lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
ну а что-же делать?
-
болгарка для домашних работ... Раз в месяц-два чего-то подрезать... Откровенно УГ за 300-400 грн брать не хочу, денег жалко.. Какую-то профессиональную типа макиты или боша за штуцер - бюджет в принципе позволяет, но смысл покупать то, чем в полной мере ты пользоваться не будешь... Вы чем пользуетесь и что порекомендуете ... как выбирать, на что смотреть, что должно быть в комплекте?
-
Дорога на уклон (на подъём), третья передача, скорость 40, правую педаль в пол... - обороты растут, ускорения нет - то таки сцепление.. :ph34r:
-
я так понимаю - за Севастополь? з.ы. мем из к/ф Брат-2
-
зря ты написал - что исчезнут. Вот на них (на жёлтые точки) все своё внимание и акцентируют, вот они у них и не исчезают. А когда смотришь только на зелёную, то всё внимание на ней и ты из виду теряешь то, что творится вокруг.. Этакая иллюзия зрения))
-
Так оно то понятно, шо слава. Только не нужно о этом на каждом шагу кричать чаще чем дышать! Или вы всерьёз думаете, что от выкрикивания лозунгов что-то изменится? -
А если снимать ч-з низ только двс, без коробки? Сначала снять гбц с коллекторами, а после блок (с поддоном и потрохами: кв + шпг) Никаких нюансов не будет во время отсоединения блока от коробки, с последующим их состыкованием, во время монтажа блока обратно?
-
в обычном вай-фай роутере (он же маршрутизатор) есть встроенная точка доступа в режиме точки доступа... для начала можно заменить штатную антенну (всенаправленную) на направленную (продаются отдельно) и попробовать на работе словить этот сигнал... Если ловится плохо - цепляем к приемнику такую-же направленную антенну. Если не катит - то передатчик берём из серии "что-то по дальнобойней", тот же: TP-LINK TL-WA7510N, TP-LINK TL-WA5210N. (ну и желательно - антенны должны быть в прямой видимости друг друга)
-
Ну нифига себе аппетиты!... А обосновать можешь? - интересно послушать, чё не 30 а только 20
-
спасибо всем откликнувшимся! ещё куда-то намажу и буду наблюдать... брал вчера на базаре за 55 грн (подделку можно взять за 35-40, у некоторых даже за 50) к вечеру сделаю пару фоток и скажу чем пахнет
-
Купил герметик Reinzosil, купил не подделку, а оригинал, такой, какой нужно: ПОДДЕЛКИ Но он не твердеет.. В инструкции написано, что твердение от 5 - до 15 минут, а он и ч-з час не затвердел... Кто пользовался? - подскажите, что и как должно быть?
-
В выхлопной масла вроде нету... ну то есть как масла нет. Из выхлопной масло не капает))но выхлопная внутри чёрная... могу завтра сделать фото только вообще-то я на завтра вроде как сальники менять намылился... з.ы. та оно то понятно, что покажет, только я пока не совсем понимаю, как интерпретировать то, что я увижу при вскрытии ну не фотографии же мне на форум заливать з.ы. Двиг на ХХ, вытянул щуп контроля уровня масла. Из отверстия пошёл воздух, прозрачный, не дым. Буду благодарен за любую помощь)
-
Сальники или кольца? - это определяется только путём эксперимента? (меняем сальники и если это мало что изменило - то значит кольца?) А почему только 3 и 4? - это может о чём-то свидетельствовать?
-
Пользуясь моментом хочу спросить по поводу свечей... На фото свечи расположены по цилиндрам... 1-2-3-4 меня смущают свечи 3 и 4 цилиндров, а особенно третьего... Так существенно свечи потемнели после того, как загнул оба распылителя в первую камеру. (сейчас уже стоит одиночный "НИВАвский" распылитель) или может от того, что с октября езжу только на 92-ом окко'вском бензе. До того, ездил на 95-ом, свечи были заметно светлее, или может потому, что тогда (когда ездил на 95) их суммарный пробег был до 300 км, а сейчас за 2000 км перевалило... О чём может свидетельствовать более темный цвет изоля
-
это значить, что: подали напряжение на клапан, игла втянулась и холостой ход в наличии? - а если напряжение с клапана убрать, игла выстреливает перекрывая подачу топлива ч-з жиклёр ХХ и авто глохнет? - я тебя правильно понял? Ты имеешь в виду мою экзотическую систему зажигания?? - боюсь произносить в слух эти слова, но кажись померли сразу оба блока работающие более-менее адекватно... ибо в воскресенье они то отказывались работать, то вновь работали (я всё-же приехал на стоянку), но в конечном итоге они оба отказались руководить процессом раздачи искры по цилиндрам... да и клапаном ЭПХХ эт
-
проблема с проводами ну или контакт где плохой... последнее - наиболее вероятно... Вот тебе схема включения внешнего освещения автомобиля ВАЗ-08... Бери мультиметр в руки, включай его в режим прозвонки цепи и ищи где контакта нет
-
Всем доброго... завёл после простоя - завелась отлично. Проехал... В движении обнаружил, что стрелка эконометра очень медленно реагировала на нажатие педали газа... Как после выяснилось, был забит маслом вот этот латунный штуцер, соединяющий трубки вакуумной магистрали от впускного коллектора к эконометру кое как прочистил, воздух сквозь него просачивается, но очень туго... Там вроде какая-то заглушка-затычка подвижная стоит, её видно на второй фотографии. Подскажите, что это и как проверить работоспособность этой латунной детальки? Завёл - стрелка эконометра шустро реагирует на педаль газ
-
Типичное поведение человека с нашим менталитетом... Кого-то обмануть и заиметь на этом денег - правило номер раз. Ну а после, конечно-же прикрываться тем, что: почему ты, как покупать, вовремя не посмотрел, не проверил, не перепроверил и так далее. А почему продавец изначально пытался обмануть покупателя? (на фотографиях выставленных продавцом очень плохо видно вообще какие либо артефакты, а даже если они там, на его фотографиях и есть, то конкретно на этой фотографии на которой запечатлён артефакт, отсутствует резкость, дабы можно было хоть как-то оценить состоянии покупаемых вещей. Но зато
-
завидуете?
-
как я и обещал, вчера снова снял крышку клапанов после пробега в 700-800 км.Вот чего обнаружил: № клапана: 1 - щуп 0.35 вообще не лезет, щуп 0.3 - залетает (всё ок) 2 - щуп 0.25 пропихнулся 3 - щуп 0.2 - легкое защемление 4 - щуп 0.35 - легкое защемление 5 - щуп 0.35 - легкое защемление 6 - щуп 0.2 вообще не лезет, 0.15 залетает 7 - щуп 0.25 пролетает, щуп 0.3 не лезет 8 - 0.35 пропихивается, но очень-очень туго. клапан № 2, с ним тогда были проблемы... я снял шайбу и прокрутил РВ кулчком вниз, после долго не мог вернуть всё обратно. Там попало что-то на толкатель под шайбу и пришлось бегом б
-
Спасибо)вот так и знал, что без инструмента, если чё, не обойтись... Как определяют деформацию привалочной плоскости ГБЦ? Поставили на блок цилиндров и смотрят как она на нём сидит? или вместо блока используют стекло? или инструментом каким?
-
А как? чем? - по подробнее если можно
-
на окко? - та не, вряд-ли... и шо? - есть смысл лить пульс? только честно з.ы. никак у меня руки не доходят провести эксперимент.. - с расходом топлива (сколько км проеду на литре топлива) - с тем, сколько км проеду на литре 92-го, 95-го и сколько на литре пульса :ph34r:
-
В связи с особенностью конструкции системы холостого хода на солексе, при сбрасывании клеммы с клапана хх двс сразу не заглохнет. После сбрасывания клеммы проходит где-то секунда На оборотах работает ГДС, топливо не поступает по каналам хх. При сбросе оборотов - система хх видит, что обороты падают и включает подачу топлива по каналам хх. (втягивается затычка в клапане хх и двс начинает сосать топливо так-же и ч-з канал хх) По каналу хх подаётся только определённое кол-во топлива, потому обороты не должны упасть ниже каких-то определённых оборотов. (оборотов ХХ) Обороты падают быстро потому, ч