Flex
-
Публикаций
4 383 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Flex
-
Я могу тебе подарить 2 болта ГБЦ с сорваной резьбой и один подклиненый кованый поршень- это результат работы без динамометрического ключа А чемпион по пауэрлифтингу в моей весовой категории жмет минимум 220
-
ГЫ- а ежели я к примеру жму лежа 200 кг, то какой у меня мамент обтяжки? А ранше, когда не было диамометрических ключей, то и з\ч имели не такую точность обработки.
-
Тогда к тебе вопрос- а ключ динамометрический у тебя есть? 1 - 3 - 5 - 7 - 9 2 - 4 - 6 - 8 - 10 Порядок обтяжки болтов (если смотреть сверху на блок): 5-6, 1-2; 7-8; 3-4; 9-10 . Операция выполняется в 3 захода ( по моменту затяжки болтов) : 6-8-10 кг/см2
-
При такой схеме, ежели на машине стоит сигналка, то она не будет брать машину под охрану. Вах, какой умный мисль Там все проще- ЧЯ стоит другой модификации, где схзема управления вентилятором не зависит от замка зажигания.Кста, есть ЧЯ нового образца под карб на евровилке с таким же решением
-
Согласен, т.к. если нету денег и ты пытаешся все делать сам , но при этом не понимаеш процесса,то в результате ты попадаеш еще на большиее деньги, тратиш свое время и нервы ( а если дело касаемо тормозов- то возможно и здоровья), А посему- если не умееш, то либо едеш к тому кто умеет, либо делаеш сам, но предварительно вооружившись знаниями (источники:букварь* либо вселенский разум**). А если у тебя как ты говориш "нет денег"- то тогда есть общ. транспорт. РС: *- мануал, юзер гуайд, "Как ремонтировать авто для "чайников"; **- интернет.
-
ГЫ- ты че Веталик? При таких раскладах я бы свою голову уже б до стаканофф спилил бы Если на было перегрева, то и пилить ниче не надо- прокладка при обтяжке дает усадку порядка 20%, и если голову не вело от перегореву, то и пилить ниче не нать.
-
Бля, оп чем спор? ХАДО изначально разрабатывалось для военной техники, шоб к примеру при пробитом маслопроводе танк или БТР мог без мапсла доехать с поля бою до мастерской. Далее матор в топку ( или после тюнинга- на гражданскую технику ), а на борт (который кстати намнога дороже стоит новаго матора) ставят новый матор. А ты шо не в курсах, шо медом гамно не испортиш? ______________.doc
-
Ежели хотите, шоб это было надежно, то надо делать одельную цепь включения вентилятора: провода от аккумулятора, через предохранитель-реле-тумблер. Тогда вы действительно получите надежный байпас.
-
- все ямы твои
-
Читай название темы "МРЭО ОБУХОВСКОГО р-на"
-
ГП у нас разные
-
Дык тваи 6 500 и мои 6 500 немнога разные
-
- ты ее разгони на 5-й и 6-й до 6 700 тогда и поговорим
-
ГЫ- малый дифф раздрочен- это мало сказать. Он просто раздрочен по максимуму+ "спирали" по внешнему и внутренему диаметру. А 210 на 5-й я думаю впалне достаточно untitled.bmp
-
Кроме того, шо увеличены клапана, так еще ж и в самом карбе делали доработку, шоб поток не срывало и было наманое разрежение. А то шо надо все настраивать ( а трамблер- переделывать) то я и не отрицаю
-
Саня, а клапана-то у мя на впуске 39-е стоять- тянуть они топливо как надо и через те жиклеры, шо я написал выше Да и соотношени в конусах на диффах у мя правильное, шоб номаное было разрежение
-
US- дык ведь атстой тока и можно равнять с штатным изделием
-
Пламегасители не забуть поставить на конце трубы, а то пака будеш разкручивать ее до заветных 3000, то повториш подвиг Гастелло
-
А ты не слышал оп смещении пальца у поршня?
-
Твои предложения по жиклерам?
-
Леха, глянь на ФНС который идет в КИТе с Мацудовским карбом: он те ничего не напоминаеть?
-
У мя щас стоит Солекс 28/29: 1-я камера 117.5/160, 2-я камера 120/135. Жиклер ХХ-45. Расход:по городу 8.5-9.0;трасса(до 140 км/ч)- 8.0; от 140 и ...- 9.5
-
КВ от 150 у.е., поршня от 350 у.е., шатуны от 250 у.е.
-
Пельмяша, дык оп том и речь, шо турбина ,а не кампрессор- она ж не пастоаянно работаеть, а тока в опред. диапазоне.
-
А шо стало с твоим языком, Джонни?