maxim7

Пацаны. У вас что нормального диагноста нету. ? Это же Киев. Хотя не удивительно))). Я что то не увидел. Какой мотор обсуждаем. Если рампа с обраткой давление должно быть на холостых2.4. Если снять трубку с ркгулятора то 3 И при наборе не должно падать. Если рейка без обратки то 3.8. Теперь дмрв. Если посмотреть по каналам ацп на не заведеном моторе то волтаж должен быть в идеале 996в Но у слегонца бэушного 1.016в. Катушки можно проверить или постоловким или еще каким нибудь мотор тестером. Прошивки не нужно менять. Программа никогда не была виновата в неисправности, Сначала реммонтируем потом чипуем. Только херовый диагност пытаеться устранить проблемму прошивкой. Я могу найти проблемму но нужна машина.

Перепутал . Опечаточка вышла.)))

А при чем здесь уровень или давление масла? На сальник не каким боком не влияет давление масла которое создает бензонасос. Вот если проблемы с сапуном ( он забит и т.д) или по какой то причине он не справляеться( ну как вариант большое кол-во картерных газов. Это другое дело. Тогда да. А большой уровень,высокое давлеие это глупости. Это если мы исключили посадочное место и осевое биение Но это тоже мало вероятно(потому-что он должен быть на столькоооо большим)

Колечки всю свою рабочую жизнь вращаються на поршне. И то сходяться то расходятся. (Что мешает пройти между кольцами как по лабиринту,следуя этой логике) Другое дело если после ремонта ничего не изминилось. Или там ничего не делали,а только создавали вод работы. Или что то не заметили по целиндру.

Кузьма. Самое интересное что я очень хорошо знаю и первого хазяина и нынешнего тоже не плохо. Делал в прошлом не плохой гонщик Максутов. Но самое интересное. Если эта головка была на столько плоха то почему ее не было на моторе. Наверное она кому нибудь понравилась. Или ее не захотели востанавливать.)))))

я извиняюсь конечно. Но бедная смесь горит наоборот бастрее. Из за этого может появиться и детонация. Бедняк это автоген.

Тема с ссылкой на эту. Ине нужно рассказывать куда нужно идти.

Есть другой живой пример. Ваз 2107 Мотор комплект1900 С головкой и всеми остальными делами. Стоял распредвал 74 окб Поставили попробовать 780 Не корректируя программу. Головка проехала после замены меньше тысячи.Почему?

У меня есть немного другой сценарий происходящего. Исправный двигатель В котором куда то пропало ( не совсем) давления топлива к примеру. И смеси стали бедными. Температура горения бедной смеси намного выше. И теперь проедем по трассе км 300. Вопрос. Что произойдет. Или к примеру задающий диск провернулся относительно коленвалла и зажигание збилось.

Все верно. Потому что он не остывает. А почему он так сильно нагреваеться в моторе что не может остыть.?Зазор у нас есть. Клапан и седла проехали уже ни одну тысячу. В чем причина?

Ты хочеш сказать что бедные смеси .безвредные для головки. и мотора в целом.)))

А как насчет смеси.?

А если есть зазор. И машина ездит уже не первый день (это по поводу обработки)

Это не я. но кубки наши. с последнего Кировограда.

Интересно тогда. Просвяти пожалуйста. А почему они горят.?Это будет к стати в тему у человека тут тоже клапан подгорает.

Хорошо завтра Виница. Можем там пересечься. А один проэкт мой ты вро де ремонтировал. После карявой киевской настройки.( кто настраивал не знаю) Перед этим была настройка Эдика( м спорт) И ездила без проблем года два наверное. А потом после Киевской настройки у нее почему то)))) сгорел клапан. И еще. Я не собираюсь прославляться. Тем более за твой счет. Я лучше вообще ничего не буду делать. Чем так. Моторы я собираю только для себя. Могу кому нибудь из друзей помочь собрать но не более. У меня есть на форуме мой бортовик. Можеш поискать.

Я очень хорошо помню.И мнение правильное сложилост еще тогда. Сейчас просто подтвердилось.

тогда все понятно. По телефорону ты совсем другое рассказывал. И про настройку по шдк и т. д. Ладно тюнингуйте дальше.)))))

Интересно. Вы все ее так хорошо знаете. И никто к ней отношения не имеет. Как же это так Очень интересно. И к карбу тоже ты отношения не имееш?

Раз уж мастер по трамплеру обїявился то можно написать как запускали машину после сборки. Все собрали подключили. Крутим стартером. А у нас с карба огонь валит(мясо можно жарить) Начинаю все проверять Провода,правильно. Метки тоже. Хрень какая то . Понимая что трамплер поставить не правильно невозможно Опять проверяем провода Ничего не дает. Потом всетаки снимаем крышку трамплера И чего то не понимаем бегунок провернутый на 180 градусов. Оказываеться мастер что настраивал трамплер не плавильно заштифтовал муфту. Потом ему наверное стало впадло исправлять свою ошибку и он посто перекинул провода на 180 градусов. Интересно. А зачем стандартный мотор заганять в такую степень. Темболее что от нее толку почти никакого.

вот она а хозяин завтра отпишиться он обладатель мвазика и бойкого пера.ещедаже номер тот еще.

Года три назад купили ваз 2108 В киеве. Твоей сборки( наверное предпродажной) Киевскому хозяину объяснили что мотор очень форсированный и нужно ездить только 98. Он и ездил. Потихоньку. (не спортсмен он) После того как ее приобрел мой друг через дня три Звонит. У меня что то с машиной. Ну ладно приезжай говорю. Снимаем головку И отлаживаем в сторону( не осматривая) С сапуна валил дым поэтому сразу к поршням. Вынимаем остатки поршней. Перегородки повысыпались. Прикидываю степень после проливкиголовки. Получаеться что то около 12. Осматриваем головку. В которой попытались когда то увиличить каналы но провалили канал маслянный. Заварили его наполовину с воздушным каналом и так и прикрутили. Об установке расспредвала я промолчу.

Восьмерку Черкасскую напомнить.

Оооооооооооо специалисты отозвались. Следуя рекоминдациям которых можно развалить мотор наглухо))))

ты вообще редуктор когда обслуживал? машина на бензине работает нормально?