Интервент

стоп.мы говорим о жигулевских Веберах (2101-1107010) или о Веберах IDA/IDF от Альфа-Ромео? если о последних, то коллектора с Оки к ним никак не подойдут, а если о первых, то ставить два таких карба смысла нет.

смотря где покупать.можно уложиться в 350...400 за карбы, 150...200 коллектора и 100...150 фильтры. итого максимум 750. Flex, коллектора под вертикальные и горизонтальные, если делать на заказ, стоят одинаково. по крайней мере у Василия из Бортнич.

Подскажите, продается ли материал, из которого делают вставки "под лакированное дерево"? Именно не готовые наборы и просто листы из которых можно было бы самому вырезать. Если да, то как называется, и где его купить?

разве что по гендоверенности. со всеми возможными последствиями.

Нашли таки гайцы

Машина найдена, была в Коцюбинском. Тему можно удалять.

колено = коленчатый валогневой пояс = расстояние от верхнего компрессионного кольца до днища поршня компрессионная высота = расстояние от оси поршневого пальца до днища поршня

а там снижение компрессионной высоты достигнуто смещением пальца и снижением высоты огневого пояса. в любом случае, огневой пояс там 5,5 мм.

поршни ТРТ со сниженной на 7 мм компрессионной высотой

стоп стоп стоп, какое колено 74,8, у меня же не зубила а копейка а суть проблемы такова: есть поршни ТРТ со смещенным пальцем, у них с завода огневой пояс 5,5 мм. блок 21011 с недоходом 0,1 мм, колено хочу поставить 83,8 (это то, которое обычно именуется 84 но на самом деле там именно 83,8). пока все рассчитано под колено 80,0 мм. итого надо снять с поршней по 1,8 мм убрав недоход. получится огневой пояс 3,7 мм. поэтому вопрос, выдержит ли поршень и допустим ли такой вариант, когда поршень выходит в прокладку примерно на 0,3 мм (тогда бы я оставил огневой поя 4,0).

В литье. Обычные алюминиевые поршни.

А кто знает, какая минимально допустимая величина огневого пояса поршней ВАЗ? (расстояние от верхнего кольца до днища поршня)

А это не ваши были?

Ночью 20 декабря на Аккадем городке была угнана машина ВАЗ 2101 желтый гос ном. АА7056ЕА. Приметы левое пер крыло бито дверь водительская тоже не большие вмятины на заднем левом крыле. В габаритах красные диоды не тонирована. Мож кто чтото видел. Ил что подскажет где можно пробить ее местонахождение. Кроме милиции этот вопрос уже в процесе. Если вы что-то знаете или видели сообщите пожалуйста. Может машина где-то брошена во дворе контакты 096 935 66 99 097 178 75 04. 068 8289266 apache-ks@i.ua

есть такая тема, "интерфейс стекол". это фактически блок управления ЭСП который отключает их при увеличении нагрузки (когда стекло полностью открыто/закрыто), обеспечивает связь ЭСП с сигналкой и т.д. подробные описания разных блоков есть например, на www.signalka.kiev.uaпоставил кстати себе Гранат (на Волгу, но туда ставится точно такой же, как на 2108). все работает четко, без перекосов, заеданий и т.д. стекло опускается примерно за 3 секунды, поднимается за 5...6 (по паспорту -- 6).

Сегодня акция не состоится разрешения на ее проведение нет, а несанкционированную акцию организаторы насколько я понимаю проводить не хотят.

ну всмысле, ты эти дюралевые хочешь заменить на титановые? если да, то дюралевые я бы купил.

забиваю первый комплект!

а не боишся, что эти отверстия на поверхности трения убьют ведомый диск?

и что тут хорошего? понаберут всю гопоту из области. блокиратор на колесо ставить ума много не надо.а вот автобизнесу среднего звена это кстати может повредить. представте, если все планы черновецкого воплотятя в жизнь, эксплуатировать машину в киеве будет очень дорого. естесственно, многие от них откажутся и уже тем более откажутся от планов покупки нового автомобиля. а значит автосалоны типа ВАЗ-ЗАЗ, магазины запчастей, страховщики, СТО, все окажутся в убытке. останется в киеве только несколько салонов вип-класса и инфраструктура под них.

а цены будут такие же, как на платных парковках. в центре 7 грн в час например.

если машина припарковалась и оставила проход 10 см никакой эвакуатор ее оттуда не поднимет.и "урода который едет по тротуару и сигналит чтобы все разбегались" на ходу он тоже не поймает.

если каждый так будет думать то точно никто не приедет

не это он просто проехался по Киеву и посмотрел, где люди более-менее регулярно ставят автомобили.

Около полутора лет назад Черновецкий ввел в Киеве систему эвакуации транспорта мотивируя это борьбой с пробками. Но как видим, пробок от этого меньше не стало, хотя многим автомобилистам уже приходилось выкупать свой фактически украденный автомобиль. Теперь он придумал очередную схему узаконенного рэкета В связи с этим, Шкода-Клуб проводит акцию протеста против беспредела в Киеве. Если ты не хочешь, чтобы Черновецкий и Ко. решали свои проблемы за твой счет, если ты не хочешь платить очередной "налог на водух", приезжай!