как спорт умер. Но как драйв мероприятие состоялось вполне. http://autosport.kh.ua/news/rezultaty_rall.../2009-11-07-127

Игорь ты на кого работешь мне интересно. Или так потрындеть для красного словца? Я спорить не буду, карьер жестковатый получился. И регруппинг не сделали орги. Я думаю что если бы сначала пошел монопривод а потом полнокопытные с Хаммером и Л200 в конце так может все бы и проехали его. А так его с прохода 6й машины перевели в дорожный режим, но все равно все летели по нему как в ж..у раненые. Кто тебе лично мешал подъехав к нему и оценив состояние отказаться его ехать и получить заметь "лучшее время в классе x 1.5". Взрослый вроде как человек, а комменты как у пацана 13 летнего. Нравится ездишь, не нравится не ездишь.

Валер это не песок был а нормальный ровный грейдеренный и выкатаный грунт. Я когда то выкладывал его видео. Парни в правом повороте наехали на внутренний бруствер, стали на 2 колеса и не распрямили, а довернули. Ну и результат все видим.