Spencerua

Доброго времени суток всем форумчанам. Спустя год вроде машинка выходит на финишную прямую после сварки,подготовки,мучений... Но сейчас уже понимаешь,как оно все вроде неплохо и получается,получаешь хорошее удовольствие от этого. Ведь это только лишь финальная стадия кузовного ремонта.. А далее сборка салона по сути полностью нового)))Новые всякие резиночки пластмасочки и много много разного. За завтра надеюсь замыть грунт и в бой на покраску,уже жду не дождусь лицезреть блеск лака,и финальный вид))) Надеюсь и Вам нравится наблюдать за такими вещами) Вот и чуток фоточек в грунте.

В макеевке конкретно с газом проблем нет,есть всегда.за Бенз ничего не скажу(((

Товарищ,вы вообще читаете что пишут люди?Как видимо нет! Причем тут дефектовка?человек сказал,что возможно не сможет собрать,а не идентифицировать проблему. Про заднюю даже отвечать не буду.безсмысленно

По хорошему все что разбирается в первый раз,делается детальное фото,подписывается каждая деталька и последовательность установки.К этому иструкции будут еще небольшим помошником)

При чем тут ино?Все включается без всяких хрустов,поменял 2 коробки себе 2108 и 2110,не одна на задней не хрустела когда норм сцепление и все в порядке с коробкой нет.все включается без посторонних звуков.смотри 1м делом в сторону сцепления.Для эксперимента,нтяни чуток трос сцепления,если все пройдет,то уже регулируй натяжку под себя и наслаждайся ездой,если не поможет,будем развивать экстрасенсорные способности и решать проблему)))

сейчас на рынке ты ничего толкового не найдешь.когда возьмешь в руки,вроде ровная,а когда начнешь ставить она может даже по петлям не сойтись. Советую на разборке искать оригинал из металла камаз я ничего толкового не видел не разу. крылья у меня стоят и капот камаз,так кривые так.что мама не горюй,зазоры не могу выставить нормальные на них сидухи просто бомба)сам сначала такие хотел купить,чуток не срослось купил с астры)

Ляду если не ремонтировать,а покупать,то это сейчас дорогое удовольствие(если покупать оригинал,а не кооператив).А так главное обработаешь на зиму хорошенько,и будет счастье. Главное,чтоб все лонжероны и усилители были целы,тогда все будет отлично и в дальнейшем) Повторитель пофоткай,может че подскажут клубни,что с этим местом сделать если сам не в курсе

Составляющее бесспорно,но есть одно но...У каждого есть свой способ применения и способ обработки... Есть которые нужно смывать водичкой,есть которые надо перешкуривать,а есть которые не то не другое не надо делать. Далее... Для каких целей он ложился... Избавиться от ржавчины? или же сделать слой(пленку),чтоб обезопасить дальнейшее развитие ржы.. Просто использовал на практике 2 типа,один на своей машине,один на другой. На своей им сначала поднимал ржу,а 2м слоем уже создавал пленку.(брал дешевый 15грн преобразователь) А вот например для чистого голого металла использовал Body 960...Затем просто вскрывал грунтом...Просто исходя из советов опытных маляров,большие бутерброды с кислотниками потом эпоксидниками не всегда есть хорошо. Эпоксидник ложил лишь на канты дверей крыльев и порогов,где самое больше подвержены воздействию влаги места Но опять же хозяин барин,он видит лишь свой финальный вариант))) И удачи в малярочке,сам сейчас уже на финальной стадии))) Уже прошел все этапы сварки и подготовки,в обоих новичок)

Кузовок вроде целехонек. Поздравляю с открытием!!!

эммм...Что за кислотник?или это просто преобразователь?

Поройтесь в интернете,принцип работы самого ВУТа.И тогда ваши вопросы отпадут сами собой.

посмотри обязательно в техничке,можно ли будет ложить по кислотнику эпоксидник,или же надо будет межслой грунта ложить,так как раньше можно было так делать,а сейчас уже вроде производители советуют межслой.

А на мерсах есть обьемы в 1.5 литра?

отлично.первой целью собрать мотор,определиться с турбой,сварить или заказать выпускной,а там далее турбовики расскажут. Я сам это не делал,я сейчас наблюдаю как друг этим занимается)))

за синхронность 5.за вождение КОЛ.

Ну он нее сам вроде как собирается готовить,а маляр,я думаю и черный будет не проблема.(но все будет зависеть от качества подготовки,и все на совести маляра)

Знаете,цвет очень красивый,но как по мне он не подходит именно для этого кузова.Просто есть цвета которые просто не смотрятся как к примеру Антарес на приоре вообще не о чем,а на 2108 просто суперски. Если конечно вы от него кайфуете,тогда обязательно красить в такой)

На работе то, я понял, что ты сможешь экономить.А как быть с ценами на сами детали? определяешься с мотором,потом определяешься с турбой под него,и потом закупка всего и работа.

Дня начала перейти на инжектор(купить кит у Стас8)Потом подготовить мотор(под тот результат который хочешь в итоге) затем пойти по пути либо купить уже готовый кит у Колодяжного или же покупать все по отдельности и самому все собирать. Но у меня большие сомнения,что влезешь в 15к Еще,будет это 16кл или на 8кл не мало важно.от этого уже можно и идти дальше

Всем привет нужен совет. Есть 2107 с мотором от приоры,Как организовать топливо подачу насколько я помню классические инжекторные баки с обраткой. Перевести мотор на обраточную рампу с 1.5? или поставить лучше выноснной регулятор давления? Что будет практичнее?

самыый самый глубокий черный который я встречал это по моему 665 "космос" вот пример

По бензанасосу скажу из личного опыта,что погружной намного практичнее.сосет бензик до самого конца))

насос всегда в бензе,у него есть колба где постоянно находится чуток бенза,чтоб он не згорел.А так по мотору тут пообщайся с людьми. По турбе форумов целая куча,и примеров масса,что куда. Для начала по турбе сам опрделись какой конечный результат ты хочешь. от этого будет зависеть и твой бюджет и комплектующие

Тут да,что есть куда ему упираться.но не видел еще,чтоб сам лонжерон отрывало,да такой длины,крепление крюка да,но не лонжерон

Ну все тебе никто не раскажет,люди на этом деньги зарабатывают.И вопрос.Зачем для погружного насоса иметь обязательно 10-15л?