Санек2109

я с мс01 начинал, для города то что нужно но если не любишь крутить обороты а пыхтеть, еслли любишь обороты то нужно по серьезние распредвал мс01 на обеме 1.6 крутит гдето до 6000-6300 дальше смысла нету мс02 ставил корешу на 1.3 литра после него машина хорошо поехала

ну так я же по делу говрю что лично для меня М30 мало нужно хотяб М40 и то думаю М40 тоже будет мало нужно чтото на заказ делать с подьемом 14 мм и фазо 350 и перерытем 7

что вы человеку этот остой придлагаите, хуже чем 10.93 ни чего нету

М40 в самы раз, я на М30 повсекдневно ездил, нормально можно и на М40

все делаю сам. нужен только материал

Чем и как правльно заклеить трещену в пластиковм бампере. Вроде как он из стеклопластика.

Что будет если в двигле находиться синтетика, а долить полусинтетики?

что вы включаиет в понятие перепаковка? перезаливка боли жоского масла?

Нужно ли укорачивать шток аммортизатора, если подрезать пружину так чтоб машина просела на 5 см?

машина ниссан 200SX S13, вес гедето около 1200 кг. подспушена лучше держет чем перекаченая, но подспушеная до разумного придела

имешь ввиду вметины на дисках и гули на резине?

Кто на форуме занимаеться перепрокачкой аммотризоторов?

на 2.5 не жостковато?

Какое давление делать в колесах при 17-х дисках, и резине 225/45/17? Так чтоб нормально ездить по убитым дорогам Украины

неумением всех мастеров и ихней ленью заморачиватся с 8 кл, если проще поставить 16 кл.

Что узнать мнение народа

какая камера?

та это виджо что по сылке выше распиливали ГБЦ 21083 и там все провалилось, вот видое про ГБЦ 21081 как я и говорил в ней мяса больше я просто с детства буквы пукаю

я такие работы делал по москвичевской ГБЦ еще 5 лет назад если не получиться с обычной заготовкой, то буду эксперементировать со спецлитьем

процес идет. Экспериментальная ГБЦ пилиться, за основу взял ГБЦ 21081, от 1.3 двигла стару еще, думаю что в ней метала больше. Буду роастачивать каналы по максимум, помтом распилимать ГБЦ на части вов сех плоскаостях каналдов чтоб изучить струкру всех стекно после распила и до роаспила. Я так в свое времяч дела с москвичевской ГБЦ, в результате чего добился максималь но больших канлаов на ГБЦ москвич, тоже самое проделаю и с ГБЦ 2108. Всеравно я выжму мвксимум с 8 клапани ка, и у меня 8 клапаня двиг на одном карбюраторе выедет с 15 с на квотере

Крабы не стандартные, а металлические. Еще после того удара год назад машину тянет в право, я правым колесом тогда залетел в яму. Может ли это быть из-за того что кроме того что разорвало телевизор из-за стального краба его потянуло назад и теперь колесо стоит немного смотре наружу?

А чем же стандартны лучше чем лекго с 4 противовесами оно легче на 2 кг, думаю для коленвала это не мало

дело в том что у меня есть коленвал 74.8 с 4 противовесами и косым сверлением, тоесть я могу поставить что то что то, тут вопрос в том что лучше для турбодвигла какой имено коленвал?

а что?

Хочу в двиг 21124 вместо обычного коленвала 75.6, потсавить легки коленвал с 4 противеовсами и косым сверлением 74.8 с ходом, при этом оставить родные шатны только облегчить их на 100 грам каждый. Ха счет уменьшени хода коленвала с 75.6 на 74.8 легко, я уменьше масску коленвал что даст возможность двиглу легче раскручиваться, и из-за недохода разожму даг, тоесть поршня отсаться родные и в них не рийдеться делать дополнительных циковок, тоесть степень сжати уменьшеться до степени сжати нужно для турбодвигла. Буджет 5000 долларов на руках Цель турбодвиг для любителских покатужек по драгу, тоесть это пробный турбодвиг, а дальше когда набирусь опыат с турбодвиглом построка полноценого турбодвигла для участи на совренованих на официальном драге в классе турбо