pet

есть ремни ОМР от 60 евро, есть самодельные ремни (сделай сам)

вот флудеры.... мне Валере его ботинки и перчатки надо отдать. Если Вы, глубокоуважаемые, одноклубники заметили- Валера двое суток не присутствовал. если кто может перезвонить ему и спросить -будет ли он на встрече, что б я зря ботинки не возил...а томну их, а Валере это не понравиться.

или

сертификация и переоборудование автомобилей и запчастей. 18 этажное здание на Победы, а точнее № 57

а как тебе в днепр из киева это все привезли?

выложи фотки морды...и еще чего нибудь нового фотки.

а что предлагали купить??

ті когда нибудь видел центробецній насос, если да то ставь диски канавками именно так. на сброс продуктов трения.. тормозит машина лучше /хуже???

январе... только дорого это вот и ответ...

а по ценам сколько выходит?

саша! они тебе мотор с компом продавали? или дросселя? без компа тойотовского ни дросселя ни мотор нах.. не нужен. там настолько все тонко, что корвет и не втулишь...

вот пришел БЛЕЙД и выдал меня...теперь никто и слова не скажет. ибо мотор не ваз 1,3 или 1,6.... но голосование тем не менее продолжается...

про котушки идея хорошая. на бумерах и ниссанах идет на ура... но два момента цена катушки (плюс найти их роботоспособные!!!!) и мозги, которые смогут ими управлять. если все у тебя заработает,я первый на очереди и себе такое поставить...

весь прикол в том, что 16 вентилей делать-это абсолютно другие деньги нежели 8.... по большому счету столько мощи мне не надо. плюс 16 вентилей сложнее, капризнее, дороже.

есть мотор 1,3 разобранный, который надо капиталить и докупать детали (корпус вод насоса, патрубки, шестеренки, болты головки). Планируется форсировка. или покупать с разборки 1,6 и его тоже капиталить и форсировать. это плюс 300-600 баксов. затраты на докупку деталей к 1,3 примерно 100 баксов.стоимость капиталки по полной примерно одинакова. вал шлифовать 200 грн, блок точить 250 грн. шлифовка головки 50 грн. поршни, кольца, вкладыши, прокладки хорошие--до фига и больше... а теперь о приходе. 1,6 мощнее получится с хорошим моментом. 1,3 дольше проживет (ибо менее нагруженный будет). вот думаю что делать? или еще бабла за 1,6 кидать или строить хороший 1,3?

нужні контакті

на моей машине приход чувствуется... с фильтром и без него. я из дуропласта замучу модель, а потом обклеят стекловолокном.

переходник на карб. дай мне ссылку на твой переходник к нулевику

акак сделать что бы картинку можно было сразу увидеть, не закачивая?

уже 12,6 Кб сделал turbo.bmp

НЕ МОГУ ФОТКУ ВЫЛОЖИТЬ ЧТО ДЕЛАТЬ????? вот это пишет и хоть тресни... Общее дисковое пространство требует для всех загружаемых файлов больше, чем на каждое сообщение или глобальный лимит. Пожалуйста, уменьшите число или размер загружаемых файлов.

из чего сделать? готовый с разборки взять? от посуды придумать?

вот собственно такая машина. по киеву ездят маленькие грузовички. кто с ними сталкивался, как они?

а я еще круче подрамники видел, с двойными трубами...как на полузаводской купешке 2112

бачек и снимал, и промывал раза три , но сколко там ржавого.... я просто видел аппарат, который подключатся в разрез системы охладжения и проводит фильтрацию воды из двигателя, то бишь промывает ее в робочем режиме. мотор работает, а аппарат профильтровывает. потом све сливается-и заливается чистый как слеза антифриз.... я думал есть гдето на станции такая установка...