После проезда смотри где у тебя наибольший износ резины по протектору. Желательно вообще иметь лазерный градусник, и мерять температуру. РАзвал загибается до тех пор, пока на покрышке температура не будет одинаковая во всех поясах. ТОгда резина работает максимальным пятном контакта, и соответственно будет максимальная держалка на дуге, и при этом на прямиках она не будет перетормаживать изза большого увода.Ну если нету градусника, то смотреть по износу. Он должен быть равномерным. А помимо развала есть еще и схождение. И если первым регулируют сцепление с дорогой, то вторым поправляют силы ув