AreySK

Дома монитор сгорел... на работе нет времени описывать ньюансы... Сегодня забираю монитор и приступаю к поэме об установке инжа....

Спасибо тебе!!! )))) Человек!

Я б с удовольствием! Знать бы куда в Севастополе можно заехать на диагностику....

А если учитывать, что у меня стоит 2 топливных фильтра (один возле бака, а второй прям перед рампой) из-за них может быть?Могут ли из-за этого обороты на холодную плавать от 500 до 1500? Заметил, что чек загорается в режиме принудительного холостого хода...

Всё поставил, завел. Мощи прибавилось на низах, как и писали ранее, но обороты очень сильно плавают на холодную на холостых. Пишет ошибку (49 - подсос воздуха). Проверил, нигде не сосет... Правда адсорбер в бак не выводил, поставил кусок шланга с фильтром. Может кто сталкивался, почему так плавают обороты???

Поставил!!! Завелась с первого раза. Но обороты плавают, на холодную аж глохнет. Чек загорелся. Проехал километров 10, заглушил, завел, поехал, чек не горит, но обороты плавают... Проеду еще километров 20, потом буду разбираться....

Еще нет... Для начала всё поставлю, заведу, поезжу и... забуду ))) А если не забуду, надо сделать!! Датчик детонации еже не ставил. Завтра еду на рынок, покупаю 2 гайки с подходящей резьбой, свариваю их между собой, привариваю к болту и получаю такой-себе переходник...Датчик кислорода в штанах в отверстии под него. Штаны взял инжекторные... Датчика фаз нет... Датчик положения КВ ставил на кронштейн, кронштейн делал сам (отчет выше). Как-то так.

Так ставлю! Особой необходимости в перепрошивке не вижу - датчики... Сегодня было сделано много! Но не сделано ни одной фотки.... руки грязные, фотик в телефоне... короче завтра отфоткаю, что получилось. Были заменены коллектора со всеми причиндалами, установлен тройник с датчиком температуры, за одно заменены все патрубки.

Наипешься - не то слово! Это жопппПА какая-то! )))) Знал бы, сам поставил бы волго-сос...По поводу топливных магистралей, оставил металлические до подкапотного, а туда уже завел резиновые шланги. Получилось ниче-так. Металлическую трубку обрезал, завальцевал конец, насадил шланг и посадил на 3 хомута ДЕРЖИЦАХРЕНОТДЕРЕШЬ! Посмотрим, как будет себя вести... Если че поменяю, но на сервисе! Я манал туда больше лезть! Ямы нет, но есть опрокид!!! С ним и иптюсь... Планирую до понедельника закончить. А по поводу телочек - сейчас такие телочки... на восьмере хер подкатишь!!! )))))) А жена и на карбе себя отлично на пассажирском месте чувствовала... ))))) Фильтра будет два - один сзади, второй под капотом. Это пока система не промоется как следует после установки, потом оставлю один.

Спасибо... отредактировал.Кронштейн становиться нормально, немного пришлось увеличить расстояние между отверстиями под крепление на маслонасос... Расстояние между датчиком и шкивом получилось около 2 - 2,5 мм. думаю подогнуть и сократить до 1,5... p.s. Стартер в тот день тоже снимал, для профилактики..... Ставлю сам... Это пипеДЦ! Намучался с бензобаком! Знал бы поставил бы выносной насос от Волги и не парился. Первый гемор с топливными магистралями. Их хрен проведешь - гнуться, ломаються. Чтоб всё нормально встало - нужно ставить на голый кузов... Второй гемор - размер бензобака инжевого отличается от карбового и ленты крепления не подходят, пришлось удлинять одну сантиметра на три. Из мелкого: - нет крепежа топливного фильтра - будем колхозить... - не подошли крепления топливных магистралей - разсверлил... что-то еще было, вспомню - допишу...

Проделаны очередные маневры перед установкой ИнЖектоРА... Замена шкивов на генераторе и коленвале... Снято колесо, поддамкрачено, снята защита: ...снят генератор... ... с генератора снят старый шкив под клиновой ремень... ... взят новый шкив, в нем сделаны пропилы под шпонку, после чего шкив был прикручен той же гайкой к генератору... ... заменен шкив коленвала. Ничего сложного - открутил гайку, снял старый, поставил новый, закрутил гайку. ... вид сверху... ... установил генератор. Из-за слишком большой длины ремня, пришлось подкладывать гайки под "планку натяжки". Не смотря на "колхоз" всё держится ГУУД!! Снял БаК! При снятии гемороя небыло... После чего снял топливную малистраль (основную) и, когда ставил новую поломал её (!!БЕДА!!). Было решено купить маслобензостойкий шланг и с помощью него решить проблему.

Панель низкая, значить должно работать...

ДжиЭмоводы, подскажите... На рынке брал топливные шланги сегодня и продавец испугал, что если буду ставить бак старого образца, то там под него раньше шли немецкие датчики уровня топлава, а мой не будет ничего показывать... Кто сталкивался???

И так... Как и обещал фотки кронштейна. Всё из алюминия... Процесс изготовления: Берем алюминиевую жесть толщиной около 3 - 4 мм. Размечаем на ней отверстия, сверлим, обчерчиваем форму, выпиливаем.... Делаем пропилы в задней части, и вырезаем середину. Остаются, как-бы ножки... В связи с тем, что дюраль плохо гнется, было решено пилить пополам... Далее на алюминиевые клепкмк алюминиевому уголку прикрепил обе части кронштейна... ... и вуаля!!!

Прямо сейчас делаю кронштейн ДПКВ... Уххх... Фото отчет позже.

Люди, помогите. Взял себе ДжиЭм, буду ставить. Расскажите вариант установки ДПКВ на самодельный кронштейн. Есть схема, чертежи? Как работает, кто ставил?

Бюджет - небольшой: Выбор был между Бошем и ДжиЭм'ом, я себе взял ДжиЭм (он дешевле - 1400 грн., но датчики только б/у, новые очень тяжело найти, так же он тяжело прошивается). Если будешь править "мозги" онлайн индивидуально под свой двиг, лучше брать минимум Бош (2400 грн), а то и Январь (от 4000 грн до ...). Бош можно в дальнейшем переделать под "мозги" Январь 5.1 (датчики подходят). К комплекту дополнительно нужно докупить: 1. Шкив гены под клиновой ремень - 50 грн. 2. Крышку маслонасоса с кронштейном под датчик коленвала - 150 грн. 3. Прокладки, болтики, шурупики, фильтра и т.д. В комплект перехода входит: Все датчики, мозги, коса, коллектора, шкив коленвала, топливная аппаратура вся, бензобак с магистралями и бензонасосом и т.д. Отправка из Харькова в Севастополь вышла 165 грн. ...как-то так... Из плюсов: - нет подсоса - немного меньше расход - лучше тяга на низах Из минусов - надежность. ИМХО - механика надежней электроники. Повезло! Посмотрим, как он со временем себя вести будет... Спасибо!!! Идею с длинным крылом отложил в долгий ящик.

А ни кто не слышал про то, что у экспортных моделей 1,3 УОЗ около 6-9 гр. (точно не помню)??? Я такое уже на паре форумов читал... в часности, когда крендель ставил себе МПСЗ на реэкспортную 8 1,3, настройки под 1,3 домашнюю - не подошли из-за УОЗ. ...О ТАКА БАЙКА...

Инжектор устанавливать я сам и буду! Сыкотно пипец... но любопытство и желание сделать качественно - берет своё!!! С проводкой только х/з. СТО интересуюсь, так как не имею возможности в Севастополе заниматься самостоятельным ремонтом - нет гаража!!! Вот и я рыпнулся туда, рыпнулся сюда, а там и сям дилетанты какие-то, б..дь, не знают в какой руке ключ держать... Вот и спрашиваю совета! Это у машины, в предчувствии Крымских горных серпантинов, просыпаются раллийные прямоточные инстинкты

Может кто знает??? Клубные или проверенные СТО-хи в Севастополе??? Чтоб люди грамотные и не нае....вали. А то несколько раз заезжал по мелочам к разным "мастерам" (у меня гараж и место для ремонта в Симферополе, а живу в Севастополе) - сердце кровью обливается, мат на языке от того, как "мастеровито" люди умеют работать....

Машинка после ремонта - красавица!!! Удачи в постройке!

))) да уж... самый гемор с магистралями и баком! впуск, считай, собран, только поставить, выпуск тоже. Остальное прикрутим привинтим. С проводкой помогут. Только начать и кончить.... Спасибо! А почему с инжектором поспешил???? Потому что GM??? Я ж на пробу.... )))) Видел на форуме бывают, но редко... спасибо за совет, надо будет прикинуть... ОК! Не проблема, если не забуду. А то все обещают, мол всё отфотаем, выложим, а потом - руки были грязные, фотик забыл и т.д. Так вот, я, конечно постараюсь, но.... всякое бывает! :-)

Сегодня получил на новой почте комплект инжектора и АХнул... Как же это всё ставить??? Но заверили, что всё ставиться элементарно, готовлю себя морально к установке... Выглядит это так: (в упаковке коллектора впуск в сборе и выпуск с лямбдой + Бензобак с магистралями)

no comments... Я думаю, что всё дело в резинках на дворниках! Со временем из-за старости они теряют аэродинамику, что приводит к тому, что на скорости свыше 70 км/ч они очень влияют на поведение машины!!! Особенно задний! Он как киль у корабля! Кстати киль нужно тоже посмотреть!!!!

Это точно!!!