Sergius Black

Что за баранья привычка перекручивать??? Где это я написал, что "не жилец"??? Ещё какой жилец, хоть 200, хоть 300 тык. Только 20-40 тык это срок, в который с высокой вероятностью ничего вкладывать не надо, а потом уже "как карта ляжет". ПонимаеТЕ разницу между "не жилец" и "может подвести"? Я написал свои личные машины, в опыт. Если я начну перечислять машины своей семьи за последние 10 лет и близких товарищей (те машины, о которых я достаточно знаю и на которых достаточно ездил) Вы не осилите это прочитать. Уверяю Вас. На какую машину "гнать"? Что я "гнал"?! С чего Вы выдумали, что я ВАЗ не своими руками делал?! Мой ВАЗ у мастеров был 3 раза (помимо замены масла на СТО). Когда хорошо знакомым сварщиком дно вваривалось с лонжеронами, усилителями, порогами, когда Магеллан коробку собирал, карбюратор дорабатывал и тормозную магистраль менял, когда Русик Кучер выхлоп строил. Или Вы думаете, что эти люди "косорукие" и плохо машины делают? Остальное делалось своими руками. Повторно ломался только стартер из-за низкого качества выполнения сего узла и датчик Холла. 2 стартера из трёх по 2 раза перебирал. Всё остальное мной менялось один раз и уже 20 тык у другого хозяина ездит. Лямбда зонд на БМВ стоил 600 грн. Кнопка "М" = спорт режим. Только всё ещё жду от вас информации о трёхлитровом М-двигателе. Видимо, не дождусь... Мой БМВ, помимо меня, смотрели члены BM-клуба именитые мастера из BMW клуба и механики с далеко не дешевых СТО, владеют которыми мои знакомые (там бы мне лапшу вешать не стали). И не в 6000 пробега, естественно, дело. И покажет мой БМВ только то, что если мы, не приведи случай!, повстречаемся с Вами в лобовом, то значительно вероятнее, что я буду через неделю пиво пить, а Вы в гробу гнить. Предупреждая лишние вопросы: Я был в лобовом столкновении БМВ Е34 и ВАЗ 2110 на пассажирском сидении БМВ. Для водителя десятки все закончилось значительно плачевнее, чем для нас. Прошу Вас в дальнейшем ВНИМАТЕЛЬНО читать мои посты! Не перекручивать мои слова и не фантазировать. За слова нужно отвечать. Извините, если чем обидел ...Брат отъездил на таком агрегате с 2001 по 2006 150.000 км и только мелочи по ходовой менял. К машине теплейшие чувства остались

А тя тя тя тя тя... Попрошу не путать "М" с "М5". Маркировка "М" присваивалась всем машинам имевшим в комплектации что-либо из "М-пакета" (руль, потолок, обвес, сиденья, хоть что-то). А "М5" спортивная машина в которой всё "М". Включая двигатель, ходовую, стайлинг, интерьер и т.д. Что же это за трёхлитровая М5? Что за кузов оснащается таким "М" двигателем и что за маркировка двигателя? ....................... По теме. Безусловно ИМХО. Важно определиться чего ты хочешь от машины, для того чтобы ответить "б/у иномарка или ВАЗ,ЗАЗ и т.д." Не менее важно, сколько ты собираешься на ней ездить! 1. Если ты хочешь ездить из п.А в п.Б год-два (20-40 тык) и ничего не тратить - бери НОВЫЙ! ВАЗ, ЗАЗ и т.д. 2. Если ты хочешь ездить с комфортом, безопасностью, надёжностью дольше чем 20-40 тык и готов обслуживать машину - ищи вылизанную б\у иномарку ХОРОШЕЙ ПОРОДЫ. 3. АВТОСПОРТ исключает рациональность и подобный выбор. Бери то, что есть деньги строить. .............. Из личного опыта : 3 года ездил на б\у 21083. Купил за 3,5 тыс долл. Тюнил, строил, чинил. Больше стояла по гаражам, чем ездил. Итог --- 20 тык проехал за 3 года! 3,5 тыс зелёных потратил на ремонт-тюнинг. Удовольствие получил Продал за 3,5 тыс долл. ===> Пол года искал правильную БМВ. Рассматривал только Е36 и Е34, в диапазоне 1991-1997. С рядными шестерками М50 под капотом. Нашёл Е34 1993 г.в., М50В25 (2.5 литра, 192 л.с.) у дипломата. Пригнана в 2006. Пробег 150 тык. По Украине из них 14 тык! Полный сток, полный фарш (литые диски 5 шт, кожа, кондёр, подогревы сёдел, электропакет, заводские доводки всего, люк и т.д.) Не бит, не крашен. Новая ходовая. В салоне муха дел не делала Масло не берёт. На данный момент проехал 6 тык (пол года). Поменял масло, патрубок воздушного фильтра и лямбда-зонд. Ловлю кайф На новую десятку, сенс или авео поменялся бы лишь под угрозой смертной казни Ещё раз повторяю --- каждому своё. Был бы таксистом, БМВ не брал. Расход потому что 13 по городу

fafa стритрейсерам! ... а я сплю 80 км\ч, в среднем ряду, на въезде в Город и вижу боковым зрением: знакомые наклейки со мной равняются! Подумал если просто аварийкой маякнуть всё-равно не узнаешь, надо ж тогда зацепиться

Ребята, тема-то ==> баян старый-старый . Поднималась многократно. У всех ВАЗов (громче или тише) "тарахтение" имеется при не выжатом сцеплении. Подшибники первички. И ничего в этом страшного (акромя звука ) нет. Чтоб стало тише можно масло доливать в КПП по самую горловину... Звук усиливается по мере убывания масла, из опыта. У меня как-то подтекало из пробитого датчика заднего хода.

Во-во, совершенно верно. Тоже самое и меня отвадило. М50 рулит

М50В25 - сила определённо А вот 42 мотор конечно супер, только его в хорошем состоянии найти ну очень сложно. Ремонт его дорого стоит. Сам чуть не взял е36-й компакт "iS", потом как посчитал мне Гуру его ремонт предстоящий, я передумал Хотя моторчик, если живой, конечно песня...

Опа Засветили начальника моего лучшего друга

Эх! Не стоЯщее на месте время делает своё дело и 2108клуб плавно пересаживается на ИНО. Всё таки 2108 - это машина для спорта-удовольствия (ралли\кольцо). А вот как на "каждый день по городу", она меня утомила . Отдельный +1 тем кто пересаживается на немцев, а тем кто на BMW тем паче У меня 5 знакомых пересели с разных машинок на BMW и стали их фанатами. Меня втянули Правильно, Rost, что смотрел именно на кузов, это главное, остальное легче "наживное" Мне, после длительных поисков, повезло на машину из Германии наскочить и купить её у такого фаната Е34, каких мало. Туда вобще руки наших "мастеров" не проникали, авто идеал, хоть в музей Дойдут руки - заведу и ей бортовичёк. Rost, ни гвоздя ни жезла и терпения в востановлении

Спасибо! Да. Заходишь в бортовой журнал и почти не видишь там 2108 А то что именно в кризис они уходят меня тоже озадачило. Может совпал момент? Придёт время, я себе зубильце под ралли заточу!

Да... Счастливого ей пути Хочу BMW E36 coupe М50В25 (2.5 192 л.с.), однако денег не хватает, походу. Либо Е36 седан с таким же агрегатом, либо Е34.

Продал свою. Пришла вот такой: А ушла вот такой: Счастливой дороги...

Вот и продана моя Ласточка

У меня тоже диоды вместо ламп стоят, никаким образом создать подобную проблему это не должно было. Сдаётся мне совпадение Ты массу проверял на фарах? Если, например, на задних фарах масса где-нить окислилась (случается периодически) то при нажатии на тормоз загораются и габариты, а вместе с ними подсветка приборки.

В моём случае всё банально. Замена электромагнитного клапана вернула ХХ на круги своя. Отличный холостой 800 об. Предварительно продул клапан, кинул "+" от аккумы на него и ничего не изменилось, как не менялось когда с него клемму снимал. Решил что это вряд ли блок управления ЭПХХ и поехал за новым клапаном

Vato, Борис-ты-неправ. Тебе люди всё написали что нужно сделать. Это форум, а не клуб ясновидящих, где тебе дадут точные координаты места на штанах, которое прогорело, по фотографии твоего авто. Будь сдержанней в заявлениях в адрес форумчан.

Простите за безграмотность За совет спасибо, буду играться завтра.

Экономайзер Принудительного ХХ - это и есть датчик торчащий из карба, на который клемма одета?

Ребят, пропал вчера резко ХХ, до этого идеально работал. Подсосом можно выставить плавающие 1000-1500 оборотов. На снятие клеммы с датчика ХХ никак не реагирует. Одинаково плавает. Едет нормально, не троит и т.п. Проблема только ХХ. Пока ничего не делал, есть ли варианты причин резкого пропадания ХХ кроме поломки датчика? Заранее спасибо! (авто 21083 карб)

Решетка под "длинное" на "короткое" становится, только выглядит гадко

Проблема решена. Датчик Холла выпендривался. Сегодня поменял коммутатор, поехал проверять и опять стал. Потом натестили что сигнал на коммутатор не идёт. Заменили датчик, пока ездит отлично )) Итого: катушка, коммутатор - бонусы...

А ты знаешь как крыло снять? - собственно, просто открутить крепления. Снимаешь капот и крылья и на такие же крепления ставишь длинные. Ну да, и не забываешь снять "морду" пластмассовую перед установкой длинного комплекта...

Катушка зажигания выброшенные 120 грн. Она не при чём Поехал заправляться, через 10 мин пути машина резко заглохла. Искры НЕТ. Причем, как мне стало ясно, нет её НЕ НА ВЫХОДЕ с катушки, а НА ВХОДЕ в неё (понятно потому, что у меня стоит тахометр и подключен он к плюсу на катушке, так вот когда машина заглохла, на оборотах, тахометр тут же показал "ноль", хотя двиг продолжал крутиться от наката, а значит тахометр должен был показывать обороты, считывая их с импульсов подаваемых на катушку). Стоял ждал, каждые 10 мин пытался завезти. Через ПОЛТОРА ЧАСА стоянки она бодро завелась, заехал на заправку и "на всех парах" домой. Ппц

За вариант спасибо Но, у меня трамблёр вряд ли не в порядке. Искры нет на главном проводе от катушки. То есть ещё до трамблёра.--- Сегодня поменяна катушка - единственный видимый дефект старой катушки это то, что "мама" которая находится в горловине катушки была лопнувшая на 2 части почти до основания. Сама горловина целая, лопнула только металлическая часть внутри. Кто что думает по этому поводу?

Да, сразу проверил - искры на проводе от катушки к трамблёру не было. Через 40 мин стоянки появилась сама. Видимо остыл тот узел из-за которого проблема. Знать бы только из-за чего... + по приезду домой ещё раз проверил искру на проводе от катушки, естественно она была уже, НО когда била в железо, то как-то через раз - то синяя, то красная. Это о чём-то говорит или нормально?

Доброго времени суток! Столкнулся с очень не приятным явлением, СРОЧНО нужна помощь советом! Авто 21083 карб. Отлично настроена, ровно работает заводится "с пол тыка", никаких претензий к работе двигателя. Утром, по дороге на работу, машина несколько раз заглохла. Как на холостом, так и во время езды. Причём глохла сразу, а не рывками. Когда на ходу, то накатом не заводилась. Остановился, ключ повернул - с полуоборота завелась, поехал дальше. Так три раза. В обед проверил ВВ провода и контакты на катушке - всё чисто, не окислено, не порвано. По дороге с работы резко заглох. Откатился к тротуару, заводить стартером - глухо. Крутит в холостую, даже не чихает. Снял патрубок с бензонасоса, крутнул стартером - качает, бензин брызгает. Снял провод с трамблёра (главный, от катушки) кинул на кузов - ИСКРЫ НЕТ. Проверил все контакты (замок зажигания, ЧЯ, коммутатор) - всё подключено плотно, не окислено. Пробовал заводить, никаких признаков искры. Закрыл капот, позвонил товарищу чтоб он приехал и меня на шнурке оттянул домой. Посидел, подождал его минут 40, после чего ПРОСТО ТАК крутнул стартером - завелась с пол оборота и доехала домой. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Ведь теперь выезжать нельзя, на любом светофоре можно остаться