konstanta

Я извиняюсь, просветите неопытного, какой это... Ну или ссылочку дайте почитать. И что такое "турбуляторы"?

+ 100. Я как-то до этого не догадался. Сегодня так и сделаю. Да, именно с пивка все и начиналось А вот по поводу брака-так это Вы правы 100%. У моего знакомого 2114 2007г.в. Так у него начало отходить реле на сигнал, он не долго думая поехал купил новый блок. (номер, код точно такие как у него). Он его поставил, половина электрики не работала. Отвез обратно в магазин. И в итоге мы разобрали его старый и просто пропаяли. Все стало о.к. , все заработало. Так что не факт, что новое будет лучше чем старое.

Я , естественно, их поменяю на нормальные. Выбирал из тех, которые нашлись в гаражах и сараях б/у.Ничего лучшего не нашлось Да и те, которые сейчас в магазинах продаются-не лучше. А где купить качественные? Я знаю только 1 вариант :- разборка по инотазам...

Всем привет. Значит так: еду я пару дней назад в левом ряду, как обычно. Никого ни трогаю. Вернее я еду справа, с пивом, а моя благоверная за рулем. Тут мы резко вспоминаем, что я забыл купить еще пива. Говорю супруге: "давай на разворот". Стоим, впереди еще несколько машин моргают поворотниками... Тут я ...опой чувствую, что сзади кто-то быстро приближается, а еще смотрю в правое зеркало и глаза округляются... Слава богу, LS 350 объехал и умчался вдаль. Я же сразу на свою наехал : " ты поворот включила?" Она: "да". Смотрю на приборку, а там никаких признаков жизни, а лишь только лампа АКБ горит поминальной свечой. В общем до магазина мы как-то доехали. Полез я под капот в Ч.Я. , пошевелил предохранители и , о..., чудо... ВСЕ заработало. Но, так, как нервы у меня не железные, дома вскрыл сие "чудо конструкторской мысли", взял еще пивка и решил как-то его переделать. В итоге: пообрезал болгаркой ушки для старых предохранителей и , недолго думая, повпаивал вместо них клеммы, типа "мама". Предварительно, сплющив ихнюю зажимную часть для проводов. Что из этого получилось, судите Сами... Но я считаю, что работать должно и получше, чем до этого. Заодно попропаивал все подозрительные пайки и покрыл платы МОВИЛЕМ. Ничего более подходящего под рукой не отказалось. Клеммы "мама" использовал польские толстые (всегда такие беру). Предохранителей (ЕВРО) нашел жменю разных, при случае заменю на новые. Вот ниже фотки того, что получилось. Строго не судите. Ч.Я. был не знаю какого года выпуска, но на нем написано: "Сделоно в России". Но предохранители старого образца, не ЕВРО. Новые предохранители совершенно не мешают крышке закрываться. И вообще четко и надежно стоят на своих местах. А то как-то новый Ч.Я покупать в лом. Да и мой то не горелый, а просто предохранители отходили. Новый то стоит где-то 300грн, а тут делов на 32клеммы по 10коп. и кусочек олова за 5грн.Ну и пиво, естественно...

Та да-аа...

Cожелею А Ч.Я. старого образца или нового, типа ЕВРО?

Тогда , видимо придется Вам Ч.Я. вскрывать и смотреть.

Тоже делал примерно в такой последовательности как MotorManiac описал. Тяжеловато, но выходит.

Правильно грешите... Может дорога какая сгорела. А + на входе предохранителя висит?

А лишнее что? Детали какие-то? Вроде как по минимуму и все функционально... Я вроде "модные" силиконовые патрубки не применял и хомуты в ярко-зеленый не красил.

КОНЬ НАКАЗЫВАЕТ ГАЙЦА ЗА ПРОТОКОЛ,,,

Простите, а что, если мафон покрутить на холодной машине, она быстрее нагреется?

Термостат с Гранты не решил бы все-равно поставленную мной задачу:, а именно поднять рабочую температуру двигателя до 92градусов.А вообще хотелось сделать не так как у всех, так сказать пойти своим путем. Если Вам так угодно, то это мой способ самовыражения и независимости... P.S. А по поводу "грантостата", как я заметил, все еще ходят разные противоречивые мнения. Да и разница в ценах 150грн. vs 300грн., я не считаю что уж очень катастрофическая, особенно учитывая нашу сегодняшнюю ценовую политику. А в плане затраченного времени на переделку, так у меня ушло 3 часа с перекурами и кофе, не думаю, что установка грантовского была бы на много быстрее.

Наверное что-то где-то не контачит..... Каков вопрос, таков и ответ...

Отвечу по порядку. По поводу вентилятора: Так получилось, что еще до установки инжектора, я переделывал систему охлаждения, а именно установкой дополнительного вентилятора с какой то иномарины рядом возле стокового. И установкой датчика включения с двумя парами контактов ( 3 вывода) помоему от сааба 9000. Одна пара контактов замыкается при темп.95градусов, а вторая пара при темп. 101 или102 градуса. Но при эксплуатации (2года) у меня не разу не включился второй вентилятор, хватало первого. Первым включаеся вентилятор с иномарины, он потише. Когда я поставил инжектор, то все оставил как было и не подкидывал провод с мозгов на включение. Со стоковым термостатом я не мог дождаться, чтобы включился вообще вентилятор при темп. на улице ниже 0. Сейчас же, после переделки термостата, вентилятор (1) включается где-то минут через 7, после открытия большого круга. Но это при условии выключенной печки. С включенной печкой я не дождался. При езде по городу и на светофорах вентилятор не включается и температура (по компу) не поднимается выше чем 95-96. Но опять же это в голове, в радиаторе холоднее. А без печки я не ездил, особенно по городу. На трассе выключал. Темп. не поднималась. По поводу бачка: я его поднял вверх путем подгиба нижнего крепления, ну и соответственно верхнего. Но не сильно, где-то на 18-20мм. До закрытого капота не доходит. Проверял, положив на бачек (на крышку), кусочек пластика с наклеянным 2-сторонним скотчем. Не прилип к капоту... На счет насоса: его задачей является ускорение протекания жидкости через радиатор печки на холостом ходу. Естественно можно пользоваться печкой и без него или в случае его поломки. Он свободно продуваеся и не мешает протоку жидкости. Я намеренно не говорил, куда его подключал... Можно, чтобы включался вместе с вентилятором печки, можно отдельной кнопкой. Но у меня он включаеся в работу только тогда, когда нога не дотрагивается до педали "газа". Как это осуществить, вариантов масса. Так сказать простор для самодеятельности.

МАЛЕНЬКИЙ, ЗАТО КАК К ДОРОГЕ ПРИЖИМАЕТ ПОСЛЕ 180 КМ/Ч

Вариантов не много, вернее всего 2 1) 85градусов. (большинство)2)87градусов= только 1 -VERNET и все. ( очень ненадежный вариант)

Согласен, мне тоже интересно

Привет всем. Выше я писал, что собираюсь поставить термостат от иномарки на ваз 2108 с большей темп. открытия. Итак, мной был установлен термастат с темп. 92 градуса фирмы Vernet. С номером ТН 6880.92 стоимостью 250грн. брал на реалавто. Применяется на каких-то хондах и роверах. Собственно этот, так как выбор корпусных термостатов на инотазы довольно невелик. А часть отсеялась при поисках, так как они имели температуру 85-87 град., как и стоковый 08. Мне это неподходило. Итак термостат установлен, что получилось... Рабочая темп. мотора возросла до 91-95 град. Держится стабильно, проверял с буком при езде по различным дорогам с различной нагрузкой и на стоячей машине. Время прогрева с 0 до открытия термостата (92) примерно 12-14 минут. Время прогрева с 22 (в гараже такая темп.) до окрытия термостата 7-8 минут. Печка теперь жарит кипятком как мне и хотелось. (радик печки ПРАМО) Пробег с новым "термосом" на момент написания этого составляет 572км 180 по городу, остальное по трассе. мотор сток 1,5 инж. Я пока доволен, нареканий никаких нет. Для переделки пришлось купить один патрубок(40грн.),патрубок сапуна с нивы (на расшир. бачек)-20грн. сам термостат(250грн.), хомуты, и еще сварить тройник(бесплатно, сам), так как термостат имеет только 3 выхода. Тройник использовался для запитки расширительного бачка. И пришлось еще докупить тосола. Тосола налил полный бачек, и еще перенес бачек на пару сантиметров вверх, чтобы обеспечить 100% заполнение ГБЦ охлаждайкой. Все таки температурный режим изменился. И еще заодно, был поменян дополнительный насос на печку. Поставил БОШ, б/у с фольца Т4. Раньше стоял с "козели", задолбал он меня с ремкомплектами и постоянной текучестью. Народ! НЕ ПОКУПАЙТЕ НАСОСЫ С ГАЗЕЛИ. (крик души) Вот ниже фотки того, как все это добро выглядит. Люди! не стесняитесь, комментируйте...

И еще у этого "enzo" в друзьях висит Yurec 9 , позвони Юре, может enzo у него что-нибудь брал... И может Юра вспомнит куда отсылал и телефон...

За него разговор идет?

Я понял... И я, конечно, согласен, что все работает в стоке. Но лично мне и, думаю, не только мне, хотелось бы, чтобы в машине было теплее. Спорить не буду, в 08-09 тепло, но так как моими первыми машинами были старые инотазы, а в них печки жарили будь-здоров, то хотелось бы "погарячее" как-то сделать отопление.

А при чем здесь фетишизм? Или я, может, неправильно понимаю значение этого слова... Фетишизм, если своими словами, то это придание могущественности или обожествление каких-то невоодушевленных предметов, веществ, и. д. Или может есть еще какой смысл этого слова ?

В этом-то и есть суть всей проблеммы. Я предпологаю, что гидрики нужной высоты найти можно. Даже заезжал на разборки по иномаркам. Только проблема в том, что они моторы стараются целиком продавать, ну или хотя бы головы и блоки отдельно. Поэтому разобранных практически нет. Да и разборок у нас раз, два и обчелся.Вот нашел в соседнем городе контору (в Горловке), которая конкретно и давно занимается ремонтом ГБЦ. Только никак туда не доберусь. Уж там ,я думаю, можно было бы или подобрать что-нибудь, или хотя-бы инфой какой разжиться, что может подойти, с чего можно попробовать

Привет всем. возникла у меня следующая идея... Сразу скажу после чего возникла: подкинул как-то бук к мозгам (инж.), завел машину и следил за показаниями температуры двигла, так вот- когда температура поднялась до +- 90-93 градуса, печка жарила таким кипятком, что руку держать было невозможно. Вентилятор исправно включался и выключался. Термостат стоит прамо на 85градусов. В движении с тем же подключенным ноутом, темп. не поднималась выше чем 84-86 градусов, и с печки ишел уже не кипяток... Так вот сама идея: поставить термос. на 92 градуса, например с какого нибудь инотаза. Себе уже даже нашел и купил. ( если интересно, напишу с чего и сделаю фотку). Кто как думает, не сильно ли мотору будет "жарко", не поплохеет ему из-за этого? Все-таки на ланосах, и других многих авто стоят термосы на 92 и даже на 95 градусов и вроде как все у них нормально... Да и на П.П. есть в продаже Вернет на 87 градусов. Только они весьма ненадежные ( опыт). Хотелось бы выслушать все за и против, но себе все-равно буду на днях инсталлировать данный девайс на 92 градуса. Попробую...