Интервью с Ари Ватаненом, в котором Ватанен делает официальное заявление, что Леб инопланетный робот Эстонский Союз Автоспорта (ЭСА) и Ари Ватанен провели пресс-конференцию, где было подтверждено, что чемпион мира 1981 года является кандидатом на пост президента ЭСА. После пресс-конференции 60-летний финн ответил на несколько вопросов корреспондента ALMrally.ru Влада Алексеева. Предлагаем вашему вниманию эксклюзивное интервью легендарного финского гонщика. Эстонский Союз Автоспорт объявил о том, что вы являетесь кандидатом на пост Президента ЭСА. Какой была ваша первая реакция, когда вам сделали такое предложение? Ари Ватанен: Я был шокирован, но, не раздумывая согласился. Когда мне позвонили и сделали предложение, у меня дар речи на несколько секунд пропал. Это было совсем неожиданно для меня... Что вы знаете об эстонском автоспорте? Ари Ватанен: Я уже давно слежу за эстонским автоспортом, но я, пока, не знаю всех деталей. Теперь вместе с эстонскими специалистами мы должны понять, где мы сильны, где слабы, как и где я могу помочь. Моя работа будет заключаться в том, чтобы представлять эстонский автоспорт, налаживать контакты, объяснить ФИА, в чем нуждается автоспорт этой страны, открыть двери в Финляндию, скорректировать правила так, чтобы спортсмены обеих стран могли выступать друг у друга. Эстонские болельщики хотят две вещи - чемпиона мира и этап чемпионата мира. Можете ли вы такое обещать? Ари Ватанен: В этом смысле я не политик. Чтобы добиться этих целей, нужно проделать огромную работу, но в Эстонии есть отличная начальная база. Если поднять эстонское ралли до европейского уровня и сделать его заметным, то тогда это будет отличным началом. Кроме того, у Эстонии есть очень много перспективных пилотов. Если кто-нибудь из них сможет превзойти успехи Маркко Мяртина - это будет великолепно. Вы баллотировались на пост президента ФИА и были членом Европарламента. А чем занимаетесь сейчас? Ари Ватанен: У меня есть ферма на юге Франции, и я занимаюсь маленьким бизнесом. Я все время был активным человеком, но в последнее время моя жизнь была довольно спокойной. Я никогда не был президентом федерации и если я им стану, то это станет серьёзным вызовом для меня. За свою карьеру вы выступали на машинах самых разных классов - группа Б, группа А и даже WRC. Какую конкретно машину вы можете назвать своей любимой, а какая вам больше всего не нравилась? Ари Ватанен: Хороший вопрос! (смеется) У меня есть два любимых автомобиля - это Ford Escort RS и Peugeot 205 Turbo 16. На первом можно было очень красиво ехать боком, а Пежо был очень современным на тот момент полноприводным автомобилем с двигателем посередине. Я не могу сказать, что мне какая-то машина не нравилась, мне наоборот все нравились. Просто какие-то автомобили не подходили моему стилю вождения. Это как перчатка на твоей руке, которая не всегда тебе подходит. Финские пилоты всегда были среди лидеров WRC. Однако сейчас вот уже 10 лет им не удаётся взойти на 1 место по итогам чемпионата. Чего не хватало/не хватает Гронхольму, Хирвонену и Латвале, чтобы опередить Лёба? Ари Ватанен: Не хватает скорости. Просто Лёб - он как инопланетянин! Он феноменален - поворот за поворотом, ралли за ралли, на любом покрытии он невероятен. Что тут сказать - он как робот! Насколько хорош для WRC тот факт, что Лёб в этом году не будет претендовать на очередной чемпионский титул? Ари Ватанен: Ну, хотя бы этой монополии придет конец! (смеется) Теперь для других откроется эта дверь, и с этой точки зрения - это хорошо. Конечно, то, что он сделал - это невероятно, но все-таки спорт должен быть непредсказуемым. Это же не книга Агаты Кристи, которую ты открываешь и уже на второй странице узнаешь, кто убийца, хотя логично, что об этом человек хочет узнать в конце. Спорт должен быть открытым и этот сезон будет очень интересным. Пик вашей карьеры пришёлся на 80-е годы. Есть ли какая-то разница между периодом, когда вы выступили в чемпионате мира и сегодняшним днем? Ари Ватанен: В то время у нас была жизнь: у нас было время для встреч с гонщиками в свободное от гонок время, мы больше проводили времени с семьей. Сейчас же у гонщиков нет столько времени на это. Если Лёб зарабатывает деньги, то другие гонщики нет, да и спорт стал очень дорогим, из-за чего крупных спонсоров очень трудно найти. Одним словом - сегодня это работа. В прошлом году вы были на ралли Сааремаа, где победил Алексей Лукьянюк. Какое впечатление он оставил? Ари Ватанен: Он отлично провел гонку. Я не видел, как он ехал, но мой сын показал мне его онборды и я должен сказать, что он очень быстр, а его стиль вождения очень захватывающий. Но, если он скорректирует свой стиль вождения, станет более точным и менее агрессивным, тогда он будет еще быстрее. Должно быть, у него очень смелый штурман! В прошлом году Отт Тянак провел свой первый полный сезон в мировом первенстве. Что вы можете о нем сказать? Ари Ватанен: Он очень талантлив, но прошлый год у него совсем не получился. Я слышал много слухов о нем, однако я надеюсь, что на этом его карьера не закончиться. Будет жаль, если у него не появится еще один шанс. Может быть, не следовало ему проводить свой первый сезон в мировом первенстве с такой программой и выступить по сокращённой программе, чтобы освоится с новой командой, машиной и подготовится к непростому году? Ари Ватанен: Возможно, вы правы. В прошлом году он действительно испытывал большое давление, и, имея маленький опыт выступлений, от него ждали высоких результатов. Но будем надеяться, что у него еще все впереди. Что вы можете сказать о Евгении Новикове? Ари Ватанен: Несмотря на свой возврат он очень быстр. Пересев на новую машину в Монте-Карло он показывал отличные времена и скорость. Очень жаль, что он сошел в Монако. Если он сможет сократить количество ошибок и сохранит свою скорость, в будущем он сможет стать чемпионом. Спасибо! almrally.ru Экипаж Mentos Ascania Racing стартует на Rally Sweden Валерий Горбань, пилот украинской команды Mentos Ascania Racing, стартует во втором этапе Чемпионата мира по ралли WRC 2013 – зимнем Rally Sweden. Штурманом Горбаня, бронзового призера прошлогоднего чемпионата в зачете P-WRC, будет Владимир Корся: снежная Швеция станет первым боевым выездом экипажа в новом составе. Второй экипаж команды, Алексей Кикирешко и Сергей Ларенс, пропустит Rally Sweden. Валерий Горбань и Владимир Корся выйдут на старт на Mitsubishi Lancer Evo IX. В целом, в новом сезоне команда планирует выступать на автомобилях MINI JCW, однако, пока новая техника проходит финальную подготовку к сезону, в Швеции Горбань и Корся проведут гонку на Mitsubishi. Экипаж выступит вне зачета WRC-2 – Rally Sweden станет боевой тренировкой для украинцев. Шведское зимнее ралли известно своими экстремальными условиями. И дело не только в сильных морозах: скоростные спецучастки шведской гонки славятся головокружительными трамплинами, высокими скоростями и сложной конфигурацией. В этом году Rally Sweden пройдет с 07 по 10 февраля: гонка складывается из 22 спецучастков, общей протяженностью 338,91 км. Общая дистанция Rally Sweden переваливает за полторы тысячи километров. Стартует этап в Карлстаде вечером в четверг, далее следуют три полноценных боевых дня, которые завершатся финишем также в Карлстаде – трасса большей частью пройдет по территории Швеции и частично Норвегии. Mentos Ascania Racing press-office epidemia.com.ua
Привет Стас! Что сейчас есть из КПП на 2108? Нужна со щупом и желательно с мотора 1.1 И стоковые зеркала заднего вида есть и в какую цену?