У литых и кованных поршней разный коэф. теплового расширения. По простому, литые поршни быстрее нагоеваюцца и убирают тепловой зазор в ЦПГ. Ковка- нет. По-этому ковка в гражданском тюнинге не прижилась. Ресурс у нее менше Хотя для высокофорсированных моторов используют только ее. http://www.kartuning.ru/