Как мы второй стаб делали…..Все началось с того, что Жигули неохотно "едут" слаломную трассу и тем более фигурку. Машина сильно крениться и кажется щас ляжет набок. Выход был известен давно, и довольно прост-установить второй стабилизатор. Придумано, сказно, сделано. Рытье по интернету дало позитивные результаты. На конференции www. forumforewer.ru/forum подсказали как правильно сделать эту штуку. Конструкцию россиян рассмотрели, оценили и решили сделать по своему. Много вопросов возникало по поводу крепления двух стабов вместе. Кто из десяточных "яйц" (крепление стаба) делал, кто из классического кронштейна делал, решили сделать свое. Ибо десяточные дорогие, а классический за протектор задевает.Вскоре начался мозговой штурм. Придумали кронштейны-хомуты, которые обошлись 20 грн за 2 шт. В них поставили нивовские сайленты стабилизатора (концевые, что у колес). Надо таких 6 шт, по 5 грн пара. Всего 15 грн. Купили на Перова б/у стаб за 10 грн. ШАРА! Рядом был за 20 грн. Новый стабик в сборе с кронштейнами стоит 35-50 грн. Дорого!Необходимо купить еще болтиков и гаек и шайбочек на М8, М10 мало ли, оборвешь что-то. Особенно боялись за болты М8 в лонжероне, оборвешьи хана надо на СТО хать….(не оборвали, кузов хороший оказался). Итого куча этих метизов на 10 грн.Этапы работы.1- Загнали машину на яму. WD40 позбрызнули все гайки, которые надо открутить. Пускай отмакают.2- Откручиваем защитные кожухи моторного отсека и картера двигателя.3- Отрезали болгаркой по 8 см с концов б/у стаба. 4- Открутили стаб с автомобиля и сняли его полностью.5- Прорезаем в кузове, в лонжероне четыре пропила, чуть больше ширины стаба, т.е. 4-5 см. и загибаем край. Надо сделать чтоб поместился второй верхний стаб. Вроде в "копейках" можно не резать, а только подогнуть.6- Надеваем на резаный стаб два сайлента, и вставляем эту конструкцию в кронштейн крепления стаба к лонжерону. Резинка чуть выгдядывает- это хорошо, она подожметься.7- Надеваем ( с мылом, хотя и так лезут) нивские резинки на оба стаба и кронштейном обжимаемм их, выравниваем положение стабов, один относительно другого. Начиниаем затягивать кронштейны-хомуты.8- Ставим два стаба к машине и собираем все "до купы", как и разбирали все собераем. При этом можно заменть резинки и болтики на рычагах для профилактики.9- Выставляем положение кронштейнов-хомутов вместе с сайлентами, чтоб за рычаг не цепляло и об протектор колеса. Окончательно затягиваем болты кронштейнов-хомутов. 10- Едем кататься. Чудес на бывает, из жигулей самолет не зделаешь, но будем к этому стремиться…..ЗатратыСтаб б/у -10 грнРезинки - 15 грнКронштейны-хомуты - 20 грн.Метизы - 1 грн.ИТОГО около 50 грн.ФОТКИ будут позже
