ske45

Продаються різні набори для відновлення різьби. В мене теж відновлювали - купував такий м11×1.5. Проте хороший коштує десь 1500-1600 грн

Вот ещё одному надоело гайки постоянно крутить... но наверное всё же нужно поздравить) пускай служит новому владельцу а тебе новых игрушек и счастливой семьи)

Да ты рисковый товарищ...)))

Пробега 135 т.км. Но тут дело не в пробеге... как сказал мой кулибин, особенность таких машин это их мощность и зачастую наваливают на них не шуточно... а америкосы особо за маслами как и за их заменой не смотрят. В итоге поимели ситуацию, в которой мне пришлось решать сию проблему. У меня то со сменой масла и контролем его уровня всё нормально. Так что будет работать. Тем более, что перевели двигатель на оригинал Motul, замена каждые 10 тысяч теперь. Да, финансово было немного больно, даже скорее немного неприятно, но ожидаемо... Теперь обкатать нормально и можно будет по

Ну что, ремонт завершён!!!))) Загнал 8.12, а забрал 30.12 - прям под ёлочку))) Итого, сделано следующее: 1. Отшлифовали обе ГБЦ, поменяли все втулки клапанов; 2. Заменили шестерни впуска (2 шт) и выпуска (2 шт); 3. Заменили 4 клапана масляного давления к этим шестерням (за компанию); 4. Заменили комплект цепей, натяжителей и успокоителей; 5. Заменили прокладки обеих ГБЦ, клапанных крышек, впускного и выпускного коллекторов, и прочие мелкие резинки; 6. Заменили 6 новых иридиевых свечей. Ну и конечно масло, фильтра... и теперь нужно покататься 1000-

А я уже подкинул зиму. Сам всегда с первым снегом обуваюсь, а так как предстоит ремонт, то решил заранее, чтобы потом в капитальный снег не выехать из гаража на летней спортивноц резине)

Знаешь, как оказалось, цены зависят сильно от класса машины, но за частую, запчасти реально подходят от других моделей. Так и с радиатором было. Чисто с серийным номером под Азеру не было, зато был оригинал от Сонаты - померяли- один в один) С запчастями двигателя хуже. Там только оригинал. Притом нашли цепи в Украине, вроде бы в наличии. Но там цена неадекват вовсе... тело просит 300 у.е за цепь, а их то две... притом почти так же за натяжители с успокоителями... в то время как за бугром они стоят по 110-120 у.е... а покуда я никуда не спешу, то решено было заказать оттуда...

За радиатор отвалил 400 у.е. Но то не самое примечательное. Я тоже похоже попал на прокладки ГБЦ, а так как туда лезть, то менять обе, да и цепи ГРМ заодно. А цены там вовсе не комильфо... но мы так просто не сдаемся) сделаем.

Ну, сделал и катайся) резину поменяешь и готов к зиме)

Не, Сань, проблемы на этом не закончились. Увы... Далее последовала замена основного радиатора. Вот он то мне самую большую каку и подложил. Деформирована была заливная горловина, в результате чего не держала давление система и выгоняло антифриз в расширительный бачок. Как видно по фото, его и не меняли после удара в США, а лишь рихтонули и всё. Замена... Далее будет...

Спасибо за совет, Санька. Но у меня получилось с одной стороны проще, а с другой вовсе и нет... Во время движения да и в пробке иль просто на холостых оборотах запаха не слышно никакого, лобовое не потеет, под ногами сухо. А вот когда заглушить после поездки, то в районе радиатора слышен запах антифриза... И тут понеслась! На подъёмник - проверка - ничего! Ни малейшего намёка на утечку. Но запах то есть! Далее нашёл индикатор течи Liqui Moly Moly Lecksucher, залили, поработала и давай её осматривать под ультрафиолетом - и снова ничего! На последнем этапе решено сделать опресовку - да

И у меня обнаружилась пичалька с антифризом... Начал замечать небольшой уход антифриза в неизвестном направлении... Всё бы ничего, но в неделю долить грамм 200-250 меня жутко напрягает... да и это значит, что где-то есть неисправности... Начался поиск... Явных потёков ни на асфальте, ни при осмотре на подъёмнике не обнаружено. Будем искать глубже)))

Більше схоже на МАР сенсор. В балонів ти нічого натворити не міг - там нічого немає

Да проблема реально в лени товарищей с малярок. Вроде бы работа копеечная, посему её лень делать. Но вломить цену - это вариант. Клюнет клиент - классно заработают, сорвётся - да и фиг с ним))) Но такие мелочи реально самому проще и намного дешевле)

Машин в порядке. Газ настроили вроде бы. Подходит очередная замена масла и фильтров. Случилась и небольшая неприятность. Где-то хватонул камешек в бампер. Да притом так, что получилась вмятина размером с 50 копеек, и вылетела заглушка буксировочного крюка. Притом её я потерял безвозвратно. Поехал на рихтовку, озвучили 1000 грн за рихтовку бампера + 3000 покраска. Я и обалдел от такой наглости. Работы ж реально то на 30 минут. Решено было самому. Взял шпатлёвку стартовую (была маленькая баночка дома), круги от шлифмашинки зерном 240, 400 и 800. И в финале закрасил кисточкой в