hjc

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    236

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент hjc

  1. hjc
    Кто ездит или ездил на пружинах шрик?
  2. hjc
    Немного подубиты постеле респредвала. Поможет ли както решить это проблему установка новых верхний частей постеле распредвала? Какие есть предложения по устранению это проблемы?
  3. hjc
    Потому что растояние между витками спереди больше чем сзади и когда ты обрезаешь зад на 4 а перед на 2-2.5 витка, то машина ровно ложиться и вид стает просто бомба
  4. hjc
    Крышка багажника на 2108 сехала на 1 см вниз и назад. Как это утсранить?
  5. hjc
    Так я не страдаю фигней и нечего не предлываю, а ставлю полностю двигатель весь и низ от 21124 и гбц от 21124. Так что тут вопрос другой
  6. hjc
    Устанавливаю себе в 2108 двигатель 21124 1.6 л. 16-клапанный. Такой вопрос как это все можно официально оформить и спокойно себе ездить? Что нужно для этого оформления и сколько примерно это будет стоить?
  7. hjc
    А у тебя что за конфигурация?
  8. hjc
    Сейчас заканчиваю подготовку полностю зашаманеной 16-клапаной ГБЦ, с неслабыми распредвалами, которая будет установлена на этот двигатель, соотвественно будет замена поршней под 16-клапаник, а все остально отсатниться такоеже только 45-е деллорто теперь будут смотерть вперед, через соотвествующий колектор и выпускной паук будет уже под 16-клапаную башку
  9. hjc
    То что я добился я описывал выше с ценами на все это. Двиг 1.6 л. комплект СТИ с коленвалом 75.6 с облегчченым коленвалом, 133 Н-образным шатуном и плоскими поршнями, высокий блок,ГБЦ 39/34 полнстю по максиму доработана и распилена, распредвал М30, пружины шрик, цельные толкатели, СЖ 11.4, МПСЗ, 45-е деллорто, паук 4-1, 7-й ряд, главная пара 4.5, дисковая блокировка.
  10. hjc
    8-клапанник это не то что вчерашний это позавчерашний день. 8-клапаники фарширую только те у кого нету денег. Так если нету денег лучше на стоке катайтесь, а не рыпайтесь на 8-клапаниках. Весь мир тупой, все автомобильные концерны тоже тупые, все ставят по 4 клапана на цилиндр (амерекосов не считаем, и так все знают что он тупые и досихпор ставят по два клапана на цилиндр), а тут все умные люди и расказывают что 8-клапанов едут, нефига они не едут в стравнении с 16-клапаником.
  11. hjc
    Пожайлуста. Берете 8-клапанный двигатель, объем вобще не важен (желательно не меньше 1.5 л.), ГБЦ вобще без разницы какая можно вобще сток, распредвал с фазой не меньше 300 градусов, горизонтальные карб. Это береться как заготовка, а теперь самое главно то от чего машина начнет ехать, в колектор врезаеться 4 сдвоеных фосунки, а имено в каждый канал колектора подаеи закись через раздаточный переходнык которы делет подачу на 4 канала, а через остальны 4-й форсунки подаем доптопливо, для этого нужно сделать отдельный топливо провод от бака чере электробензонасос. Эта вся система управляеться мозг
  12. hjc
    Это вы видели закись только в фильме Форсаж, а я ею плотно занимаюсь уже не первый год.
  13. hjc
    турба это отстой. Вот вам дешовый и эфективный вариант. Берете 8-клапаник слегка шаманите его. А потому уже по количеству денег ставите на него закись, начиная от сухой системы на одну форсунку и заканчиваю 4-х точечно мокрой закисю. На расход не влияет. Пользуйся когда не обходимо. И все ваши 16-клапанкии на дроселях и турбах отдыхают.
  14. hjc
    Еще такой вопрос. Какую роль играли три дополнительных выступа на синхроне старого образца, те выступы которые на синхроне нового образца отсуствуют?
  15. hjc
    Еще такой вопрос эти шестрени новые 2-й и 3-й передачи что ты поставил под синхроны новго образца, они стоят на игольчатых подшипниках или на чемто другом?
  16. hjc
    Большое спасибо за консультация, терпение и понимание.
  17. hjc
    А на какой вторичный вал ты ставил их 2108 или 2110? Станути ли они имено на вторичны вал 2108? Потомучто выше писали что у низ внутрение посадочные отверстия в некотрых шестернях разные
  18. hjc
    Это я говорю о машине для участия в гонках, то что ты купишь за доложены 5000 сверху, так называемую тобой нормальную машину, то эта тувою нормальну машину этот 8-клапаник будет рвать в клочья на гонках
  19. hjc
    Еще такой вопрос. Стоковая КПП 21083 со сток рядом и сток парой, ряд под синхроны старого образца, убилась шестреня 2-й передачи. Вопрос. Можно ли поменять только шестерню 2-й передачи на новного образца под новые синхрони и поставить один синхрон нвого образа? Или нужно кроме новго образца шестрени и синхрона еще чтото?
  20. hjc
    Считаем бюджет злого 8-клапаника. 1.Комплект СТИ с коленвалом 75.6 с облегчченым коленвалом, 133 Н-образным шатуном и плоскими поршнями 1000-1100 долларов 2.Высокий блок от 100 долларов. 3.ГБЦ 39/34 полнстю по максиму доработана и распилена 500 долларов. 4.Распредвал М30 200 долларов 5.Пружины шрик 200-300 долларов. 6.Цельные толкатели 150-200 долларов 7.МПСЗ 150-200 долларов. 8.Колектор под горизотталки 150-250 долларов. 9.45-е деллорто 500 долларов 10.Привод газа 100 доларов. 11.Дудки 50 долларов. 12.Паук 4-1 100-150 долларов. 13.7-й ряд 550-600 доларов 14.Главная пара 4.5 150-
  21. hjc
    Ты меня еще больше запутал. Смотри мою конкретную ситуацию. Есть Сток КПП 21083, есть главная пара 4.33 (пара 2108 тоесть под игольчатые подшипники), есть 7-й ряд под синхроны нового образца. Теперь вопрос Нужно ли мне минять мне мои муфты в моей КПП при установки данной пары и данного ряда?
  22. hjc
    Так что синхронизатор нового образца станить без проблем в старую родную муфту 2108 кпп?
  23. hjc
    Машина корч нечего не будет оформляться
  24. hjc
    Стоит ли заморачиваться ставить 16-клапанную ГБЦ на блок 21083 или проше и лучше ставить ее на блок 2112?
  25. hjc
    Так ни кто и не сказал. В чем же всетаки отличи муфты старого образца от муфти новго образца?