Flex

Нету фота- у меня с этим все гут, я термоизолировал "паук" перед установкой.

С точки зрения колличества воздуха, то резать не надо, т.к. мотору с объемом до 2 000 сс его хватает вполне. С точки зрения температурного режима под капотом в жаркое время года ( а особенно если там стоит на выпуске "паук"). то надо, но не воздухозаборник в виде "хапальника" в который кроме воздуха попадает грязь, вода и т.д., а две щели: одна на забор воздуха , другая на его отвод( примерно на 2108 заборная щель в районе бачка омывателя под углом 45 градусов к капоту, а отводная- над коллектором в районе воздушного фильтра паралельно лобовому стеклу- типа воздух дует на стекло).

Я себе поставил от Мазды 626 Купе две сидухи и не парюсь: 5 регулировок и никаких проблем с установкой. Пара сидух на разборке- 60-80 у.е. ( в зависимости от стану) и 30-40 у.е. установка.

Ну так не мудрено-UNP це ж москали, а хиба ж воны шось сами путне можуть? А такой ковш стоял у Адвоката на 10-й- он не очень хвалил.

2 Tolyan: передает мне брат ( он там обосновался ). На поток это дело не становится- проблемы с таможней, да и в Киеве на вокзале могут мусора пристать ( ты ж помниш, кода я с Пиленгой подезжал, то рассказывал ), а о крупногабаритных вестчах типа ковши или пауки- геморно это. Себе везти- это одно, а кому-то...???

Народ !!! на базаре пауки надо брать очень внимательно!!!!Там от сварки блин внутри такие сопли висят в некоторых, что толку от него может быть мало !!!! Кто найдёт где есть и можно посмотреть пауки фирмы "****" свистите !!! интерестно глянуть... Например, у меня.

Для сумливающихся:http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25

Если 0-к, то однозначно-да. Если машину- то грязный танк ...

Вот именно, чем грязнее фильтр , тем менше воздуха он будет пропускать, т.к. колличество и диаметр пор уменшается.

2 Tolyan: наскоко я помню из своего прошлого боевого опыта, то бомба падает ( а летит снаряд). А если надо - то могу дать клубу поюзать это чудо-юдо.

2 Tolyan: не знаю, у кого они есть в Киеве- я их в Первопрестольной беру.

Только для Леди TeAMend: 1. Степень сжатия- величина геометрическая и постоянная в процессе эксплуатации двигателя, и вычисляется по след. формуле: (V цил.+V к.з.)/ V к.з., где Vцил.-объем цилиндра, V к.з.- объем камеры сгорания. Измеряется эксперементально- методик есть несколько. 2. Компрессия- величина силовая, изменяющяяся в процессе эксплуатации двигателя, характеризует силу, с которой вытесняемый поршнем воздух давит на стенки цилиндра ( кг/см2). Измеряется компрессометром, и делается это только для того, чтобы проверить НЕ САМУ КОМПРЕССИЮ, А СКОРЕЕ ЕЕ РАЗНОСТЬ в цилиндрах

2 ALL: 0-ки как и фильмы бывают хорошие , плохие и китайские, т.е. хлопковые, паролоновые и бумажные. Если равнять хлопок с бумагой , то это две разные вещи. А хороший и правильно пропитанный ХЛОПКОВЫЙ 0-к пропустит скорее пыль через неплотное соеденение в соприкасаемых с фильтровальным элементом частях ( корпус, гофра и т.д.). А когда забивается на стандартной кастрюле фильтр, то воздух в карбюратор начинает попадать через все щели, которых в штатном корпусе гораздо больше, чем в корпусе 0-ка( речь идет о карбораторных 0-ах, установленных на карбюратор: K&N,Green).

2 Tolyan: ежли ковш настоящий СПОРТ, то он делался под конкретные анатомические параметры для кратковременных заездов ( т.е. гонщик Пупкин рост 1.7 м , вес 75 кг заказал под себя в ателье ковш ). Потом тюнер Вася ( рост 1.8м, вес 95 кг) купил б/у ковш гонщика Пупкина и ездит на нем по Украине и говорит- МЭНЭ НЭУДОБНО. Для этого выпускают ковши универсальные с регулировками, шоб ВСЭМ было удобно.

2 TeAMend: и шо Вы уже платили?

2 Tolyan: ну тебе-то оно зачем? Ты ж старый волк и должен знать, что прибавки в мощи моно добится , только железом а не примочками. А к сведению интерисующихся, данное устройство похоже на фильтр тонкой очистки топлива и устанавливается точно также.

Попробуй российские так называемые энгельсовские- только бери такие, что упакованы по одной штуке в коробочку( типа фирмовых). В Киеве думаю они гривен 8-10 штука. Проверено- на заряженых и простых моторах ведут себя очень прилично.

Ну и иди дальшее( как можно).

По молодости я тоже верил во всякие сказочки, типа там устройство за 100 зеленых может экономить топливо на 10-15%. Дамы ( с некоторых пор посещающие наши базары) енд джентельмены- шоб вы знали, шо тому хто придумает штуку, которая экономит топливо хотя бы на 10% дадут Нобелевскую премию. Судя по всему Японо-шведо-польской лавке ее еще не дали. Кому интересно, сходите на www. ask-e.ru. Я эту фигню юзал где-то пол-года- ни какой экономии топлива и ни какого прироста мощности. Кому интересно- могу отдать за смешную цену-проверяйте закон сохранения и преобразования энергии.

Согласен с Nobody, т.к. при правильном обслуживании 0-ка ( при условии, что фирма-изготовитель специализируется на выпуске оных, а не как например фирма ДЭУ- и машины их не ездят и видики не показывают и корабли их проиводства в космос ни как не полетят), при использовании фирмовых моющих и пропитывающих средств эти фильтра ходят без проблем 300-500 тыс. А если не вовремя даже к примеру менять масло в двигле- то это тоже скажется на ресурсе.ИМХО

2 GRIFF: а просвет?

Не знаю как у НИХ, но у меня после установки проставок под задние стойки, увеличилась управляемость авто (идет в повороте как трамвай по колее по сравнению с тем что было). Может потому что угол задней балки относительно кузова не сильно увеличился, т.к. устанавливал на первые отверстия? Ты наверно шо-то перепукал- проставки и то шо ты себе поставил( наверно часто картошку на рынок возиш)-две БАЛШИЕ разницы. И то шо ты называешь увеличением управляемости, приведет к улучшению опрокидываемости в поворотах. Я не говорю уже о таки аспектах, как задние тормоза при приподнятой жопе- обрати внимание, шо на всех, хотябы немного притюненых авто,клиренс (не путать с клитором), сиреч зазор между нижней точкой авто и дорожным просветом стараются сделать минимальным, т.к на больших скоростях машины из семейства "зубильных" трохи отрывает от дороги. По этому и идет борьба за занижение оного и увеличение жесткости подвески( дабы дно боллида не давило замешкавшихся на дороге котиков и собачок).

2 Tolyan: думаю, что 73-й можно переделать на 32.5/35. Вопрос - а на какой движитель планируется поставить сие творение? Бака будет хватать как у Порша- от одной заправки до другой.А вчера вечером посмотрел размеры: 073-й максимально можно сделать так- диффузоры 32.5/34, заслонки 26/28. Где-то через месяц такой карбюратор будет готов-опробую-раскажу.

2 Tolyan: думаю, что 73-й можно переделать на 32.5/35. Вопрос - а на какой движитель планируется поставить сие творение? Бака будет хватать как у Порша- от одной заправки до другой.

2 DreeMer ;-): 52-й ММ