AreySK

Короче, по поводу насоса, знаю, что ставят с Волги 31-й. С какой именно, тебе нужно консультироваться у одноклубников. Если возьмешь Бош, потом сможешь переделать под январь (с минимальными затратами)! Возьмешь Джи Эм - не сможешь... ))))

Да! Если его приобрести, то можно подключить через него и бак с магистралями не трогать!

Итак, перебрал переднюю подвеску, подшаманил выхлоп. Подвеска: Замена - верхние рычаги в сборе, сайлентблоки нижних рычагов (передние + задние), пыльники шаровых (сами опоры оказались живыми), пыльники наружных шрусов. Выхлоп: У меня, как ни странно, оказалось Евро 4 - два катализатора и две лямбды. Вскрытие показало, что в первом катализаторе болтался кусок трубы диаметром около 25 см. запаянный с одной стороны (а я бл..дь думал ???откуда звон???), путем нелегких хирургических вмешательств был удален, второй кат вырезан полностью, вместо него вварен кусок трубы 50 мм. - МАШИНА ПОЕХАЛА!!!

Въехал в припаркованное авто ГАЗ 3110 на гололеде. Выбор был небольшой - либо встречный грузовик, либо Волга. Глаз упал на Волгу. В итоге у меня - крыло, бампер, краешек капота, фара, противотуманка. У Волги - крыло, бвмпер, край капота, фара, противотуманка и колесо вывернуло.Ниссан оказался крепче.

Разницы, я думаю, нет на ДжиЭме, Боше или Январе. Прошивочку конечно можно подкорректировать под 1,3, но у меня ДжиЭм и без того отлично себя чувствовал. Р.с. Ставил себе ДжиЭм, потому что хотел попробовать, интересно было. Потом планировал перейти на Январь, но подсобирал денюжков, продал 2108 и купил Ниссана.

Согласен, но на Примеру в рестайле противотуманок Депо нет на Украине...

У меня линзованая оптика стоит. Я тоже придерживаюсь такого же мнения! Не понимаю людей, которые засовывают ксенон в рефленые фары, освещая самолеты! Вопрос в том, стоит ли ставить откровенный "китай"? ))) ОК!Первое после покупки данного авто, что вызвало явные неудобства - это цены на запчасти! Капец товарищи! Для примера: - Сайлентблоки передних нижних рычагов - "Рувиль" передние - по 80 грн. задние - под 200 грн. каждый. - Нижние рычаги в оригинале - по 1500 грн. (отдельно оригинальных сайлентов нет) - Верхние рычаги - Рувиль - по 350 грн. - в оригинале - по 800 грн. - Катушка зажигания (их у меня 4-ре) - по 600 грн. (в оригинале - боюсь даже смотреть) - Бампер 1000 грн. б/у, крыло - 800 грн. б/у, бачек омывателя - 350 грн. б/у - Противотуманки по 650 грн. б/у (новая 1600 грн.) - Клипсы в салон по 8 грн. (встали от 2108 как родные по 50 коп., теперь у меня чуть-чуть ВАЗмёрка ) - Шурупы по 12 грн. (хотя подобрал на рынке за 50 коп.) Короче Ниссан - это дорого! Надеюсь, что плюсом будет надежность. С другой стороны комфорт! Мягенькая, мелкие неровности проходит приятно мягко и нечувствительно для 5-й точки, при этом на скорости дорогу держит отлично! Довольно тихая по сравнению с 2108. Приемистая (но мощи хотелось бы побольше!) Из того что сделал после покупки: - поменял переднюю оптику, поставил Депо - 600 грн. (т.к. оригинал стоил заоблачных денег) - поменял задние пружины КУВ - по 280 грн. + пыльники и отбойники - 0 грн. (соорудили из подручных материалов) - уже приобрел сайленты передних нижних рычагов, верхние рычаги - 1000 грн. Попал в легкое ДТП, в итоге: - поменял крыло, бампер, покрасил (цвет подобрали идеально) - 5000 грн.

Нууу-у-у... обстоятельства.... Обещаю теперь заходить по-чаще! Просто, не уверен, что на форуме про 2108 кому-то будет интересен рассказ про Ниссан...

Мои поздравления! Пусть радует,служит верой и правдой! Как впечатления после 2108?

ТыСчу лет не писал в бортовике! И так, машинка радывает нас своей неприхотливой сущностью. Расход по городу-трассе такой же как на 08, но удовольствия больше! Поставил новые фары - свет стал приятнее! Предложили китайский ксенон Вошь за 200 грн. Вот думаю, стОит ли его ставить... Купил запчасти - перебрать ходовку: рычаги, сайленты, пыльники и т.д. Поменял задние пружины - одна была лопнувшая. Замерял компрессию в цилиндрах - во всех 12,5 - радость. Уже привык к тишине в салоне, начал слышать скрипики, стуки, движок. После восьмерки ездил, как глухой. ))))

)))) Спасибо!

Расстался я со своей 2108 со слезами на глазах, но того требовала семейная жизнь... За три недели, пока искал себе авто-замену, научился ходить пешком, но депрессия замучила... В предпочтении были VW Golf или Vento, но вариантов не было! Гнильё, хламьё и прочее Ё! А в далеком (не таком уж и далеком) 2006, когда искали машину отцу, я засматривался на Nissan Primera. И вот 2 дня назад попадается мне такой вариант, долго не думал и купил... Встречайте: Nissan Primera 1,8 Фотос: Пы.Сы. Сорри за качество, на днях щелкну нормально, заменю.

подключил на шнур от концевика подсоса и всё работает.Машинка моя ПРОДАНА Теперь жесткий поиск нового коня в районе 6 тыс. у.е.

3500 - 3600 ???

))))Обстоятельства вынуждают брать 4-х дверное авто. Опыт с 2108 уже есть... теперь нужно переходить на новый уровень))) Силы потрачены не зря, а главное - В УДОВОЛЬСТВИЕ! Смотреть буду в сторону VAGа - Golf или Vento. Еще имеются взгляды на Mazda 323 F.

Решился продавать своего верного коня. Какую цену можно ставить? У кого есть на этот счет мнения???

По поводу насоса спроси у Атома. На сколько я знаю, они одинаковые на всех самара-моторах.

>>> ТУТ<<< довольно подробно описывается. Мне тоже 55-ки пока достаточно!

Да.Кстати, когда ставил себе инжектор, наслушался про 55-й генератор, мол, он тянуть не будет, ставь 80-ку и т.д. После того как поставил шкив и ремень ручейковый, по датчику напряжение ни разу не просаживалось, всегда в зоне "то-шо-нада". По поводу последовательности, советую почитать >>>ТУТ<<<. Это был мой гид по установке... Сенкс! ))) Приятно! Деньги, они придут и инжектор придет, при желании... )))

Та пожалуйста! Обращайся, всегда помогу, чем смогу.1. Крышку поменял и разницы никакой не почувствовал, но... думаю надежнее. У меня когда стоял кронштейн, длины болтов еле-еле хватало, чтоб затянуть крышку. Если будешь менять сам, то готовься снимать поддон, ремень ГРМ. Совет: лучше купи масляный насос в зборе - около 250 грн., спроси у Атома. У него и цены нормальные и посоветует. 2. Бери старого образца. Сделаешь надпил под шпонку и всё ГУД. У нового диаметр не подойдет. Смотри страницу 4 моего бортовика. 3. По поводу крышки посоветуйся с Антоном - Атомом. Он тебе подскажет. Я подошел на рынке к продавцу и попросил крышку на 1,3 с кронштейном. Он мне дал, подошла. 2112-1011010 - скорее всего она и есть. Возьми лучше в сборе. С инжектором у меня детонации нет вообще. Почувствуешь приход на низах. Расход останется, примерно, на том-же уровне.

На ресивере торчит два штуцера, в свободный. Можешь и не подключать, только штуцер заглуши.

Сенкс!Я регулярно заглядываю, пока-что норм. Откатаю тыщ 5 и поменяю.

За комплект инжектора с баком на Новой Почте заплатил около 150 грн.

Давно не писал... Из последнего - поменял крышку маслонасоса, ремень ГРМ, ролик. Теперь предстоит замена шаровых, передних опор, рулевых наконечников. На Ялта-ралли заезжал на клубную стоянку, познакомился с ValerKat, он подарил мне клубную наклеечку. Респект и БОЛЬШОЙ СЕНКС!!! Теперь я "меченный" ))))

Если топливный насос будет подвесной под капотом, то можно и старые оставить. Давление будет за топливным насосом. Но жужжать будет ПИПэЦ... А если делать с насосом в баке, то лучше поставить инжекторные! Но это такой гемоРрр делать самому, ты себе не представляешь! У меня магистраль лопнула при перегибе, когда в подкапотное заводил, пришлось шлангом соединять на трех хомутах с каждой стороны. Не травит! 20 000 полет нормальный, но хочу поменять на новые в ближайшее время! Для уверенности.