pet
-
Публикаций
2 777 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент pet
-
вчера были куплены направляющие от БМВ 325 по 12,5 грн (вместо 19 грн.) по виду вроде из бронзы. будем теперь их перетачивать по тойоту
-
я про это зажигание слышал еще три года назад. оно реально работает? ты через кого покупал?
-
зажигание от чего?
-
а чего нельзя крутить? эт че дизель с отсечкой на 3500???
-
почитай выше. там написано про ГЕ.... имхо гемор...а для таких машин еще и смерть...
-
случаем не ВМС делать будете? головку покажешь когда приедет?
-
мое ИМХО. головку можно сделать. седла повырезать и новые толще ставить. камеру расширять. голову шлифовать. направляющие новые покупать. гильзу тоже можно оставить. шатун менять вроде не надо. а чего ты решил что его надо менять?
-
я похожие переделки планирую. вот тебе вопросы к раздумью. 76 переточить на 79 -какая толщина стенки получица??? блок то не толстостенный. у меня 81 переточить на 82.5 уже отговаривают. по клапанам голова у тебя с впускным клапаном 35 мм (как на 1.1) купи голову 1.5 там клапана 37 мм. их уже можно в 40 переделать. да и каналы на 1,3 меньшего диаметра чем на 1.5 а вот хватит ли толщины стенки для шарошки неизвестно? головка тоже не толстостенная.
-
вчера прозвонился по направляющим в принципе подходят от 8 моторов. но более впечатляют от 325 и 525 старой бэхи. там 45*7*13,05 впуск и выпуск по цене 19, 1 грн штука
-
я по этому критерию тоже подбирал. так же поршня от хонда прелюд 2.0 подходят. поршни отличаются +/- 1,5 мм. в принципе это можно компенсировать или выборкой в камере сгорания (ее тоже буду пилить), торцовкой поршня (кроме ауди - там вроде покрытие хромом идет!!!!) и изготовкой прокладки блока на заказ (харьковчане делают)
-
Вообще то я хотел 4А-ГЕ, мотор в базе имеет 112-160 л.с. в зависимости от годов выпуска. Но моторы такие достаточно редки, а те что можно найти, наверное уже полумертвы. Цена мотора примерно 800 у.е. + ремонт. Да и установка в карбовую машину связана с гемором. И по боьшому счету столько мощи мне не надо. Достаточно примерно 110 кобыл. Которые я надеюсь снять с нового мотора. Хотя мечта о 4а-ГЕ после 89 года остается. Итак сперва был куплен мотор 2А у нашего одноклубника (Игорь Яра). Это двигатель я видел еще два года назад, но покупать тогда не хотел. В итоге за 300 грн + 20 грн за доста
-
когда то я создавал тему,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, есть мотор 1,3 разобранный, который надо капиталить и докупать детали (корпус вод насоса, патрубки, шестеренки, болты головки). Планируется форсировка. или покупать с разборки 1,6 и его тоже капиталить и форсировать. это плюс 300-600 баксов. затраты на докупку деталей к 1,3 примерно 100 баксов.стоимость капиталки по полной примерно одинакова. вал шлифовать 200 грн, блок точить 250 грн. шлифовка головки 50 грн. поршни, кольца, вкладыши, прокладки хорошие--до фига и больше... а теперь о приходе. 1,6 мощнее получится с хорошим моментом. 1,3 д
-
вот и я решился завести бортовой журнал. правда пока не про машину, а о будущем мотре к ней. мою машинку тойоту мало кто видел, но много о ней слышали. только избранным членам клуба довелось ее увидеть.... хотя я сам так редко бываю в гараже, что и сам скучаю. многие помнят, я на ней приезжал на награждение магаралли в далеком 2005 г. и было заметно, что дымовая завеса из отсутствующего глушителя серьезно намекает на ремонт мотора. вот решился купить мотор б/у к ней , собрать его, внося определенный технические усовершенствования. итак расказ... мотор серии А. у меня 3А - обьем в стоке
-
ты клапана в поршне нашел??? как ты догадался, что смотором не все впорядке? и полез разбирать.
-
это ты к чему лепить собрался??? а вообще такие системы были годах 50-60х. у меня даже в книжке они нарисованы... система нулевая, приход есть, но не такой как на 4 в 1 или 4-2-1. ибо нет подпора газов. хотя на самолетах поршневых именно такие патрубки и стояли. вспомни Мессершмитт и Ла
-
150 долларов за 4 поршня+кольца+палец+гильза???
-
а про мотороллер серьезно??? Валера 2 -блейд на мопеде с коллектором????
-
Слышишь а на хрена тебе вторая торпеда?
-
ВОВО отправь во Львов там тебе писец ей сделают, денег возьмут а ты и не узнаешь....или узнаешь когда будет позно. я с головками работал -и скажу частно, с первого взгляда может быть просто супер, пальчики оближешь...а потом седла повыпадают, каналы масляные повскрываются. а так ты занес на фирму сказал им что далать и приходишь проверяешь. вплоть до того, что со своим нутромером и микрометром. и тогда будет видно, что кто и как делает.
-
помастурбировать шлифшкуркой каждый может- не обязательно платить за это 100 баксофф.
-
буду подобное делать со своей головой (от мотора)- что б не флудили. клапана уже подобрал. могу сказть одно -недешево. работа над одним седлом примерно 15 долларов. а их 8 ... плюс работа над втулками. плюс запчасти. плюс пилить каналы-это скорее всего лучше самому-и дешевле и не надо искать кто сделает. а сделать могут и матом. проверено. шлифивка головки 50 грн. впрочем это не форумный разговор. ибо трындеть много можно
-
омр стоит 15 евро новый. у меня есть тумблер под ОМР тоже новый продам за 60 грн.
-
мой ОМР толи 20 толи 40 евро
-
http://www.ompracing.it/prodotti.html?cate...angelanguage=it ты такой как ЕА/460 поломал???
-
в каталоге ОМР http://www.ompracing.it/prodotti.html?cate...angelanguage=it вібері что нравится...
